紧固件行业专业知识考试题库

紧固件行业专业知识考试题库一、单项选择题（每题1分，共20题）1.下列材料中，最适合制造高强度螺栓的是（）A.304不锈钢B.45钢C.20CrMo合金钢D.纯铜答案：C解析：20CrMo合金钢兼具良好强度、韧性与淬透性，经热处理后可满足高强度紧固件的载荷要求；304不锈钢强度偏低，45钢淬透性不足，纯铜强度远低于合金钢。2.螺纹紧固件的公称直径指的是（）A.螺纹大径的基本尺寸B.螺纹小径的基本尺寸C.螺杆的实际直径D.螺纹中径的基本尺寸答案：A解析：公称直径为螺纹大径（外螺纹牙顶、内螺纹牙底的直径）的基本尺寸，是紧固件规格的核心标识，直接影响螺纹配合与强度设计。二、多项选择题（每题2分，共10题）1.影响紧固件疲劳寿命的因素包括（）A.材料内部缺陷（如气孔、夹杂）B.螺纹加工精度（如牙型误差、表面粗糙度）C.装配时的预紧力控制D.使用环境的腐蚀程度答案：ABCD解析：材料缺陷易成为疲劳裂纹源；螺纹精度差会加剧应力集中；预紧力不均会引发局部过载；腐蚀环境会加速裂纹扩展，四者均显著影响疲劳寿命。2.紧固件表面处理工艺中，属于“镀覆层”工艺的有（）A.热浸镀锌B.达克罗（锌铬涂层）C.磷化D.电镀镍答案：AD解析：热浸镀锌（锌熔覆）、电镀镍（电化学沉积）属于金属镀覆层；达克罗为涂覆工艺，磷化是化学转化膜工艺，二者不属于镀覆层。三、判断题（每题1分，共15题）1.所有紧固件都需要进行热处理。（×）解析：低强度紧固件（如普通碳钢螺栓、塑料紧固件）无需热处理，仅冷加工或成型即可满足性能要求；高强度紧固件才需热处理提升强度。2.螺纹的牙型角越大，螺纹的自锁性能越强。（√）解析：牙型角越大，螺纹面正压力的径向分力（摩擦力）占比越高，自锁性（防松能力）越强（但牙型角过大会降低螺纹强度）。四、简答题（每题5分，共5题）1.简述紧固件冷镦工艺的优势及适用场景。答案：优势：①材料利用率超95%，废料少；②工件内部纤维连续，强度远高于切削加工；③生产效率高，适合大批量标准化零件；④表面质量与尺寸精度优异。适用场景：螺栓、螺母、铆钉等轴对称紧固件的头部/杆部成型，尤其适合碳钢、合金钢等塑性材料；小批量或异形件需结合其他工艺。2.分析航空航天用紧固件与普通工业紧固件的核心差异。答案：材料：航空紧固件多采用钛合金、高温合金（如TC4、GH4169），需轻量化、耐高温/腐蚀、高比强度；普通紧固件常用碳钢、不锈钢。标准：执行航空专用标准（如HB系列），对尺寸精度、力学性能、质量一致性要求极严；普通紧固件执行国标（GB）或行业标准。检测：需100%探伤（如荧光渗透、超声探伤）、金相分析；普通紧固件多抽样检测。工艺：采用精密锻造、真空热处理、特种表面处理（如阳极氧化、镀镉钛），确保性能稳定。五、案例分析题（每题10分，共2题）1.某汽车发动机连杆螺栓在装配后短时间内发生批量断裂，请分析原因及改进措施。分析要点：材料环节：原材料成分不合格、内部夹杂导致强度不均；需复检材料成分、进行金相分析。加工环节：冷镦/车削时表面划伤、螺纹牙型误差大，造成应力集中；需优化加工工艺，检测螺纹精度。热处理环节：淬火温度/时间不当导致晶粒粗大，回火不充分残留内应力；需调整热处理工艺，检测硬度、金相组织。装配环节：预紧力过大、装配工具精度差导致受力不均；需校准拧紧工具，采用扭矩-角度法控制预紧力。使用环节：发动机振动大、温度高，螺栓疲劳载荷超过设计值；需重新评估载荷，优化材料或结构。改进措施：更换合格原材料，加强入厂检验；优化冷镦、螺纹加工工艺，提高表面质量；调整热处理工艺，确保力学性能稳定；规范装配流程，采用精准预紧控制；结合工况重新设计螺栓强度等级或结构。六、核心知识点速记1.材料分类：碳钢：4.8、8.8级螺栓（如Q235、45钢）；合金钢：10.9、12.9级螺栓（如20MnTiB、42CrMo）；不锈钢：304、316、2205（双相钢）；特种材料：钛合金（TC4）、高温合金（GH4169）。2.标准体系：中国：GB（国标）、HB（航空）、QC（汽车）；国际：ISO（国际标准）；美国：ASTM、SAE、ASME；德国：DIN；日本：JIS。3.表面处理用途：热浸镀锌：户外工程防腐；达克罗：高盐雾环境防腐（汽车底盘）；磷化：冷镦前润滑、防锈；电镀镍：电子设备装饰、防腐；渗碳