(2025年)汽车车身涂装修复工中级练习题含答案

(2025年)汽车车身涂装修复工中级练习题含答案一、理论知识考核1.选择题（每题2分，共20分）（1）水性中涂漆施工时，环境湿度应控制在（）范围内，否则易出现流挂或干燥不良。A.30%-40%B.40%-60%C.60%-70%D.70%-80%答案：B（2）双组分聚氨酯清漆的固化剂添加比例需严格按厂家要求，若过量添加会导致（）。A.漆膜发软B.漆膜脆裂C.干燥过慢D.附着力下降答案：B（3）旧车身涂层为醇酸树脂漆时，若直接喷涂聚氨酯面漆，最可能出现的缺陷是（）。A.咬底B.缩孔C.色差D.颗粒答案：A（4）使用P1500砂纸干磨中涂漆时，正确的打磨方向是（）。A.随意方向B.与车身线条垂直C.与车身线条平行D.圆形打磨答案：C（5）环保型水性底色漆的VOC含量通常低于（）g/L。A.50B.100C.150D.200答案：C（6）原子灰刮涂后，若在25℃环境下实干时间超过40分钟，可能的原因是（）。A.固化剂添加过量B.环境湿度低于30%C.原子灰过期D.基材温度过高答案：C（7）判断金属漆色差时，最佳观察角度是（）。A.垂直90°B.45°入射+45°反射C.30°入射+60°反射D.任意角度答案：B（8）使用气动打磨机打磨旧涂层时，转速应控制在（）rpm，避免过热损伤基材。A.1000-2000B.3000-4000C.5000-6000D.7000-8000答案：A（9）中涂漆的主要功能不包括（）。A.提高面漆附着力B.填充细微划痕C.隔绝底材腐蚀D.提供颜色基准答案：D（10）清漆喷涂后出现“痱子”缺陷，最可能的原因是（）。A.清漆黏度太低B.喷涂气压过高C.基材未完全干燥D.固化剂添加不足答案：C2.判断题（每题2分，共20分）（1）打磨环氧底漆时，必须使用P800以上砂纸，避免破坏底漆防腐性能。（）答案：×（环氧底漆需保留一定粗糙度，通常用P400-P600砂纸）（2）水性底色漆喷涂后，闪干时间不足会导致清漆层出现“起云”现象。（）答案：√（3）原子灰与固化剂混合后，可通过加热缩短实干时间，但温度不宜超过60℃。（）答案：√（4）旧涂层为丙烯酸聚氨酯漆时，无需彻底打磨至基材，只需打磨至哑光即可。（）答案：√（5）金属漆中铝粉定向不良会导致“发花”，可通过降低喷涂气压改善。（）答案：×（应适当提高气压或调整稀释剂挥发速度）（6）使用电子色差仪测量时，需先对标准色板进行校准，否则数据无参考价值。（）答案：√（7）双组分涂料混合后，超过“活化期”仍可使用，只需补加固化剂即可。（）答案：×（超过活化期后涂料已部分交联，补加固化剂无法恢复性能）（8）塑料件涂装前需使用专用底漆，否则聚氨酯面漆会因收缩率差异导致脱落。（）答案：√（9）喷涂清漆时，第一遍“雾喷”的目的是提高漆膜丰满度，第二遍“湿喷”的目的是封闭底色。（）答案：×（第一遍雾喷是为了防止流挂，第二遍湿喷是为了形成连续膜）（10）冬季施工时，涂料可通过加热至40℃缩短干燥时间，但需避免直接接触明火。（）答案：√3.简答题（每题5分，共30分）（1）简述局部补漆时“过渡区域”的处理流程。答案：①确定损伤范围，用美纹纸粘贴保护非修补区域；②打磨旧涂层至羽状边（宽度5-8cm），确保边缘平滑；③清洁羽状边区域，用除油剂去除油污；④喷涂中涂底漆覆盖打磨区域，干燥后打磨至与原涂层平齐；⑤底色漆喷涂时，在羽状边外10-15cm范围做“虚喷过渡”，逐渐降低出漆量；⑥清漆同样需在过渡区域做雾化喷涂，避免明显接痕。（2）列举3种导致漆膜“橘皮”的原因及对应解决方法。答案：①涂料黏度过高：降低黏度至施工标准（18-22s/涂-4杯）；②喷涂气压过低：调整气压至2-3bar（底漆）或3-4bar（面漆）；③环境温度过高：降低喷涂室温度至20-25℃，或使用慢干稀释剂。（3）说明环氧底漆与磷化底漆的区别及应用场景。答案：环氧底漆以环氧树脂为基料，防腐性能强（盐雾测试≥1000h），需与固化剂反应成膜，主要用于金属基材（如钢板、镀锌板）的防腐；磷化底漆含磷酸成分，可与金属反应提供磷化膜，单组分施工，主要用于轻防腐或旧涂层翻新时的过渡层，不能替代环氧底漆的重防腐功能。（4）简述使用电子秤调配双组分涂料的操作要点。答案：①确认涂料与固化剂的配比（如4:1）；②先将主剂倒入清洁容器，电子秤归零；③按比例添加固化剂（如主剂400g则固化剂100g）；④搅拌均匀（顺时针+逆时针各2分钟），避免气泡；⑤记录配比数据，留存备查；⑥混合后在活化期内使用（通常2-4小时）。（5）分析“漆膜脱落”的可能原因。答案：①底材处理不彻底（油污、蜡质未清除）；②旧涂层类型不兼容（如醇酸漆上喷聚氨酯漆）；③底漆与面漆配套性差（如环氧底漆未打磨直接喷硝基面漆）；④涂层未完全干燥即进行下一道工序（如中涂未实干喷面漆）；⑤塑料件未使用专用底漆（收缩率差异导致应力开裂）。（6）说明“湿碰湿”喷涂工艺的优势及关键控制参数。答案：优势：减少干燥时间，提高效率；降低能耗；漆膜层间附着力更好。关键参数：①前一道涂层的闪干时间（水性漆5-10分钟，溶剂型漆3-5分钟）；②喷涂膜厚（每道15-20μm，总膜厚不超过60μm）；③环境温湿度（温度20-25℃，湿度50%-60%）；④稀释剂类型（需与“湿碰湿”工艺匹配，避免咬底）。二、操作技能考核（共30分）1.实操题：完成前保险杠局部划伤（长15cm，深至基材）的涂装修复（要求写出具体步骤及关键参数）。答案：步骤1：损伤评估。确认划伤深度（露钢板），无变形，无需钣金修复。步骤2：基材处理。①用P80砂纸干磨清除损伤区域旧涂层，露出金属基材（范围扩大至划伤外2cm）；②用钢丝刷打磨基材表面，去除氧化层；③清洁：除油剂擦拭，压缩空气吹净粉尘。步骤3：防腐处理。①喷涂环氧底漆（膜厚20-25μm），干燥条件：60℃烤20分钟或25℃晾30分钟；②用P400砂纸湿磨环氧底漆至哑光（避免过度打磨破坏防腐层）。步骤4：原子灰填补。①调配原子灰（主剂:固化剂=100:2），搅拌均匀；②刮涂2-3道（每道间隔10分钟），最后一道薄刮并收平；③干燥后用P240砂纸干磨至与原涂层平齐，再用P400砂纸精磨（确保无砂眼）。步骤5：中涂底漆施工。①调配中涂漆（主剂:固化剂:稀释剂=3:1:0.5），过滤后喷涂2道；②每道间隔5分钟（25℃），总膜厚30-40μm；③干燥后用P800砂纸湿磨（水流辅助），去除颗粒并打磨至光滑（检查：手指触摸无刺手感）。步骤6：底色漆喷涂。①按原厂色号调配水性底色漆（黏度18s/涂-4杯）；②第一遍雾喷（气压3.5bar，距离25cm）覆盖中涂区域；③闪干5分钟（60℃烤3分钟），第二遍湿喷（气压3bar，距离20cm），膜厚15-20μm；④过渡区域（保险杠边缘外10cm）虚喷，逐渐降低出漆量。步骤7：清漆喷涂。①调配清漆（主剂:固化剂:稀释剂=2:1:0.3）；②第一遍雾喷（气压4bar，距离30cm），覆盖底色区域；③闪干5分钟，第二遍湿喷（气压3.5bar，距离25cm），膜厚30-35μm；④清漆过渡区域与底色同步，避免接痕。步骤8：干燥与抛光。①60℃烤30分钟（或25℃晾60分钟）；②用2000砂纸轻磨颗粒，再用粗蜡+抛光盘抛光至镜面效果。2.分析题：某白色素色漆修补后，在45°观察时出现“白度不足”，但90°观察正常。请分析可能原因及解决方法。答案：可能原因：①底色漆膜厚不足（标准膜厚15-20μm，实际低于12μm）；②稀释剂挥发过快（导致铝粉/钛白粉定向不良）；③喷涂气压过高（破坏颜料排列）；④过渡区域虚喷范围过大（边缘颜色被原涂层“稀释”）。解决方法：①测量膜厚，补喷1道底色漆（闪干后）；②更换慢干稀释剂（调整挥发速度至中速）；③降低喷涂气压至2.5-3bar（保持雾化良好）；④缩小过渡区域虚喷范围（控制在损伤外8-10cm），确保底色均匀覆盖。3.应用题：现有一辆2023款新能源汽车，前机盖为碳纤维复合材料，局部涂层脱落。请设计专用修复方案（需考虑材料特性）。答案：①底材特性：碳纤维强度高、密度小，热膨胀系数低，表面光滑且化学惰性强。②处理步骤：-清洁：用无水乙醇擦拭脱落区域，去除油污（禁用强溶剂，避免渗透）；-打磨：用P1200砂纸轻磨基材表面（仅破坏涂层残留，避免损伤碳纤维）；-底漆：使用碳纤维专用底漆（含硅烷偶联剂，增强附着力），喷涂1道（膜厚10-15μm），60℃烤15分钟；-中涂：选用弹性中涂（断裂伸长率≥50%，匹配碳纤维变