船舶作业安全操作流程指导书

船舶作业安全操作流程指导书一、前言为规范船舶作业各环节的安全操作行为，预防事故发生、保障人员安全与船舶设备完好，依据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）及国内海事法规，结合船舶作业实际场景，制定本指导书。本指导书适用于商船、工程船等各类营运船舶的港口作业、航行作业及机舱维护等核心作业环节，船舶管理公司、船员及相关作业人员应严格遵照执行。二、作业前安全准备（一）人员资质与职责确认船员需持有效适任证书上岗，特殊作业（如油轮货油操作、起重作业）人员还应具备专项培训证书（如油安油操、起重设备操作员证书）。作业前召开安全会议，明确船长、驾驶员、轮机员、水手、机工等岗位的作业职责，梳理风险点（如靠泊时的风流影响、装卸货的重心控制）并制定防控措施。（二）船舶设备与系统检查1.航行设备：检查雷达、GPS、电子海图（ECDIS）的信号稳定性，测试罗经、测深仪精度；确认甚高频（VHF）频道16（国际遇险与安全）、当地港口频道畅通。2.动力与操控系统：试转主机、辅机，检查舵机换向、转速调节功能；测试锚机、绞缆机的刹车、离合器可靠性，核查钢丝绳/缆绳的磨损程度（磨损超10%需更换）。3.安全设备：确认消防泵、应急发电机启动正常，救生艇/筏属具齐全；检查货舱通风系统、舱盖密封装置（液货船需测试惰气系统压力）。（三）环境与信息评估收集港口气象（风力、浪高、潮汐）、水文（流速、流向）数据，评估靠离泊、装卸货的环境风险（如风力≥6级时谨慎靠泊开敞式码头）。向港口VTS（船舶交通服务）或代理确认航道、泊位使用要求，获取最新航行通告（如航道施工、禁航区调整）。三、靠离泊作业安全流程（一）靠泊作业抵港前1小时备车，驾驶员上驾驶台指挥，水手长安排船员检查带缆设备（缆绳、导缆孔、带缆桩无变形）；根据泊位长度、船型选择缆绳数量（一般万吨级船靠泊带6-8根缆）。进入港界后改用港内航速（≤10节），接近泊位时用倒车、侧推（如有）减速，保持船身与泊位平行，风流较大时可请求港口拖轮协助。首缆（或头缆）带妥后，依次带横缆、倒缆，缆绳受力均匀；带缆时船员需站在安全区域，避免被缆绳弹伤（缆绳突然崩断时瞬时拉力极大）。完船后检查所有缆绳受力正常，关闭无关水密门、舷窗，向VTS报告靠泊完毕。（二）离泊作业提前1小时备车，检查舵机、主机工况；联系港口拖轮（如需），安排船员解除防鼠板、清理泊位障碍物。先解倒缆、横缆，留首缆控制船身；船身离泊后（与泊位间距≥1倍船宽），再解首缆，全程保持VHF与拖轮、VTS沟通。离泊后核查所有缆绳、跳板已收回，船员撤离至安全区域，向VTS报告离泊动态，按航道规定提速航行。四、货物装卸作业安全规范（一）干货（件杂货、集装箱）装卸大副会同码头理货员核对货物清单，检查集装箱铅封、件杂货包装（破损包装需标注并隔离）；确认起重机（或龙门吊）的额定负荷（严禁超载，集装箱船需核对箱重与船舶配载图）。驾驶员现场监督，确保货物吊装时吊钩垂直、吊具完好；集装箱装卸时避免“吊角”（箱体倾斜超5°需重新起吊），件杂货堆码牢固（防止航行中移位）。大副组织船员对货物进行系固，集装箱用扭锁、绑扎杆固定，件杂货用钢丝绳、收紧器加固，系固点强度需满足《货物系固手册》要求。（二）液货（油类、化学品）装卸船方、码头、商检（如需）共同检查输油臂/软管的密封性，测试船岸通讯（VHF或对讲机）、应急关断系统（ESD）功能。严格按《船岸安全检查表》（SSP）执行，控制装卸速率（初始速率≤1m/s，稳定后≤3m/s）；安排专人监控货舱液位（防止满舱溢出）、压力（液货船需保持惰气系统压力0.02-0.03MPa）。吹扫输油臂/软管残留液货，关闭相关阀门；船岸双方签字确认装卸量，船员对甲板、货舱区域进行防火检查（液货作业后4小时内严禁动火）。五、航行值班作业要求（一）驾驶台值班驾驶员应保持连续瞭望，使用雷达、望远镜、视觉（尤其夜间、雾天）等手段，每半小时记录船位、航向、航速；雾中航行时开启雷达（量程≥12海里），按规定鸣放雾号（能见度＜1海里时，机动船每2分钟鸣放一长声）。发现来船时，用VHF沟通意图（如“你船左舷有船，建议你向左转向”），必要时减速、停车或倒车；与他船会遇时，严格遵守《国际海上避碰规则》（COLREG），保持安全会遇距离（≥2海里）。（二）机舱值班轮机员每小时巡查机舱，记录主机转速、滑油压力、冷却水温度；监控油水分离器（排放水含油量≤15ppm）、焚烧炉（禁止焚烧塑料、含氯废物）运行状态。接到驾驶台“备车”指令后，5分钟内完成主机启动准备；发生“机舱进水”“主机故障”等险情时，立即启动应急处置程序（如关闭水密门、启动备用泵）。六、机舱作业安全细则（一）设备检修作业检修泵浦、电机时，断开电源并悬挂“禁止合闸”警示牌，使用万用表确认无残留电压。机舱动火需经船长批准，开具《热工作业许可证》，清理作业区域5米内的油污、可燃物，安排专人监护并配备灭火器。（二）油水管理作业污油排入船上污油舱，禁止直接排海（特殊区域外需经油水分离器处理，且船舶航速≥7节、距岸≥12海里）。使用舱底水报警装置（15ppm报警器）监测排放水，报警时立即停止排放并排查故障。七、应急处置流程（一）火灾应急发现火情后，立即用VHF（频道16）、内部报警系统通知全船，关闭着火区域的通风、水密门，撤离无关人员。船员按《应变部署表》携带灭火器、消防水带前往扑救；油类火灾优先使用泡沫灭火器，电气火灾先断电再用二氧化碳灭火器。（二）碰撞/搁浅应急碰撞后立即停车，检查破损部位（如货舱、机舱进水），关闭相邻水密舱室的阀门；搁浅时避免盲目动车，测量各舱液位、船底情况。向VTS、公司应急中心报告船位、受损情况，请求拖轮、打捞船支援；如进水严重，按《弃船程序》组织人员撤离。（三）溢油应急发生油类泄漏时，立即启动溢油应急计划，布放围油栏（如“J”型围油栏）围控油污，使用吸油毡、撇油器回收溢油。24小时内向船旗国、沿岸国海事部门报告溢油情况，配合专业清污队伍开展清污作业，记录溢油处理全过程（拍照、取样）。八、安全管理与监督船长每周组织安全检查，重点排查消防设备、救生设备、系固设备的完好性，发现隐患立即整改（整改期限≤72小时）。每月开展消防、弃船、溢油等应急演练，每季度组织船员进行安全操作培训（如缆绳操作、货物系固技巧），演练/培训记录存档2年。发生险情或事故后，船方应在24小时内提交《事故报告》，分析原因（如操作失误、设备故障），制定预防措施并通报公司。九、附则本