2025年民航风险和隐患双重预防试题及答案

2025年民航风险和隐患双重预防试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.民航双重预防机制中“风险分级管控”的核心逻辑是：A.事后处理事故隐患B.超前防范风险演变C.集中治理重大隐患D.强化员工安全培训答案：B2.依据《民用航空安全风险分级管控指南（2025版）》，风险等级划分的主要依据是：A.风险发生后的媒体关注度B.风险可能性与后果严重性C.历史事故发生频率D.企业年度安全目标完成情况答案：B3.某机场货运部门在装卸锂电池货物时，发现包装破损但未及时记录，此行为属于：A.重大风险B.一般风险C.重大隐患D.一般隐患答案：D（注：未及时记录属于管理隐患，未直接导致事故但存在失控可能）4.双重预防机制中，“红橙黄蓝”四级风险对应的管控责任主体依次为：A.班组、部门、分管领导、主要负责人B.主要负责人、分管领导、部门、班组C.分管领导、部门、班组、岗位员工D.部门、班组、岗位员工、技术专家答案：B5.2025年民航重点推进的“风险预警数字化平台”核心功能不包括：A.实时采集运行数据B.自动提供风险热力图C.替代人工风险辨识D.推送分级预警信息答案：C6.某航司维修车间发现某型飞机刹车系统存在设计缺陷，可能导致刹车距离延长，此风险应划分为：A.蓝色（低风险）B.黄色（一般风险）C.橙色（较大风险）D.红色（重大风险）答案：D（注：设计缺陷影响飞行安全，后果严重性极高）7.隐患排查的“三全”原则是指：A.全员、全流程、全时段B.全要素、全周期、全部门C.全覆盖、全类型、全责任D.全过程、全设备、全人员答案：A8.依据《民航安全隐患治理实施细则》，重大隐患治理方案中必须包含：A.隐患发现人姓名B.临时防控措施C.年度安全考核指标D.媒体应对预案答案：B9.某机场机坪车辆与航空器刮蹭事件调查中，发现车辆限速标识模糊、驾驶员培训记录缺失，这两项分别属于：A.设备隐患、管理隐患B.环境隐患、行为隐患C.管理隐患、行为隐患D.设备隐患、环境隐患答案：A10.双重预防机制与安全管理体系（SMS）的关系是：A.双重预防是SMS的简化版B.SMS是双重预防的法律依据C.双重预防是SMS中风险管控的深化D.二者相互独立无关联答案：C11.2025年民航新增的“无人机干扰机场净空”风险，其辨识方法主要依赖：A.历史数据统计B.专家经验判断C.监测设备实时数据D.国际民航组织（ICAO）标准答案：C12.某航司将“极端天气下航班放行决策”风险定为橙色，其管控措施应包括：A.岗位员工日常检查B.部门月度专项检查C.分管领导季度督导D.主要负责人年度审批答案：B13.隐患治理“五落实”中的“预案落实”指的是：A.制定隐患治理应急预案B.修订企业总体应急预案C.培训员工掌握治理流程D.储备隐患治理物资答案：A14.下列不属于双重预防机制运行关键节点的是：A.风险动态更新B.隐患闭环管理C.事故责任追究D.管控措施有效性验证答案：C15.某机场引入AI视觉识别系统后，风险辨识效率提升40%，但需重点关注的新风险是：A.系统误报导致的人为疏漏B.设备采购成本增加C.员工操作培训难度D.数据存储合规性答案：A二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选不得分，少选每个正确选项得1分）1.民航风险分级管控的主要步骤包括：A.风险辨识B.风险分析C.风险评价D.风险管控答案：ABCD2.下列属于“人的不安全行为”隐患的有：A.塔台管制员疲劳作业B.机务维修工具遗漏机舱C.安检设备故障未报修D.飞行员未执行绕机检查答案：ABD（注：C属于设备隐患）3.2025年民航双重预防机制重点强化的领域包括：A.新能源航空器电池安全B.卫星导航干扰应对C.客舱服务流程标准化D.跨境航空物流防疫答案：ABD4.风险辨识的常用方法有：A.工作危害分析（JHA）B.故障类型与影响分析（FMEA）C.安全检查表（SCL）D.头脑风暴法（BS）答案：ABCD5.隐患排查的“四不两直”要求是指：A.不发通知B.不打招呼C.不听汇报D.不用陪同接待E.直奔基层F.直插现场答案：ABDEF（注：“不听汇报”非标准表述，正确为“不发通知、不打招呼、不听陪同汇报、不用陪同接待、直奔基层、直插现场”，此处简化为ABDEF）6.双重预防信息系统应具备的功能模块包括：A.风险数据库B.隐患管理台账C.预警推送D.培训记录答案：ABC7.重大风险管控措施应包括：A.技术措施（如设备改造）B.管理措施（如制度修订）C.应急措施（如预案演练）D.教育措施（如专项培训）答案：ABCD8.下列关于“风险”与“隐患”关系的表述正确的有：A.风险是隐患的根源B.隐患是风险失控的表现C.所有风险都会演变为隐患D.治理隐患可降低风险等级答案：ABD9.2025年民航局对双重预防机制考核的重点指标包括：A.风险辨识覆盖率B.隐患整改及时率C.员工参与率D.系统使用率答案：ABCD10.某机场机坪运行风险辨识中，需重点关注的场景有：A.夜间低能见度滑行B.多机型混合停靠C.餐车与行李车交叉作业D.旅客登机桥对接答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.风险分级管控应在隐患排查治理之后开展。（×）2.基层员工只需执行风险管控措施，无需参与风险辨识。（×）3.隐患治理完成后，需对治理效果进行验证。（√）4.蓝色风险（低风险）无需制定管控措施。（×）5.双重预防机制要求“高风险高管控、低风险低管控”。（√）6.无人机干扰属于环境类风险。（√）7.隐患一定是已经发生的不安全事件。（×）8.风险辨识只需关注历史发生过的事件。（×）9.重大隐患治理期间，需采取临时措施防止事故发生。（√）10.双重预防机制的目标是“把风险控制在隐患形成之前，把隐患消灭在事故发生之前”。（√）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述民航风险分级管控的“四色管理”具体内容及对应管控要求。答案：红色（重大风险）：由企业主要负责人直接管控，制定专项管控方案，每月至少检查1次；橙色（较大风险）：由分管领导管控，制定部门级管控措施，每半月至少检查1次；黄色（一般风险）：由部门负责人管控，制定岗位操作规范，每周至少检查1次；蓝色（低风险）：由岗位员工管控，纳入日常操作流程，每日检查。2.列举隐患排查治理的“闭环管理”五个关键环节，并说明各环节核心要求。答案：（1）发现登记：及时记录隐患类型、位置、责任人；（2）评估分级：按危害程度划分为重大/一般隐患；（3）治理实施：制定方案，落实“五落实”（责任、措施、资金、时限、预案）；（4）效果验证：通过现场检查、数据对比确认隐患消除；（5）归档总结：留存治理记录，分析规律以改进管理。3.2025年民航新增的“卫星导航干扰”风险，应从哪些方面进行辨识和管控？答案：辨识方面：收集历史干扰事件数据，分析干扰源类型（如非法信号发射、自然电磁干扰）、影响范围（导航精度下降、信号中断）；利用地面监测站、机载接收机实时采集干扰信息。管控方面：技术措施（加装抗干扰设备、备用导航系统）；管理措施（制定干扰情况下的应急处置程序）；培训措施（提升机组和管制员对干扰的识别与应对能力）；应急措施（建立干扰预警联动机制，与空管、军方协同处置）。4.简述双重预防机制中“全员参与”的具体体现。答案：（1）决策层：主要负责人组织制定机制方案，保障资源投入；（2）管理层：分管领导推动制度落地，监督执行效果；（3）执行层：部门负责人分解任务，组织风险辨识与隐患排查；（4）操作层：岗位员工参与风险点查找，报告隐患，落实管控措施；（5）支持层：安全部门提供技术指导，培训部门开展专项培训，信息部门维护系统运行。5.对比传统安全管理模式，双重预防机制的优势体现在哪些方面？答案：（1）关口前移：从“事后处理”转向“事前预防”，通过风险管控避免隐患形成；（2）精准防控：基于风险分级实施差异化管控，资源分配更高效；（3）全员覆盖：打破“安全仅安全部门负责”的误区，明确各层级责任；（4）动态管理：结合运行环境变化实时更新风险和隐患信息，适应民航复杂运行场景；（5）技术赋能：依托数字化平台实现风险实时监测与预警，提升管理精细化水平。五、案例分析题（共20分）案例背景：2025年8月，某机场在雷雨季节保障中连续发生2起廊桥与飞机刮蹭事件。第一次事件中，廊桥操作员因暴雨视线受阻，未及时观察廊桥与飞机距离；第二次事件中，同一岗位操作员因前一日加班疲劳，操作时误触紧急停止按钮，导致廊桥突然移动。经调查，该岗位近3个月累计加班时长超80小时，廊桥操作手册未明确雷雨天气下的额外观察要求，监控摄像头因线路老化在暴雨中无法实时传输图像。问题1：结合双重预防机制，分析该案例中存在的风险点及对应的隐患（8分）。答案：风险点：（1）雷雨天气下廊桥操作可视性降低（环境风险）；（2）操作员疲劳作业（人的风险）；（3）廊桥操作手册不完善（管理风险）；（4）监控设备故障（设备风险）。隐患：（1）未在操作手册中补充雷雨天气观察要求（管理隐患）；（2）操作员加班时长超标未调整排班（管理隐患）；（3）监控摄像头线路老化未维修（设备隐患）；（4）操作员未接受雷雨天气专项培训（培训隐患）。问题2：提出该风险的分级依据及具体管控措施（12分）。答案：风险分级依据：可能性（近3个月发生2起事件，可能性较高）、后果严重性（可能导致飞机结构损伤，影响航班正常运行，经济损失可达50-200万元），综合判定为橙色（较大风险）。管控措