2026年中国通号校园招聘信号系统岗笔试专业能力模拟含答案

2026年中国通号校园招聘信号系统岗笔试专业能力模拟含答案一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.题目：在高速铁路信号系统中，用于实现列车速度自动控制的核心设备是？A.信号机B.轨道电路C.速度监控装置（ATC/CTC）D.闭塞设备2.题目：中国高铁信号系统目前主要采用的技术标准是？A.ERTMSB.UICERTMSC.CTCS（中国列车运行控制系统）D.ATC（自动列车控制系统）3.题目：在信号系统中，轨道电路的主要功能是？A.监测列车位置B.实现列车速度控制C.传递行车命令D.提供电源4.题目：中国铁路信号系统中，用于表示允许列车运行的信号颜色是？A.红色B.黄色C.绿色D.白色5.题目：信号系统中，安全冗余设计的主要目的是？A.提高系统效率B.降低系统成本C.确保系统故障时仍能安全运行D.增强系统灵活性6.题目：CTCS-2级列控系统的主要特点不包括？A.采用了无线通信技术B.支持不同速度等级的列车运行C.无需地面设备即可实现列车控制D.具备列车自动保护功能7.题目：信号系统中，联锁设备的主要作用是？A.实现列车自动运行B.保证进路安全解锁C.控制信号机显示D.监测轨道状态8.题目：高速铁路信号系统中，用于检测轨道是否被占用的主要设备是？A.信号机B.轨道电路C.应急电源D.通信设备9.题目：信号系统中，故障导向安全原则的含义是？A.系统故障时自动切换至安全状态B.优先保证系统运行效率C.降低系统维护成本D.增强系统冗余设计10.题目：中国高铁信号系统中，ATP（列车自动保护）系统的核心功能是？A.控制列车运行速度B.提供行车命令C.监测列车位置和速度，防止追尾D.解锁信号机二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.题目：CTCS-3级列控系统的关键技术包括哪些？A.无线通信技术B.轨道电路技术C.列车自动运行技术D.安全冗余技术2.题目：信号系统中，常见的故障检测方法包括哪些？A.信号机状态检测B.轨道电路状态检测C.通信链路检测D.列车位置检测3.题目：高速铁路信号系统中，联锁设备的主要类型包括哪些？A.电气集中联锁B.计算机联锁C.机械联锁D.光电联锁4.题目：信号系统中，影响系统可靠性的因素包括哪些？A.环境干扰B.设备冗余设计C.人员操作失误D.维护保养质量5.题目：中国高铁信号系统中，CTCS-2级列控系统的优势包括哪些？A.采用了无线通信技术B.支持不同速度等级的列车运行C.提高了行车安全性D.减少了地面设备数量三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.题目：信号系统中，联锁设备的主要作用是保证进路安全解锁。（对/错）2.题目：CTCS-3级列控系统完全取代了CTCS-2级系统。（对/错）3.题目：轨道电路的主要功能是传递行车命令。（对/错）4.题目：信号系统中，安全冗余设计的主要目的是提高系统效率。（对/错）5.题目：中国高铁信号系统中，CTCS-2级系统采用了无线通信技术。（对/错）6.题目：信号系统中，故障导向安全原则的含义是系统故障时自动切换至安全状态。（对/错）7.题目：信号系统中，联锁设备的主要类型包括电气集中联锁和计算机联锁。（对/错）8.题目：高速铁路信号系统中，轨道电路的主要功能是检测轨道是否被占用。（对/错）9.题目：信号系统中，常见的故障检测方法包括信号机状态检测和轨道电路状态检测。（对/错）10.题目：中国高铁信号系统中，ATP（列车自动保护）系统的核心功能是控制列车运行速度。（对/错）四、简答题（共3题，每题5分，合计15分）1.题目：简述CTCS-2级列控系统的基本原理。2.题目：简述信号系统中，安全冗余设计的主要方法。3.题目：简述高速铁路信号系统中，联锁设备的主要作用。五、计算题（共2题，每题10分，合计20分）1.题目：某高速铁路段采用CTCS-2级列控系统，列车最高运行速度为350km/h。假设信号系统安全间隔为800m，计算该系统的最小追踪间隔时间（单位：分钟）。2.题目：某信号系统中，轨道电路的传输距离为100m，信号源电压为24V，接收端最小电压为12V。假设信号衰减系数为0.1dB/m，计算轨道电路的最大传输距离。六、论述题（共1题，15分）题目：结合中国高铁信号系统的特点，论述CTCS-3级列控系统的优势及其未来发展趋势。答案与解析一、单选题（答案）1.C2.C3.A4.C5.C6.C7.B8.B9.A10.C二、多选题（答案）1.A,B,D2.A,B,C,D3.A,B,C4.A,B,C,D5.A,B,C,D三、判断题（答案）1.对2.错3.错4.错5.对6.对7.对8.对9.对10.错四、简答题（答案与解析）1.CTCS-2级列控系统的基本原理CTCS-2级列控系统是中国高铁采用的主要列控系统之一，其基本原理基于无线通信技术和轨道电路技术。系统通过无线通信模块（CIR）向列车实时传递行车许可信息、线路数据、速度曲线等，同时结合轨道电路检测列车位置，实现列车自动运行控制。主要特点包括：-采用无线通信技术，减少地面设备数量；-支持不同速度等级的列车运行；-具备列车自动保护功能，防止超速和追尾。2.信号系统中，安全冗余设计的主要方法安全冗余设计是信号系统的重要设计原则，主要方法包括：-双机热备：关键设备（如联锁机、列控中心）采用双机热备方式，当主设备故障时自动切换至备用设备；-多重冗余：关键部件（如电源、通信链路）采用多重冗余设计，确保单一故障不影响系统运行；-冗余检测：通过冗余检测技术（如心跳检测）实时监测设备状态，及时发现故障并切换；-故障导向安全：系统设计时确保故障时自动切换至安全状态（如信号机显示红色）。3.高速铁路信号系统中，联锁设备的主要作用联锁设备是信号系统的核心部分，主要作用包括：-保证进路安全解锁：确保列车进路设置正确且无冲突时才解锁信号机；-监测轨道状态：通过轨道电路检测轨道是否被占用，防止列车闯入占用区段；-控制信号机显示：根据进路设置和轨道状态自动控制信号机显示（红、黄、绿）；-实现列车自动运行：与列控系统配合，实现列车自动运行控制。五、计算题（答案与解析）1.最小追踪间隔时间计算公式：最小追踪间隔时间=安全间隔距离/列车运行速度×转换系数转换系数：1km/h≈1.667m/min安全间隔距离=800m列车最高运行速度=350km/h最小追踪间隔时间=800m/(350km/h×1.667m/min/km/h)≈1.39min答案：1.39分钟2.轨道电路最大传输距离计算公式：传输距离=(信号源电压-接收端最小电压)/信号衰减系数信号源电压=24V接收端最小电压=12V信号衰减系数=0.1dB/m传输距离=(24V-12V)/0.1dB/m=120m答案：120米六、论述题（答案与解析）CTCS-3级列控系统的优势及其未来发展趋势CTCS-3级列控系统是中国高铁信号系统的下一代技术，采用基于通信的列车控制系统（CBTC），具有以下优势：1.更高的运行效率和灵活性：通过无线通信技术，实时传递行车许可和线路数据，支持列车更小的追踪间隔，提高线路利用率；2.更强的安全冗余设计：采用多冗余设计，如通信冗余、电源冗余等，确保系统故障时仍能安全运行；3.更智能的列车控制：支持不同速度等级的列车混合运行，优化列车运行计划；4.更低的维护成本：减少