沥青路面修补方案及工艺

沥青路面修补方案及工艺一、沥青路面修补方案及工艺

1.1路面破损类型及评估

1.1.1路面裂缝修补技术

路面裂缝是沥青路面常见的病害类型，根据裂缝的宽度、深度和走向可分为表面龟裂、纵向裂缝和横向裂缝。表面龟裂通常宽度小于0.5厘米，深度较浅，主要表现为细微的网状裂纹，可采用灌缝或微表处技术进行修复。纵向裂缝多沿路面中心线或边缘延伸，宽度可达1-2厘米，深度较深，需采用开槽灌缝或半幅铣刨修复。横向裂缝则垂直于行车方向，宽度不一，深度较浅时可用灌缝枪进行修补，深度较大时需结合开槽或全幅铣刨处理。修补前需使用裂缝检测仪对裂缝宽度、长度和深度进行精确测量，并根据裂缝类型选择合适的修补材料和技术，确保修补效果与路面整体性能相匹配。

1.1.2路面坑槽修补工艺

坑槽是沥青路面常见的结构性病害，形成原因主要包括车辙磨损、水损害和材料老化等。坑槽修补需遵循“清、挖、填、压”的原则，首先使用高压风机和扫帚清理坑槽内的杂物和浮浆，然后根据坑槽深度和形状采用挖补法或热拌沥青混合料填筑。挖补时需将坑槽边缘扩大10-15厘米，并凿毛处理，确保新旧材料结合紧密。填筑材料宜采用与原路面相同的沥青混合料，并严格控制温度和摊铺厚度，填筑后需使用小型压路机进行碾压，确保无空隙和松散。对于深坑槽，可先填入级配碎石分层压实，再铺筑沥青混合料，以增强修补结构的稳定性。

1.1.3路面松散及沉陷处理

路面松散和沉陷主要由材料离析、基层病害和车辆超载等因素引起。松散修补需先清除松散材料，然后采用喷洒乳化沥青结合集料进行嵌补，或直接摊铺热拌沥青混合料进行罩面处理。沉陷修补则需分析沉陷原因，如基层承载力不足可进行注浆加固，或采用换填法重新铺设基层材料。修补过程中需注意控制混合料摊铺温度和压实遍数，避免因压实不足导致二次沉陷。对于大面积松散和沉陷，可采用微表处或薄层罩面技术，以恢复路面平整度和抗滑性能。

1.2修补材料及设备选择

1.2.1沥青混合料性能要求

沥青混合料的性能直接影响修补效果和使用寿命，修补材料应满足以下技术指标：沥青标号不低于AH-70，针入度范围符合JTGF40-2004标准；集料粒径分布均匀，针片状含量不超过15%；矿粉亲水系数不大于0.8；混合料马歇尔稳定度不低于8.0kN，流值在2.0-4.0mm之间。对于低温环境修补，可选用聚合物改性沥青混合料，以增强抗裂性能；对于高速公路修补，宜采用SMA-13或OGFC-13等高性能混合料，以提升抗滑性和耐久性。

1.2.2修补设备技术参数

修补作业需配备以下设备：沥青洒布车，喷洒量可调范围0-10L/min，雾化效果良好；热沥青混合料摊铺机，摊铺宽度0.5-3.5米，自动找平系统；双钢轮压路机，吨位范围10-25吨，振动频率可调；裂缝检测仪，测量精度±0.1mm；红外测温仪，测温范围0-300℃。设备选型需根据修补面积和路面等级确定，确保施工效率和质量。

1.2.3辅助材料技术要求

修补过程中需使用乳化沥青、集料、矿粉等辅助材料，其技术指标应满足：乳化沥青破乳时间5-10分钟，粘度符合JTGF40-2004标准；集料洁净度不低于90%，含泥量不超过1%；矿粉亲水系数不大于0.6，细度通过0.075mm筛孔含量不低于70%。辅助材料需存放在密闭容器中，避免水分和杂质污染。

1.2.4安全防护措施

修补作业前需设置安全警示区，配备反光锥筒和警示标志，作业人员需佩戴安全帽、反光背心，并使用防滑鞋。高温作业时需配备灭火器，并严禁烟火；低温作业时需穿戴保暖衣物，防止冻伤。设备操作人员需持证上岗，并定期进行安全培训，确保施工过程符合安全生产规范。

1.3修补施工工艺流程

1.3.1路面破损检测与标记

路面破损检测采用目测结合裂缝检测仪、红外热成像仪等设备，对破损类型、范围和深度进行记录。检测完成后，使用石灰粉或喷漆在破损区域边缘划线标记，确保修补边界清晰。对于复杂病害，需绘制修补区域示意图，标注关键尺寸和施工要求。

1.3.2基层处理与清理

修补前需清除破损区域内的杂物、油污和松散材料，使用高压水枪冲洗基层，并晾干至含水率低于5%。对于基层病害，需采用高压风枪清除表面浮浆，或凿毛处理，确保新旧材料结合牢固。清理后的基层需用直尺检测平整度，不平整处需进行局部找平。

1.3.3沥青混合料摊铺与压实

摊铺前需预热混合料至120-150℃，并检查混合料温度和均匀性。摊铺时需采用自动找平系统，确保厚度和坡度符合设计要求，摊铺速度控制在2-4m/min。压实作业采用双钢轮压路机，初压时采用静压，碾压遍数2-3遍；复压时采用振动碾压，碾压遍数3-5遍，确保混合料密实度达到98%以上。

1.3.4修补质量检测与验收

修补完成后需进行外观检查和密度检测，外观检查包括平整度、宽度、厚度和边缘顺直度；密度检测采用核子密度仪或钻芯取样法，合格标准为≥98%。检测合格后，清理施工现场，恢复交通标志和标线，并填写修补记录表，归档存档。

二、沥青路面修补施工准备

2.1施工区域勘察与设计

2.1.1现场勘察与数据采集

施工前需对修补区域进行详细勘察，包括路面破损状况、基层稳定性、交通流量和周边环境等。勘察过程中，可采用无人机航拍、地面激光扫描和地质雷达等技术，获取高精度三维数据和地质信息。同时，需收集历史维修记录和交通流量数据，分析病害成因和发展趋势。数据采集完成后，绘制修补区域平面图和剖面图，标注关键尺寸和施工参数，为后续设计提供依据。

2.1.2修补方案设计

修补方案设计需综合考虑路面等级、破损类型和修复标准，明确修补材料、厚度和施工工艺。对于小型裂缝，可采用灌缝或微表处技术，修补厚度控制在1-2厘米；对于中等深度坑槽，可采用开槽挖补法，修补厚度不低于5厘米；对于大面积沉陷，可采用半幅铣刨或全幅罩面技术，修补厚度根据路面等级确定，一般不低于8厘米。设计过程中需考虑新旧材料结合性能，必要时采用界面剂增强粘结力。方案设计完成后，需进行技术经济比较，选择最优方案。

2.1.3施工组织设计

施工组织设计需明确施工顺序、资源配置和进度安排，确保施工过程高效有序。需划分施工区域，设置临时堆料场、拌合站和休息区，并规划运输路线和人员流动路径。资源配置包括人员、设备和材料，人员配置需满足持证上岗要求，设备配置需考虑性能和数量，材料配置需确保质量和供应及时。进度安排需结合交通流量和天气条件，制定动态调整方案。施工组织设计完成后，需进行评审，确保可行性。

2.2施工材料准备

2.2.1沥青混合料采购与检测

沥青混合料采购需选择信誉良好的供应商，签订采购合同，明确质量标准、数量和交货时间。进场材料需进行抽样检测，包括针入度、延度、软化点、闪点等指标，检测频率为每200吨一次，或每台班次一次。检测合格后方可使用，不合格材料需清退出场。检测过程中需记录数据，并形成材料质量证明文件。

2.2.2辅助材料检验与储存

辅助材料包括乳化沥青、集料、矿粉和粘结剂等，需进行外观和性能检验，确保符合标准。乳化沥青需检验破乳时间、粘度和pH值；集料需检验洁净度、级配和含泥量；矿粉需检验亲水系数和细度；粘结剂需检验粘结强度和耐候性。检验合格后，需分类储存，乳化沥青需存放在阴凉避雨处，集料和矿粉需铺防潮层，粘结剂需密封保存。储存过程中需定期检查，防止变质。

2.2.3材料配比与试验

沥青混合料配比需根据设计要求进行试验，确定最佳沥青用量和集料级配。试验过程包括马歇尔稳定度试验、流值试验和低温性能试验，试验结果需满足设计标准。配比确定后，需制作试件，进行无侧限抗压强度试验和疲劳试验，验证修补结构的耐久性。试验数据需记录并分析，为施工提供参考。

2.3施工设备准备

2.3.1主要设备配置与调试

修补作业需配备沥青洒布车、热拌沥青混合料摊铺机、双钢轮压路机、裂缝检测仪和红外测温仪等设备。沥青洒布车需调试喷洒量均匀性，摊铺机需校准自动找平系统，压路机需检查振动频率和轮胎压力。设备调试完成后，需进行试运行，确保性能稳定。

2.3.2辅助设备与工具

辅助设备包括发电机、空压机和照明设备等，需确保运行正常。工具包括铁锹、镐头、扫帚和手推车等，需清洁并检查完好性。发电机需提供足够功率，空压机需供气稳定，照明设备需亮度充足。辅助设备和工具需分类存放，方便使用。

2.3.3设备操作人员培训

设备操作人员需持证上岗，并接受专业培训，内容包括设备操作规程、安全注意事项和应急处理等。培训过程中需进行实际操作考核，确保人员熟练掌握技能。施工前需进行安全交底，强调操作规范和风险防范。

2.4施工现场准备

2.4.1安全防护设施布置

施工现场需设置安全警示区，包括反光锥筒、警示标志和隔离栏等，确保行人和车辆安全。警示区长度需满足交通流量需求，标志需清晰醒目。作业区域需配备灭火器、急救箱和通讯设备，并安排专人巡逻。

2.4.2施工便道与排水系统

施工便道需平整坚实，宽度满足运输需求，并设置排水沟，防止雨水积聚。排水系统需与周边排水管网连接，确保排水畅通。便道两侧需设置警示标志，引导车辆绕行。

2.4.3临时设施搭建

临时设施包括休息室、食堂和仓库等，需满足人员需求。休息室需通风良好，食堂需符合卫生标准，仓库需防潮防火。临时设施需布局合理，方便使用。

三、沥青路面修补施工工艺

3.1路面裂缝修补施工

3.1.1表面龟裂修补工艺

表面龟裂修补采用微表处技术，适用于宽度小于0.5厘米的细裂缝，修补厚度控制在1-2毫米。修补前需使用高压风机清除裂缝内的灰尘和杂物，然后用喷洒车均匀喷洒乳化沥青，乳化沥青用量根据气温和湿度调整，一般控制在0.3-0.5升/平方米。喷洒后立即撒布集料，集料粒径为0.5-2.36毫米，撒布量根据裂缝宽度调整，一般控制在5-10立方米/公顷。撒布后使用振动梁或小型压路机进行碾压，确保集料嵌挤密实。修补完成后需进行24小时养生，期间禁止车辆通行。例如，在某城市主干道上，采用微表处技术修补了2000平方米的表面龟裂，修补后裂缝封闭率超过95%，且抗滑性能提升了20%，修补效果持续三年以上。

3.1.2纵向裂缝修补工艺

纵向裂缝修补采用开槽灌缝法，适用于宽度大于1厘米的深裂缝。修补前需使用切割机沿裂缝两侧切割深度为5-10厘米的槽，槽宽与裂缝宽度一致。切割后使用高压水枪冲洗槽内杂物，并涂刷界面剂增强粘结力。灌缝材料采用热沥青玛蹄脂，灌缝前需预热至180-200℃，灌缝时需确保填充饱满，并使用压缝板压实。灌缝完成后需进行红外测温，确保温度均匀。例如，在某高速公路上，采用开槽灌缝法修补了300米的纵向裂缝，修补后裂缝宽度减小至0.2厘米以下，且未出现反射裂缝，修补效果满足设计要求。

3.1.3横向裂缝修补工艺

横向裂缝修补采用灌缝法或半幅铣刨修复，灌缝法适用于宽度小于2厘米的浅裂缝，半幅铣刨适用于宽度大于2厘米的深裂缝。灌缝前需使用裂缝检测仪测量裂缝深度，深度小于3厘米时采用灌缝枪灌注热沥青，深度大于3厘米时需结合开槽处理。半幅铣刨前需切割半幅路面，铣刨深度根据裂缝深度调整，一般控制在5-10厘米。铣刨后需清理基层，并重新铺筑沥青混合料。例如，在某城市次干道上，采用半幅铣刨法修补了500平方米的横向裂缝，修补后路面平整度恢复至设计标准，且未出现沉陷现象。

3.2路面坑槽修补施工

3.2.1小型坑槽修补工艺

小型坑槽修补采用冷补法，适用于深度小于5厘米的坑槽。修补前需清理坑槽内的杂物，并用扫帚拍打边缘，确保基础稳固。冷补材料采用快速固化沥青混合料，摊铺后需用压路机碾压，确保无空隙。修补完成后需进行24小时养生，期间禁止车辆通行。例如，在某停车场内，采用冷补法修补了100个小型坑槽，修补后坑槽平整度恢复至原路面水平，且未出现松散现象。

3.2.2中型坑槽修补工艺

中型坑槽修补采用开槽挖补法，适用于深度在5-10厘米的坑槽。修补前需切割坑槽边缘，切割深度比坑槽深度深10-15厘米，并凿毛边缘。挖槽后需清理基层，并涂刷界面剂。补料采用热沥青混合料，摊铺厚度根据坑槽深度调整，一般控制在8-12厘米。摊铺后需用压路机分遍碾压，确保密实度。例如，在某高速公路上，采用开槽挖补法修补了200个中型坑槽，修补后坑槽深度减小至2厘米以下，且未出现反射裂缝，修补效果满足设计要求。

3.2.3大型坑槽修补工艺

大型坑槽修补采用半幅铣刨修复，适用于深度大于10厘米的坑槽。铣刨前需切割半幅路面，铣刨深度比坑槽深度深5-10厘米。铣刨后需清理基层，并重新铺筑沥青混合料。铺筑过程中需严格控制温度和厚度，确保与原路面平顺衔接。例如，在某国道上，采用半幅铣刨法修补了1000平方米的大型坑槽，修补后路面平整度恢复至设计标准，且未出现沉陷现象。

3.3路面松散及沉陷处理

3.3.1松散修补工艺

松散修补采用喷洒乳化沥青结合集料法，适用于面积小于5平方米的松散区域。修补前需清理松散材料，并用扫帚拍打边缘，确保基础稳固。喷洒乳化沥青前需测量气温和湿度，调整喷洒量，一般控制在0.5-1.0升/平方米。喷洒后立即撒布集料，集料粒径为0.5-2.36毫米，撒布量根据松散面积调整，一般控制在5-10立方米/公顷。撒布后使用小型压路机碾压，确保密实。例如，在某城市支路上，采用喷洒乳化沥青结合集料法修补了50平方米的松散区域，修补后路面平整度恢复至原路面水平，且未出现松散现象。

3.3.2沉陷修补工艺

沉陷修补采用换填法或注浆加固法，换填法适用于基层承载力不足的沉陷区域，注浆加固法适用于地基沉降引起的沉陷区域。换填前需清除沉陷区域内的松散材料，并开挖至原状土层。换填材料采用级配碎石，分层铺筑，每层厚度控制在10-15厘米，并使用压路机碾压。注浆加固前需钻探取样，分析地基承载力，确定注浆材料配比。注浆时需控制压力，防止地基过度隆起。例如，在某高速公路上，采用换填法修补了500平方米的沉陷区域，修补后路面平整度恢复至设计标准，且未出现沉陷现象。

3.3.3恢复交通措施

修补完成后需恢复交通标志和标线，并设置临时交通疏导方案。对于小型修补，可直接开放交通；对于中型修补，需设置临时便道；对于大型修补，需封闭半幅或全幅路面。交通疏导方案需根据交通流量和施工区域调整，确保行人和车辆安全。例如，在某城市主干道上，采用半幅铣刨法修补了1000平方米的沉陷区域，修补完成后设置临时交通疏导方案，交通恢复时间控制在2小时内，未出现交通事故。

四、沥青路面修补质量检测与验收

4.1修补外观质量检测

4.1.1平整度与宽度检测

修补完成后需使用3米直尺和水准仪检测修补区域的平整度，直尺长度3米，检测点间距1米，平整度偏差不得大于3毫米。修补宽度需使用钢卷尺检测，宽度偏差不得大于设计值的±2%。检测过程中需沿修补区域中心线和平行于中心线的方向进行，确保修补区域与原路面平顺衔接。例如，在某高速公路上，采用3米直尺检测修补区域的平整度，最大偏差为2.5毫米，满足设计要求，且修补区域与原路面过渡自然，未出现台阶现象。

4.1.2厚度与高度检测

修补厚度需使用钻芯取样法检测，取样点间距不大于5米，厚度偏差不得大于设计值的±10%。修补高度需使用水准仪检测，高度偏差不得大于设计值的±2%。检测过程中需记录每个取样点的厚度和高度数据，并计算平均值，确保修补厚度和高度符合设计要求。例如，在某城市主干道上，采用钻芯取样法检测修补区域的厚度，平均厚度为8.2厘米，满足设计要求的8厘米，且修补高度与原路面高度一致，未出现高差现象。

4.1.3边缘顺直度检测

修补边缘顺直度需使用拉线法检测，拉线长度不小于10米，边缘偏差不得大于5毫米。检测过程中需沿修补区域边缘进行，确保修补边缘与原路面平顺衔接，未出现翘边现象。例如，在某国道上，采用拉线法检测修补区域的边缘顺直度，最大偏差为4.5毫米，满足设计要求，且修补边缘与原路面过渡自然，未出现明显缝隙。

4.2修补材料质量检测

4.2.1沥青混合料密度检测

修补完成后需使用核子密度仪或钻芯取样法检测沥青混合料密度，密度偏差不得大于98%。检测过程中需记录每个取样点的密度数据，并计算平均值，确保沥青混合料密实度符合设计要求。例如，在某高速公路上，采用核子密度仪检测修补区域的沥青混合料密度，平均密度为98.5%，满足设计要求的98%，且无空隙和松散现象。

4.2.2灌缝材料密封性检测

灌缝完成后需使用气体泄漏检测仪检测灌缝材料的密封性，泄漏率不得大于5%。检测过程中需沿灌缝区域进行，确保灌缝材料填充饱满，未出现泄漏现象。例如，在某城市次干道上，采用气体泄漏检测仪检测灌缝材料的密封性，泄漏率为4%，满足设计要求，且灌缝区域无渗漏现象。

4.2.3集料与矿粉性能检测

修补完成后需对集料和矿粉进行抽检，检测指标包括洁净度、级配和亲水系数等，检测结果需符合设计标准。检测过程中需记录每个取样点的数据，并计算平均值，确保集料和矿粉性能满足设计要求。例如，在某国道上，对修补区域的集料和矿粉进行抽检，洁净度均为95%，级配符合设计要求，亲水系数均为0.6，满足设计要求，且修补材料与原路面结合紧密。

4.3修补结构耐久性检测

4.3.1无侧限抗压强度检测

修补完成后需对试件进行无侧限抗压强度试验，强度偏差不得大于设计值的±10%。试验过程中需记录每个试件的抗压强度数据，并计算平均值，确保修补结构的承载力符合设计要求。例如，在某高速公路上，对修补区域的试件进行无侧限抗压强度试验，平均强度为8.8kN，满足设计要求的8kN，且修补结构承载力充足。

4.3.2耐久性试验

修补完成后需进行耐久性试验，包括疲劳试验和冻融试验，试验结果需满足设计标准。试验过程中需记录每个试件的破坏荷载和冻融损失数据，并计算平均值，确保修补结构的耐久性符合设计要求。例如，在某城市主干道上，对修补区域的试件进行耐久性试验，疲劳寿命超过设计要求，冻融损失率为2%，满足设计要求，且修补结构耐久性良好。

4.3.3现场观测

修补完成后需进行现场观测，包括平整度变化、裂缝发展和结构沉降等，观测结果需符合设计要求。观测过程中需记录每个观测点的数据，并分析变化趋势，确保修补结构长期稳定。例如，在某国道上，对修补区域进行现场观测，平整度变化小于1毫米，未出现新的裂缝，结构沉降控制在2毫米以内，满足设计要求，且修补结构长期性能良好。

五、沥青路面修补施工安全与环保措施

5.1施工现场安全管理

5.1.1安全责任体系建立

施工单位需建立完善的安全责任体系，明确项目经理为安全生产第一责任人，技术负责人、安全员和班组长需分级负责。需制定安全生产规章制度和操作规程，并组织全员学习，确保人员安全意识到位。同时，需签订安全生产责任书，将安全责任落实到每个岗位和人员。例如，某高速公路修补项目，项目经理与各班组签订安全生产责任书，明确安全目标和管理措施，确保施工过程安全可控。

5.1.2安全风险识别与评估

施工前需对施工现场进行安全风险识别和评估，包括高空作业、动火作业、机械伤害和车辆伤害等。需制定风险控制措施，如高空作业需设置安全防护设施，动火作业需配备灭火器，机械伤害需设置安全警示标志，车辆伤害需设置交通疏导方案。风险评估结果需记录并报审，确保风险可控。例如，某城市主干道修补项目，对高空作业进行风险评估，制定安全带使用规范，确保作业安全。

5.1.3安全教育培训

施工前需对作业人员进行安全教育培训，内容包括安全规章制度、操作规程、应急处理等。培训过程中需结合实际案例进行讲解，并组织考核，确保人员掌握安全知识。同时，需定期进行安全检查，发现隐患及时整改。例如，某国道修补项目，对作业人员进行安全教育培训，考核合格率达100%，确保施工过程安全。

5.2施工现场环保措施

5.2.1扬尘污染控制

施工现场需采取措施控制扬尘污染，包括洒水降尘、覆盖裸露地面和设置围挡等。洒水降尘需使用雾化喷头，喷洒均匀，确保降尘效果。裸露地面需覆盖防尘网，防止扬尘。围挡需高度不低于2.5米，防止车辆外泄。例如，某高速公路修补项目，使用雾化喷头进行洒水降尘，覆盖所有裸露地面，设置围挡，有效控制了扬尘污染。

5.2.2噪声污染控制

施工现场需采取措施控制噪声污染，包括使用低噪声设备、设置隔音屏障和限制施工时间等。低噪声设备需选用噪声低于85分贝的设备，隔音屏障需高度不低于1.5米，限制施工时间需避开夜间和午休时段。例如，某城市支道修补项目，使用低噪声设备，设置隔音屏障，限制施工时间，有效控制了噪声污染。

5.2.3废弃物处理

施工现场产生的废弃物需分类收集和处理，包括废沥青、废集料和废油品等。废沥青需收集后交由有资质的单位进行回收利用，废集料需筛选后重新使用，废油品需密封储存，防止污染环境。例如，某国道修补项目，将废沥青交由回收单位，废集料重新使用，废油品密封储存，有效防止了环境污染。

5.3应急预案制定

5.3.1应急组织机构

施工单位需建立应急组织机构，明确应急领导小组、抢险队伍和后勤保障组等，并制定应急预案，明确应急响应流程和处置措施。应急领导小组由项目经理担任组长，抢险队伍由经验丰富的作业人员组成，后勤保障组负责物资和人员调配。例如，某高速公路修补项目，成立应急组织机构，制定应急预案，确保突发事件得到及时处置。

5.3.2应急物资准备

施工现场需准备应急物资，包括灭火器、急救箱、通讯设备和照明设备等。灭火器需定期检查，确保有效。急救箱需配备常用药品，通讯设备需保持畅通，照明设备需充足。应急物资需分类存放，方便取用。例如，某城市主干道修补项目，准备应急物资，定期检查，确保应急物资有效。

5.3.3应急演练

施工前需进行应急演练，包括火灾演练、急救演练和交通疏导演练等。演练过程中需模拟突发事件，检验应急预案的可行性和人员的应急处置能力。演练结束后需总结经验，完善应急预案。例如，某国道修补项目，进行应急演练，检验应急预案，总结经验，确保突发事件得到及时处置。

六、沥青路面修补施工质量控制与维护

6.1质量控制体系建立

6.1.1质量管理体系构建

施工单位需建立完善的质量管理体系，明确项目经理为质量负责人，技术负责人和质量员需分级负责。需制定质量管理制度和操作规程，并组织全员学习，确保人员质量意识到位。同时，需签订质量责任书，将质量责任落实到每个岗位和人员。例如，某高速公路修补项目，项目经理与各班组签订质量责任书，明确质量目标和管理措施，确保施工过程质量可控。

6.1.2质量检测制度

施工过程中需建立质量检测制度，对原材料、施工过程和成品进行全流程检测。原材料需进行进场检验，施工过程需进行旁站监督，成品需进行抽样检测。检测数据需记录并分析，确保施工质量符合设计要求。例如，某城市主干道修补项目，对原材料进行进场检验，施工过程进行旁站监督，成品进行抽样检测，