火炬吊车吊装方案

XXXX石油化工（二期）火炬项目塔架分段吊装方案编制人：审核人：批准人：施工单位：XXXXXXXXX创新能源科技股份有限公司2019年6月20日

目录1.编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈22.编制依据┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈23.施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈24.工程量及特点┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈35.吊装工艺及方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈35.1.吊装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈35.2吊装方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈45.2.1设备吊装数据表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈45.2.2起重机械载荷统计表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈45.2.3主吊车选用及其参数一览表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈55.3工艺叙述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈66、吊、索具选用一览表┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈77、基础处理方案┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈88.吊装平面布置┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈99.安全技术措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈910.吊钩、吊具、吊耳和吊装绳扣连接图┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1111.警戒区域┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1312.地基处理范围┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1313应急预案和风险分析┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1414塔架构造图┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈161．编制说明 本火炬塔架呈正三角形，塔架底立柱间距为13米，向上逐步缩小，顶部截面立柱间距为5.5米。火炬总高度为90米（至火炬头顶部），塔架中间竖着DN800两套/H90米火炬筒体2套，酸性气DN300筒体1套,火炬头DN800两套/H4米，DN300火炬头1套,底部立柱材料为钢管逐级连接而成。整个火炬塔架总重约为86吨，附塔管道总重为本吊装分3次进行。2、施工编制依据2.1大连锦源火炬塔架施工图2.2《塔桅杆结构工程施工及验收规范》CECS80：962.3《一般用途钢丝绳规范》GBGB8919-20062.4《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20022.5《起重机械安全规程》GB6067.1-20102.6《起重吊运指挥信号规范》GB5082-19852.7《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-20032.8《石油化工工程起重施工规范》SH/T3536-20112.9《化工设备吊耳及工程技术要求》HG/T21574-20083.0天辰设计院验收文件3.施工部署3.1质量目标：优良，安全目标：零事故。3.2施工管理体制：实行项目经理负责制，按照《项目管理法》进行项目管理，建立完善高效的项目管理组织体系，定编人员，职责分明。3.3组织机构：项目经理部组织机构框图山东同智创新能源科技股份有限公司山东同智创新能源科技股份有限公司（经理：XXX）项目施工经理：项目施工经理：XXX项目工程师：XXX HSE部XXX财务部XXX质检部HSE部XXX财务部XXX质检部XXX技术部XXX经营部XXX替补及辅助作业组XXX替补及辅助作业组XXX安装作业组XXX3.4人员选派：根据本工程特性，管理人员选拔管理素质高、施工经验丰富、处事严谨、纪律性强的人员组成精干的项目管理班子，形成对工程进度、质量、安全、成本为控制目标的管理层；选择技术实力强、专业施工能力高、担任过同类工程施工业绩好的施工队伍组成配合默契的劳务层，在项目部的统一指挥下，采用科学管理的方法，认真处理好进度、质量安全、成本几个控制目标的关系，正常有序地展开施工。4、工程实物量及特点火炬工程主要实物量汇总表序号名称规格重量T备注1火炬塔架13米/H9000080分段吊装2火炬头DN400/H40007.7单件成品3火炬筒体DN800/H900003718节4酸性气筒体DN300/H9000079节5附塔管线29根11.5分段预制6支架材料1.5总重量144.75．吊装工艺及方案5.1吊装工艺根据现场实际条件及火炬之外形尺寸，总体质量，并考虑业主的生产实际情况,尽可能的缩短施工周期,经研究确定使用500吨汽车吊和130吨汽车吊来完成吊装任务。根据500吨、130吨汽吊车的吊装能力和施工现场实际情况，计划将火炬分3段进行吊装。500吨吊车64米主杆臂进行吊装，回转半径12米可吊80吨。第一段▽0米—▽50米重量74吨500吨吊车87米主杆臂进行吊装，回转半径18米可吊40吨▽50米—▽70米重量30吨500吨吊车主杆80米主杆臂加超起加副杆24米进行吊装，回转半径20米可吊17吨第三段▽70米—▽90米重量13吨500吨吊车站位于火炬西北侧，距中心7米，主杆臂64米，额定载荷为80吨；由于第一段总重量为76吨，此工作状态能满足吊装要求，故在吊装时将主火炬筒与塔架组装一体进行吊装，第一段吊装就位后将塔柱和地锚板找正方位进行焊接，即可进行第二段的吊装。第一段吊装就位后，改变工况主臂87米，回转半径18米，额定载荷为40吨，进行第二段的吊装。第二段吊装就位后，改变工况主臂104米，回转半径20米，额定载荷为17吨，进行第三段的吊装（如果重量超重，可以将三个火炬头单独吊装，吨位可以减少7.7吨）。5.2吊装方案5.2.1设备吊装数据表序号名称规格重量T筒体总吨位1火炬塔架0m/H50m462369T2火炬塔架50m/H70m203火炬塔架70m/H90m135.2.2起重机械载荷统计表设备名称吊车选择工况主杆(m)作业半径(m)起重能力（t）第一段主吊车500吨汽车吊SLDB64780溜尾130吨汽车吊SLDB21.3860第二段主吊车500吨汽车吊SLDB841840溜尾吊车130吨汽车吊SLDB21.3860第三段主吊车500吨汽车吊SLDB1042017溜尾吊车130吨汽车吊SLDB21.38605.2.3主吊车选用及其参数一览表(500吨吊车主臂超起性能表)（500吨24米副臂超起性能表）（130吨吊车性能表）5.3工艺叙述5.3.1质量目标：优良，安全目标：零事故。5.3.2由于塔架分段尺寸和筒体每段尺寸长短不符，按塔架分段长度组装就会导致筒体长度和塔架分段长度不能成正比，筒体受长度的影响超出塔架平行面3至6米，这样就会导致局部不能固定，甚至固定不牢固，将会在吊装时出现滑落，所以现场采取将超出塔架分段部分筒体切割一段，然后再焊接在不足高度的地方，这样将保障塔架吊装时处于平行状态。同时是为了保证吊装能顺利进行。5.3.3在筒体对接的地方提前搭建好工作平台，材料使用钢跳板最好，悬挂部位采用Ø12钢丝绳套或双股8#铁丝绑扎，平台周围用生命线悬挂，方便施工人员挂保险带或护手走动，防止周围空虚导致意外事故发生，平台要求平整牢固，施工踩踏时不摆动，不摇晃，5.3.3设计文件齐备且已会审通过。5.3.4基础已验收合格达到安装强度，场地平整完成，施工道路通畅且必须满足吊车站位需要，塔架作业区域内无其它交叉作业单位。5.3.5构件齐全，质量合格,并有明细表,产品质量证明书及预组装记录。5.3.6施工方案已经批准，交底工作已经完成。5.3.7材料、劳动组织齐全。5.3.8机具设备运行良好，索具检查合格。5.3.9场地平整已完成。5.3.10塔架预组装的安装记录已核实，构件定位标记清晰并核实无误。5.3.11构件长度检验按《塔桅杆结构工程施工及验收规范》CECS80：96执行5.3.12总长L≤5m时，允许偏差+2㎜、L>5m允许偏时,差+3㎜。5.3.13同一层构件桅杆的各弦杆,长度相对差小于1㎜。5.3.14构件弯曲度5.3.15总体弯曲度小于长度的1/1000。5.3.16局部弯曲度小于长度的1/750。5.3.17法兰检验及螺栓检验5.3.18法兰盘上孔距单个法兰盘上孔距±0.7㎜，组合构件各法兰盘相对应的错孔量：当孔径≤φ21.5㎜允许误差±1.5㎜，孔径≥φ26㎜允许误差±2.0㎜。5.3.19法兰盘平面与设计位置的转角的正切:当构件最大边宽≤1.5m1:边宽(㎜)，构件最小边宽>1.5m1:15005.3.20法兰螺栓孔要求法兰螺栓孔的直径比螺栓杆公称直径大1.5～2.0㎜5.3.21不合格的螺栓孔，必须经设计同意后,才可扩钻或焊补后重新钻孔。扩钻后的孔径不得大于原设计孔径2.0㎜；补孔应用与母材材质相同的焊条补焊,严禁用钢块填塞,每组孔中焊补重新钻孔的数量不得超过20%。处理后均应作出记录。5.3.22钢平台和钢梯检验,钢平台和钢梯的允许偏差按GB50205-2001表3.9.1-5的规定。6、吊、索具选用一览表序号名称规格1汽车吊车500吨2汽车吊车130吨3钢丝绳套φ48X304钢丝绳套Φ365钢丝绳套Φ326钢丝绳套Φ327钢丝绳套φ21.58卡扣30吨9卡扣20吨10卡扣10吨11铁丝φ412麻绳φ1413倒链5t143t152t7、基础处理方案7.1吊车到位前应将吊车所扎位置整理平整并夯实、7.2基础周围不得有障碍物影响吊车半径回转。7.3吊车扎位前应备足枕木、吊装支腿铁板7.4吊车支腿全部稳固后应先进行试吊，检查支腿下沉情况，在基础没有下沉变化时才能继续进行正式起吊。8.吊装平面布置9.安全技术措施第一段技术参数序号名称规格净重/T基础标高/mm1第一段0*13000H=5070500009.1第一段吊装受力计算根据：起重机的吊装载荷P=(F+q)P：吊装载荷；F：设备重量；q：吊具、索具、工器具、平台等重量之和；9.1.1500吨主吊车就位时的受力计算：P=(F+q)=(70+0.62+0.5+0.5)=71.62t其中50吨主吊车选用吊钩，重0.62t、钢丝绳索具重0.5t，梯子平台0.5t，查500吨起重机主臂工况性能表：选主臂64m，就位作业半径为7m，起重能力为80t。吊车负载率：，满足要求。9.1.2溜尾吊车受力计算：溜尾吊车以单吊点吊于底座上，在刚起吊时载荷最大，一般为总载荷的1/2，随着设备的竖立，溜尾的载荷则逐渐减小.起吊时溜尾吊车的最大受力为：P2＝(71+1.62)/2＋g′＝72.62+0.62+0.5＝9.96tg′——设备25t吊钩重0.32t和机索具0.5t的总重量查25吨起重机主臂工况性能表：选主臂10.4m，作业半径为10m，起重能力为13t。吊车负载率：，满足要求。9.1.3500吨主吊钢丝绳选取查表得知：选用Φ32—6×37—1570型纤维芯钢丝绳，长度L=150m，其破断拉力Sp=62吨力，作用在吊钩上的钢丝绳索具支数n=3（单根一弯两股），需要三根，吊装过程最大受力9.96+1.1+1.2t=12.56，1.1为动载系数，1.2为不均衡系数；安全系数：＞4满足要求。9.2第二段技术参数序号名称规格净重/T基础标高/mm2第二段46000H=161007.3299009.2.1第二段吊装受力计算根据：起重机的吊装载荷P=(F+q)P：吊装载荷；F：设备重量；q：吊具、索具、工器具、平台等重量之和；9.2.2130吨主吊车就位时的受力计算：P=(F+q)=(7.3+0.62+0.5+0.5)=8.92t130吨主吊吊车工况和第一段一样，第二段比第一段轻故满足要求。查表得知：选用Φ32—6×37—1670型纤维芯钢丝绳，长度L=150m，其破断拉力Sp=62吨力，作用在吊钩上的钢丝绳索具支数n=4（单根一弯两股），需要三根，吊装过程最大受力8.92*1.1*1.2t=11.22，1.1为动载系数，1.2为不均衡系数；安全系数：7＞5满足要求。9.2.3溜尾吊车受力计算：溜尾吊车以单吊点吊于底座上，在刚起吊时载荷最大，一般为总载荷的1/2，随着设备的竖立，溜尾的载荷则逐渐减小.起吊时溜尾吊车的最大受力为：P2＝(7.3+0.5)/2＋g′＝7.8+1.2+0.5＝9.5tg′——设备25t吊钩重0.3t和机索具0.5t的总重量查25起重机主臂工况性能表：选主臂10.4m，作业半径为10m，起重能力为18.7t。吊车负载率：，满足要求。10.吊钩、吊具、吊耳和吊装绳扣连接图图示一：地面卧装成型后一台吊车吊装塔架上部，一台吊车吊装尾部，在上部吊车起吊过程中，溜尾吊车会根据上部吊车提升速度快慢来往前送移或者下降，防止一端着地导致构件变形，在头部吊车完全将塔架直立起来后，解除溜尾吊车绳索，由头部吊车独立完成。图示2：500米以下由500吨吊车吊装到位，1、2、3黑色图示代表钢丝绳捆绑吊耳位置，钢丝绳捆扎位置是焊接成型的连接点，受力点由三个焊接点组成，可以缓解吊装过程中吊点单一，防止钢丝绳被割断，吊耳脱落等问题的存在，完全可以满足吊装需要。图示3：:50米至70米以均有由500吨吊车吊装到位，图示2所述1、2、3黑色图示代表钢丝绳捆绑吊耳位置，钢丝绳捆扎位置是焊接成型的连接点，受力点由三个焊接点组成，可以缓解吊装过程中吊点单一，防止钢丝绳被割断，吊耳脱落等问题的存在，完全可以满足吊装需要。11.警戒区域由于火炬四周有围挡，旁边无居民，相对人员较少，只将围挡进口用警戒线隔离，在醒目位置悬挂“吊装作业，闲人免进”标志，派专人守住路口，对私自闯入人员进行劝导，警戒范围设在定30米X10米足够。12.地基处理范围12.1在火炬东南角组装塔架，首先对不平整地方进行地面平整或用枕木垫实，保证塔架组装不硬力拼装导致构件变形。12.2组装塔架时要考虑吊车吊装位置宽裕，不受空间限制，障碍干扰，保证吊装能够顺利进行。12.3起重主吊车安置在东南角，地质情况较好，现场已多次进吊车，不会导致吊车吊装受影响，12.4．溜尾吊车靠近围挡5米处，因重车长期施压，地面情况较实，足以保证吊车顺利吊装。13应急预案和风险分析13.1应急安全保证措施13.1.1火炬吊装全部为高空作业，在高处作业必须搭设牢固的脚手架进行作业。高空作业人员必须严格地按要求系好安全带方可进行施工。13.1.2高处作业最容易高空坠落伤人，或损坏设备，在高空作业人员一定要将使用的工具等易落物放置牢靠，确保不坠落为安全可靠。13.1.3使用麻绳随时清理平台上的异物，尽量减少易落物。13.1.4吊装作业：高处作业与吊