高中地理二轮复习专题7乡村、城镇与大都市辐射热点命题2城镇化课件

专题7乡村、城镇与大都市辐射热点命题2城镇化

1.

（2025∙黑吉辽蒙卷∙T19）阅读图文材料，完成下列要求。

“多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条

件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化

发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个

城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为

武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的

鄂州、黄冈、黄石—大冶3个外围组团经济发展水平

相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂

黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，

应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈

的增长极。（1）与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。答案：（1）武昌组团土地总面积较小，但

土地利用强度大，集约化程度高；无可用土

地，未来土地利用开发潜力小；土地价格

高，土地利用成本高。解析：（1）土地利用特点一般可从土地利用类型、面积、成本等角度进行分析。由

图示可知，武昌组团土地总面积较小，但规划城镇建设用地占比较大，土地利用强度

大；无可用地，未来土地利用开发潜力小；武昌组团作为武汉中心城区组团，基础设

施更为完善，土地利用以商业用地和居住用地为主，土地利用率高、集约化程度高；

结合材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较

高”可知，武昌组团土地价格高，土地利用成本高。（2）说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。答案：（2）武汉新城组团位于“武鄂黄

黄”区域中心，高速铁路、城际铁路和水运

线路在此经过，交通便利，利于人口集聚；

位于武汉中心城区组团与东部外围组团的过

渡地带，土地空间广阔，人口承载力大；距

离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，

且新兴产业初具规模，发展潜力大，吸引中

心城区外溢人口和周边人口在此集聚；位于

武汉市区外围，基础设施较完善，房价较

低，吸引人口定居。解析（2）武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响应主要从地理位置、就业、

房价、交通等角度进行考虑。地理位置可从武汉新城组团与“武鄂黄黄”区域、武汉

中心城区组团、东部外围组团等的相对位置关系进行分析，进而构建武汉新城组团的

位置与产业、房价、交通等的联系即可得出相应答案。（3）分析黄石—大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。答案：（3）利用城际铁路和高速铁路，加

强与“武鄂黄黄”内部各地的人员和物资往

来，加强信息交流；借助公路或铁路连接花

湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物

流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优

势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协

作，形成内河港口体系；通过密集的高速公

路和主干道，实现“武鄂黄黄”区域内部城

市的短途交通衔接。解析（3）都市圈各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系

紧密的关联网络。黄石—大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络，其

实就是依托各种不同的交通运输方式，加强黄石—大冶组团与“武鄂黄黄”之间的人

员、资源、技术、信息等的要素流动。根据图示并结合所学知识可知，该区域的交通

运输方式主要包括铁路（高速铁路、城际铁路）、公路（高速公路、城市干道）、水

路、航空运输等。通过建设和完善城际铁路和高速铁路网络，可实现武汉、鄂州、黄

石和黄冈等城市的快速连接，促进人员和物资的流通，提高运输效率和便捷性；借助

公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展物流配套产业；依托长江“黄

金水道”，发展水运交通，加强与武汉等城市的水上联系，降低物流成本，形成内河

港口体系；通过高速公路和主干道，实现“武鄂黄黄”区域城市间的短途交通衔接。2.

（2025∙浙江1月卷∙T26（3））阅读材料，完成下列问题。材料一

20世纪60—70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为

拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争

力不足，工业在GDP（编者注：国内生产总值）中的比重下降，出现“去工业化”趋

势，政府负债居高不下。

材料二巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6％，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004—2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。答案：农业用地人均占有量大，分布集中连片；使用大型农业机械，实施规模化生

产；农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移；劳动力成本较高。解析：据材料可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，故农业用地人均约1.2

公顷，由此可知，农业用地人均占有量大；巴西地形以高原、平原为主，地形平坦开

阔，耕地集中连片分布，再加上劳动力成本的升高，促使农业机械化生产、规模化生

产；读图可知，巴西农业产值迅速升高，同时农业劳动力大量减少，农村剩余劳动力

为寻找就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。

1.

城镇化及其进程（1）描述城镇化的特点：一般从城镇人口数量、城镇化水平、城镇建设用地规模、

城镇数量及等级（规模）的变化以及是否形成城市带（群）等方面描述。（2）判断某地城镇化所处的阶段：如图甲中英国2010年以后城镇人口占总人口比例

下降，可判断出现逆城镇化现象。图乙中④—①曲线反映出城镇中心人口密度逐渐减

小，郊区人口密度逐渐增大，由此可判断该城市处于郊区城镇化阶段。

（3）比较不同地区城镇化进程的差异：一般从城镇化起步时间、城镇化水平高低、

发展速度和目前的突出特点或存在的问题等方面来分析。（4）城镇化发展的一般规律从本质上讲，不同阶段城镇化的差异是由人类需求变化导致的。在从乡村向城镇演变

的过程中，人们更关注经济、社会效益，如更多的收入、就业机会，更好的医疗、教

育水平等。随着城镇进一步发展，人口和产业过度集聚，环境问题日益凸显，人们开

始关注生态效益。城镇化发展的一般规律为：城镇化→郊区城镇化→逆城镇化→再城

镇化，如下图、下表所示：城镇化郊区城镇化逆城镇化再城镇化表现人口由乡村迁往城

市，农村地域转化

为城镇地域人口由市区迁

往郊区人口由市区迁往

农村和小城镇人口迁回市区成因城市的拉力和乡村

的推力市区人口激

增，地价上

涨，交通拥堵追求更好的生活

环境开发中心区，

高科技产业、

第三产业发展2.

中国新型城镇化中国新型城镇化是以城乡统筹、城乡一体、产城互动、节约集约、生态宜居、和谐发

展为基本特征的城镇化，是大中小城市、小城镇、新型农村社区协调发展、互促共进

的城镇化。方向措施以人的城镇化为核心加快农业转移人口市民化：全面深化户籍制度及配套改

革，解决农民工及其子女落户难、社会保障难、子女入学

难、住房难等实际问题，实现基本公共服务方面的均等化完善空间结构①组建城市群：构建科学合理的城镇化格局，优化提升中

心城市功能，积极培育中小城市和特色城镇，大中小城市

协调发展；②实现交通一体化：规划建设、缓解交通拥堵

等问题，提高生产和生活便利度优化产业结构根据区域特色资源发展优势产业：①乡村地区发展现代农

业和休闲旅游等，推进乡村振兴；②乡镇和中小城市发展

农产品加工工业、劳动密集型产业、一般制造业等；③中

心城市发展高新技术产业、高端制造业、第三产业等生态文明①提倡绿色生产、绿色消费，恢复自然生态和环境的自净

能力，缓解城市热岛、环境污染等问题；②科学保护乡村

文化和生活方式人地协调①完善城镇土地流转利用，提高土地的征收补偿标准，切

实保障农民在土地流转的增值收益；②整合腾退乡村空置

宅基地和撂荒地，合村并居、易地安置等，提高土地资源

利用率

角度1：城镇化进程分析

（2025∙甘肃诊断）下图为“三化”演进及其对应的“三农”转变示意图。据此

完成下列小题。1.

非农化演变过程中容易产生的主要问题是（

B

）A.

户籍转变较困难B.

耕地撂荒现象加剧C.

环境承载力不足D.

居民生活水平下降B解析：非农化演变主要表现为农村人口放弃农业生产，转而从事非农产业，这会加剧

耕地撂荒现象，B正确；当前我国大部分地区农村户籍人口转变为城市户籍人口的难

度较小，A错误；环境承载力受多种因素影响，非农化演变并不会导致环境承载力不

足，C错误；居民生活水平与就业环境、生活成本、基础服务等有关，与非农化演变

无必然联系，D错误。2.

影响城镇化到市民化演变的主要因素是（

B

）A.

城市绿化面积B.

地区教育资源C.

交通通勤状况D.

医疗卫生水平解析：城镇化到市民化的演变主要表现为人口户籍的变化，结合生活实际来看，这主

要受地区教育资源的影响，学生往往按照户籍地就近入学，不同地区的教育资源存在

一定差距，相对而言，城区的教育资源好于农村，这会促使农村人口向城市户籍转

变，B正确。B角度2：城市道路交通

（2025∙山东潍坊模拟）近年来，城市居民出行习惯发生了显著变化，城市客运

体系迎来深刻变革。2023年数据显示，北京市地铁、公交等公共交通出行比例下降至

26％。在此背景下，北京城市公交车辆小型化成为公共交通发展的重要趋势。据此完

成下列小题。3.

近年来，北京市地铁和公交等公共交通出行比例下降的主要原因是（

C

）A.

居民出行成本提高B.

城市交通拥堵加剧C.

居民出行方式多元D.

城市空间结构优化解析：由材料可知，近年来，城市居民出行习惯发生了显著变化，北京市地铁、公交

等公共交通出行比例下降至26％，这说明北京市居民可能选择了其他出行方式，导致

公共交通使用率下降，C正确；如果出行成本提高，理论上居民可能会减少出行或选

择更经济的公共交通出行方式，A错误；交通拥堵加剧会影响地面交通的准点率，但

对地铁影响较小，B错误；城市空间结构优化会影响交通布局，但不会导致公共交通

比例下降，D错误。C4.

北京城市公交车辆向小型化发展，主要目的是（

D

）A.

缓解交通拥堵B.

提高线路覆盖度C.

提升城市形象D.

增强运营灵活性解析：小型公交车辆能适应复杂路网，更容易调度和调整路线，增强运营灵活性，D

正确；小型公交车辆在道路上占用的空间更小，但运载能力有限，可能会导致公交数

量增多，故不一定能缓解交通拥堵，A错误；线路覆盖度主要受客流需求与经济效益

影响，与公交车辆大小无关，B错误；公交车辆小型化与提升城市形象的关系不大，

C错误。D角度3：城市群

（2025∙河北唐山一模）都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强

的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。图1、图2分别示意

2010年、2020年武汉都市圈县级城市人口密度。据此完成下列小题。5.

与2010年相比，2020年武汉都市圈人口（

A

）A.

向外围分散B.

合理容量变小C.

向中心集聚D.

数量有所减少解析：比较2010年与2020年武汉都市圈县级城市人口

密度图可知，2010年人口集中分布在中心城区和部分

外围地区，整体呈现集聚态势，2020年中心城区周边

县级城市人口密度高值区范围扩大，说明人口逐渐从

中心城区向周边县级城市扩散，即人口向外围分散，

A正确，C错误；随着社会经济的发展、科技的进步，武汉都市圈人口合理容量一般不会变小，B错误；人口向外围分散只是人口空间分布发生了变化，并不能说明人口数量减少，D错误。A6