DB31T+1645-2025城市轨道交通隧道结构安全监护技术规范

城市轨道交通隧道结构安全监护技术规范Technicalspec2026-04-01实施2026-04-01实施I 旱舆10.1一般要求 10.2数据整理 10.3数据分析 10.4数字化管理 附录A(规范性)隧道结构单一指标标度值 26附录B(规范性)隧道结构病害密度影响系数 参考文献 表1盾构法隧道日常巡检内容 表2明挖法隧道日常巡检内容 4表3盾构法隧道定期普测内容和指标 表4明挖法隧道定期普测内容和指标 6表5地面高程控制观测精度要求 8表6地面高程控制网测站设置技术要求 8表7地面高程控制网测站限差要求 8表8地面高程控制网闭合差限差要求 8表9线路高程控制观测精度要求 9表10线路高程控制观测测站设置技术要求 9表11线路高程控制观测测站观测限差 9表12线路高程控制观测视线高度要求 表13线路高程控制观测技术要求 表14外部作业调查内容 表15盾构法隧道结构专项监护内容 表16明挖法隧道结构专项监护内容 表17火灾后盾构法隧道结构专项监护内容 表18火灾后明挖法隧道结构专项监护内容 表19地震后盾构法隧道结构专项监护内容 表20地震后明挖法隧道结构专项监护内容 表21水淹后盾构法隧道结构专项监护内容 表22水淹后明挖法隧道结构专项监护内容 21表A.1盾构法隧道单一指标标度值 表A.2明挖法隧道单一指标标度值 表B.1病害密度影响系数 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市交通委员会提出并组织实施。本文件由上海市轨道交通标准化技术委员会归口。本文件起草单位：上海申通地铁集团有限公司、同济大学、上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司、上海市建筑科学研究院有限公司、上海汇谷岩土工程技术有限公司、上海市自然资源调查利用研究院、上海材料研究所有限公司。本文件主要起草人：邵华、张东明、刘洪波、李家平、郭春生、赵荣欣、吴廷、文水兵、袁钊、李美娟、周群、周鸣亮、唐继民、付和宽、刘朝明、吴权、陈海涛、黄帆、王永、曹伟飚、沈张勇、鞠丽艳、吴迪、李庆桐、李仑、潘伟荣、马潮礼、郑洁、孙明正。1仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本GB/T9286色漆和清漆划格试验GB/T11899水质硫酸盐的测定重量法GB50157地铁设计规范GB/T50784混凝土结构现场检测技术标准GB50909城市轨道交通结构抗震设计规范3.23.32以目视为主并辅以便携工具，对城市轨道交通隧道结构进行的经常性巡视检查并以记录表观病害为主的工作。采用专门仪器、设备和方法，对城市轨道交通隧道结构进行周期相对固定的表观病害和形变状态的普遍观测工作。针对影响城市轨道交通隧道结构安全或运营安全的表观病害、形变状态，或受外部作业、自然灾害及意外事件等情形影响的城市轨道交通隧道结构，采用专门仪器、设备和方法，进行特定周期内的监护工作。劣化调查deteriorationinvest城市轨道交通隧道结构因明显退化影响结构安全时，对结构、部件或赋存环境的物理、力学、化学性质等进行的调查工作。依据定期普测得到的表观病害和形变状态资料成果，结合日常巡检等相关资料，对城市轨道交通隧道结构安全以及行车影响情况做出的综合评价。依据专项监护成果及相关资料，采用特定分析方法，针对城市轨道交通隧道结构安全状态变化做出的计算分析。行车影响复核reviewofimpactondriving依据专项监护成果及相关资料，对列车运行受城市轨道交通隧道结构状态变化的影响程度做出的计算复核。4总体要求4.1城市轨道交通隧道结构安全监护工作应从隧道结构贯通开始，覆盖隧道结构全寿命周期，包括日常巡检、定期普测、专项监护、劣化调查及状态评价工作。4.2城市轨道交通隧道结构安全监护工作开展应以无损为主，所需测点布置等准备工作不应影响结构本体功能。4.3城市轨道交通隧道结构安全监护工作开展前应编制方案，记录应规范完整，并及时形成成果报告，成果数据宜采用数字化平台管理。4.4城市轨道交通隧道结构安全监护工作使用的仪器设备应满足精度和量程的要求，定期进行检定或校准。4.5城市轨道交通隧道结构安全监护工作现场作业人员不应少于2名。5.1一般要求35.1.1应根据隧道结构类型、赋存地层、技术状况评价等相关信息，编制日常巡检方案，方案应明确5.1.2日常巡检宜采用手持终端电子化方式记录，记录应包括下列内容：a)巡检作业信息，包括巡检作业人员、时b)病害记录信息，包括表观病害类型、位置、程度、图像等。5.1.3日常巡检频次不应低于每月1次；对隧道顶部剥落剥离、开裂掉块，宜进行登高巡检，频次不应低于每年1次。当隧道结构出现下列情况时，宜针对相应区段适当加密巡检频次：a)技术状况评价达到本文件表23的IV级或V级；c)赋存于暗浜、沼气包、厚填土等不e)隧道结构发生抢险、破坏或穿越重要水体等影响结构或行车安全的情5.2.1应按表1的规定开展盾构法隧道日常巡检。内容主体结构管片破损附属结构破损内部构件破损破损与主体结构脱空破损4内容涂层劣化注1:管片劣化中的锈蚀通常包括钢复合管片或混凝土管片内钢筋裸露后出现的锈蚀。注3:连接件包括剪力键、环纵向螺栓等，通常日常巡检时，仅接缝张开时部分螺栓可见。注6:排水设施主要包括集水井、排水沟、暗管(沟)等。5.2.2应按表2的规定开展明挖法隧道日常巡检。内容主体结构混凝土结构破损附属结构破损破损与结构脱空破损注1:明挖法隧道结构缝通常包括变形缝、诱导缝、施工缝等，结构缝松脱通常是指缝内安装落。注2:排水设施主要包括集水井、排水沟、暗管(沟)6定期普测56.1.1隧道结构定期普测应包括数字成像普测、沉降普测、收敛a)频次不应低于每年2次；b)隧道铺轨后3个月内宜按技术要求完成隧道全线首次普测，第一年内普测次数不应少于4次；c)运营超过30年的隧道宜增加频次；d)停用时间超过1年的隧道在启用之前应进行1次普测。注：第一年是指从首次定期普测开始计算的第一个完整年。d)联络通道、井接头等特殊结构部位，结合结构特点加密布设。6.1.4盾构法隧道定期普测的类型、对象、内容和指标应满足表3的要求。内容主体结构管片压溃的位置、面积压溃面积分辨率：4cm²掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²附属结构掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²中间风井掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²内部构件掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²主体结构管片收敛附属结构中间风井内部构件6表3(续)内容附属结构收敛6.1.5明挖法隧道结构定期普测的类型、对象、内容和指标应满足表4的要求。内容主体结构混凝土结构掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²附属结构掉块的位置、面积掉块面积分辨率：4cm²渗漏水的位置、面积渗漏水面积分辨率：4cm²主体结构附属结构内部构件6.1.6定期普测应根据隧道日常巡检结果、隧道使用年限、使用历史、已有技术状况和自然环境等因i)附件，包括观测点布置图及样图等。b)目的和依据，包括普测所依据的标准及有关的技术资料等；d)使用的设备，包括普测设备的名称、编号、型号等；f)成果分析，对隧道结构表观病害、形变状态普测7h)附件，包括定期普测形成的影像及数据等。a)激光扫描的仪器设备应同步采集激光点云坐标和反射率信息，反射率的分辨率范围应对隧道c)采用移动激光扫描方式时，扫描车满足a)图像获取范围应覆盖隧道结构。拼接两台以上相机的图像，重叠区域的比例不宜低于20%,应b)图像分辨率宜优于0.2mm/pixel;c)外部光源补光下的衬砌表面照度宜高于50001x,光照宜保持均匀性；d)在光圈、焦距相同的情况下，宜采用景深值较e)宜采用成熟的数据传输模式进行数据传输，单个相机数据传输最高速率不宜低于125MB/s。6.2.4数字成像普测的现场图像获取完成后，应确认扫描数据的完整性，记录采集区间、起始里程、b)应结合人工判别与机器学习算法提取并统计表观病害的类型、位置、数量、尺c)表观病害提取精度应满足表3和表4的要求；d)激光扫描法影像成果宜为tiff、bmp格式，视觉相机法影像成果宜为seq、png格式。6.3.1沉降普测应建立高程控制网，高程控制网应每6.3.3沉降普测作业内容包括地面高程控制网观测、线路高程控制观测和沉降点观测。6.3.4地面高程控制网应采用水准网形式分两级布设，并满a)首级网，定期与基岩点进行联测，满足GB/T12897中一等水准的技术要求；b)次级网，结合城市轨道交通线路分布全市域统一布设，满足GB/T12897中二等水准的技术要8c)地面高程控制网的观测精度满足表5的要求。首级网(一等)次级网(二等)的要求。水准仪i角不应大于15",每次观测前应进行测定。6.3.6地面高程控制网观测应满足下列要求：a)测站视线长度、前后视距差、任一测站上前后视距累积差、视线高度满足表6的要求；≥4且≤30≥3且≤50注：视线高要求是对应常用2m长度的水准尺(下同),当采用其它长度的水准尺时，视线高b)测站观测限差满足表7的要求；等级c)往返较差、附合或环线闭合差满足表8的要求。精度类别限差指标(mm)已测高差之较差已测高差之较差注：L为水准路线长度(km)。6.3.7地面高程控制网数据处理满足a)测段往返测高差检查应满足表8的要求，超限时应及时重测一个单程；9b)计算每千米水准测量的偶然中误差，超限时应分析原因并重测有关测段或路线；d)严密平差计算应满足GB/T12897的技术要求。a)车站邻近位置所设置的深式水准标b)深式水准标、浅式水准标或城市水准点本次和历年累计变化曲线图；c)起讫于相邻车站的水准结点，沿道床在上、下行线内应分别布设二等水准路线，构成水准6.3.10线路高程控制观测精度应满足表9的要求。路线类型精度类别沿道床的水准路线高程联系测量路线6.3.11线路高程控制观测应采用DS05级及以上的水准仪，水准仪及水准尺的检定应满足GB/T12897的要求。水准仪每次观测前应进行i角测定，i角测定并补偿后的残余值不应大于3.5"。6.3.12线路高程控制观测满足下列要求。a)测站视线长度、前后视距差、视距累积差应满足表10的要求。沿道床的水准路线b)测站观测限差应满足表11的要求。c)观测时，不同视线长度的视线高度应满足表12的要求。注：考虑到通过出入口楼梯进行现场观测时受高差大、视线短(大气折光影响小)、路面滑注意仪器安全、缩短视线长度，视线高度进行了适当放宽，只要仪器能读出数据即可。d)沉降结点网水准路线的技术要求应满足表13的要求。精度类别限差指标(mm)沿道床的水准路线已测高差之较差已测高差之较差a)观测点沿线路中线宜按5m～10m间距布设；c)伸缩缝、变形缝两侧0.3m范围内应分别布设观测点；d)观测点宜采用不锈钢材料制作，顶部立尺部位呈半球形。d)观测时应核查观测点的完整性，对破坏、障碍等无法观测的点应做详细记录并及时进行补埋；e)观测时应记录天气、温度、湿度、气压等环境参数，过江段应查询并记录对应的潮位信息。6.3.15沉降观测外业结束后，应及时进行外业数据检查，对超过限差要求的测段及时重测。6.3.16沉降观测数据处理和成果整理应满足下a)采用合格的外业观测数据，并b)沉降观测成果表包括观测点高程、本次沉降量、累计沉降量等。c)沉降观测技术报告包括但不限于下列内容：1)平差计算、成果质量评定资料；2)半年度、年度沉降量，线路总体及各区间的沉降分析；3)沉降速率、累计沉降曲线斜率、道床沉降曲率半径统计与分析；4)沉降观测数据变形统计及分析。6.4收敛普测6.4.1收敛普测宜采用固定测线方式或移动激光扫描方式，当采用其它方式时，观测精度应满足表3的要求。6.4.2采用固定测线方式收敛观测点布设满足下列要求：a)收敛断面宜按5环间隔布设；b)收敛断面应垂直于隧道轴线，沿水平直径设置固定测线，测线两端布设观测点标志；c)联络通道、泵站两侧应加密布设收敛断面。6.4.3采用固定测线方式满足下列要求：a)采用具有无合作目标激光测距功能的全站仪观测时，全站仪测距精度不应低于(3+2ppm×D)mm。观测前应测定无合作目标测距短测程改正常数，并对观测边长进行改正。每次应正、倒镜观测三维坐标一测回，按公式(1)计算固定测线长度。正、倒镜观测较差不大于2mm时取均值，否则应重测；b)固定测线两端固定棱镜或反射片等观测标志时，全站仪的测距精度不应低于(2+2ppm×D)mm。每次应正、倒镜观测一测回，按公式(1)计算固定测线长度。正、倒镜观测较差不大于2mm时取均值，否则应重测。6.4.4采用移动激光扫描方式时，现场数据采集应满足本文件6.2.2的要求。6.4.5采用移动激光扫描方式时，数据处理满足下列要求：a)应结合隧道结构特点，选用合适的数学处理模型；b)收敛特征参数提取时，宜选择水平直径端点特征位置；c)每环应提取不少于3个断面切片。6.4.6收敛观测断面应统一编号、并具有唯一性，应确定区间上下行、断面里程、所在环号，里程应取位到0.1m。6.4.7收敛观测外业结束后，应及时进行外业数据检查，异常数据应及时重测验证。移动激光扫描方式观测的数据检查和校正，应满足下列要求：a)扫描作业期间进行重复扫描的检核，两次重复扫描测量收敛成果互差的中误差不大于2.0mm;b)采用固定测线方式检核收敛观测值常数，检核断面数不少于50个。6.4.8收敛观测成果整理应满足下列要求。a)采用固定测线方式时，计算固定测线长度与设计值的差异。b)采用移动激光扫描方式时，计算全断面变形数据及水平直径与设计值的差异。6.5.1倾斜观测宜采用投点法、全站仪坐标法或倾角计测断面，且不应小于2.5m;b)观测对象上的观测点标志宜采用埋入式照准标志或反射a)测站点设置在倾斜方向的垂直方向线上，宜在距离上、下部观测点高差的1.5倍～2.0倍的位b)观测时在下部观测点安置水平尺瞄准上部观测点后投影到水平尺上直接读取倾斜偏移量，观测点高差的1.5倍～2.0倍；b)以测站点为原点、测站点至下部观测点连线为X轴正方向、Y轴垂直于X轴、竖直方向为Z轴d)历次两正交方向的倾斜偏移量的变化值与上、下点高差的比值即分别为相应两个正交方向的6.5.6根据现场情况，不具备人工观测条件或观测频次较高时可采用倾角计进行自动化倾斜观测，自a)被测物体只观测某一方向的倾斜时宜选择单轴倾角计，被测物体需观测两个方向的倾斜时宜b)倾角计精度应优于±80”;e)倾角变化量按式(2)计算：△d;——第i次角度变化量，单位为度(°);di——第i次角度读数，单位为度(°);d₀——初始角度读数，单位为度(°)。7专项监护7.1.2专项监护应搜集日常巡检、定期普测等成果资料，根据技术状况评价情况或受影响原因，针对7.1.3受安全保护区外部作业影响的隧道结构，监护范围与内容应满足DG/TJ08—2170的要求。7.1.4专项监护宜采用激光扫描法或视觉相机法等，当需要获取多次、连续、实时数据时宜开展自动b)目的和依据，包括专项监护所依据的标准及有关的技术资料等；b)目的和依据，包括专项监护所依据的标准及技术资料等；f)成果分析，包括隧道结构表观病害、形变状态结果及发展趋势等；7.2.1安全保护区外部作业专项监护，应根据项目的规模、特性、与轨道交通结构的相对位置关系及7.2.2针对外部作业的专项监护应根据项目特征开展表14的专项调查内容。调查类型外部作业基础信息赋存环境基础信息围护结构变形、渗漏等7.2.3作业实施前隧道结构变形状态达到DG/TJ08-2434规定的变形控制指标值时，可按需开展表15和表16专项监护内容。内容方法(仪器)主体结构管片断面旋转错台应变片附属结构中间风井与管片脱空内容方法(仪器)主体结构张开、错台混凝土结构内容方法(仪器)附属结构与结构脱空7.2.4裂缝、差异沉降观测宜采用自动化观测，管片断面旋转可通过倾角计进行观测，纵缝张开可通7.2.5道床与结构脱空宜采用钻芯法调查。7.2.6安全保护区外部作业专项监护应结合外部作业施工工况，开展数据分析，采用理论分析、工程类比等方法分析外部作业对隧道结构产生的不利影响，提出干预治理措施，保障结构安全及行车安全。7.3.1灾后隧道结构专项监护应根据灾害特点，先开展初步调查，确定专项监护目的、范围和内容，制定详细的专项监护方案，必要时宜经过专家论证，满足结构安全分析及行车影7.3.2灾后隧道结构专项监护应包括灾害调查、结7.3.3火灾作用调查与分析宜收集专业单位的火灾过程调查报告，根据火灾过程、现场残留物种类及7.3.4火灾后隧道结构专项监护对象应包括主体结构、附属结构、加固结构等，针对隧道结构表观变化、劣化情况、残余强度等损伤特征开展专项监护，宜包括表17和表18的内容。内容方法(仪器)主体结构管片附属结构附属结构中间风井内容方法(仪器)附属结构中间风井注：盾构法隧道接缝劣化通常是指缝内以橡胶件为主的部件因火灾受热后材料性能下降。内容方法(仪器)主体结构混凝土结构附属结构附属结构注：明挖法隧道结构缝劣化通常是指缝内以橡胶件为主的部件因火灾受热后材料性能下降。7.3.5地震作用调查与分析内容宜包括专业单位的地震烈度评价调查、轨道交通沿线地质变化调查、沿线场地响应分析以及轨道交通抗震设计信息，可依据GB50909评估历史病害和变形严重区段，宜包括表19和表20内容。内容方法(仪器)主体结构管片附属结构内容方法(仪器)附属结构中间风井与管片脱空内容方法(仪器)主体结构混凝土结构附属结构与底板脱空7.3.7水淹作用调查与分析宜包括降雨数据、临近区域地形与地势、洪水聚集过程及程度以及轨道交7.3.8水淹后隧道结构专项监护应包括区间风井、联络通道、过江区段等关键防洪区区段进行重点监护。水淹后隧道专项监护宜包括表21和表22的内容。内容方法(仪器)主体结构管片隧道内部水质附属结构中间风井与管片脱空内容方法(仪器)主体结构混凝土结构隧道内部水质附属结构与底板脱空7.4.1定期普测技术状况评价等级为IV级或V级的隧道，专项监护内容应该根据病害等级和变形程度7.4.2当隧道结构发生险情时，应进行应急观测。应急观测宜采用远距离非接触、无线传感等能够快7.4.3当隧道结构维修、处置修复后，应进行处置后的专项监护，专项监护项目、内容和方法应根据a)结构存在明显劣化，达到附录A中标度值3或者4;198.1.2在进行劣化调查前应充分收集资料，包括竣工图、施工记录、历史资料和维修资料等。c)渗漏水水质，包括pH值、氯离子、硫酸根离子；b)当隧道结构材料发生劣化问题，对其进行劣化分析。8.1.6劣化调查应根据日常巡检、定期普测和专项监护结果开展，并制定相应的调查方案，必要时宜b)目的和依据，包括所依据的标准及技术资料等；b)目的和依据，包括所依据的标准及技术资料等；f)结论及建议，劣化调查结论，需要采取8.2.1混凝土抗压强度宜采用回弹法、超声回弹综合法等无损方法进行调查，测区应位于结构重点部位，单个构件的测区数量不宜少于10个。8.2.2混凝土强度的推定应按GB/T50784的要求执行。8.2.3当对混凝土强度调查结果持疑或进行混凝土强度鉴定时，应采用取芯法对混凝土推定强度进行a)强度修正时不少于6个；b)强度验证时不少于3个。8.3.1混凝土碳化深度宜采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法进行测8.3.2混凝土碳化深度宜在混凝土锈胀开裂、钢筋锈蚀、保护层厚度不足的部位进行，每个构件应布置不少于3个测点。8.3.3混凝土碳化深度调查宜按GB/T50784的要求执行。8.4.1钢筋保护层厚度调查宜包括钢b)钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位；d)布置混凝土碳化深度测区的部位。8.4.2钢筋位置和钢筋保护层厚度调查宜按GB/T50784和JGJ/T152的要求执行。8.5钢筋锈蚀状况8.5.1钢筋混凝土中钢筋锈蚀状况的调查宜采用半电池电位法，参考电极应采用铜-硫酸铜半电池。8.5.2当主要构件或主要受力部位有锈迹时，应在有锈迹区域调查钢筋半电池电位；测区数量应根据锈迹面积确定，每3m²~5m²可设一测区，一个测区的测点数不宜少于20个。8.5.3钢筋锈蚀状况宜按GB/T50784和JGJ/T152的要求执行。8.6.1氯离子含量调查宜根据构件的工作环境、质量状况以及钢筋半电池电位的调查结果选定，每个构件测区数量不宜少于3个。8.6.2混凝土氯离子含量调查试样宜在测区不同深度部位取8.6.3用于氯离子含量测定的试样制备及试样化学分析，应按GB/T50784的要求执行。8.7.1钢结构焊缝质量调查应包括焊缝外8.7.2钢结构焊缝外观质量调查应包括裂纹、未焊满、根部收缩、咬边、电擦伤、接头不良、表面气8.7.3钢结构焊缝内部质量宜采用超声波法对结构设计要求全熔透的一、二级焊缝进行调查。当对超8.7.4钢结构焊缝质量调查应按GB/T50621的要求执行。8.8.2钢结构防腐涂层外观质量调查应包括下列内容：a)涂层均匀性，皱皮、流坠、针眼、气泡、漏点b)金属热喷涂涂层气孔、裸露母材斑点、金属熔融颗粒、裂纹等缺陷；c)涂层变色、失光、起泡、粉化、霉变、开裂、e)缺陷分布特征，调查分析结8.8.3钢结构防腐涂层厚度调查前，应清除测点表面的防火层、灰尘、油污等杂物，防腐涂层厚度测点不应设置在构件连接部位。防腐涂层厚度调查应按GB/T50621的要求执行。8.8.4当钢结构处在有腐蚀介质环境或外露设计有要求时，应按GB/T1720和GB/T9286的要求进行8.9渗漏水水质8.9.1渗漏水水质宜在渗漏严重、结构材质劣化区域进行采样，每处渗漏点应单独采样并编号，单处8.10.1劣化分析应对隧道结构的材质指标、功能状况进行分析评价。置和预防措施。9.1.1隧道结构定期普测后应进行技术状况评价，专项监护后应进行结构安全分析和行车影响复核。9.1.2技术状况评价宜综合考虑隧道结构形式、特征位置、结构埋深、地层条件以及病害情况等进行9.1.3技术状况应根据隧道结构表观病害、形变状态的影响程度和分布密度进行综合评价，并采用分9.2.1隧道技术状况评价的设施对象应包括9.2.2隧道技术状况评价等级应根据表23确定。分值SI隧道状态发展趋势I好无无正常使用，正常监护Ⅱ正常使用，按需加强监护Ⅲ中度正常使用，需加强监护，需维修差Va)根据评价指标归一后的权重，部件(构件)技术状况评价值z;按式(4)计算。j——部件(构件)序号；yk——评价区段部件(构件)内该类评价指标的最大标度值，标度值应按本文件附录A取值。——部件(构件)权重值。@d)按评价区段长度作为权重依据，进行线路技术状况评价，线路技术状况评价值SI总按式(7)计9.2.6必要时，隧道技术状况评价可采用变权重的模糊综合评价。9.2.7出现下列情况且未采取对应措施时，评价区段的结构安全及行车影响的技术状况评价等级应直接评定为V级：a)评价指标达到本文件附录A中的标度值4;b)隧道结构差异沉降或断面收敛达到本文件附录A中的标度值3,且有继续发展的趋势；c)隧道内出现水土流失现象，且未找e)其它结构安全及行车影响不受控的情况。9.3.1隧道结构安全分析应依据专项监护的结果，结合相关规范、隧道结构设计资料、竣工验收资料9.3.2隧道结构安全分析宜采用数值模拟、位移反分析等方法结合工程类比进行，隧道结构构件应结安全分析应按GB50157和GB/T50299的要求执行。9.3.5当现有结构安全分析的结果不满足要求时，应采取相应处置措施，重新进行结构安全分析，直9.4行车影响复核9.4.1隧道行车影响复核应依据专项监护的结果，结合相关规范、隧道结构设计资料、竣等进行计算分析，并核对隧道限界、设施设备功能以及轨道几何形位等受影响情况。9.4.2当出现下列情况时，应依据DG/TJ08—2232的要求，计算分析隧道限界受影响情况：b)断面收敛导致限界紧张，使得设备使用或安装受到限制；b)隧道顶部滴漏至行车相关部件或渗漏水导致设备固定件生锈；9.4.5当现有行车影响复核的结果不满足要求，应采取相应处置措施，重新进行行车影响复核，直至况评价、结构安全分析、行车影响复核应包括明确的结论和建10.1.4监护数据的质量检查应采用内业全数10.2.2监护数据宜包括表观病害数据、形变状态数据及其它监护数据。10.2.4图像、影像等数据应反映表观病害类型和特征10.2.8监护数据整理除完整保存原始记录格式10.3.1明挖法隧道表观病害影像类数据分析宜以里程作为参考基准，盾构法隧道宜以环号作为参考基准。影像类数据分析宜采用统一的投影算法，基于统一模式识别算法以区间为单位建立专题图，进行叠加对比分析，并辅以文字描述。10.3.2形变状态数据分析时应计算累计变化量、变化速率等，绘制相应的时程曲线、断面变化曲线、等值线图等，并分析数据变化趋势。10.3.3监护数据分析宜采用比较法、作图法、特征值统计法等进行综合分析，宜满足下列要求：a)表观病害与形变状态数据作关联分析，定量与定性分析相结合；b)分析监护数据时空分布规律，与工程地质、环境和结构形式的关系；c)与上期数据对比分析，描述变化趋势，按要求进行评价，做出分析结论和处置建议。10.4数字化管理10.4.1城市轨道交通隧道结构安全监护工作宜建立数字化管理平台，并统一数据交换接口。10.4.2数字化管理平台应打通数据采集、存储、处理、推送等生产流程，宜具备数据查询、统计分析、分级评估、风险跟踪处理等功能。10.4.3数字化管理平台宜集成处理数字类、文本类、图像类等多源异构数据。10.4.4数字化管理平台宜利用监护数据和相关模型对隧道结构进行状态评价，并进行评价成果管理，宜包括下列功能：a)根据工程地质条件、工程特点、结构形变和表观病害状态和发展等，按照本文件第9章状态评价的方法和流程，实现状态评价数字化；b)评估指标的设置或修正；c)采用即时通讯方式定向发布评估信息；d)跟踪评价及处置流程的管理。10.4.5数字化管理平台应确定信息安全保护等级，建立数据管理权限和备份机制，并具备系统升级功能。(规范性)结构分项(构件)1234主体结构管片破损结构安全1)非受力裂缝宽度不大于2)压溃或掉块，且不露筋1)非受力裂缝宽度大于2)掉块导致露筋1)受力裂缝宽度不大于0.22)掉块导致主筋暴露；1)受力裂缝宽度大于0.2mm;行车影响一1)裂缝延伸至接缝；2)顶部出现剥离，敲击有空响1)裂缝与接缝形成贯通；空响劣化结构安全混凝土表面酥松一行车影响一结构安全1)渗水；1)渗泥沙；1)漏泥沙；行车影响一渗漏水范围内存在设备固定件1)隧道顶部滴漏至行车相关部2)渗漏水导致设备固定件生锈1)隧道顶部滴漏至接触网；2)渗漏水导致设备停用；3)渗漏水造成隧道积水表A.1(第2页/共5页)结构分项(构件)1234主体结构管片断面收敛结构安全1)通缝管片收敛量与隧道外径的比值小于8‰;外径的比值小于6‰1)通缝管片收敛量与隧等于8‰,小于12‰;1)通缝管片收敛量与隧道外径的比值大于或等于12‰,小于16‰;的比值大于或等于9‰,小于1)通缝管片收敛量与隧道外径的比值大于或等于16‰;的比值大于或等于12‰行车影响一一到限制响结构安全环间差异沉降大于等于2mm,小行车影响一差异沉降导致轨道高低一级超限差异沉降导致轨道高低二级超限差异沉降导致轨道高低三级超限结构安全一一一效的情况结构安全1)渗泥沙；1)漏泥沙；行车影响一渗漏水范围内存在设备固定件1)隧道顶部滴漏至行车相关部2)渗漏水导致设备固定件生锈1)隧道顶部滴漏至接触网；2)渗漏水导致设备停用；3)渗漏水造成隧道积水结构分项(构件)1234附属设破损结构安全混凝土表面剥离1)存在非受力裂缝；击有空响1)受力裂缝不大于0.3mm;1)受力裂缝大于0.3mm;劣化结构安全混凝土表面酥松一结构安全1)渗水；1)渗泥沙；1)漏泥沙；中间风井破损结构安全混凝土表面剥离；1)存在非受力裂缝；击有空响1)受力裂缝不大于0.3mm;1)受力裂缝大于0.3mm;行车影响一1)裂缝延伸至接缝；2)顶部出现剥离，敲击有空响1)裂缝与接缝形成贯通，存在掉块可能；空响劣化结构安全混凝土表面酥松一行车影响一结构安全1)渗水；1)渗泥沙；1)漏泥沙；行车影响一渗漏水范围内存在设备固定件1)隧道顶部滴漏至行车相关部2)渗漏水导致设备固定件生锈1)隧道顶部滴漏至接触网；2)渗漏水导致设备停用；3)渗漏水造成隧道积水结构分项(构件)1234附属设破损结构安全混凝土表面剥离1)存在非受力裂缝；击有空响1)受力裂缝不大于0.3mm;1)受力裂缝大于0.3mm;行车影响一1)裂缝延伸至接缝；2)顶部出现剥离，敲击有空响1)裂缝与接缝形成贯通，存在掉块可能；空响劣化结构安全混凝土表面酥松一行车影响一结构安全1)渗水；1)渗泥沙；1)漏泥沙；行车影响一渗漏水范围内存在设备固定件1)隧道顶部滴漏至行车相关部2)渗漏水导致设备固定件生锈1