机动车尾气排放检测操作手册

机动车尾气排放检测操作手册一、适用范围与检测依据本手册适用于轻型汽油车、重型柴油车、燃气汽车等机动车的尾气排放检测工作，检测活动需符合国家及地方相关法规要求，主要依据标准包括：《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB____-2018）《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）《汽车排放和能耗试验方法》（GB/T____-2017）二、检测前准备（一）设备检查与校准1.核心设备：确认尾气分析仪（含CO、HC、NOₓ等传感器）、底盘测功机（工况法检测用）、OBD诊断仪（需读取故障码时）处于正常工作状态。2.校准要求：尾气分析仪需定期（建议与设备厂家维护周期同步）使用标准气体校准，确保检测精度；底盘测功机需检查滚筒转动阻力、惯量模拟精度，必要时进行载荷校准。（二）车辆预检1.检查车辆外观及车况：确保轮胎气压正常、刹车系统有效、无明显机械故障（如排气管破损、三元催化器异常）。2.工况准备：检测前车辆需充分预热（行驶或怠速运转至水温≥80℃），关闭空调、暖风等附属设备，禁止熄火后立即检测。三、检测流程（典型方法示例）（一）汽油车双怠速法检测1.信息录入：在检测系统中录入车辆号牌、型号、发动机排量、生产日期等基础信息，选择检测标准（如国六排放限值）。2.设备连接：将尾气采样探头插入排气管（深度≥400mm，确保无泄漏），OBD诊断仪连接车辆诊断接口（若需OBD检测）。3.怠速检测：启动车辆，保持怠速运转（发动机转速稳定在厂家规定怠速值，无规定时取700-900r/min），待分析仪数据稳定后，记录CO、HC、过量空气系数（λ）等数值。4.高怠速检测：将发动机转速稳定至高怠速（厂家规定值，无规定时取2500±100r/min），持续运转15秒后，记录排放数据。5.结果计算：系统自动对比双怠速工况下的排放值与标准限值，判定是否合格。（二）柴油车加载减速法检测1.车辆就位：将车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，拉紧手刹，固定车轮防止滑移。2.载荷设定：根据车辆最大总质量，设定测功机加载载荷（通常为最大轴荷的65%-70%）。3.自由加速预热：在无载荷状态下，进行3次自由加速操作（油门快速踩到底，使发动机转速升至额定转速的70%以上，再松开），预热排气系统。4.加载减速检测：测功机加载后，以恒定速度（如30km/h）运转，同时快速踩下油门至全开，记录转速从额定转速的70%升至90%过程中的烟度（光吸收系数）、NOₓ浓度等数据。5.数据判定：系统根据加载减速过程中采集的峰值烟度、平均烟度等指标，结合标准限值判定结果。四、结果判定与报告出具（一）排放限值判定汽油车：双怠速工况下，CO、HC浓度及λ值需同时满足标准要求（如国六标准中，怠速CO≤0.5%、HC≤100ppm；高怠速CO≤0.3%、HC≤100ppm，λ在1.00±0.05范围内）。柴油车：加载减速法检测中，烟度（光吸收系数）≤0.5m⁻¹（国六标准），同时NOₓ排放需符合对应阶段限值。（二）OBD检测要求若车辆配备OBD系统，需读取故障码：无现行故障码（即P0、P1类故障码状态为“未激活”）、readiness（就绪状态）满足标准要求（如至少7项监测就绪），否则判定检测不合格。（三）报告生成检测合格后，系统自动生成《机动车尾气排放检测报告》，包含车辆信息、检测方法、排放数据、判定结果等，需由检测人员签字、设备编号及检测机构盖章后生效。五、安全与操作注意事项1.人员安全：检测时远离排气管高温区域，避免尾气直接接触皮肤或吸入；底盘测功机运转时，禁止人员进入滚筒区域。2.设备保护：尾气采样探头需轻拿轻放，避免碰撞损坏传感器；检测结束后，及时清理探头积碳，延长使用寿命。3.环境要求：检测应在通风良好的室内进行（如检测站车间），避免雨天、大风天气影响数据准确性。六、常见问题处理（一）检测数据异常现象：CO浓度持续偏高。排查：检查三元催化器是否失效（可通过对比前后氧传感器数据判断）、燃油品质是否超标，必要时更换催化器或清洗喷油嘴。（二）设备故障现象：尾气分析仪显示“传感器故障”。处理：关闭设备电源，等待10分钟后重启；若故障依旧，联系厂家技术人员进行传感器校准或更换。（三）OBD检测失败现象：readiness监测项未就绪。处理：驾驶车辆在城市道路行驶（包含怠速、加速、匀速工况），完成未就绪监测项的自学习，重新检测。附录：不同车型检测方法对照表（可根据实际需求补充）车辆类型推荐检测方法适用标准--------------------------------------------------------轻型汽油车双怠速法/简易工况