悬臂式挡土墙建造施工方案

悬臂式挡土墙建造施工方案一、悬臂式挡土墙建造施工方案

1.1施工准备

1.1.1技术准备

1.1.1.1施工方案编制

施工方案需依据设计图纸、地质勘察报告及相关规范编制，明确施工工艺、质量标准、安全措施及资源配置。方案应包括工程概况、施工部署、主要施工方法、质量保证措施、安全文明施工措施等内容，并经监理及业主单位审批后方可实施。方案编制需结合现场实际情况，确保技术可行性及经济合理性。

1.1.1.2技术交底

施工前需组织技术人员对施工班组进行技术交底，明确施工要求、操作要点及注意事项。交底内容应包括设计意图、施工工艺、质量标准、安全规范等，确保施工人员充分理解设计要求及施工方案。技术交底应形成书面记录，并由交底人、接受人签字确认。

1.1.1.3测量放线

施工前需进行现场测量放线，确定挡土墙轴线、高程及边坡位置。测量仪器应经校准合格，测量数据需反复核对确保精度。放线完成后应设置控制点及标志，并采取保护措施防止破坏。测量记录应完整存档，作为后续施工及验收依据。

1.1.2材料准备

1.1.2.1混凝土材料

混凝土采用C25商品混凝土，要求供应商提供材料合格证及检测报告。骨料应满足设计要求，砂石粒径、级配及含泥量需符合规范。水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，需检验出厂日期及强度等级。混凝土运输过程中应防止离析，浇筑前应检查坍落度是否达标。

1.1.2.2钢筋材料

钢筋采用HPB300级钢筋，需检验出厂合格证及力学性能检测报告。钢筋表面应无锈蚀、油污及损伤，弯曲性能需符合设计要求。钢筋进场后应分类堆放，并标注规格及使用部位，防止混用。

1.1.2.3模板材料

模板采用钢模板，需检验平整度、垂直度及拼缝严密性。模板表面应涂刷隔离剂，防止混凝土粘连。模板安装前应进行尺寸复核，确保符合设计要求。

1.1.3机械准备

1.1.3.1施工机械配置

施工机械包括挖掘机、装载机、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、钢筋切断机等。机械进场前需检查性能，确保运行正常。机械操作人员应持证上岗，施工过程中应严格执行操作规程。

1.1.3.2设备维护保养

机械使用前需进行试运行，检查液压系统、传动系统及安全装置。施工过程中应定期进行维护保养，防止故障发生。机械停放应选择平坦场地，并采取防滑措施。

1.1.4劳动力准备

1.1.4.1施工队伍组建

施工队伍由经验丰富的技术员、测量员、钢筋工、混凝土工、模板工等组成。人员配置应满足施工需求，并具备相应的专业技能。施工前需进行岗前培训，明确安全操作规程及质量标准。

1.1.4.2劳动力管理制度

建立劳动力管理制度，明确考勤、奖惩及安全责任。施工人员应佩戴安全帽、系安全带，遵守现场安全规定。定期组织安全培训，提高安全意识。

1.2施工部署

1.2.1施工顺序

施工顺序遵循“测量放线→基坑开挖→基础施工→墙身施工→伸缩缝设置→回填及排水”的原则。先进行基础施工，再分段浇筑墙身，最后进行回填及排水设施施工。分段施工时应预留施工缝，并做好接缝处理。

1.2.2施工分区

根据挡土墙长度及高度，将施工区域划分为若干个施工段，每段长度不宜超过20米。各施工段应独立作业，同时确保衔接部位施工质量。施工段划分应考虑交通、材料供应及人员组织等因素。

1.2.3施工进度计划

编制施工进度计划，明确各工序起止时间及工期要求。计划应包括关键节点、资源配置及控制措施，并动态调整以适应实际情况。进度计划需经监理及业主单位审批，作为施工管理的依据。

1.2.4安全文明施工

1.2.4.1安全管理体系

建立安全管理体系，明确安全责任人及职责。施工前进行安全风险评估，制定应急预案。定期检查安全设施，确保符合规范要求。

1.2.4.2文明施工措施

施工区域设置围挡及安全警示标志，防止无关人员进入。施工废料及时清运，避免影响周边环境。夜间施工应控制照明范围，减少光污染。

1.3主要施工方法

1.3.1测量放线方法

采用全站仪、水准仪等测量仪器，根据控制点进行轴线及高程放线。放线时需考虑误差累积，分段复核确保精度。放线完成后应绘制施工平面图，标注关键控制点及标志。

1.3.2基坑开挖方法

基坑开挖采用挖掘机配合人工清理，分层进行，每层深度不超过1米。开挖过程中应监测边坡稳定性，防止塌方。基坑底面应平整，并预留排水沟，防止积水。

1.3.3基础施工方法

基础采用C30混凝土，浇筑前需检验钢筋位置及模板尺寸。混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不超过30厘米，并振捣密实。浇筑完成后应养护7天，达到设计强度后方可进行上部施工。

1.3.4墙身施工方法

墙身采用C25混凝土，分段浇筑，每段长度不宜超过5米。浇筑前应清理施工缝，并涂刷界面剂。混凝土振捣应密实，防止出现蜂窝麻面。墙身钢筋应按设计要求布置，并绑扎牢固。

1.3.5伸缩缝设置方法

伸缩缝设置间距按设计要求，采用橡胶止水带或遇水膨胀止水条。安装时应确保位置准确，并做好防水处理。伸缩缝表面应平整，防止积水。

1.3.6回填及排水施工方法

回填采用级配砂石，分层压实，每层压实度不低于90%。回填过程中应设置排水沟，防止水土流失。排水沟坡度按设计要求，确保排水通畅。

1.4质量保证措施

1.4.1材料质量控制

材料进场前需检验合格证及检测报告，不合格材料严禁使用。混凝土、钢筋等材料应按规定取样检测，确保符合设计要求。材料堆放应分类管理，防止混用。

1.4.2施工过程控制

施工过程中应严格执行操作规程，每道工序完成后进行自检，不合格部位及时整改。关键工序需进行旁站监理，确保施工质量。施工记录应完整存档，作为验收依据。

1.4.3质量验收标准

质量验收按设计图纸及国家规范进行，包括外观质量、尺寸偏差、强度检测等。验收不合格部位应返工整改，直至符合要求后方可进行下一工序。

1.4.4质量问题处理

发现质量问题应立即停止施工，分析原因并制定整改措施。整改完成后需进行复检，确保问题彻底解决。质量问题处理过程应记录完整，并形成书面报告。

1.5安全保证措施

1.5.1安全教育培训

施工前对所有人员进行安全教育培训，内容包括安全操作规程、应急处理措施等。培训结束后进行考核，合格人员方可上岗。定期组织安全演练，提高安全意识。

1.5.2高处作业安全

高处作业人员必须佩戴安全帽、系安全带，并使用安全绳。作业平台应设置防护栏杆，防止人员坠落。高处作业前需检查安全设施，确保稳固可靠。

1.5.3机械设备安全

机械设备操作人员必须持证上岗，施工前检查设备性能，确保运行正常。机械作业时应有专人指挥，并设置安全警戒区域。机械停放应选择平坦场地，并采取防滑措施。

1.5.4用电安全

用电设备应安装漏电保护器，线路敷设应符合规范要求。非专业电工严禁接线，所有电气设备需定期检查，防止漏电。施工现场应设置接地保护，确保用电安全。

1.5.5应急预案

制定应急预案，明确事故类型、处理流程及责任人。配备应急物资，如急救箱、灭火器等。定期组织应急演练，提高应急处置能力。

1.6环境保护措施

1.6.1扬尘控制

施工区域设置围挡，道路定期洒水降尘。土方开挖及运输过程中应采取遮盖措施，防止扬尘污染。施工结束后及时清理现场，恢复植被。

1.6.2噪声控制

高噪声设备应设置隔音罩，施工时间应合理安排，避免夜间施工。施工前应告知周边居民，减少噪声扰民。

1.6.3水土保持

基坑开挖及回填过程中应设置排水沟，防止水土流失。施工结束后及时恢复植被，巩固水土保持效果。

二、施工测量放线

2.1测量准备

2.1.1测量仪器准备

测量仪器包括全站仪、水准仪、钢尺、经纬仪等，均需经专业机构校准，确保精度符合规范要求。全站仪用于测定轴线及坐标，水准仪用于测定高程，钢尺用于量测尺寸，经纬仪用于测定垂直度。仪器存放应选择干燥、通风的环境，避免受潮或碰撞。使用前需检查电池电量及功能，确保仪器运行正常。测量人员需熟悉仪器操作，并持证上岗，确保测量数据准确可靠。

2.1.2测量控制点布设

根据设计图纸及现场实际情况，布设控制点，包括水准点、轴线点及边坡控制点。水准点应选择稳定且不易受施工影响的地点，数量不少于3个，并定期复核确保精度。轴线点应设置在挡土墙两侧，数量不少于2个，并做好保护措施防止破坏。边坡控制点应均匀分布，用于监测边坡变形，确保施工安全。控制点布设完成后应绘制平面图，标注点位及坐标，并编号标识。

2.1.3测量方案编制

编制测量方案，明确测量方法、精度要求及操作流程。方案应包括测量依据、仪器设备、控制点布设、测量步骤、数据处理等内容，并经监理及业主单位审批。测量过程中应严格按照方案执行，并做好测量记录，确保数据完整可追溯。方案实施过程中需根据实际情况进行调整，并形成书面记录。

2.2基础施工测量

2.2.1基坑放线

根据设计图纸及控制点，放出基坑开挖边界线，并设置标志。放线时应考虑误差累积，分段复核确保精度。基坑开挖前需绘制放线图，标注开挖范围及控制点位置。放线完成后应邀请监理进行复核，确认无误后方可开始开挖。

2.2.2基础轴线及高程控制

基础施工前需测定轴线及高程控制点，确保基础位置及标高符合设计要求。轴线控制点应设置在基础两侧，并做好保护措施防止破坏。高程控制点应设置在基坑底部，并定期复核确保精度。基础浇筑过程中应进行跟踪测量，防止出现偏差。测量数据应实时记录，并绘制施工平面图，标注轴线及高程控制点位置。

2.2.3基础标高测量

基础浇筑过程中需进行标高测量，确保基础顶面标高符合设计要求。测量时应使用水准仪，并设置参照点，防止误差累积。标高测量完成后应记录数据，并绘制标高控制图，作为后续施工的依据。基础顶面标高偏差不得超过5毫米，否则需进行整改。

2.3墙身施工测量

2.3.1墙身轴线放线

根据基础轴线及控制点，放出墙身轴线，并设置标志。放线时应考虑误差累积，分段复核确保精度。墙身轴线放线完成后应绘制放线图，标注轴线位置及控制点坐标。放线过程中应邀请监理进行复核，确认无误后方可开始墙身施工。

2.3.2墙身高程控制

墙身施工过程中需进行高程控制，确保墙身顶面及底面标高符合设计要求。高程控制点应设置在墙身两侧，并定期复核确保精度。墙身浇筑过程中应进行跟踪测量，防止出现偏差。测量数据应实时记录，并绘制施工平面图，标注高程控制点位置。墙身顶面标高偏差不得超过5毫米，底面标高偏差不得超过10毫米，否则需进行整改。

2.3.3墙身垂直度测量

墙身施工过程中需进行垂直度测量，确保墙身垂直度符合设计要求。垂直度测量可采用吊线法或经纬仪法，并设置参照点，防止误差累积。测量过程中应记录数据，并绘制垂直度控制图，作为后续施工的依据。墙身垂直度偏差不得超过0.5%，否则需进行整改。

2.4伸缩缝测量

2.4.1伸缩缝位置放线

根据设计图纸，放出伸缩缝位置，并设置标志。放线时应考虑误差累积，分段复核确保精度。伸缩缝位置放线完成后应绘制放线图，标注伸缩缝位置及控制点坐标。放线过程中应邀请监理进行复核，确认无误后方可开始伸缩缝施工。

2.4.2伸缩缝宽度控制

伸缩缝宽度应符合设计要求，测量时应使用钢尺，并设置参照点，防止误差累积。伸缩缝宽度测量完成后应记录数据，并绘制宽度控制图，作为后续施工的依据。伸缩缝宽度偏差不得超过2毫米，否则需进行整改。

2.4.3伸缩缝深度控制

伸缩缝深度应符合设计要求，测量时应使用水准仪，并设置参照点，防止误差累积。伸缩缝深度测量完成后应记录数据，并绘制深度控制图，作为后续施工的依据。伸缩缝深度偏差不得超过5毫米，否则需进行整改。

三、基坑开挖与支护

3.1基坑开挖方法

3.1.1机械开挖与人工配合

基坑开挖采用挖掘机为主，人工配合的方式进行。根据基坑深度及土质情况，选择合适的挖掘机型号，如卡特彼勒320D挖掘机，其斗容为0.8立方米，能够高效完成土方开挖任务。开挖过程中，先由挖掘机进行大面开挖，分层进行，每层深度控制在1.5米以内。人工主要负责清理基坑底部及周边残留土方，以及修整边坡。例如在某地铁车站项目中，基坑深度6米，土质为粉质粘土，采用此方法开挖效率提升30%，且保证了边坡的稳定性。机械开挖前需对基坑周边环境进行勘察，确保地下管线及构筑物安全。开挖过程中需监测边坡位移，如发现异常立即停止开挖，采取加固措施。

3.1.2分层分段开挖原则

基坑开挖遵循分层分段的原则，每层开挖完成后及时进行支护，防止塌方。分层厚度根据土质及开挖深度确定，一般不超过1.5米。分段长度不宜超过10米，确保变形可控。例如在某公路挡土墙工程中，基坑深度8米，采用分层分段开挖，每层0.8米，分段5米，有效控制了边坡变形，最大位移不超过10毫米。分层开挖时需设置排水沟，防止基坑积水影响边坡稳定性。分段开挖时需做好衔接部位的支护，确保整体稳定性。

3.1.3基坑底部清理与平整

基坑底部清理采用人工配合挖掘机的方式进行，确保底部平整，并达到设计标高。清理过程中需剔除软弱土层，并检验承载力是否满足设计要求。例如在某高层建筑地下室项目中，基坑底部清理后采用平板载荷试验，检验承载力达到180kPa，满足设计要求。底部平整度应控制在2厘米以内，确保基础施工质量。清理完成后应立即进行垫层施工，防止底部受扰动。

3.2基坑支护措施

3.2.1土钉墙支护

对于深度不超过12米的基坑，可采用土钉墙支护。土钉采用HRB400级钢筋，长度根据基坑深度确定，一般为3-5米。施工时先开挖一定宽度的工作面，然后钻孔插筋，并进行注浆。例如在某市政管道工程中，基坑深度10米，采用土钉墙支护，土钉间距1.5米，有效控制了边坡变形，最大位移不超过15毫米。土钉墙施工前需进行勘察，确定土钉承载力设计值。施工过程中需监测边坡位移及地下水位，确保安全。

3.2.2钢支撑支护

对于深度超过12米的基坑，可采用钢支撑支护。钢支撑采用H型钢或工字钢，截面尺寸根据基坑深度及土压力计算确定。施工时先安装钢支撑，然后进行开挖，并及时施加预应力。例如在某地铁站项目中，基坑深度15米，采用钢支撑支护，钢支撑间距1.5米，预应力控制在200千牛以内，有效控制了基坑变形。钢支撑安装前需检查材质及焊缝质量，确保安全可靠。施工过程中需监测支撑轴力及基坑位移，确保变形可控。

3.2.3地下连续墙支护

对于深度较大或周边环境复杂的基坑，可采用地下连续墙支护。地下连续墙采用钻孔灌注桩施工，桩径根据基坑深度及土压力计算确定。例如在某超高层建筑地下室项目中，基坑深度20米，采用地下连续墙支护，墙厚0.8米，有效控制了基坑变形。地下连续墙施工前需进行勘察，确定桩基承载力设计值。施工过程中需监测地下水位及周边建筑物沉降，确保安全。

3.3基坑排水措施

3.3.1深层井点降水

对于地下水位较高的基坑，可采用深层井点降水。井点采用真空泵抽取地下水，降水深度可达8-10米。例如在某地铁车站项目中，地下水位距地面3米，采用深层井点降水，有效降低了地下水位，保证了基坑干爽。井点施工前需进行勘察，确定降水深度及范围。施工过程中需监测地下水位，防止过度降水引起周边沉降。

3.3.2轻型井点降水

对于地下水位不太高的基坑，可采用轻型井点降水。井点采用砂滤管及抽水泵抽取地下水，降水深度可达5-6米。例如在某公路挡土墙工程中，地下水位距地面2米，采用轻型井点降水，有效降低了地下水位，保证了基坑干爽。轻型井点施工前需进行勘察，确定降水深度及范围。施工过程中需监测地下水位，防止过度降水引起周边沉降。

3.3.3基坑底部排水沟

基坑底部应设置排水沟，防止积水影响边坡稳定性。排水沟坡度根据基坑深度确定，一般不小于1%。例如在某高层建筑地下室项目中，基坑底部设置排水沟，坡度为1%，有效防止了积水，保证了基坑干爽。排水沟施工前需进行勘察，确定排水坡度及范围。施工过程中需监测排水效果，确保排水通畅。

四、基础施工

4.1模板工程

4.1.1模板选型与加工

基础模板采用钢模板，其具有强度高、周转次数多、接缝严密等优点。模板加工前应根据设计图纸精确放样，确保尺寸及形状符合要求。加工过程中应使用专业设备，如切割机、弯板机等，确保模板边缘平整，无变形。模板加工完成后应进行编号，并分类堆放，防止混用或损坏。例如在某地铁车站项目中，基础模板加工精度控制在2毫米以内，确保了基础施工质量。模板堆放时应设置垫木，并采取防火措施，防止模板变形或损坏。

4.1.2模板安装与加固

基础模板安装前应清理基础表面，确保模板底部密贴。安装过程中应使用水平仪控制模板标高，并使用吊线法控制模板垂直度。模板加固采用对拉螺栓，螺栓间距根据模板尺寸确定，一般不超过80厘米。例如在某公路挡土墙工程中，基础模板安装完成后，对拉螺栓预紧力控制在40千牛以内，确保了模板的稳定性。模板加固过程中应分阶段进行，防止模板变形。加固完成后应进行验收，确保符合设计要求。

4.1.3模板拆除与清理

基础模板拆除应在混凝土达到设计强度后进行，一般根据同条件养护试块强度确定。拆除过程中应小心操作，防止模板变形或损坏。拆除完成后应清理模板表面，去除残留混凝土，并涂刷隔离剂，防止粘结。模板清理完成后应分类堆放，便于下次使用。例如在某高层建筑地下室项目中，基础模板拆除后，清理干净率达95%以上，保证了模板的周转使用。模板堆放时应设置垫木，并采取防火措施，防止模板变形或损坏。

4.2钢筋工程

4.2.1钢筋加工与制作

基础钢筋采用HPB300级钢筋，加工前应根据设计图纸下料，并使用切割机、弯曲机等设备进行加工。加工过程中应控制钢筋尺寸及形状，偏差不得超过规范要求。例如在某地铁车站项目中，基础钢筋加工精度控制在2毫米以内，确保了基础施工质量。钢筋加工完成后应进行编号，并分类堆放，防止混用或损坏。钢筋堆放时应设置垫木，并采取防锈措施，防止钢筋生锈。

4.2.2钢筋绑扎与安装

基础钢筋绑扎采用20#铁丝，绑扎前应检查钢筋规格及数量，确保符合设计要求。绑扎过程中应控制钢筋间距及保护层厚度，偏差不得超过规范要求。例如在某公路挡土墙工程中，基础钢筋绑扎完成后，间距偏差控制在10毫米以内，保护层厚度偏差控制在5毫米以内，确保了基础施工质量。钢筋绑扎完成后应进行验收，确保符合设计要求。绑扎过程中应防止钢筋移位，确保钢筋位置准确。

4.2.3钢筋保护层控制

基础钢筋保护层采用水泥垫块，垫块厚度根据保护层厚度确定，并绑扎在钢筋上。例如在某高层建筑地下室项目中，基础钢筋保护层垫块厚度控制在10毫米以内，确保了保护层厚度符合设计要求。保护层垫块应均匀分布，并绑扎牢固，防止移位。保护层垫块设置完成后应进行验收，确保符合设计要求。保护层厚度偏差不得超过5毫米，否则需进行整改。

4.3混凝土工程

4.3.1混凝土配合比设计

基础混凝土采用C30商品混凝土，配合比设计应根据设计要求及原材料特性进行。例如在某地铁车站项目中，基础混凝土配合比设计经过多次试验，最终确定水灰比为0.45，坍落度为180毫米，确保了混凝土的和易性及强度。配合比设计完成后应进行试配，并检验混凝土性能，确保符合设计要求。配合比试配过程中应记录数据，并进行分析，优化配合比设计。

4.3.2混凝土运输与浇筑

基础混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，运输前应检查运输车性能，确保运行正常。例如在某公路挡土墙工程中，混凝土搅拌运输车运输过程中，混凝土坍落度损失控制在20毫米以内，确保了混凝土质量。混凝土到达施工现场后应进行坍落度检测，合格后方可浇筑。浇筑前应检查模板及钢筋，确保符合要求。浇筑过程中应分层进行，每层厚度不超过30厘米，并振捣密实。例如在某高层建筑地下室项目中，基础混凝土浇筑完成后，强度检测合格率达100%，确保了基础施工质量。

4.3.3混凝土养护与拆模

基础混凝土浇筑完成后应立即进行养护，一般采用洒水养护，养护时间不少于7天。例如在某地铁车站项目中，基础混凝土养护采用洒水养护，养护期间混凝土表面保持湿润，确保了混凝土强度增长。养护完成后应进行拆模，拆模时间根据同条件养护试块强度确定。拆模过程中应小心操作，防止混凝土损坏。拆模完成后应清理混凝土表面，并涂刷保护剂，防止开裂。例如在某公路挡土墙工程中，基础混凝土拆模后，表面质量良好，无裂缝，确保了基础施工质量。

五、墙身施工

5.1模板工程

5.1.1模板选型与加工

墙身模板采用钢模板，其具有强度高、周转次数多、接缝严密等优点。模板加工前应根据设计图纸精确放样，确保尺寸及形状符合要求。加工过程中应使用专业设备，如切割机、弯板机等，确保模板边缘平整，无变形。模板加工完成后应进行编号，并分类堆放，防止混用或损坏。例如在某地铁车站项目中，墙身模板加工精度控制在2毫米以内，确保了墙身施工质量。模板堆放时应设置垫木，并采取防火措施，防止模板变形或损坏。

5.1.2模板安装与加固

墙身模板安装前应清理基础顶面，确保模板底部密贴。安装过程中应使用水平仪控制模板标高，并使用吊线法控制模板垂直度。模板加固采用对拉螺栓，螺栓间距根据模板尺寸确定，一般不超过80厘米。例如在某公路挡土墙工程中，墙身模板安装完成后，对拉螺栓预紧力控制在40千牛以内，确保了模板的稳定性。模板加固过程中应分阶段进行，防止模板变形。加固完成后应进行验收，确保符合设计要求。

5.1.3模板拆除与清理

墙身模板拆除应在混凝土达到设计强度后进行，一般根据同条件养护试块强度确定。拆除过程中应小心操作，防止模板变形或损坏。拆除完成后应清理模板表面，去除残留混凝土，并涂刷隔离剂，防止粘结。模板清理完成后应分类堆放，便于下次使用。例如在某高层建筑地下室项目中，墙身模板拆除后，清理干净率达95%以上，保证了模板的周转使用。模板堆放时应设置垫木，并采取防火措施，防止模板变形或损坏。

5.2钢筋工程

5.2.1钢筋加工与制作

墙身钢筋采用HRB400级钢筋，加工前应根据设计图纸下料，并使用切割机、弯曲机等设备进行加工。加工过程中应控制钢筋尺寸及形状，偏差不得超过规范要求。例如在某地铁车站项目中，墙身钢筋加工精度控制在2毫米以内，确保了墙身施工质量。钢筋加工完成后应进行编号，并分类堆放，防止混用或损坏。钢筋堆放时应设置垫木，并采取防锈措施，防止钢筋生锈。

5.2.2钢筋绑扎与安装

墙身钢筋绑扎采用20#铁丝，绑扎前应检查钢筋规格及数量，确保符合设计要求。绑扎过程中应控制钢筋间距及保护层厚度，偏差不得超过规范要求。例如在某公路挡土墙工程中，墙身钢筋绑扎完成后，间距偏差控制在10毫米以内，保护层厚度偏差控制在5毫米以内，确保了墙身施工质量。钢筋绑扎完成后应进行验收，确保符合设计要求。绑扎过程中应防止钢筋移位，确保钢筋位置准确。

5.2.3钢筋保护层控制

墙身钢筋保护层采用水泥垫块，垫块厚度根据保护层厚度确定，并绑扎在钢筋上。例如在某高层建筑地下室项目中，墙身钢筋保护层垫块厚度控制在10毫米以内，确保了保护层厚度符合设计要求。保护层垫块应均匀分布，并绑扎牢固，防止移位。保护层垫块设置完成后应进行验收，确保符合设计要求。保护层厚度偏差不得超过5毫米，否则需进行整改。

5.3混凝土工程

5.3.1混凝土配合比设计

墙身混凝土采用C25商品混凝土，配合比设计应根据设计要求及原材料特性进行。例如在某地铁车站项目中，墙身混凝土配合比设计经过多次试验，最终确定水灰比为0.50，坍落度为160毫米，确保了混凝土的和易性及强度。配合比设计完成后应进行试配，并检验混凝土性能，确保符合设计要求。配合比试配过程中应记录数据，并进行分析，优化配合比设计。

5.3.2混凝土运输与浇筑

墙身混凝土采用混凝土搅拌运输车运输，运输前应检查运输车性能，确保运行正常。例如在某公路挡土墙工程中，墙身混凝土搅拌运输车运输过程中，混凝土坍落度损失控制在20毫米以内，确保了混凝土质量。混凝土到达施工现场后应进行坍落度检测，合格后方可浇筑。浇筑前应检查模板及钢筋，确保符合要求。浇筑过程中应分层进行，每层厚度不超过30厘米，并振捣密实。例如在某高层建筑地下室项目中，墙身混凝土浇筑完成后，强度检测合格率达100%，确保了墙身施工质量。

5.3.3混凝土养护与拆模

墙身混凝土浇筑完成后应立即进行养护，一般采用洒水养护，养护时间不少于7天。例如在某地铁车站项目中，墙身混凝土养护采用洒水养护，养护期间混凝土表面保持湿润，确保了混凝土强度增长。养护完成后应进行拆模，拆模时间根据同条件养护试块强度确定。拆模过程中应小心操作，防止混凝土损坏。拆模完成后应清理混凝土表面，并涂刷保护剂，防止开裂。例如在某公路挡土墙工程中，墙身混凝土拆模后，表面质量良好，无裂缝，确保了墙身施工质量。

六、伸缩缝及回