2026年乘员保护测试题及答案

2026年乘员保护测试题及答案

满分：100分，考试时间：90分钟

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一、单项选择题（共15题，每题2分）

1.在车辆正面碰撞中，对驾驶员胸部保护起主要作用的安全装置是？

A.安全带预紧器

B.安全气囊

C.座椅头枕

D.车身吸能结构

2.侧面安全气囊通常安装于哪个位置？

A.仪表板内

B.座椅外侧或车门内饰板内

C.车顶棚内

C.转向柱内

3.以下哪种碰撞形态对乘员舱侵入风险的挑战最大？

A.正面25%偏置碰撞

B.正面100%重叠刚性壁碰撞

C.侧面柱碰撞

D.后方追尾碰撞

4.安全带限力装置的主要作用是？

A.在碰撞初期迅速拉紧安全带

B.在碰撞中后期允许安全带适度松弛，减轻对乘员胸部的压力

C.防止安全带在非碰撞情况下锁止

D.提醒乘员系好安全带

5.WHIPS（头颈部保护系统）通常集成于哪个部件？

A.方向盘

B.安全带

C.前排座椅

D.车门

6.在儿童乘员保护中，ISOFIX固定系统的优势在于？

A.提供更强的侧面保护

B.降低儿童座椅错误安装的可能性

C.替代安全气囊的功能

D.适用于所有年龄段的儿童

7.车辆发生翻滚时，对乘员保护最关键的系统是？

A.防抱死制动系统（ABS）

B.电子稳定程序（ESP）

C.翻滚保护系统（如预紧式安全带与气帘）

D.胎压监测系统

8.安全气囊的点火条件通常基于什么传感器的信号？

A.轮速传感器

B.加速度传感器（碰撞传感器）

C.油门踏板位置传感器

D.光线传感器

9.以下哪项不是车身结构在碰撞安全设计中的主要目标？

A.确保乘员舱的完整性（生存空间）

B.优化发动机舱和行李舱的吸能溃缩

C.追求车身绝对刚性不变形

D.控制碰撞力的传递路径

10.行人保护设计中，发动机罩通常需要进行哪方面的优化？

A.增强刚性，防止被踩踏凹陷

B.在行人碰撞时提供适当的变形空间，减缓对头部的冲击

C.增加表面摩擦力

D.降低隔音性能

11.后向式儿童安全座椅最适合哪个年龄段的儿童？

A.0-1岁（婴儿）

B.3-4岁（幼儿）

C.6-8岁（学龄儿童）

D.10-12岁（少年）

12.发生碰撞后，车辆自动触发的紧急呼叫（eCall）系统主要发送什么信息？

A.车内乘员的身份信息

B.车辆的保险信息

C.车辆位置和碰撞严重程度等基本信息

D.行车记录仪录像

13.在侧面碰撞中，对乘员骨盆和大腿区域保护起到重要作用的是？

A.侧面安全气帘

B.侧面胸部气囊

C.座椅侧翼支撑

D.门内饰板中的骨盆保护块

14.以下关于安全气囊的描述，哪项是正确的？

A.安全气囊可以完全替代安全带的作用

B.安全气囊必须与安全带配合使用才能达到最佳保护效果

C.安全气囊的体积越大保护效果越好

D.所有位置的安全气囊触发阈值都是相同的

15.为提高小偏置碰撞成绩，车身结构设计可能采取的措施不包括？

A.加强A柱下端及门槛梁前端

B.设计侧面前纵梁或副车架引导碰撞力

C.削弱前保险杠的强度

D.优化车轮的脱落机制以防止侵入乘员舱

二、多项选择题（共15题，每题2分）

1.乘员保护系统通常包含以下哪些子系统？

A.约束系统（安全带、气囊）

B.车身结构耐撞性系统

C.行人保护系统

D.车载信息娱乐系统

2.安全带的“三级”或“多级”预紧功能可能根据哪些参数触发？

A.碰撞严重程度

B.乘员的体重或座位占用情况

C.安全带佩戴情况

D.车辆行驶速度

3.主动式发动机罩系统在检测到行人碰撞时，可能执行的动作包括？

A.抬升发动机罩后缘

B.自动紧急制动

C.鸣笛警示

D.在发动机罩与下方硬点之间创造更大缓冲空间

4.以下哪些是儿童乘员正确约束方式的必要原则？

A.使用与儿童年龄、身高、体重相匹配的儿童座椅

B.12岁以下儿童必须坐在后排

C.确保儿童座椅被正确牢固地安装在车辆座椅上

D.确保儿童被正确地束缚在儿童座椅内

5.安全气囊系统可能包含哪些类型的气囊？

A.驾驶员正面气囊

B.前排乘客正面气囊

C.侧面胸部/骨盆气囊

D.侧面头部气帘（curtainairbag）

E.膝部气囊

6.车辆碰撞后，自动采取的乘员保护措施可能包括？

A.切断燃油泵电源

B.自动解锁车门

C.开启危险警告灯（双闪）

D.降低发动机怠速

7.影响侧面碰撞保护性能的关键车身区域包括？

A.B柱强度与变形模式

B.车门防撞梁（加强筋）

C.门槛梁强度

D.车顶纵梁

8.为降低碰撞中转向系统对驾驶员的伤害，可以采取的措施有？

A.采用吸能式转向柱

B.使方向盘气囊形状更圆润

C.设计转向柱在碰撞中发生溃缩

D.取消方向盘

9.以下关于鞭打（挥鞭伤）试验的描述，正确的有？

A.主要模拟车辆被追尾时乘员头颈部的运动与损伤

B.评价重点是座椅和头枕对头颈部的保护性能

C.试验中通常使用假人模拟乘员

D.车速越高，鞭打损伤风险一定越低

10.行人保护测试关注的典型身体区域包括？

A.头部（成人/儿童）

B.腿部（小腿、大腿）

C.骨盆

D.胸腔

11.约束系统控制器（ACU）在碰撞过程中的主要功能包括？

A.接收并处理来自各传感器的信号

B.判断碰撞类型和严重程度

C.根据判断结果，有选择地触发相应的安全装置

D.记录碰撞数据

12.对于孕妇乘员，使用安全带的正确定位要求是？

A.腰部安全带应尽可能低地跨过髋部，置于腹部以下

B.肩部安全带应从锁骨中间穿过，避开颈部

C.肩部安全带可以放在手臂下方

D.因为不舒服，可以不系安全带

13.可逆式预紧安全带与普通预紧安全带的区别可能在于？

A.可逆式预紧器可在多种危险工况（如紧急制动、打滑）下工作，并可重复使用

B.普通预紧器仅在碰撞时一次性触发

C.可逆式预紧器的拉紧力通常更大

D.两者工作原理完全相同

14.在EuroNCAP等测试中，对成人乘员保护的评估项目通常包括？

A.正面碰撞（全宽、偏置）

B.侧面碰撞（可变形移动壁障、柱撞）

C.追尾碰撞（鞭打试验）

D.紧急变线测试

15.以下哪些技术或设计有助于提升车辆对离位乘员（OOP）的保护？

A.低风险展开气囊（如多级充气、自适应气囊）

B.乘员位置检测系统

C.更大尺寸的安全气囊

D.更高的气囊触发阈值

三、判断题（共20题，每题1分）

1.安全气囊的覆盖饰板上通常印有“AIRBAG”或“SRS”标识。

2.前排乘客安全气囊在任何情况下都可以关闭。

3.儿童安全座椅可以安装在装有激活状态安全气囊的前排座位上。

4.在所有类型的碰撞中，安全带都是最先发挥保护作用的约束装置。

5.车辆碰撞测试中使用的假人内部装有大量传感器，用于测量各部位受到的力、加速度等。

6.车身使用高强度钢和热成型钢的主要目的只是为了减轻车重。

7.侧面气帘在车辆发生翻滚时可能保持充气状态数秒，以提供持续保护。

8.座椅安全带高度调节器可以根据乘员身高调整肩带导向环的位置，优化安全带佩戴角度。

9.车辆的安全等级完全由车身钢板的厚度决定。

10.发生碰撞时，安全带的预紧功能通常早于安全气囊的展开被触发。

11.“软质”仪表板表面设计主要出于美观考虑，与乘员保护无关。

12.车辆前后部的溃缩吸能区设计得越硬越好。

13.行人保护法规要求车辆前保险杠的设计能降低对行人腿部的伤害。

14.膝部气囊的主要作用是保护乘员在碰撞中膝盖不与硬物直接接触，并协同控制身体前倾姿态。

15.车辆配备了多个安全气囊，因此在发生碰撞时不系安全带也没有关系。

16.主动式头枕是在碰撞发生后，通过机械或电动方式快速调整头枕位置以支撑头部，减少颈部损伤。

17.所有车辆都必须强制装备侧面安全气帘。

18.碰撞后，如果安全气囊没有展开，就说明碰撞不严重或者车辆安全系统存在故障。

19.车辆的门锁系统在碰撞中应能保持锁止状态，防止车门意外开启。

20.气囊展开时产生的粉末主要是滑石粉，对人体健康无害。

四、简答题（共4题，每题5分）

1.简述安全带限力装置与预紧装置在碰撞过程中协同工作的主要过程和目的。

2.列举三种车身结构设计中用于提高正面碰撞安全性的典型工程措施，并简要说明其作用。

3.在儿童乘员保护中，为什么强调婴儿应使用后向式儿童安全座椅？

4.什么是“相容性”问题（在车辆碰撞安全中）？并简述为解决车辆间碰撞相容性，车身设计可能考虑的一个方面。

参考答案与解析

一、单项选择题

1.B2.B3.C4.B5.C6.B7.C8.B9.C10.B11.A12.C13.D14.B15.C

二、多项选择题

1.ABC2.ABCD3.AD4.ACD5.ABCDE6.ABC7.ABCD8.AC9.ABC10.ABC11.ABCD12.AB13.AB14.ABC15.AB

三、判断题

1.对2.错3.错4.对5.对6.错7.对8.对9.错10.对11.错12.错13.对14.对15.错16.对17.错18.错19.对20.错

四、简答题

1.答：碰撞初期，预紧装置迅速拉紧安全带，消除织带与乘员身体间的松弛量，使乘员尽早与车辆同步减速。在碰撞中后期，当乘员胸部压力可能超过限值时，限力装置（如限力卷收器或通过气囊折叠泄气孔协同）开始工作，允许安全带适度“放出”，限制作用在乘员胸部的最大负荷，在有效约束的同时减轻胸部伤害。

2.答：(1)设置前后溃缩吸能区：通过前纵梁等部件的可控溃缩变形，吸收大部分碰撞能量，降低传递到乘员舱的冲击力。(2)强化乘员舱（安全笼）结构：使用高强度材料加固A柱、B柱、门槛梁等，确保乘员生存空间在碰撞中不被过度侵入。(3)优化发动机下沉设计：在正面碰撞中，引导发动机向下移动而非向乘员舱侵入，避免对驾驶员造成伤害。

3.答：婴儿的头部重量占身体比例大，颈部肌肉和骨骼非常脆弱。在正面碰撞中，如果采用前向乘坐，巨大的惯性力会使头部猛烈前甩，颈部将承受极大的拉伸和弯曲力，易导致严重甚至致命的颈部损伤。后向式座椅能将