2026年安全目标推导与功能安全需求试题含答案

2026年安全目标推导与功能安全需求试题含答案一、单选题（每题2分，共20题）1.在推导2026年智能网联汽车功能安全目标时，以下哪项因素不属于系统环境因素？A.驾驶员行为模式B.道路基础设施标准C.车辆传感器精度D.第三方数据服务协议2.根据ISO26262，功能安全需求HARA分析中的“危害”定义错误的是？A.可能导致人员伤亡或财产损失的事件B.系统设计缺陷导致的故障模式C.因外部干扰导致的运行异常D.未经授权的访问导致的数据泄露3.推导功能安全目标时，以下哪项不属于目标层级？A.车辆级目标B.子系统级目标C.模块级目标D.软件组件级目标4.在ISO26262ASILD级别的系统中，以下哪项风险控制措施优先级最低？A.故障检测与诊断（FDD）B.防护措施（如安全带）C.风险降低措施（如限速）D.紧急停车系统5.功能安全需求FMEA分析中，风险优先数（RPN）计算公式正确的是？A.RPN=可能性×影响度×处理难度B.RPN=可能性×影响度×可检测性C.RPN=处理难度×可检测性×影响度D.RPN=可能性×处理难度×可检测性6.在推导功能安全目标时，以下哪项不符合“最小化风险”原则？A.优先采用冗余设计减少故障影响B.增加传感器数量提高系统可靠性C.限制系统功能以降低复杂度D.设计故障隔离机制防止故障扩散7.ISO26262中，以下哪项不属于安全措施类型？A.故障检测与诊断（FDD）B.防护措施（如安全气囊）C.风险转移措施（如自动紧急制动）D.非功能安全措施（如性能优化）8.推导功能安全需求时，以下哪项不属于HARA分析步骤？A.识别潜在危害（Hazard）B.分析危害触发条件（HazardTrigger）C.确定危害影响（HazardImpact）D.制定危害控制措施（HazardControl）9.在ISO26262ASILC级别的系统中，以下哪项需求属于安全相关需求？A.车辆续航里程≥500kmB.刹车距离≤40mC.车辆响应时间≤200msD.仪表显示亮度可调节10.推导功能安全目标时，以下哪项因素不属于系统固有特性？A.车辆重量B.传感器类型C.驾驶员操作习惯D.控制算法复杂度二、多选题（每题3分，共10题）1.在推导2026年智能电网功能安全目标时，以下哪些因素属于系统环境因素？A.网络攻击防护标准B.变电站设备兼容性C.用户操作权限管理D.气候环境变化（如高温）2.根据ISO26262，功能安全需求HARA分析中，“危害触发条件”包括哪些？A.传感器故障B.驾驶员误操作C.外部电磁干扰D.软件逻辑缺陷3.推导功能安全需求时，以下哪些属于安全目标层级？A.系统（车辆级）B.子系统（如ADAS系统）C.模块（如摄像头模块）D.软件功能（如车道保持）4.在ISO26262ASILD级别的系统中，以下哪些属于安全措施类型？A.独立冗余控制B.防护措施（如安全带）C.风险转移措施（如自动紧急制动）D.故障检测与诊断（FDD）5.功能安全需求FMEA分析中，以下哪些属于高优先级风险？A.RPN≥1000B.影响度等级“严重”C.处理难度等级“困难”D.可检测性等级“不可检测”6.在推导功能安全需求时，以下哪些符合“最小化风险”原则？A.限制系统功能以降低复杂度B.增加传感器数量提高可靠性C.设计故障隔离机制防止故障扩散D.采用降级模式（GracefulDegradation）7.ISO26262中，以下哪些属于安全措施类型？A.故障检测与诊断（FDD）B.防护措施（如安全气囊）C.风险转移措施（如自动紧急制动）D.非功能安全措施（如性能优化）8.推导功能安全需求时，以下哪些属于HARA分析步骤？A.识别潜在危害（Hazard）B.分析危害触发条件（HazardTrigger）C.确定危害影响（HazardImpact）D.制定危害控制措施（HazardControl）9.在ISO26262ASILB级别的系统中，以下哪些需求属于安全相关需求？A.刹车距离≤50mB.车辆响应时间≤300msC.仪表显示亮度可调节D.车辆续航里程≥400km10.推导功能安全目标时，以下哪些属于系统固有特性？A.车辆重量B.传感器类型C.驾驶员操作习惯D.控制算法复杂度三、判断题（每题2分，共10题）1.功能安全目标必须与ISO26262ASIL等级直接挂钩。（×）2.HARA分析中，“危害触发条件”与系统设计无关。（×）3.推导功能安全需求时，可检测性越高，风险优先数（RPN）越高。（×）4.ISO26262ASILD级别的系统必须采用冗余设计。（√）5.功能安全需求FMEA分析中，处理难度越低，风险优先数（RPN）越高。（×）6.在推导功能安全需求时，所有系统固有特性都必须纳入考虑。（√）7.ISO26262中，安全措施类型仅包括故障检测与诊断（FDD）。（×）8.推导功能安全需求时，HARA分析步骤必须按顺序执行。（√）9.功能安全需求必须明确量化（如刹车距离≤40m）。（√）10.推导功能安全目标时，系统环境因素仅包括物理环境。（×）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述ISO26262中功能安全目标的推导步骤。2.解释HARA分析中“危害”的定义及其重要性。3.说明功能安全需求FMEA分析中，高优先级风险的处置方法。4.比较ISO26262ASILA与ASILD系统的功能安全目标差异。5.列举智能网联汽车功能安全需求推导时需要考虑的系统环境因素。五、综合题（每题10分，共2题）1.某智能网联汽车搭载ADAS系统，ASIL等级为C。请推导该系统的功能安全目标，并说明如何将目标转化为功能安全需求。2.某智能电网变电站，ASIL等级为D。请推导该系统的功能安全目标，并说明如何通过HARA分析识别潜在危害及其触发条件。答案与解析一、单选题答案1.C2.D3.D4.C5.A6.B7.D8.D9.B10.C解析：-1.C：车辆传感器精度属于系统固有特性，而非环境因素。-5.A：RPN计算公式为可能性×影响度×处理难度。-10.C：驾驶员操作习惯属于系统外部因素，非固有特性。二、多选题答案1.ABD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABD解析：-1.ABD：网络攻击防护标准、变电站设备兼容性、气候环境变化均属于系统环境因素。-9.AB：刹车距离≤50m、车辆响应时间≤300ms属于安全相关需求，其他为非功能需求。三、判断题答案1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×解析：-1.×：功能安全目标与ASIL等级相关，但非直接挂钩。-10.×：系统环境因素包括物理、网络、人为等。四、简答题答案1.ISO26262功能安全目标推导步骤：-识别系统功能及潜在危害；-分析危害触发条件及影响；-确定系统安全目标层级；-制定安全措施实现目标。2.HARA分析中“危害”的定义及其重要性：-定义：可能导致人员伤亡或财产损失的事件或条件。-重要性：为安全需求推导提供基础，明确系统需防范的风险。3.高优先级风险处置方法：-优先采用冗余设计；-增加可检测性；-限制系统功能降低复杂度。4.ASILA与ASILD系统功能安全目标差异：-ASILA：仅需满足基本安全要求；-ASILD：需采用冗余设计等严格措施。5.智能网联汽车系统环境因素：-驾驶员行为模式；-道路基础设施标准；-第三方数据服务协议；-网络攻击防护标准。五、综合题答案1.ADAS系统（ASILC）功能安全目标推导：-目标：在紧急情况下，系统需在200ms内触发制动，减少碰撞风险。-需求：-实现紧急制动功能；-