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文档简介

指导教师：李红伟基于零距离换乘理念的城市客运枢纽规划设计方法班级：10交通工程2班学生：伍丹学号：100740229

背景

随着社会生产力的发展，世界城市在不断演变，人口密度飞速增加，人们用地面积的不断扩大，这无形中增加了城市交通的压力，一个更新更高的要求摆在了城市运输交通量和运输距离及交通设施的建设面前。

改革开放以来，我国交通运输量和交通运输速度都有了突飞猛进的发展，但是长期以来一直存在着重线路建设、轻枢纽设计的误区，导致交通枢纽建设落后，从而出现了交通的瓶颈。

意义交通一体化的客运枢纽站是中国汽车客运站的发展趋势，其最重要的功能特性是零换乘和枢纽性。本文通过与现代新型客运站的需求特点分析，总结了许多汽车客运站存在的优缺点，对客运站的功能设计具体做法加以归纳，为我国汽车客运站的建筑设计理论实践提供支持。研究的背景及意义论文的结构和主要内容第一部分绪论第二部分汽车客运枢纽站功能特性分析第三部分城市客运枢纽站零换乘功能设计第四部分城市综合客运换乘枢纽交通衔接设计第五部分结论论文体系总体结构全文总结一、论文总结现代汽车客运枢纽站出现城市职能综合化、交通方式衔接立体化、换乘方式多样化、停车场需求变大、与周边商业协调、站务信息智能化等特点。现代城市汽车客运枢纽站已然成为多功能多元化的交通综合体建筑。其中除了基本的交通枢纽功能外，还包括商业、办公、服务、居住等附加而来的功能。过去的汽车客运站功能布局是平层式的，但是现在人们大多倾向于选择垂直式和复合式的方法组织。汽车客运枢纽站的流线组织重点和难点在于换乘空间的功能流线组织，由于其涉及的交通方式多，线路复杂，并且有越来越复杂的趋势，将成为我们在客运站设计最应该注意的地方。全文总结二、本文存在一些需要改进的地方：由于笔者缺乏许多城市汽车客运站的设计实践，故对于众多细节、实际的问题都无法详细阐述，理解得也有偏颇，从而影响到论文结论的形成。城市汽车客运站的建设，涉及到众多专业的知识，如交通规划、城市规划等，还涉及到很多政府部门的政策策略问题，笔者知识面不够广，对文章的结论也会产生影响。大学本科的学习生活即将结束。在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。本文能够顺利完成，要特别感谢我的导师李红伟老师和土木系教务秘书王笛老师，还有不辞辛苦参加我们论文答辩的各位老师，感谢

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