2025年路基施工测试试题及答案

2025年路基施工测试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.路基填方施工中，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，其作为填料时应（）。A.直接使用B.经改良处理后使用C.禁止使用D.仅用于下路床答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019，液限＞50%、塑性指数＞26的细粒土需经改良（如掺石灰、水泥）满足CBR值要求后方可使用。2.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.细粒土B.粗粒土和巨粒土C.沥青结合料D.有机土答案：B解析：灌砂法通过测定试坑体积和试样干密度计算压实度，适用于粒径≤60mm的粗粒土及巨粒土，细粒土常用环刀法。3.路基施工中，最佳含水量的控制范围应为（）。A.最佳含水量±1%B.最佳含水量±2%C.最佳含水量±3%D.最佳含水量±4%答案：B解析：规范要求，路基填筑时土料含水量宜控制在最佳含水量±2%范围内，以保证压实效果。4.软土地基处理中，塑料排水板的打设深度应（）。A.穿透软土层至硬层顶面B.不小于软土层厚度的2/3C.与路基高度一致D.根据沉降计算确定答案：A解析：塑料排水板需穿透软土层，将水引至硬层顶面的砂垫层，确保排水固结效果。5.路基边沟的底宽和深度不宜小于（）。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m答案：C解析：《公路排水设计规范》JTG/T3364-01-2018规定，边沟底宽和深度一般不小于0.5m，特殊路段可调整。6.高速公路路堑边坡的坡度设计，当边坡高度为15m时，最可能的坡度值为（）。A.1:0.5B.1:1.0C.1:1.5D.1:2.0答案：B解析：岩质路堑边坡高度≤20m时，坡度多采用1:0.75～1:1.25；土质边坡高度10～20m时，坡度一般为1:1.0～1:1.5，15m时取1:1.0较合理。7.原地面处理中，地面横坡为1:5～1:2.5时，应（）。A.清除表土后直接填筑B.开挖宽度不小于2m的台阶C.铺设土工格栅D.换填透水性材料答案：B解析：横坡1:5～1:2.5时，需开挖台阶，台阶宽度≥2m，台阶顶向内倾斜2%～4%。8.路床分层填筑时，每层松铺厚度最大不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：B解析：路床（0～80cm）作为关键受力层，松铺厚度应≤30cm，确保压实均匀。9.路基沉降观测中，填筑期的观测频率应为（）。A.每天1次B.每3天1次C.每周1次D.每15天1次答案：A解析：填筑期土体变形速率大，需每天观测1次，沉降速率＞5mm/d时应暂停填筑。10.二级公路路基交工验收时，路床顶面的弯沉值应（）设计值。A.大于B.等于C.小于D.无要求答案：C解析：弯沉值反映路基整体强度，交工验收时实测弯沉值必须≤设计允许值。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.下列材料中，禁止用于路基填料的有（）。A.含草皮的土B.膨胀土C.有机质含量5%的土D.盐渍土（氯盐含量3%）E.易溶盐含量0.5%的土答案：ACD解析：含草皮、生活垃圾的土禁止使用；有机质含量＞5%、氯盐含量＞5%或硫酸盐含量＞2%的盐渍土禁止直接使用。2.影响路基压实度的主要因素包括（）。A.土的含水量B.压实机械类型C.填筑层厚度D.填料颗粒级配E.施工天气答案：ABCD解析：压实度受含水量（最佳含水量±2%）、机械吨位（重型压路机效果更好）、层厚（松铺≤30cm）、颗粒级配（良好级配易压实）影响，施工天气间接影响但非主要因素。3.软土地基处理方法中，属于排水固结法的有（）。A.塑料排水板B.水泥搅拌桩C.砂井D.强夯置换E.堆载预压答案：ACE解析：排水固结法通过设置排水体（砂井、塑料排水板）+堆载预压加速土体固结；水泥搅拌桩属复合地基，强夯置换属动力加固。4.路基排水系统的组成包括（）。A.边沟B.截水沟C.渗井D.急流槽E.检查井答案：ABCD解析：路基排水系统含地表排水（边沟、截水沟、急流槽）和地下排水（渗井、盲沟），检查井属管道排水附属结构，非路基主体排水。5.路基交工验收的主控项目包括（）。A.压实度B.弯沉值C.边坡坡度D.宽度E.中线偏位答案：AB解析：主控项目为涉及结构安全和使用功能的关键指标，压实度（反映密实度）和弯沉值（反映强度）为必检主控项目。6.雨期路基施工的技术措施包括（）。A.选择透水性好的填料B.分层填筑，当天完成压实C.设置临时排水横坡D.停止所有土方作业E.对已填筑部分覆盖防雨布答案：ABCE解析：雨期应选用透水性好的填料（如砂类土），分层填筑并当天压实，设置2%～4%横坡排水，未压实部分需覆盖防雨布，非完全停止作业。7.强夯法处理路基时，影响加固效果的主要参数有（）。A.夯击能B.夯点间距C.夯击次数D.夯锤重量E.土的天然孔隙比答案：ABCD解析：强夯参数包括夯击能（锤重×落距）、夯点间距（2.5～3.5倍锤径）、夯击次数（最后两击平均沉降≤50mm）、锤重（一般8～25t），土的性质是基础条件但非可调整参数。8.路基边坡防护工程中，属于植物防护的有（）。A.三维网植草B.浆砌片石护坡C.喷混植生D.护面墙E.土工格栅加筋答案：AC解析：植物防护通过植被固土，包括三维网植草、喷混植生；浆砌片石、护面墙属圬工防护，土工格栅属工程防护。9.路基不均匀沉降的常见原因有（）。A.填料种类混杂B.原地面处理不彻底C.压实度不足D.地下水位长期稳定E.边坡坡度设计过陡答案：ABC解析：填料混杂（压缩性差异大）、原地面未清表或软基处理不到位、压实度不足（土体未充分固结）是主要原因；地下水位稳定不导致沉降，边坡坡度陡影响稳定性而非沉降。10.路基压实质量检测方法中，可用于现场快速检测的有（）。A.核子密度仪法B.环刀法C.灌砂法D.落锤式弯沉仪（FWD）E.贝克曼梁法答案：AD解析：核子密度仪可快速测密度和含水量（5～10分钟/点），FWD通过落锤冲击测弯沉（1分钟/点）；环刀、灌砂法需取土称量（30分钟/点），贝克曼梁法测弯沉耗时较长。三、判断题（每题1分，共10分）1.液限大于50%的细粒土经改良后可用于下路堤填筑。（）答案：√解析：液限＞50%的土经石灰、水泥改良后，CBR值满足要求时可用于下路堤（受力较小层位）。2.路基压实度检测频率为每1000㎡检测2点。（）答案：×解析：高速、一级公路路基压实度检测频率为每2000㎡每压实层检测4点（双向4车道），其他公路可适当减少。3.软土地基处理完成后，可立即进行路基填筑。（）答案：×解析：软基处理（如塑料排水板+堆载预压）需静置固结，待沉降速率≤5mm/d后方可填筑，避免过大沉降。4.路基排水盲沟的反滤层应采用透水性好的中粗砂。（）答案：√解析：盲沟反滤层需防止细粒土进入堵塞，中粗砂透水性好且能拦截土颗粒，常用作反滤材料。5.路基填筑应从路中向两侧分层填筑。（）答案：×解析：正确顺序为从最低处开始，水平分层填筑，由两侧向路中推进，确保横坡和压实均匀。6.路基沉降观测点应设置在路基中心、路肩及坡脚位置。（）答案：√解析：沉降观测点需覆盖路基全断面，一般在中心、左右路肩、坡脚各设点，共5个/断面。7.雨期施工时，土料含水率超过最佳含水量3%时应停止填筑。（）答案：√解析：雨期土料含水率过高（＞最佳含水量+2%）会导致弹簧土，需翻晒或换填，超过3%应暂停填筑。8.路基弯沉检测时，贝克曼梁的测头应置于轮隙中心前方。（）答案：×解析：弯沉检测时，测头应置于轮隙中心后方3～5cm处，避免车轮直接碾压测头。9.强夯置换法中，置换墩的间距应不小于2倍墩径。（）答案：√解析：强夯置换墩间距一般为2～3倍墩径，确保墩体间土能形成支撑，避免挤密过度或不足。10.填方路基边坡坡度应随填筑高度增加而放缓。（）答案：√解析：高度越大，边坡稳定性越低，规范要求填方边坡高度＞8m时，每8m设平台，坡度由1:1.5（低路堤）放缓至1:1.75（高路堤）。四、简答题（每题6分，共30分）1.简述路基填料选择的技术要求。答案：（1）强度要求：路床填料CBR值≥8%（高速、一级公路），路堤填料CBR值≥5%（上路堤）、3%（下路堤）；（2）粒径要求：路床填料最大粒径≤100mm，路堤填料≤150mm；（3）膨胀性要求：膨胀土需改良后使用，液限＞50%、塑性指数＞26的土需改良；（4）禁止使用：含草皮、生活垃圾、有机质＞5%、盐渍土（氯盐＞5%或硫酸盐＞2%）等。2.简述压实度检测的主要方法及适用场景。答案：（1）灌砂法：适用于粒径≤60mm的粗粒土、巨粒土，精度高但耗时；（2）环刀法：适用于细粒土（无骨料），操作简单但受取样扰动影响；（3）核子密度仪法：快速检测（5～10分钟/点），适用于细粒土、粗粒土，需标定；（4）无核密度仪法：非放射性，适用于沥青混合料或细粒土，精度略低于核子仪。3.简述软土地基处理中水泥搅拌桩的施工质量控制要点。答案：（1）材料控制：水泥强度等级≥32.5级，水泥用量≥55kg/m（湿法）；（2）桩位控制：偏差≤50mm，垂直度偏差≤1%；（3）搅拌控制：下沉速度≤1m/min，提升速度≤0.8m/min，复搅深度≥桩长的1/3；（4）检测控制：28天取芯检测无侧限抗压强度（≥1.2MPa），单桩承载力（≥120kPa），复合地基承载力（≥150kPa）。4.简述雨期路基施工的特殊技术措施。答案：（1）填料选择：优先选用透水性好的砂类土、碎石土，避开粘性土；（2）排水设置：施工现场设置2%～4%横坡，四周挖临时排水沟（底宽≥0.5m，深≥0.8m）；（3）分层填筑：每层松铺厚度≤30cm，当天填筑当天压实（压实度≥90%）；（4）覆盖防护：未压实的路基表面用防雨布覆盖，避免雨水浸泡；（5）监测调整：实时监测土料含水率（控制在最佳含水量±2%），超限时翻晒或换填。5.简述路基排水系统设计的基本原则。答案：（1）因地制宜：结合地形、水文、地质条件，与桥涵、隧道排水系统衔接；（2）防排结合：先拦截（截水沟）后排除（边沟、排水沟），防止水渗入路基；（3）快速排出：地表排水坡度≥0.5%（边沟）、≥0.3%（排水沟），地下排水盲沟纵坡≥1%；（4）耐久性：采用抗冲刷材料（浆砌片石、混凝土预制件），避免淤堵；（5）环保要求：排水路径避开农田、居民区，减少水土流失。五、案例分析题（共10分）某高速公路K3+200～K3+500段路基填方施工中，出现以下问题：（1）部分区域压实度检测值为92%（设计要求96%）；（2）雨后路基表面出现“弹簧土”；（3）左侧边坡局部发生滑塌。问题：分析上述问题的可能原因，并提出整改措施。答案：问题（1）压实度不足的可能原因：①填料含水率偏离最佳含水量（过高或过低）；②压实机械吨位不足（未使用重型压路机）；③填筑层过厚（松铺＞30cm）；④碾压遍数不够（未达到6～8遍）。整改措施：①检测土料含水率，翻晒或洒水调整至最佳含水量±2%；②换用20t以上振动压路机，增加碾压遍数（至最后2遍沉降差≤2mm）；③分层厚度控制在25～30cm，重新碾压。问题（2）弹簧土的可能原因：①土料含水率过高（＞最佳含水量+2%），土体无法压实；②填料为粘性土（透水性差），雨水渗入后软化。整改措施：①挖除弹簧土（深度≥30cm），换填透水性好的砂类土或碎石土；②