2026交通银行招聘什么时候出笔试历年典型考题及考点剖析附带答案详解

2026交通银行招聘什么时候出笔试历年典型考题及考点剖析附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、某城市交通系统采用智能调度模式，通过数据分析优化公交线路运行效率。若某线路在高峰时段发车间隔缩短为原来的75%，则单位时间内发车次数变为原来的多少倍？A.0.75倍B.1.25倍C.1.33倍D.1.5倍2、在信息分类处理中，若将一组数据按属性分为A、B两类，已知A类占总数的40%，其中准确率为80%；B类准确率为90%。则整体准确率是多少？A.84%B.86%C.88%D.82%3、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统优化中的哪一原则？A.整体性原则B.动态性原则C.综合性原则D.环境适应性原则4、在城市道路规划中，设置“潮汐车道”的主要目的是解决特定时段交通流量不均衡的问题。这一措施最能体现以下哪种思维方法？A.逆向思维B.系统思维C.发散思维D.批判性思维5、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统优化中的哪一原则？A.整体性原则B.动态性原则C.综合性原则D.环境适应性原则6、在城市道路设计中，设置“导流线”的主要功能是什么？A.标识停车位范围B.引导车辆按指定路线行驶C.提醒驾驶员减速慢行D.分隔对向车流7、某城市交通信号灯系统采用智能化调控，通过实时监测车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统工程中的哪一基本原理？A.反馈控制原理B.整体优化原理C.动态均衡原理D.信息熵增原理8、在城市道路规划中，为提高通行效率并减少交叉冲突，常将主干道与辅路通过立体交叉结构连接。这种设计主要应用了下列哪种思维方法？A.发散思维B.逆向思维C.系统思维D.类比思维9、某城市交通网络中，三条主干道交汇于一点，形成三个夹角。若其中一个夹角为直角，另外两个角的度数之和为90°，则该交汇点的几何结构最符合下列哪种图形特征？A.等边三角形B.直角三角形C.钝角三角形D.平行四边形10、在信息处理过程中，若某系统对输入的100条指令进行分类，其中60条被判定为A类，50条为B类，且有20条同时属于A类和B类，则既不属于A类也不属于B类的指令有多少条？A.10B.20C.30D.4011、某城市交通信号灯系统采用周期性控制，红灯持续时间为45秒，绿灯持续时间为30秒，黄灯持续3秒，且红灯结束后接绿灯，绿灯结束后接黄灯，黄灯结束后重新进入红灯阶段。若某车辆恰好在红灯亮起瞬间到达路口，则它至少需要等待多少秒才能通行？A.30秒B.33秒C.45秒D.78秒12、某智能交通系统通过摄像头统计某路段每分钟通过的车辆数，连续记录6分钟的数据分别为：18辆、20辆、22辆、24辆、26辆、28辆。若该趋势保持线性增长，则第9分钟时通过的车辆数预计为多少？A.32辆B.34辆C.36辆D.38辆13、某城市交通信号灯系统采用智能化调控，根据车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统工程中的哪一基本特征？A.整体性B.相关性C.目的性D.环境适应性14、在公共信息服务平台的设计中，若要求用户每次登录均需输入验证码，其主要目的在于增强信息系统的哪一方面？A.可用性B.安全性C.可维护性D.兼容性15、某城市交通信号灯系统采用智能调度，红、黄、绿三色灯依次循环亮起。已知红灯持续30秒，黄灯持续5秒，绿灯持续40秒。则在一小时内，绿灯共亮起多少次？A.45次B.48次C.50次D.52次16、一项公共安全宣传活动中，工作人员向市民发放宣传手册。若每人发放3本，则剩余14本；若每人发放5本，则最后一名市民不足5本但至少发到1本。问参加活动的市民人数有多少？A.7人B.8人C.9人D.10人17、某市计划优化公交线路，以提升市民出行效率。若一条线路的发车间隔缩短为原来的80%，在客流量不变的情况下，每辆车的载客率将如何变化？A.提高20%B.降低20%C.提高25%D.降低25%18、在城市交通管理中，若某路口高峰时段每分钟通过车辆数增加25%，而每辆车平均通过时间减少20%，则该路口单位时间内通行能力的变化是？A.不变B.提高5%C.提高10%D.提高15%19、某城市交通管理系统通过监控发现，早晚高峰期间主要干道的车辆通行速度显著下降，且拥堵路段呈蔓延趋势。为提升整体通行效率，最适宜采取的措施是：A.增设路边临时停车位以分流主路车辆B.实施动态信号灯配时优化与潮汐车道管理C.鼓励市民在高峰时段使用私家车出行D.关闭所有非必要辅路以集中车流20、在智能交通系统中，利用大数据分析预测某区域未来30分钟内的交通流量变化，主要依赖的数据类型是：A.历史交通流量数据与实时传感器监测数据B.城市人口普查中的户籍人口数量C.道路两侧商业广告投放金额D.公交司机每日出勤打卡时间21、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一措施主要体现了系统设计中的哪项原则？A.局部优化原则B.反馈控制原则C.静态分配原则D.单一目标原则22、在信息传递过程中，若接收方对信息的理解与发送方意图存在偏差，最可能影响沟通效果的关键因素是？A.信息编码与解码的不一致B.传递渠道过于多样化C.信息量超过接收容量D.发送方权威性不足23、某城市交通信号灯系统采用智能化调控，依据车流量动态调整红绿灯时长。这种管理方式主要体现了系统设计中的哪一基本原则？A.反馈控制原则B.静态均衡原则C.单一输入原则D.因果倒置原则24、在城市道路规划中，设置“潮汐车道”的主要目的是为了应对哪种交通现象？A.道路施工导致的临时拥堵B.不同时间段车流方向不均衡C.非机动车与机动车混行D.公共交通线路覆盖不足25、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一举措主要体现了系统设计中的哪项原则？A.反馈控制原则B.结构稳定原则C.要素独立原则D.静态均衡原则26、在信息传播过程中，若接收者因已有认知偏见而选择性接受部分信息，忽略其他内容，这种现象属于哪种沟通障碍？A.语义障碍B.心理过滤C.渠道干扰D.信息过载27、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据车流量动态调整红绿灯时长。这种管理方式主要体现了系统设计中的哪一基本原则？A.反馈控制原则B.静态均衡原则C.单一指令原则D.固定周期原则28、在公共信息发布系统中，为确保信息传达准确高效，通常采用结构化表达方式。下列哪项最能体现信息结构化的有效性？A.使用口语化表达增强亲和力B.按时间顺序罗列全部细节C.采用分类分层的条目式呈现D.增加修辞手法提升感染力29、某城市在交通规划中采用“环形+放射状”道路网结构，其主要优势在于：A.减少市中心交通压力，提升通勤效率B.便于城市均质扩张，降低建设成本C.强化中心区与外围区域的快速联系，同时方便环线分流D.有利于公共交通线路的直线布设30、在智能交通系统中，利用传感器实时采集车流量数据，并动态调整信号灯时长，主要体现了系统的哪项功能？A.信息采集与反馈控制B.静态路径规划C.数据归档与统计分析D.人工调度指令发布31、某城市交通管理系统通过监控发现，早高峰期间主干道车流量较平日增加约40%，但平均车速下降了25%。若忽略车辆长度变化，仅从交通流理论角度分析，此时道路的通行效率最可能呈现何种变化？A.显著提升B.基本保持不变C.明显下降D.无法判断32、在智能交通信号控制系统中，若某路口东西向车流远多于南北向，系统动态调整信号灯时长，优先放行东西向车流。这一调控策略主要体现了哪种管理原则？A.公平优先原则B.动态均衡原则C.效率优先原则D.预防为主原则33、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一措施主要体现了系统设计中的哪项原则？A.局部优化原则B.反馈控制原则C.静态分配原则D.单一目标原则34、在城市道路规划中，设置“潮汐车道”的主要目的是为了应对哪种交通现象？A.节假日长途出行高峰B.早晚上下班通勤潮汐流C.极端天气导致的拥堵D.公共交通运力不足35、某城市交通管理系统通过数据分析发现，早晚高峰期间主干道车流量呈现明显周期性波动，且拥堵点位具有空间聚集特征。为提升通行效率，最适宜采取的优化策略是：A.单纯增加主干道车道数量B.实施动态信号灯配时与区域交通诱导C.限制所有非机动车进入主干道D.要求企事业单位统一调整下班时间36、在公共信息服务平台设计中，若需提升老年人群体对智能服务的接受度，最有效的措施是：A.提供多语种语音播报功能B.采用大字体、高对比度界面与简易操作流程C.增加平台社交媒体分享按钮D.推出积分奖励机制鼓励使用37、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统工程中的哪一基本原理？A.反馈控制原理B.整体优化原理C.动态均衡原理D.层次结构原理38、在城市道路规划中，为提升通行效率并减少交叉冲突，常将主干道与次要道路交汇处设计为“立交桥”或“下穿隧道”。这种设计主要运用了哪种思维方法？A.发散思维B.逆向思维C.系统思维D.类比思维39、某城市交通信号灯系统采用周期性控制，红灯持续时间为30秒，黄灯为5秒，绿灯为40秒。若一车辆随机到达该路口，则其遇到非绿灯通行状态的概率是多少？A.5/75B.35/75C.40/75D.45/7540、在一次城市交通状况调研中，对500名市民进行问卷调查，发现其中320人选择公共交通出行，240人使用共享单车，有100人同时使用两种方式。问既不使用公共交通也不使用共享单车的人数是多少？A.40B.60C.80D.10041、某城市交通信号灯系统采用智能化调控，根据实时车流量动态调整红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统工程中的哪一基本特征？A.整体性B.相关性C.目的性D.环境适应性42、在城市道路规划中，设置“潮汐车道”的主要依据是交通流量的何种特征？A.周期性B.随机性C.连续性D.均衡性43、某城市在交通高峰期对主干道实施动态限速管理，通过电子显示屏实时调整限速值。这一措施主要体现了现代城市管理中的哪一核心理念？A.数据驱动决策B.资源共享机制C.传统行政命令D.人工调度优先44、在公共信息传播中，若采用图文结合的方式发布警示内容，相较于纯文字形式，更易被公众快速理解。这一现象主要反映了信息传递中的哪一原则？A.信息冗余原则B.多通道感知原则C.单一化表达原则D.延迟反馈原则45、某城市交通信号灯系统采用智能调控技术，根据实时车流量自动调节红绿灯时长。这一管理方式主要体现了系统工程中的哪一基本特征？A.相关性B.目的性C.动态性D.整体性46、在公共信息图形符号设计中，表示“紧急出口”的标志通常采用绿色背景与白色图案，这一设计主要依据人因工程学中的哪项原则？A.感知清晰性B.操作一致性C.记忆便捷性D.反应快速性47、某城市交通信号灯系统采用定时控制模式，早高峰时段主干道绿灯时长占比显著高于平峰期，其主要目的是：A.降低路口噪音污染B.提高主干道车辆通行效率C.鼓励市民选择非机动车出行D.减少交通警察现场指挥压力48、在城市道路设计中，设置导流岛的主要作用是：A.增加绿化面积，改善市容环境B.分隔车流，引导车辆按道行驶C.提供行人临时驻留空间，便于过街D.作为交通监控设备安装平台49、某城市交通信号灯系统采用周期性控制，红灯亮30秒，黄灯亮5秒，绿灯亮40秒。则在一个完整周期内，车辆遇到非红灯时间的概率是多少？A.1/15B.1/5C.9/15D.8/1550、某路段设有智能测速系统，连续记录一辆汽车在5分钟内行驶了6公里。已知该路段限速为80公里/小时，判断该车是否超速。A.超速，平均时速为96公里B.超速，平均时速为85公里C.未超速，平均时速为72公里D.未超速，平均时速为68公里

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】发车间隔缩短为原来的75%，即新间隔=原间隔×0.75。单位时间内发车次数与发车间隔成反比，故新发车次数=原次数÷0.75=原次数×(4/3)≈1.33倍。因此，单位时间内发车次数变为原来的1.33倍，选C。2.【参考答案】B【解析】设总数为100，则A类40个，准确数为40×80%=32；B类60个，准确数为60×90%=54。总准确数=32+54=86，整体准确率=86÷100=86%。故选B。3.【参考答案】B【解析】智能调控根据实时车流变化调整信号灯时长，体现了系统随外部条件变化而调整运行参数的特性，符合“动态性原则”。动态性强调系统在运行过程中能根据内外环境变化进行自我调节，以提升效率。其他选项中，整体性和综合性侧重结构与要素整合，环境适应性更偏向长期演化，故排除。4.【参考答案】B【解析】“潮汐车道”通过动态调配道路资源，应对早晚高峰车流方向差异，是基于整体交通系统的协调与优化，体现了系统思维中要素关联、结构优化与动态调控的综合考量。系统思维强调从整体出发，协调各部分关系以实现最优功能，符合该措施的设计逻辑。其他思维方法与此情境关联性较弱。5.【参考答案】B【解析】智能交通信号灯根据车流变化实时调整，体现系统随外部条件变化而自我调节的能力，符合“动态性原则”。该原则强调系统在运行过程中应具备应对内外部环境变化的灵活性与适应性。其他选项中，整体性和综合性侧重结构与要素整合，环境适应性侧重对外部环境的被动适应，均不如动态性贴切。6.【参考答案】B【解析】导流线用于引导车辆在复杂路口或匝道处按规定路径行驶，防止随意变道，提升通行秩序与安全。其通常为白色实线区域，压线行驶属交通违规。A项对应停车标线，C项对应减速标线或警示标志，D项为中央隔离线功能，故正确答案为B。7.【参考答案】A【解析】智能化信号灯通过传感器获取车流数据，依据实际通行情况调整信号时长，属于典型的反馈控制过程。系统输出（通行状况）被重新输入系统用于调节控制参数，符合“反馈控制原理”的核心特征。B项整体优化虽相关，但非机制本质；C、D项并非系统工程常用基本原理。8.【参考答案】C【解析】立体交叉设计综合考虑道路层级、车流方向、安全间距等多个要素，强调各组成部分之间的协调与整体功能优化，体现了系统思维的核心理念。A项发散思维强调多方向联想；B项逆向思维从结果反推过程；D项类比思维借助相似事物推理，均不符合题意。9.【参考答案】B【解析】三条道路交汇于一点，形成三个夹角，总和为360°。已知其中一个角为直角（90°），其余两个角之和为90°，则三个角分别为90°、x°、(90°−x)°，总和为180°，不符合周角360°。但若理解为三条射线从一点出发形成三个相邻角，总和为360°，其中一角为90°，另两角和为90°，则剩余270°需由其他区域补足，逻辑不通。应理解为三条线两两相交形成三角形结构。若三角形中有一个角为90°，其余两角之和必为90°，符合三角形内角和定理，故为直角三角形。10.【参考答案】A【解析】使用集合原理计算：设A类指令数为60，B类为50，交集为20。则属于A或B的指令总数为60+50−20=90条。总指令为100条，故既不属于A也不属于B的指令为100−90=10条。选项A正确。11.【参考答案】C【解析】车辆在红灯亮起瞬间到达，需完整等待当前红灯周期结束才能通行。红灯持续45秒，之后绿灯亮起时车辆方可通过。黄灯位于绿灯之后，属于下一周期的过渡信号，不影响当前等待时间。因此，最小等待时间为红灯持续时间，即45秒。选项C正确。12.【参考答案】B【解析】数据呈等差数列，公差为2（每分钟增加2辆）。第6分钟为28辆，则第7分钟为30辆，第8分钟为32辆，第9分钟为34辆。因此第9分钟预计通过34辆。选项B正确。13.【参考答案】D【解析】智能化交通信号灯根据实时车流量变化调整运行策略，体现了系统对外部环境变化的响应能力，即环境适应性。系统工程强调系统应能适应外部环境的动态变化，以保持高效运行。整体性强调各部分构成统一整体，相关性关注内部要素间的联系，目的性指系统有明确目标，但本题重点在于“动态调整”应对环境变化，故选D。14.【参考答案】B【解析】验证码用于区分人与机器操作，防止恶意程序自动登录或刷取数据，是信息安全中的身份验证手段。其核心作用是提升系统安全性，防范网络攻击。可用性指系统稳定易用，可维护性涉及系统更新与故障修复，兼容性关注不同平台间的协同工作。本题中验证码主要防范非法访问，故体现安全性，选B。15.【参考答案】B【解析】一个完整周期为红（30秒）+黄（5秒）+绿（40秒）=75秒。一小时共3600秒，可运行周期数为3600÷75=48个完整周期。每个周期绿灯亮一次，故绿灯共亮48次。答案为B。16.【参考答案】C【解析】设人数为x，手册总数为y。由条件得：y=3x+14；又因每人发5本时最后不足5本，说明5(x−1)<y<5x。代入得：5x−5<3x+14<5x，解得：7<x<9.5。x为整数，故x=8或9。验证：x=8时，y=38，5×7=35<38<40，余3本，符合条件；x=9时，y=41，5×8=40<41<45，余1本，也符合。但“最后一名不足5本”说明未发完，且仅最后一人不足，故应为刚好差额最小情况。结合发放逻辑，x=9时更符合“不足但至少1本”的边界描述，故选C。17.【参考答案】C【解析】发车间隔缩短为原来的80%，即发车频率提高为原来的1.25倍（1÷0.8=1.25）。在客流量不变的前提下，相同时间内运送相同乘客，所需单辆车承担的客流减少，但车辆数量增加，每辆车平均载客量变为原来的80%。因此，若原载客率为100%，现在相同乘客分摊到更多班次中，单车载客率下降为原来的80%，即相对原状态而言，每辆车的载客压力降低了20%，但题干问的是“载客率”变化比例，应为原基础上的反向比例，即载客率变为原来的80%，相当于需提升25%才能恢复原水平。故正确答案为C。18.【参考答案】A【解析】原设每分钟通过N辆车，每辆通过时间为T秒。现通过车辆数变为1.25N，通过时间变为0.8T。单位时间（60秒）内可放行车辆数为60÷(0.8T)=75÷T，原为60÷T。原通行能力为N=60÷T，则新能力为75÷T，即理论可通行75/T辆。但实际放行1.25N=1.25×(60÷T)=75÷T，与理论值一致，说明通行能力未突破上限，实际通行量与理论匹配，故整体通行能力不变。答案为A。19.【参考答案】B【解析】动态信号灯配时可根据实时车流动态调整红绿灯时长，提升路口通行效率；潮汐车道则能根据早晚高峰车流方向变化灵活调配车道资源，有效缓解拥堵。A项会压缩道路通行空间，加剧拥堵；C项增加高峰车流，违背疏导原则；D项关闭辅路将导致主路压力剧增，均不合理。因此B项为科学治堵方案。20.【参考答案】A【解析】交通流量预测需结合历史规律（如工作日早晚高峰周期性）与实时状态（如当前车速、拥堵点），依赖历史数据与实时采集信息进行模型运算。B项人口总量缺乏动态细节；C、D项与交通流无直接关联，无法支撑预测模型。A项涵盖时空双重维度，是智能交通预测的核心数据基础。21.【参考答案】B【解析】智能交通信号灯根据实时车流调整时长，依赖传感器收集数据并反馈至控制系统，实现动态调节，符合反馈控制原则。反馈控制强调通过输出信息反哺输入端，不断修正系统行为，提升整体效率。A项局部优化仅关注个别路口，不符合整体协调；C项静态分配无法适应变化；D项单一目标与多目标协同不符。故选B。22.【参考答案】A【解析】沟通模型中，发送方将意图编码，接收方进行解码。若双方对符号、语言或背景理解不同，易导致解码偏差，造成误解。这是沟通障碍的核心原因。B项渠道多样有助于传递；C项信息过载虽有影响，但非根本；D项权威性影响接受意愿，但不直接决定理解准确性。因此，编码与解码不一致是关键障碍，选A。23.【参考答案】A【解析】智能化交通信号灯根据实时车流量数据调整时长，属于典型的反馈控制系统。系统通过传感器采集车流信息（输入反馈），经处理后调整信号灯配时（输出控制），实现优化交通流的目标，体现了“反馈控制原则”。B项“静态均衡”不符合动态调节特征；C项“单一输入”与多源数据采集相悖；D项“因果倒置”无逻辑关联。故选A。24.【参考答案】B【解析】“潮汐车道”指在不同时间段根据车流方向变化调整车道通行方向，典型应用于早晚高峰主干道上，解决“早高峰入城方向车多、晚高峰出城方向车多”的方向性拥堵问题。其核心是应对车流在时间分布上的不均衡性。A项由临时措施应对，C项需靠物理隔离或路权划分，D项需优化公交线网，均非潮汐车道设计初衷。故选B。25.【参考答案】A【解析】智能交通信号灯根据实时车流数据调整时长，属于典型的反馈控制系统：通过传感器获取输出（车流情况）信息，反馈至控制中心，再调整输入（信号灯时长），实现优化运行。反馈控制强调系统根据实际运行结果动态调节，而B、C、D中的“静态”“独立”“稳定”均不符合动态调整特征。26.【参考答案】B【解析】心理过滤指接收者受自身态度、情绪或偏见影响，对信息进行选择性解读。题干中“因认知偏见忽略部分内容”正是心理过滤的典型表现。A项语义障碍指语言理解差异；C项指传播媒介问题；D项指信息量超出处理能力，均与主观偏见无关。27.【参考答案】A【解析】智能交通信号灯根据实时车流量变化调整放行时间，属于典型的反馈控制系统。系统通过传感器获取当前道路状况（输入反馈），经处理后调节信号灯时长（输出调整），以优化通行效率，体现了“反馈控制原则”。B、D强调固定不变，与动态调整矛盾；C项“单一指令”不涉及调节机制，均不符合题意。28.【参考答案】C【解析】结构化表达强调逻辑清晰、层次分明，便于快速获取关键信息。分类分层的条目式呈现能有效组织内容，提升信息识别与理解效率，适用于公共信息发布。A、D侧重情感表达，易影响准确性；B项虽有序但缺乏重点提炼，信息冗余。故C项最符合结构化传播的核心要求。29.【参考答案】C【解析】“环形+放射状”道路网结合了放射状道路连接中心与外围、环形道路绕行中心的优点。放射状道路便于中心城区与郊区快速通达，环形道路则可分流过境交通，减少穿心交通对市中心的压力。这种结构在大城市中广泛应用，能有效组织多方向交通流，提升整体通行效率。选项C准确概括了该路网的核心优势。30.【参考答案】A【解析】智能交通系统通过传感器实现信息采集，结合实时数据进行反馈控制（如调整信号灯配时），以优化交通流。这一过程体现了“感知—分析—控制”的闭环机制。选项A准确描述了该过程的核心功能。其他选项中，B、C缺乏实时性，D依赖人工，均不符合题意。31.【参考答案】C【解析】通行效率通常以单位时间内通过某断面的车辆数（即交通流量）与道路资源利用的合理性综合衡量。虽然车流量上升40%，但平均车速下降25%，表明交通密度大幅上升，车辆处于接近或超过道路容量状态，易出现拥堵。根据交通流基本图理论，当速度下降而流量增长趋缓时，系统接近饱和点，延误增加，实际通行效率下降。因此，效率明显下降。32.【参考答案】C【解析】该系统根据实时车流数据调整信号配时，优先满足车流量大的方向通行需求，旨在减少整体等待时间和拥堵程度，提升道路资源利用效率。这体现了“效率优先”的管理原则，即在资源有限条件下，优先保障最大效益的运行状态，符合智能交通优化目标。33.【参考答案】B【解析】智能交通信号灯根据实时车流量调整时长，说明系统能够收集路况数据并作出响应，体现了“反馈控制”机制。反馈控制强调通过输出信息反向调节系统运行，提升整体效率。A项局部优化仅关注个别路口，D项单一目标不符合多目标调控实际，C项静态分配与“动态调整”相悖，故排除。34.【参考答案】B【解析】潮汐车道指根据早晚车流方向变化，动态调整车道行驶方向，以缓解单向交通压力。该设计针对通勤时段“早进晚出”的潮汐式车流特征，提升道路利用率。A项长途出行多通过高速应对，C项需应急调度，D项应优化公交系统，均非潮汐车道主要应用场景。35.【参考答案】B【解析】现代城市交通管理强调智能化与系统性。选项B“动态信号灯配时与区域交通诱导”基于实时数据调节信号周期，并引导车辆避开拥堵区，符合科学治堵理念。A项属传统工程手段，成本高且易诱发新拥堵；C项忽视交通结构多样性，不具可行性；D项行政干预过强，缺乏灵活性。综合判断，B项最具科学性与可操作性。36.【参考答案】B【解析】老年人受视觉、认知能力变化影响，更需界面友好、操作直观的设计。B项“大字体、高对比度、简易流程”直击使用痛点，提升可访问性。A项虽有益，但非核心需求；C、D项侧重传播与激励，未解决使用障碍。依据适老化设计原则，B为最有效措施。37.【参考答案】A【解析】智能交通信号灯根据实时车流量调整时长，依赖传感器采集数据并反馈至控制系统，从而调整输出策略，符合反馈控制原理。该原理强调通过输出结果的监测反向影响输入调节，实现自动适应环境变化，是系统工程中典型的应用模式。38.【参考答案】C【解析】立交桥或下穿隧道的设计从整体交通网络出发，统筹考虑车流方向、安全性和效率，通过空间分层化解平面冲突，体现了系统思维中“整体性”和“结构优化”的特点。系统思维强调各要素间的关联与协调，避免局部优化导致全局失衡，广泛应用于复杂工程规划中。39.【参考答案】B【解析】信号灯周期总时长为30（红）+5（黄）+40（绿）=75秒。非绿灯状态即红灯或黄灯，共30+5=35秒。车辆随机到达，各时刻等可能，故所求概率为35/75=7/15。选项中35/75未约分，但数值正确，故选B。40.【参考答案】A【解析】设A为使用公共交通人数（320），B为使用共享单车人数（240），A∩B=100。由容斥原理，至少使用一种方式的人数为320+240−100=460。总人数500，故两种均不使用的人数为500−4