2026年航空业机务维修技术员面试题

2026年航空业机务维修技术员面试题一、单选题（共10题，每题2分）1.题目：在执行飞机发动机涡轮叶片检查时，发现存在轻微裂纹，但裂纹长度未超过制造商规定的极限值。此时，维修技术员应采取哪种措施？A.立即更换涡轮叶片B.继续飞行，但缩短下次检查周期C.根据累积飞行小时数决定是否更换D.建议飞行员限制发动机功率使用答案：B解析：根据CCAR145部附录章节，对于未达到极限值的轻微裂纹，允许在监控下继续使用，但需缩短检查周期，确保裂纹不扩展。立即更换（A）过于保守；累积飞行小时数（C）并非唯一判断标准；限制功率（D）无法根本解决问题。2.题目：某架A320飞机在地面滑行时，前轮刹车突然失效。维修技术员初步排查发现刹车系统液压管路存在泄漏。此时，应优先检查哪个部件？A.刹车总泵B.液压管路连接处C.刹车分泵D.液压油滤答案：B解析：管路泄漏是常见故障，应先检查连接处是否松动或破损。总泵（A）和分泵（C）需在确认管路无问题时再检查；滤油器（D）故障通常伴随液压油污染，但非首要排查对象。3.题目：B737NG飞机的防冰系统测试时，发现除冰液箱液位异常低。以下哪个原因最可能？A.泵故障B.液位传感器故障C.飞机长时间未使用导致蒸发D.轮胎防冰系统误启动答案：B解析：传感器故障会导致系统误报液位，实际可能正常。泵故障（A）通常伴随泵声音异常；蒸发（C）影响较小；轮胎防冰（D）独立于主系统。4.题目：某架CRJ900飞机在起飞滑跑过程中，主起落架轮胎突然冒黑烟。维修技术员检查发现刹车温度传感器线路断路。此时，最可能的故障原因是？A.传感器本身损坏B.线路老化磨损C.飞机在沙地起降导致磨损D.刹车系统过热答案：B解析：轮胎冒烟通常与刹车过热相关，但线路断路更常见于线路老化或维修不当。传感器损坏（A）需进一步测试；沙地起降（C）可能加剧磨损，但非主因；过热（D）是结果，非原因。5.题目：A330飞机的APU（辅助动力单元）启动失败，电子控制单元（ECU）显示“油位低”故障码。此时，应检查哪个部件？A.油泵B.油位传感器C.油滤D.燃油管路答案：B解析：ECU直接读取传感器信号，故障码直接指向传感器。油泵（A）故障通常伴随噪音或压力不足；油滤（C）和管路（D）问题一般表现为油液污染或堵塞。6.题目：某架空客飞机的驾驶舱异味检测系统报警，维修技术员排查发现异味来自空调系统。最可能的原因是？A.空调组件老化B.空气滤清器堵塞C.除湿系统故障D.飞机地面长时间停放答案：B解析：滤清器堵塞会导致空气流通不畅，产生异味。组件老化（A）可能产生金属味；除湿系统（C）故障通常伴随湿气；长时间停放（D）一般无异味。7.题目：某架波音飞机的襟翼作动筒液压油压力不足，维修技术员检查发现液压油滤堵塞。此时，应采取什么措施？A.立即更换滤油器B.清洗滤油器后继续使用C.增加液压油箱油位D.检查作动筒内部答案：A解析：滤油器堵塞会导致压力下降，必须更换。清洗（B）可能临时缓解，但易再次堵塞；增加油位（C）无法解决压力问题；作动筒内部需在滤油器更换后检查。8.题目：某架飞机的导航系统GPS接收器故障，地面测试显示信号丢失。最可能的原因是？A.天线损坏B.接收器内部故障C.地面信号干扰D.导航电瓶电量不足答案：A解析：GPS信号依赖天线接收，损坏会导致信号丢失。接收器内部故障（B）需进一步测试；地面干扰（C）通常短暂；电瓶（D）影响短时供电，非长期故障。9.题目：某架飞机的客舱压力系统泄漏，地面测试显示压力下降。最可能的原因是？A.活塞式隔膜阀损坏B.气瓶压力不足C.管路连接松动D.压力传感器故障答案：C解析：管路连接松动是常见泄漏原因，检查紧固即可。隔膜阀（A）故障通常伴随噪音；气瓶（B）需联合检查；传感器（D）故障通常无压力下降。10.题目：某架飞机的电子飞行仪表系统（EFIS）显示“电池电压低”警告，但实际电池电压正常。最可能的原因是？A.电池老化B.电压传感器故障C.负载过高D.仪表盘故障答案：B解析：系统直接读取传感器数据，故障码指向传感器。电池（A）老化会导致电压实际偏低；负载（C）需检查各设备；仪表盘（D）故障一般伴随其他显示异常。二、多选题（共5题，每题3分）1.题目：某架飞机的发动机滑油消耗量异常增加，维修技术员排查可能的原因包括：A.活塞环磨损B.油封老化C.燃油泄漏污染滑油D.滑油滤堵塞E.发动机轴承损坏答案：A、B、E解析：活塞环和油封损坏会导致滑油进入燃烧室；轴承损坏可能产生金属屑污染。燃油泄漏（C）污染滑油会导致油质变差，但非直接消耗；滤堵塞（D）会导致滑油压力异常，但消耗量不直接增加。2.题目：某架飞机的空调系统制冷效果差，可能的原因包括：A.冷凝器结冰B.压缩机过热C.制冷剂泄漏D.空气滤清器堵塞E.电压传感器故障答案：A、C、D解析：结冰（A）和泄漏（C）会降低制冷效率；滤清器（D）堵塞影响空气流通。压缩机过热（B）通常伴随噪音；传感器（E）故障一般无直接制冷影响。3.题目：某架飞机的驾驶舱异味检测系统报警，可能的原因包括：A.电气线路短路B.空调除湿系统故障C.皮革座椅老化D.油漆剥落E.传感器自身故障答案：A、B、E解析：短路（A）和除湿系统故障（B）可能产生异味；传感器（E）故障导致误报。皮革（C）和油漆（D）一般产生化学气味，但非系统报警主因。4.题目：某架飞机的自动驾驶仪（Autopilot）无法正常工作，可能的原因包括：A.指令输入故障B.操纵杆连接松动C.飞行控制计算机（FCC）故障D.传感器信号丢失E.电气线路短路答案：A、C、D解析：指令（A）、计算机（C）和传感器（D）是自动驾驶核心部件。操纵杆（B）和线路（E）故障通常不影响自动驾驶本身。5.题目：某架飞机的襟翼作动筒液压油泄漏，可能的原因包括：A.油封损坏B.液压管路破裂C.作动筒内部裂纹D.液压滤堵塞E.泵故障答案：A、B、C解析：油封、管路和作动筒内部是常见泄漏点。滤堵塞（D）会导致压力异常，但非泄漏主因；泵（E）故障通常伴随压力不足，非直接泄漏。三、判断题（共10题，每题1分）1.题目：飞机轮胎在地面滑行时冒烟，一定是刹车系统过热导致的。答案：错解析：轮胎也可能因气压不足或砂石摩擦冒烟。2.题目：飞机发动机滑油消耗量超过制造商规定的标准，必须立即停飞更换活塞。答案：错解析：需进一步检查油封、活塞环等，非直接换件。3.题目：飞机空调系统制冷剂泄漏时，应立即补充制冷剂，无需排查泄漏点。答案：错解析：补充只是临时措施，必须修复泄漏。4.题目：飞机驾驶舱异味检测系统报警时，一定是电气短路导致的。答案：错解析：也可能是空调系统或传感器故障。5.题目：飞机自动驾驶仪无法工作，一定是操纵杆故障导致的。答案：错解析：也可能是计算机或传感器问题。6.题目：飞机襟翼作动筒液压油泄漏，一定是油封损坏导致的。答案：错解析：管路破裂或作动筒内部裂纹也是可能原因。7.题目：飞机发动机涡轮叶片轻微裂纹，只要未超过制造商极限值，可以继续飞行。答案：对解析：需监控裂纹扩展，缩短检查周期。8.题目：飞机导航系统GPS信号丢失，一定是天线损坏导致的。答案：错解析：也可能是接收器或线路故障。9.题目：飞机客舱压力系统泄漏，一定是管路连接松动导致的。答案：错解析：隔膜阀或传感器故障也可能导致。10.题目：飞机电子飞行仪表系统显示电池电压低，一定是电池老化导致的。答案：错解析：可能是传感器故障或负载过高。四、简答题（共4题，每题5分）1.题目：某架飞机的发动机滑油消耗量超过标准，请列出排查步骤。答案：1.检查滑油油位和油质，确认无外部泄漏；2.检查活塞头、活塞环和气缸壁，确认磨损情况；3.检查油封和轴承，确认无损坏或松动；4.检查曲轴箱通风系统，确认无堵塞；5.必要时进行发动机分解检查。2.题目：某架飞机的空调系统制冷效果差，请列出排查步骤。答案：1.检查冷凝器前是否有障碍物或结冰；2.检查制冷剂压力和温度，确认是否在正常范围；3.检查膨胀阀和电磁阀，确认工作正常；4.检查空气滤清器，确认无堵塞；5.必要时检查压缩机工作状态。3.题目：某架飞机的驾驶舱异味检测系统报警，请列出排查步骤。答案：1.检查空调系统的空气滤清器和除湿系统；2.检查电气线路，确认无短路或过热；3.检查座椅和内饰材料，确认无老化或破损；4.检查传感器本身，确认是否故障；5.必要时进行舱内空气采样分析。4.题目：某架飞机的襟翼作动筒液压油泄漏，请列出排查步骤。答案：1.检查作动筒外部管路和接头，确认无泄漏；2.检查油封和密封件，确认是否损坏；3.检查作动筒内部，确认无裂纹或损坏；4.检查液压滤，确认无堵塞；5.必要时进行作动筒压力测试。五、案例分析题（共2题，每题10分）1.题目：某架A330飞机在飞行中，驾驶舱右侧出现异味，飞行员报告类似臭氧气味。地面检查发现右侧空调组件附近有轻微烟雾。请分析可能原因并提出排查建议。答案：可能原因：1.空调组件内部电气元件过热导致烟雾；2.空调系统制冷剂泄漏接触电线产生臭氧味；3.附近线路绝缘破损导致短路；4.舱内右侧材料老化产生异味。排查建议：1.检查右侧空调组件电气连接和元件状态；2.检查右侧空调系统制冷剂压力和管路，确认无泄漏；3.检查附近电气线路，确认绝缘良好；4.采样分析舱内空气成分，排除有害气体；5.必要时更换可疑部件进行验证。2.题目：某架B737NG飞机在地面滑行时，前轮刹车突然失效，地面检查发现刹车系统液压管路有油液喷出。请分析可能原因并提出排查建