公交场站车辆火灾防控预案

公交场站车辆火灾防控预案一、总则1.1编制目的为有效预防和处置公交场站车辆火灾事故，最大限度减少人员伤亡、财产损失及社会影响，保障城市公共交通系统安全稳定运行，特制定本预案。本预案旨在明确公交场站火灾防控的组织架构、职责分工、预防措施、应急处置流程及后期保障机制，为场站管理人员、驾驶员及相关人员提供标准化、可操作的行动指南。1.2编制依据本预案依据《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国安全生产法》《城市公共交通车船乘坐规则》《生产安全事故应急条例》等国家法律法规，结合公交行业特点及场站实际运营情况制定。1.3适用范围本预案适用于城市公交集团所属各公交场站（含枢纽站、首末站、停车场、保养场等）内停放、维修、充电的公交车辆（包括常规动力公交、混合动力公交、纯电动公交等）发生的火灾事故，以及场站附属设施（如调度室、维修车间、充电棚等）引发的车辆火灾。二、组织架构与职责分工2.1应急指挥体系建立“三级应急指挥体系”，确保火灾事故处置高效、有序：一级指挥（集团应急指挥部）：由公交集团总经理任总指挥，分管安全副总经理任副总指挥，成员包括安全管理部、运营管理部、技术保障部、宣传部等部门负责人。负责统筹全局，下达重大决策指令，协调外部救援力量（消防、公安、医疗等）。二级指挥（场站应急指挥组）：由场站站长任组长，副站长、安全员任副组长，成员包括调度员、维修班长、充电管理员等。负责现场指挥，执行上级指令，组织初期火灾扑救及人员疏散。三级执行（现场处置小组）：由驾驶员、维修人员、安保人员等组成，分为灭火组、疏散组、通讯组、后勤组。负责具体操作，如使用灭火器灭火、引导人员撤离、上报信息、设置警戒等。2.2核心岗位职责岗位主要职责总指挥（集团总经理）1.启动/终止预案；2.批准重大救援方案；3.协调外部资源；4.向上级政府部门汇报。现场指挥（场站站长）1.组织现场人员疏散与灭火；2.实时上报火情；3.划定警戒区域；4.配合外部救援。安全员1.日常防火检查；2.组织消防培训演练；3.火灾时引导疏散，操作消防设施；4.记录事故过程。驾驶员1.熟悉车辆消防器材位置及使用方法；2.发现火情立即停车、断电、疏散乘客；3.参与初期灭火。充电管理员1.监控充电过程，发现异常立即断电；2.熟练操作充电桩紧急停止装置；3.协助灭火组处置充电车辆火灾。通讯组（调度员）1.第一时间拨打“119”“120”；2.向集团指挥部上报火情（时间、地点、车辆类型、伤亡情况等）；3.保持与现场、消防、医疗的通讯畅通。三、火灾风险识别与预防措施3.1主要火灾风险源公交场站车辆火灾风险主要来自车辆自身、充电系统及人为因素，具体如下：电气系统故障：电池短路（纯电动车）、线路老化、连接器松动、车载设备过载（如空调、加热器）。动力系统故障：发动机燃油泄漏、排气管高温引燃可燃物、混合动力系统电池故障。充电环节风险：充电桩故障、充电枪接触不良、充电过程超时、电池热失控（纯电动车）。维修操作不当：焊接火花引燃油污、使用明火照明、违规存放易燃易爆物品。人为疏忽：乱扔烟头、违规动火作业、车辆内遗留易燃物品（如纸箱、塑料瓶）。外部因素：周边建筑火灾蔓延、雷击、恶意纵火。3.2关键预防措施（1）车辆日常维保电气系统检查：每日出车前，驾驶员需检查车辆电池箱、电线束、连接器是否有破损、松动或过热痕迹；每周由维修人员对高压线路、电池管理系统（BMS）进行专项检测，重点排查纯电动车电池包密封性及温度传感器是否正常。燃油/燃气系统检查：每月检查燃油管路、油箱、燃气瓶的密封性，避免泄漏；发动机舱内禁止存放抹布、工具等可燃物，定期清理油污。车载消防器材配置：每辆车配备2具4kg干粉灭火器（或水基型灭火器）、1个灭火毯，放置在驾驶座旁及车厢中部，确保驾驶员伸手可及；每月检查灭火器压力、有效期，及时更换失效器材。（2）充电区域安全管理硬件防护：充电桩与车辆保持≥0.5米安全距离，充电区域安装防爆型烟感报警器、自动灭火装置（如气溶胶灭火系统）及应急照明；地面铺设绝缘橡胶垫，设置明显的“禁止烟火”“高压危险”标识。操作规范：充电前需确认车辆电池状态正常，充电枪与接口无损坏、无积水；充电过程中，充电管理员每30分钟巡查一次，禁止在充电车辆旁使用手机、吸烟；充电完成后，先断电再拔枪，避免电弧火花。电池管理：建立纯电动车电池“健康档案”，记录充电次数、温度变化、故障历史；电池出现鼓包、漏液、温度异常（超过45℃）时，立即停止使用并隔离存放。（3）场站环境管控消防通道与布局：场站出入口宽度≥4米，消防通道保持畅通，禁止停放车辆或堆放杂物；车辆停放时，车头朝向一致，间距≥1.5米，预留消防车通行及救援空间。易燃易爆品管理：维修车间内的汽油、柴油、油漆等危险品需存放在防爆仓库，由专人保管，使用时实行“领用登记制”；禁止在维修区域使用明火，确需动火时，需办理《动火作业许可证》，配备灭火器材及看火人。日常巡查制度：实行“每日三查”（早班、中班、晚班），重点检查：①消防器材是否完好；②充电区域是否违规；③车辆是否有漏油、漏电现象；④场站是否有烟头、易燃杂物。发现隐患立即整改，无法立即整改的，设置警示标志并上报。四、应急处置流程（核心环节）4.1火灾初期处置（3分钟黄金时间）遵循“一断二报三救四疏”原则，快速控制火情：断（断电断气）：若为行驶中车辆起火，驾驶员立即靠边停车，打开车门，切断车辆总电源（关闭电闸或拔掉钥匙），纯电动车需按下紧急断电按钮（通常位于驾驶台左侧）。若为充电车辆起火，充电管理员立即按下充电桩紧急停止按钮，断开总电源开关，禁止直接拔充电枪。报（报警上报）：现场第一发现人（驾驶员/管理员）立即大声呼喊“着火了！”，提醒周边人员；通讯组（调度员）在1分钟内拨打“119”（清晰说明：“XX公交场站XX区域，XX类型车辆起火，有无人员被困”），同时拨打“120”（如有人员受伤）；向场站指挥组及集团指挥部上报，内容包括：火情位置、燃烧物质、火势大小、伤亡情况、已采取措施。救（初期灭火）：灭火组携带灭火器（干粉灭火器适用于电气、燃油火灾；水基型灭火器适用于初期小火），在确保自身安全前提下，站在上风处，距离火源3-5米，对准火焰根部喷射。若为电池起火，禁止直接用水扑灭（可能导致触电或电池爆炸），应使用二氧化碳灭火器或专用电池灭火装置，并持续冷却电池包（用大量水喷洒周围降温）。若火势在3分钟内未得到控制，或出现爆炸征兆（如电池发出异响、冒出浓烟），现场指挥立即下令“撤离”，所有人员退至安全区域。疏（疏散人员）：疏散组佩戴反光背心，手持扩音器，引导场站人员（驾驶员、维修员、乘客等）沿预定疏散路线撤离，避免乘坐电梯，禁止返回火场取物。在安全集结点（远离场站、上风处的空旷地带）清点人数，确保无人员遗漏；对受伤人员进行简单包扎，等待医疗救援。4.2火灾扩大处置（外部救援阶段）当火势蔓延，超出场站处置能力时，重点做好“配合救援+信息发布”：配合消防救援：场站指挥组指定专人（安全员）作为消防联络员，引导消防车进入火场，提供场站平面图、车辆分布、消防水源位置等关键信息；协助消防员设置水枪阵地，搬运器材。设置警戒区域：后勤组使用警戒线、警示锥桶划定警戒区，禁止无关人员进入，防止次生事故（如车辆爆炸、有毒气体扩散）。信息发布与舆情管控：集团宣传部及时通过官方微信公众号、微博发布火情通报（避免恐慌，强调“救援正在进行，无重大伤亡”）；安排专人监测社交媒体，及时回应公众关切，避免谣言传播。4.3火灾后期处置事故调查：由安全管理部牵头，联合消防部门开展调查，查明火灾原因（如电池故障、人为操作失误等），出具《事故调查报告》，明确责任。恢复运营：技术保障部对受损车辆进行评估，修复或报废；场站对消防设施进行检修，清理火灾现场；经消防部门验收合格后，恢复正常运营。总结改进：组织召开事故分析会，总结经验教训，修订预案漏洞；对全体员工进行警示教育，强化培训。五、后期保障与培训演练5.1物资与资金保障消防器材配置标准：场站按“每500平方米1具4kg干粉灭火器”配置，重点区域（充电棚、维修车间）增设推车式干粉灭火器（35kg）及消防沙箱（2立方米）；每季度检查一次，确保压力正常、喷嘴畅通。应急物资储备：储备应急照明（手电筒、应急灯）、通讯设备（对讲机、卫星电话）、医疗急救包（绷带、止血药、担架）、警戒器材（警戒线、警示灯）等，存放于专用仓库，由安全员定期盘点。资金保障：集团每年划拨不低于运营收入1%的安全专项资金，用于消防设施更新、培训演练、隐患整改等。5.2培训与演练机制常态化培训：新员工入职培训：必须接受8小时消防培训，考核合格方可上岗，内容包括：火灾风险识别、灭火器使用、疏散路线熟悉。定期全员培训：每季度开展一次消防知识讲座，重点培训纯电动车电池火灾处置、充电桩紧急操作等专业内容；每年组织一次“消防技能比武”，提升实战能力。实战化演练：频次要求：每半年开展一次综合应急演练（模拟车辆起火、人员疏散、外部救援全过程）；每月开展一次专项演练（如灭火器操作、充电区域火灾处置）。演练评估：每次演练后，由安全管理部出具《演练评估报告》，评估“响应速度、处置流程、人员配合”等指标，针对问题制定改进措施。例如：若发现驾驶员使用灭火器不熟练，需增加实操培训课时。六、附则6.1奖惩机制奖励：对在火灾处置中表现突出的个人（如成功扑灭初期火灾、挽救重大损失），给予5000-20000元现金奖励及“见义勇为标兵”称号。惩罚：对因玩忽职守、违反操作规程导致火灾的责任人，按情节轻重给予警告、记过、解除劳动合同等处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。6.2预案修订本预案每1年修订一次，或在以下情况发生时及时更新：国家法律法规、标准规范发生重大变化；场