临空经济学导论 课件 学习情境6

临空经济学导论6.1临空经济区和临空经济的概念辨析IntroductiontoAeroeconomics2北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够解释什么是临空经济区，并能够区分其与其他经济区域的不同。掌握临空经济区的基本特征和功能。学生能够清晰地表达对临空经济区和临空经济的理解，并能够与他人进行有效沟通。学生能够认识到临空经济区发展的重要意义3北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济区是由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使在机场周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，形成的具备多功能的经济区域。从这一概念可知，临空经济区主要包含两个层次的区域范围:产业功能区：高新技术、研发设计产业核心功能区：客货运输、机场辅助服务临空经济区01一是以机场主业和辅业为主的核心功能区，客货运输、机场辅助服务是临空经济区的功能核心。02二是位于机场周边，会聚了高新技术、研发设计等“临空导向性”产业的产业功能区。4北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT以上两个区域的分布和构成，决定了临空经济区具有以下特征：临空经济区临空指向性特征空间层次性特征科技导向性特征市场反应快速性特征指具有航空偏好的产业在机场周边区域集聚。指临空经济区内布局的企业在空间上更接近机场，产品的运输或相关生产资料的获得时间上更为迅速，市场的反应速度更快，更容易获得市场竞争优势。临空经济区内以高新技术产业为主，利用较强的科技研发能力，能够进一步促进临空经济区内以及腹地区域经济的产业调整升级。由于临空经济区内不同企业对机场的依赖和利用程度各不相同，并且企业之间也存在相互竞争，临空经济区的产业布局将呈现空间层次化的特点。5北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济临空经济是指以航空运输(人流、物流)为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。临空经济作为开放型经济体系的一种形态，是区域经济发展方式转变的重要突破口，与构建开放型经济新体制的基本思路具有高度的契合性。6北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济的正常发展需要满足三个前提：单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。01单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。02单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。03作为临空经济区运行核心的机场，其货邮吞吐量应达到一定数量，为发展临空经济提供基础。腹地经济须达到一定的发展程度，对资本、技术、人口有足够的吸引力，保证发展临空经济的基本要求。机场周边须有足够数掀的能够可持续发展的企业，形成临空指向型产业集聚，这是形成临空经济的重要条件，也是临空经济能否健康发展的关键因素。临空经济7北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空产业临空产业是临空经济的重要核心，目前国内外临空产业的类型发展得越来越多元化，按照不同产业与航空运输或空港资源的依赖程度，大致可将他们分为三种类型：航空引致产业010302航空关联产业航空核心产业8北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空产业航空核心产业航空核心产业主要指的是航空运输业和制造业，他们的共同特点是直接依赖机场的相关设施或服务进行自己的生产或运营，如航空制造、物流、快递等。01北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空产业航空关联产业航空关联产业指的是对航空运输效率要求较高，希望利用机场的交通和设施优势提高其运转速度，降低运营成本的产业。一般包括两类：一是高科技制造、轻工制造、现代农业等，他们有较高的生产附加值，对运输的时效性要求较高；二是信息、技术和资金密集型现代服务业，如企业总部、商务会展等。0210北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空产业航空引致产业航空引致产业主要指由核心产业和引致产业所引发和吸引的各类辅助配套和支持产业，如居住、教育、消费、购物、休闲娱乐、研发培训、金融服务等等。这类产业主要是为了给前两种产业所带来的各类人员(旅客、机场员工和各类企业办公人员)提供必要的生活、学习和消费服务，基本属于现代服务业的范畴。03谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.2临空经济区的发展背景IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲13北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。能力目标素质目标学生能够掌握临空经济区的定义、特点及其在全球经济中的作用知识目标学生能够分析临空经济区的发展背景，包括其在全球经济中的定位和作用学生能够从全球视角理解临空经济区的发展，认识到其在全球经济一体化中的重要性14北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT机场是临空经济区发展的主要载体，国内民用航空业的快速发展为临空经济的产生提供了动力。2000年以后，我国民航业增势十分迅猛。航空客运量和货运量是评价民航业发展概况的重要指标，也是临空经济发展的重要指标。图6-2显示了2000-2023年中国民航客运量年度合计值[数据来源：万德数据库]，从图中数据可看出，2000-2019年期间民航客运量年度合计值一直呈现逐年快速增长。我国民用航空产业获得快速发展受到新冠疫情、全球经济增长放缓等综合因素的营销，我国的民航客运量在2020年出现了大幅回落，在2023年又提升回到和2020年几乎持平的水平。15北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT但相比民航客运量在2020-2022年期间出现大幅度浮动，民航货运量受到的影响相对较少，一直呈现逐年增长的态势，从2013年的193万吨，增长至2022年的254万吨，增幅达到32%，总体来看，在2019-2020年期间，受到疫情的影响，增幅非常小，仅增长了3万吨，增幅仅为1.3%[数据来源：万德数据库（其中2021年数据没有公布）]。我国民用航空产业获得快速发展中国民航货运量年度合计值（单位：万吨）16北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT除了航空客运量和货运量的快速增长，我国民用航空产业的迅猛发展还体现在我国机场数量、机场规模、航线数量、航线种类的变化上。据统计，如图2006-2022年期间，中国民用航空机场数量（颁证）从147个增长到254个，增幅为73%[数据来源：万德数据库（其中2021年数据没有公布）]。机场数量、航线数量的增加为临空经济的发展提供了重要保障。我国民用航空产业获得快速发展中国民用航空机场数量（颁证）（单位：个）17北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT随着全球化的发展，企业通过国际合作，如合资、并购、战略联盟等方式，进一步扩大了在全球价值链中的分工范围和深度。企业在全球价值链中的参与度加深，不仅在生产过程中与全球价值链上的其他参与者建立了更加紧密的前后向联系，即在供应链的上游和下游环节都有更深入的参与。其在国内创造的附加值比重也有所提高，这表明企业在价值链中的地位和作用越来越重要。不仅仅体现在前后向联系增强、附加值比重提升、服务化趋势、国际合作扩大、技术和管理创新、市场多元化、供应链优化、环境与社会责任以及数字化转型等方面。二、参与全球价值链分工程度不断加深这些方面的深化不仅促进了企业的国际化发展，也为全球经济的融合和发展做出了贡献。18北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT在临空经济区发展成长的过程中，除了民航业的快速发展以及全球产业价值链分工新模式的转变外，所在地区的对外开放也是促进当地临空经济区发展的重要背景因素。随着全球经济一体化的加速发展，我国对外开放的程度不断加深。01三、对外开放发展面临新格局19北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT通过参与国际经济合作和竞争，推动国内外资源优化配置，提高我国在全球产业链、价值链中的地位。我国提出的“一带一路”倡议旨在加强沿线国家的基础设施建设、贸易往来、金融合作等领域的合作，推动区域经济一体化，为我国对外开放提供新的发展机遇。02三、对外开放发展面临新格局20北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT我国提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，旨在优化国内市场供给，提高消费水平，同时扩大对外开放，吸引外资，促进国际贸易平衡发展。国积极参与和推动自由贸易区的建设，与多个国家和地区签署自贸协定，降低贸易壁垒，促进贸易自由化和便利化，提高我国在全球经济中的地位。03三、对外开放发展面临新格局谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.3临空经济区的发展演变IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲23北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够分析临空经济区的发展背景，包括其在全球经济中的定位和作用学生能够掌握临空经济区发展的各类因素，发展过程学生能够从全球视角理解临空经济区的发展，认识到其在全球经济一体化中的重要性24北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济区形成阶段

1959年，爱尔兰香农国际航空港自由贸易区的成立意味着世界首个临空经济区的诞生。学者们认为，在临空经济区发展的起步期，起主导作用的是机场的驱动力，机场直接影响了区域生产的空间分布，机场区域的空间收敛性降低了运输的空间成本和时间成本，导致区域的生产要素和产品的流动性更强，从而区域的经济开放度就会增加，产业就会围绕机场在该区域集聚。25北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济区形成阶段

临空经济区形成阶段的主要功能是利用国际资金和本地原料来发展加工贸易，

产业构成和布局都相

对简单，

存在较大的自发性。在对区域经济的影响方面，形成阶段中的临空经济区主要发挥着运输经济的功能，航空运输使产业上下游之间联系更加密切。航空运输产业本身需要多个部门、产业的相互配合，虽然机场周边传统产业仍占据优势地位，包括与航空运输直接相关的产业如航空公司、空中管制机构、油料和航材设备制造企业等和货代、配送、仓储、基本的生活服务业及其他驻机场机构（海关、边防、检验检疫等），但也集聚了航空公司、机场服务以及飞机设备制造、仓储货运等多个

临空指向型新兴产业

。26北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT随着新技术、新方法的不断涌现，企业越来越注重高新技术在产品中的使用。由于高新技术产品存在更新换代速度快、竞争激烈的特点，企业对这些产品在生产、运输等环节的时效性要求更高，直接导致高新技术企业主动要求采用航空运输方式参与市场，产业的临空指向性逐步增强。这样，在高新技术产业高关联度的推引下，就形成了航空运输服务业和临空高新技术产业的结合，使得临空区内各个企业相互协同，从而保证了临空经济区的发展，并逐步进入发展阶段。二、临空经济区发展阶段特点更新换代速度快、竞争激烈要求时效性要求更高结果形成结合协同，逐步进入发展阶段。这一阶段的临空经济区可以概括为以机场为核心，

由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展，从而集聚人气形成的城市新形态，是由以机场为基础的机场城和航空相关产业集聚的周边区域共同组成的区域。27随着机场航线的日益丰富和航班数足的增加，

临空经济区与世界各地的联系更为紧密，

高时效性特点更为突出，

能够吸引世界知名公司、高技术企业在机场附近办公、设厂而跨国公司总部及高新技术企业入驻所产生的人才知识外溢，

也将进一步吸引资金和高层次人才会聚于临空经济区，

同时进一步优化了该区域的产业、资金、人力资源与人才结构。这时，

临空经济对于区域

经济的影响不再局限于对产出和就业指标的拉动，而是使得区域资金、人才、技术的配置更加优化，从而使得区域的开放程度更高、对外资吸引力更强。二、临空经济区发展阶段北京经济管理职业学院随着机场航线的日益丰富和航班数足的增加，

临空经济区与世界各地的联系更为紧密，

高时效性特点更为突出，

能够吸引世界知名公司、高技术企业在机场附近办公、设厂；而跨国公司总部及高新技术企业入驻所产生的人才知识外溢，

也将进一步吸引资金和高层次人才会聚于临空经济区，

同时进一步优化了该区域的产业、资金、人力资源与人才结构。这时，

临空经济对于区域

经济的影响不再局限于对产出和就业指标的拉动，而是使得区域资金、人才、技术的配置更加优化，从而使、得区域的开放程度更高、对外资吸引力更强。临空经济区对腹地区域的影响逐步从运输经济发展到集聚经济，与航空运输相关的企业在机场附近自发集聚、融合，

航空客货吞吐量快速增长

，

经济的正外部性效应（规模经济、知识

溢出等）

显现，

加强了经济腹地的发展，

同时也为临空经济的进一步壮大提供了有利的支撑。28北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三、临空经济区成熟阶段随着航空技术的进步与经济全球化的客观推动，一些地方的临空经济区进入了成熟阶段。部分大型国际机场枢纽已经从单纯的临空产业集聚模式发展到了以临空产业为先导的多产业协同发展模式，并与所在腹地区域经济逐渐融合，呈现多层次、一体化的发展特征。在此背景下人们对千休闲娱乐、购物等生活设施的需求显得尤为迫切，这促进了在临空经济区内相关服务产业的发展，吸引了房地产业、旅游业以及文化娱乐等产业的集聚，从而在原有城市（腹地）之外形成了新的工作区和生活区。例如：在长三角地区，

虹桥空港经济区和浦东空港经济区已成为上海经

济发展的强力引擎，

中国商用飞机企业就布局在浦东空港经济区。同时，在成熟阶段中，临空经济区还承载着促进、带动知识创新的功能。29北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三、临空经济区成熟阶段我国最早的临空经济区成立于1992年，目前，全国已初步形成了以北京、上海、广州等以枢纽机场为依托的临空经济区为中心，以成都、昆明、重庆、西安、深圳、杭州、武汉、沈阳、天津等省会或重点城市的特色临空经济为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。据中国民航局数据，2023年，我国获国家批复支持建设发展的临空经济示范区目前共有39个，国家级临空经济示范区17个，包括郑州、北京新机场、青岛、重庆、广州、上海虹桥、成都、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安、首都机场、南京等国家级临空经济示范区。展阶段。谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.4我国临空经济发展概况IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲32北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够概述我国临空经济的发展阶段、发展现状以及面临的机遇和挑战。学生能够从全球视角理解临空经济区的发展情况，构建宏观经济的分析思维学生能够理解临空经济的定义、特征以及其在我国经济发展中的重要性

33北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济区分布概况341从空间分布来看，我国临空经济区基本形成了东部密集、西部相对稀疏的发展状态。特别是华东地区，临空经济区布局密集，以17个临空经济区的布局量位居全国前列。发展优势：国家级临空经济示范区在发展中具有明显的优势，其总指数平均得分高于全部临空经济区的总平均分，并且与非国家级临空经济区的差距有所扩大。2省级覆盖：根据《中国临空经济发展指数报告》，全国31个省份中有89个临空经济区已经开始建设或明确规划，其中39个临空经济区依托的机场在2022年旅客吞吐量超过400万人次。主导产业：我国临空经济区主要发展航空、航空物流、高新产品制造、国际商务会展以及康体娱乐休闲业等五大产业，这些产业的发展有助于形成良性互动和协同效应。临空经济区分布概况34北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT表格展示了临空经济区发展的基本概况，特别是总结了临空经济区的经济发展增速与所在城市经济增速的对比情况，可以预见，随着政策的支持和各地对临空经济的不断投入，预计未来临空经济区将成为推动地区经济增长的重要力量。临空经济区35北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展特点分别是：单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。01单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。02单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。03产业集聚与升级：临空经济区以机场为核心，围绕物流、人流、资金流、信息流等要素，形成了经济发展走廊和产业集群。区域经济增长极：临空经济依托国际枢纽型机场的优势，成为全球产业分工与资源组合的重要节点城市发展的新动力：随着航空城的概念引入，临空经济区不仅是经济活动的集中地，也是城市发展的未来趋势。我国临空经济的发展特点36北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展特点分别是：单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。04单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。05单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本，简明扼要地阐述您的观点。06黄金发展期：民航业及临空经济迎来了黄金时期，临空经济与全球价值链和区域产业链的高度融合，为我国带来了巨大的发展机遇和广阔的前景。不同等级体系构建：我国经过多年的发展，已经构建了不同等级的临空经济区体系。这些经济区不仅在地理上分布广泛，而且在功能上也各有侧重，形成了一个多层次、多功能的经济体系。形成多式联运模式：截至2022年底，我国42个大型机场临空经济区基本布局了集铁路、城市道路、高速公路及轨道交通四大基本通路方式。我国临空经济的发展特点37北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三、中国临空经济发展指数《中国临空经济发展指数2023》公布了2022年我国临空经济区发展总指数及排名。上海浦东临空经济区、北京首都机场临空经济区、广州临空经济区位列前三。深圳宝安、成都双流、郑州新郑的得分也在70分以上，排名第4—第6。北京大兴、上海虹桥、重庆江北和杭州萧山排名第7—第10，得分在69.63—67.25分之间。38北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三、中国临空经济发展指数北京首都机场临空经济区是我国临空经济的发源地，先后获批全国首家空港型综合保税区、国家级临空经济示范区、国家服务业扩大开放综合示范区，是中国（北京）自由贸易试验区国际商务服务片区面积最大的组团，跻身首都六大高端产业功能区行列。2022年4月，在原北京临空经济核心区和北京天竺综合保税区的基础上，正式组建了北京首都机场临空经济区。整合组建一年来，北京首都机场临空经济区围绕服务首都核心功能建设、坚持“五子”联动[北京市政府工作报告中提出，2022年的主要任务之一，是要坚持“五子”联动融入新发展格局。第一“子”，建设国际科技创新中心。第二“子”，“两区”建设。即国家服务业扩大开放综合示范区建设和中国（北京）自由贸易试验区建设。第三“子”，数字经济。第四“子”，以供给侧结构性改革引领和创造新需求。第五“子”，深入推动以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”的京津冀协同发展。]和融入新发展格局，强化政策功能创新，突出规划引领，推动临空经济发展迈入新阶段、实现新跨越。39北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济示范区是我国推动经济发展和优化产业布局的重要举措，它们依托航空枢纽，以现代产业为核心，通过高效的航空运输方式促进区域经济增长。我国自2015年开始建设临空经济示范区，截止2023年12月底有17个国家级临空经济示范区。它们大多集中在较发达的省会城市。从面积来看，17个国家级临空经济区示范区中，除郑州外，大部分面积控制在150平方公里以内，虹桥临空经济示范区也较为特殊，只有13.89平方公里。四、临空经济示范区简介40北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT四、临空经济示范区简介

这些示范区通常位于大型机场周边，利用机场的运输优势，发展现代产业，如高端制造业、现代服务业等。临空经济示范区的发展目标是形成具有高时效、高质量、高附加值产品和服务的经济区域，这有助于提升城市经济的竞争力和空间格局的重塑。谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.5临空经济区的发展条件IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲43北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够识别和解释临空经济区发展所需的关键条件，如政策支持、资金投入、技术发展等学生能够描述临空经济区的关键特征，包括地理位置、基础设施、产业布局等。学生能够认识到临空经济区发展对环境的影响，并探讨可持续发展的途径。44北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展临空经济，建设“空中丝绸之路”对于培育新的经济增长级，带动区域发展，促进新旧动能转化和结构升级，深度参与国际竞争与合作具有重要意义。作为我国首个批复设立的国家级临空经济示范区，郑州航空港综合实验区自正式将临空经济上升为区域发展战略以来，作为我国国家级临空经济示范区发展的标杆，临空经济对区域经济增长极的作用更加显著。“十三五”期间，郑州航空港综合实验区的GDP实现了由2015年612亿元到2020年1041亿元的跨越式增长，进出口总额4447亿元更是分别占比高达全省、全市进出口总额的67%、90%。建设临空经济区，发展临空经济，加快产业集群发展、布局未来产业链是基础。各地应围绕“港、产、城”三要素，坚持产业类型多元化、产业标准高端化、产业链适度延伸的原则，重点围绕临空关联高新技术产业，引进人工智能、工业自动化、通用航空制造、电子信息与新材料应用等先进制造业，充分利用航空货运能力，形成以航空物流产业为基础、高新技术关联产业为主导、现代服务业为支撑的临空经济产业体系，实现临空经济持续健康高质量发展。总结我国临空经济区的发展经验，临空经济区的发展条件如下：第五节

临空经济区的发展条件45北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT第五节

临空经济区的发展条件一是符合战略及规划要求应符合区域发展总体战略、新型城镇化战略和优化经济发展空间格局的总体要求，符合全国主体功能区规划和相关土地利用总体规划、城乡规划，资源环境承载能力较强，行政区划清晰明确；二是符合区域发展要求原则上在直辖市、省会城市、计划单列市，或者其他区位优越、物流便利、开放型经济发展水平较高的大城市布局；010246北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三是具备航空业发展基础所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000万人次以上，空域条件较好，现代交通运输体系较为完善，便于开展联程联运和陆空衔接，有一家以上的基地航空公司或若干家大型物流公司入驻，适当考虑通用航空基础好、航空制造业发展潜力大的地区；三是具备航空业发展基础所在地机场周边现有产业园区基础良好、特色突出，产业结构合理、临空指向性强，基础设施和管理服务体系比较完善，周边货运集疏运网络系统与机场货运能力匹配，有利于承接与集聚发展相关产业。四是配套设施良好第五节

临空经济区的发展条件谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.6临空经济区存在问题和发展趋势IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲49北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够理解临空经济区“港、产、城”的互动逻辑和空间格局，以及机场、区域和城市三者的协同融合与互动发展学生能够思考如何通过创新促进临空经济区的发展，包括技术创新、管理创新等

学生能够识别临空经济区在规划、建设、招商、运营、管理、可持续发展等方面遇到的问题50北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT存在问题定位和分工不明确：我国各机场间缺乏合理的定位和明确的分工，这导致难以有效配置资源，无法充分发挥民用航空资源的整体优势和作用。1.产业格局问题：一些地区的临空产业格局存在问题，如某些省份的开放程度不够高，民航产业基础较弱，这些都会限制航空港产业的发展。这意味着临空经济区的发展需要结合当地实际情况，进行产业结构的优化和升级。3.缺乏长远战略规划：许多临空经济区缺少准确的定位和规划，往往没有发挥出临空经济应有的特性，而是沦为了普通的经济开发区或产业园区。2.圈层结构不合理：临空经济的发展存在约15公里的圈层结构，高端制造业一般位于机场周边中外圈。但我国的临空经济起步较晚，发展虽迅速，但仍有许多待解决的问题。这包括如何合理规划圈层结构，以及如何吸引和培育高端制造业等。4.51北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT二、发展趋势交通运输史的五次变革城市化的五个阶段第1波：内河航运第2波：海运第3波：铁路第4波：高速公路第5波：航空城市化的起步阶段区域城市化阶段城市化的鼎盛时期城市化向郊区发展阶段航空域都市区（一）航空城是临空经济发展趋势和城市发展的未来在世界交通运输业经过内河航运、海运、铁路和高速公路为主导的“四波”依次兴替发展之后，机场代替海港、铁路、高速公路成为城市化的驱动力以及创造工作和财富的源泉。航空运输成为推动经济发展，促进新国际经济中心崛起

的“第五波”力量。城市机场逐渐从原来远离城市布局、功

能单一的交通港口转变为集聚航空运输、物流、工业开发、

购物、休闲等多种功能的交通枢纽和临空产业区。尤其是

规模大、辐射广的大型枢纽机场，更是担当了国家和地区

经济增长发动机的角色，是现代化国际经济中心城市迅速

崛起的重要依托。52北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展趋势以港促产以产兴城依港建城产城强港（二）空港—产业—航空城是临空经济演进三大要素空港是推动产业与航空城建设的引擎，拥有机场资源、航线资源、运力运行资源、信息资源和管理资源五大航空运输基础资源。产业支撑并推动空港和航空城的建设。航空城则包容并推动空港和产业发展。“以港促产、依港建城、以产兴城、产城强港”，使空港、产业、城市在良性互动中自我提升，共同促进航空经济发展，已经成为区域发展航空产业的重要路径。53北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展趋势（三）发散和圈层式辐射是临空经济发展成熟的主要形式在临空经济的起步阶段，除了航空交通需求，旅客和货物还有很多延伸需求；当这些需求不能在机场得到实现时，将会从机场外部寻求解决，这种情形即为机场经济福利的外溢。在发展阶段，临空产业得到了充分发展，开始形成“节点”，并以沿线交通为“轴”，“点-轴”反向拉动城市腹地的人流、物流、信息流加速向临空经济区积聚，形成规模效应。在成熟阶段：临空经济区将发展成为航空城，实现从“城市的机场”向“机场的城市”过渡。此时的临空经济区已经和城市没有明显的区别，成为日常生活居住的场所。机场城市结合体人流、物流、信息流的快速增长和积聚临空经济区机场经济福利外溢机场的城市常驻的人、物、器成熟阶段——临空经济区已经和城市没有明的区别，成为日常生活居住的场所演变为“航空城”起步阶段——较为依赖机场产业的发展发展阶段——临空经济区的发展带动激活了所在城市的经济活动，临空经济区与城市化紧密相连54北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT发展趋势其发展受到区域发展水平、产业结构、地理区位、资源禀赋及政府政策等因素的影响和制约。对全球范围内发展比较成熟的临空经济发展状况研究表明，大部分临空经济区均会以高科技产业、总部经济、物流产业、会展旅游、商贸作为主导产业。（四）临空经济发展受多因素影响现代化临空经济区依托枢纽机场的“客流、货流”核心要素资源，推动发展航空制造业、航空运输业、航空物流业等临空关联产业，以及本地核心产业与航空产业耦合产生的临空制造业、临空高科技产业和临空现代服务业，将临空经济区发展成为区域高端制造业、高新技术产业和现代服务业的集聚区。（五）临空经济区成为产业新引擎，助推城市经济升级越来越多的城市借助机场改扩建、新建的契机，围绕枢纽机场规划建设宜业宜游宜居的临空经济区，除了临空相关产业外，还不断集聚居住、休闲、商业、教育、医疗等功能，形成“航空枢纽港＋临空产业＋航空新城”的模式，使得机场片区从传统的运输功能区发展为产城融合的城市新空间。（六）临空经济区重塑城市空间格局55北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空产业3、临空经济区成为产业地产投资热点和新空间相对城市核心区土地资源的稀缺和高昂的拿地成本，距离城市中心较远的临空经济区成为各大开发商谋求发展的新宠儿。地产商，纷纷借助空港新城、临空商务区、临空产业园、空港综合体、航空特色小镇等模式，抢滩进驻空港地区，抢占发展先机。谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.7临空经济的发展驱动模式IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲58北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够了解“港产城”一体化发展模式及其互动机理，包括以港促产、依港建城、以产兴城和产城强港

。学生能够概述临空经济发展的几种主要模式学生能够分析特定临空经济区的发展模式，并评估其发展潜力和适应性59北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT中国临空经济目前出现多种发展模式，包括航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、产业集群模式与园区发展模式等。60北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT航空带动模式

航空产业包括航空运输服务业和航空工业，航空运输服务业主要以航空公司为核心的航空运输服务产业链，是通过国际综合性航空枢纽的强大运输网络的辐射力来驱动发展。这一类临空经济区都是在航空运输网络、临空产业价值链网络、空港新城国际化等方面具有较高的影响力、控制力和中心功能的机场周边地区。如，北京首都国际机场临空经济区。61北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT航空带动模式航空工业主要指的是研发、制造、销售及维修于一体的完整航空制造产业链。航空工业以飞机的总装制造为龙头，在机场周边形成以航空制造产业集群为主导的临空经济发展模式。飞机制造业的产业链较长，而飞机总装是飞机制造的核心生产环节之一，能够吸引飞机总装相关的供应商以及下游服务产业聚集在机场周边。如，天津的空客A320海外总装厂。先进航空产品附加值高，发达国家鼓励和促进航空业的发展，而通常的国际经验也说明，一个航空项目发展10年后会给当地带来的效益是：产出比为1:80，技术转移比1:6，就业带动比为1:12。航空运输服务业对临空经济区的经济发展业有着非常明显的作用。62北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT临空经济区内以航空物流业为核心，将公路、铁路、海洋、集装箱运输等运输方式结合，在机场周边形成以航空物流、临空高科技产业集群为主导的临空经济发展模式，形成集运输、仓储、包装、流通加工、航空货运大通关信息处理等的现代化空港物流，利用机场口岸的功能和机场周边物流基地的保税功能，满足临空经济区内园区企业对物流的需求，实现港区联动推动临空经济的发展。如今，轻、薄、小、高附加值的产品几乎都采用航空运输方式，如：紧急文件、鲜花、水果、蔬菜、高科技产品、贵重金属等。当企业对运输的安全、速度等要求到达一定程度，机场周边就成为其选址的首选。二、物流带动模式如，郑州航空港经济综合实验区。63北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT三、产业链推动模式随着市场竞争的激烈，每个企业都专注于自己的核心业务，将非核心业务外包，必定要求企业间建立与发展一种新型的分工与合作，形成核心企业与相关配套企业的协调发展模式，因此要求临空经济在发展阶段必须围绕临空主导产业构筑完整的临空产业链条，并且通过临空产业链条的协调运作实现以临空主导产业带动其相关配套产业的发展模式。临空产业链作为全球产业链的重要组成部分，必然推动临空经济的发展。64北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT四、产业集群模式一是临空经济区通过园区发展模式，促进区域内的产业、企业、人才、资金等集聚，实现重点产业集群的培育。这样的集聚有助于企业之间形成协同效应，提高整体竞争力。二是在规划临空经济区时，应考虑与航空运输业关联性高、协调性好的产业，以机场功能定位和业务特点为基础，选择与机场业务关联性强、临空指向显著的产业生态群。三是为了加快临空产业集群的发展，需要多元化的融资渠道来支持产业的发展和升级。五是临空经济区的空间布局应与机场的功能分区相适应，确保客运与货运功能分区明确，以便于客货流的高效运转。四是临空经济区应积极融入国际高端产业链，引领城市产业转型升级。这包括发展临空高科技产业、临空现代服务业和高临空指向的传统产业等。集群模式产业集群模式是一种以机场为核心，围绕航空运输业发展的产业集聚形式。

这种模式通常包括以下几个方面：65北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT五、园区发展模式临空经济通过园区发展模式可以有效地促进区域内的产业、企业、人才、资金等集聚，实现临空经济区内重点产业集群的培育；同时使园区企业大量聚集，迅速将市场需求信息或者新技术转化成产品或服务并推向市场，形成专精优势的国际竞争力；促进区域内的资源综合利用和循环利用，实现节能降耗减排，形成资源节约、环境友好的临空经济区建设。谢谢观看Thanksforwatching主讲教师:柯丽菲临空经济学导论6.8如何落实临空经济区建设发展任务IntroductiontoAeroeconomics主讲教师:柯丽菲68北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT学习目标单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。单击此处输入你的项正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。知识目标能力目标素质目标学生能够根据临空经济区的建设任务，分析设计具体的规划方案，并提出实施策略。学生能够从全球视角理解临空经济区的建设与发展，认识到其在全球经济一体化中的重要性学生能够掌握临空经济区的建设任务：优化空间发展布局、推进航空枢纽建设、发展优势特色产业、提升开放门户功能、加强生态环境保护69北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》提出了临空经济示范区的建设任务。三、构建立体交通系统，推进航空枢纽建设二、结合各地区实际情况，科学合理地划分空间布局一、确立战略眼光，深刻认识临空经济示范区对于区域发展的重要性四、依托区位优势，发展优势特色产业辐射带动区域经济发展建设任务70北京经济管理职业学院BEIJING

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MANAGEMENT确立战略眼光，深刻认识临空经济示范区对于区域发展的重要性（一）临空经济示范区通过大力发展临空产业，打造航空新城，有助于打破传统机场片区的发展困局，促进城市经济升级。这些区域通常围绕核心机场构建，能够吸引和培育一系列与航空相关的高端产业，如物流、商务服务、高新技术等，从而成为推动地区经济增长的新动力。1（二）2（三）3（四）4（五）5进一步解放思想、改革创新、扩大开放、担当实干。临空经济示范区对于区域发展具有多方面的重要性，可能体现在以下几个方面：临空经济示范区通常位于交通便捷的区域，能够有效整合航空、铁路、公路等多种交通方式，建设立体综合交通网络，提升区域的交通服务水平和整体运输效率。临空经济示范区具有较强的辐射带动能力，能够促进周边地区的经济发展。通过发挥比较优势、挖掘内需增长潜力、促进产业转型升级，临空经济示范区能够对整个区域甚至国家的经济布局产生积极影响。临空经济示范区作为国际开放枢纽，有助于优化我国的经济发展格局，全方位深化对外开放。它们通常配备有高能级的开放平台，整合口岸功能，为区域产业提供服务，加速国际交