公路改建工程施工期间交通组织方案

S215定东至义和段公路改建工程施工期间交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1 2 3 3 3 4三、交通组织方案编制依据 2 一、工程情况 8二、地质条件 9三、地下管线的专项保护 1、交通组织原则 S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案32、分流、管制点设置 21 25 27 32 36 375、封闭段绕行导改方案 38 47 47 49 51 55 57 57 59 60 4 64 64 65 65 67 67 67 68 69 5 71 71 76 78 78 78 79 79 84 89 6 91S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1第一章工程概况一、项目概况接泉龙路与炉桥路交口，路线整体走向由北向南，途经大梅村、仓北村、下穿合新高铁、仓镇、仓南村、下穿滁淮高速、观寺街道、大桥镇，终点位于沥青混凝土路面，一般路段设计速度60Km/h,穿集镇路段限速40Km/h。工程二、现状交通情况炉桥路与S215老路交口至义和集S322交口改建工程段为水泥混凝土老路，道路运营多年，老路使用时间久远，多处水泥板断裂，重载车辆较多，1、炉桥路至仓镇段该段属县城联络乡镇的主路，南北向通行，沿线除了居民住宅，还有大梅村委会，仓镇北村委会，仓镇农民工创业园。早晚进城和乡镇上下班时间车流量较大，其他时间段车流量较小；其次该路段在农忙时期、农作物收割2、仓镇段（设计为完全避开段）仓镇属于S215定义路路径乡镇中大镇，该段主要为仓镇街道，现行道路S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2设计为双向车道，每逢集会时进出车流量较大，其他时间车流量相对较小。3、观寺街道段（设计为扩建段）4大桥镇段（设计为完全利用段）巢高速大桥收费站出入口，南北向通行；车流量高峰期主要集中在乡镇早晚上下班和学生上下学时间，新开通大桥收费站出入口及其他时间段相对车流量较小。同时利用段（不施工段）也有效的避开了繁忙集市、卫生院和乡镇5、义和集与S322交口线公路，为双向两车道，东西南北四个方向三、现状地上地下既有设施情况1、杆线情况2、地下管道情况S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案33、地表附着物情况镇农民工创业园段、仓南村街道段、观寺街道段起点K6+300-k6+500段、下穿滁淮高速南侧调线段和标段终点义和集与S322第二章编制说明、原则及依据一、交通组织方案编制说明本项目是连接定远县城与肥东县的主要路网，日均车流量较大，按现状运行已经超出了该道路通行能力，难以满足交通量日益增长的要求，需要对建，可以有效改善道路行驶条件，提高道路的通行能力，进而提高整个区域对原有公路进行改建，无论采用何种施工组织方式，必然对原有的交通流产生干扰，从而影响道路的正常行车。其主要表现有：改建施工时路侧施工对S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案4原有道路正常交通流的干扰、路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低、因施工组织需要造成的车辆频繁改道、分道、并道行驶等，这些影响将会导致项目施工道路通行能力严重下降，导致其交通安全水平大幅降低。因对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为改建施工中一个亟待解决的问题，它关系到改建公路所在路网的运行效率、沿线的经济发展和对社会所产前做好施工期间交通组织工作，尽量降低对沿线区及对改建工程自身带来的负面效应，有必要对二、指导思想与编制原则需要在较长一段时间内充分调动、整合其它路网的潜在运能，以便对部分车内保通”，充分利用改建项目所在区域路网及交通运输体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通源头上引导、疏导交通量远离改建项目施工区域，减轻S215公路的通行压力。系统最优原则：交通组织设计应考虑系统的整体性效益，以整个系统最S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案5优为目标，尽量减少对周围路网的冲击和影响，不能以牺牲整体路网的效益可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技三、交通组织方案编制依据1、规范标准）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG《公路工程质量检验评定标准》JIGF80《公路工程质量检验评定标准》JTG2182-）；《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019;《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004;《填充式大粒径水泥稳定碎石基层技术规程》（TCECSGK23-01—2019）;《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）;《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）;《给水排水管道施工与质量验收规范》（GB50268—2008）;S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案6）；2、法律法规）；《中华人民共和国特种设备安全法》（中华）；3、行政法规）；《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令第549号）；）；S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案7）；4、地方性法规《安徽省突发事件应急预案管理办法》（皖政办）；）；）；）；）；）；6、其他依据《滁州市突发事件总体应急预案（2021年修订）》（滁《S215定东至义和段公路改建工程施《S215定东至义和段公路改建工程施S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案8第三章地上地下既有设施迁改及保护方案一、工程情况接泉龙路与炉桥路交口，路线整体走向由北向南，途经大梅村、仓北村、下穿合新高铁、仓镇、仓南村、下穿滁淮高速、观寺街道、大桥镇，终点位于义和集，与现状S322平面交叉。起讫桩号-K0+343.467～K27+696.396，路线侧为建筑用地，建有民居、商店和学校等，其余大部分开劈为耕地，种植蔬地上：局部有高压架空电线、光缆、局部有架空通信电缆。路灯杆、信通讯光纤、空管光纤、通讯电缆、供电电缆、路灯电缆、燃气管等，还有直置、箱涵位置的管线、设计车行道范围内的管线，必须尽快完成迁改，不然S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案9二、地质条件项目区域位于滁州市定远县，拟建场地属于江淮波状平原地貌单元。勘察期间，项目场地基本为农田。场地孔口高程为53.00～57.50m，最大高差米。灰褐色，主要为耕土，成分主要为黏性土，含大量植物根茎及有机质。局部为人工填土，主要为粘性土。沟塘处此层为淤泥质土。此层土属于高压米。褐色，湿，呈可塑状态。摇振反应不明显，切面粗糙，干强度低，韧性③层淤泥质粉质粘土夹粉砂（Q4al+pl）——层厚1.10～2.70米，层底标高52.65～53.20米。深灰色，湿，流塑状态，含有机质，有臭味，局部米。灰黄、褐黄色，硬塑状态，切面光滑，干强度高，韧性较好。含少量深S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案根据勘探揭露的地层和区域地质资料分析，本项目地无构造断裂带、古根据现场钻探、原位测试、结合室内岩土试验成果资料分析，该场地内各层岩土天然地基的地基承载力特征值fak、相应的压缩模量Es1-2可按下S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案地表水主要由大气降水补给，场地内地表水总体由地势较高地段往地势拟建场地水文地质条件一般，地下水类型主要为①层耕（填）土中的上层滞水。上层滞水由大气降水渗入及地表水径流补给，受大气降水、季节、S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案气候以及地形的变化较大，沿地势由高向低径流，场地地表水排泄不畅，在相对低洼处易富集，且地表水位变化较大，水量较少。拟建场地表层均为硬三、地下管线的专项保护1、施工前期准备针对地下管线的保护，向定远县市道路管线所属管理相应部门申请填写“建设工程保护地下管线监督登记表”（若有）。编制检测施工大纲，制定保护地下管线的技术措施，并经各相关的管线单位审定认可。施工过程中我们将严格按照《道路与地下管线施工管理暂行办法》及其补充规定执行。施工中如与其他管线相交时，我们将请管线单位到现场商定保护管线的技术措施，以确保管线或设备的安全。施工前应向建设单位以及管线主管单位仔细咨询了解施工区域的地下管线种类、用途、数量、走向、埋置深度等。并提供相应的图纸资料，以此作为地下管线处理方案的依据。由于图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且建立健全地下管线安全保证体系，项目部设专职安全员，作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底。做好管线保护措施及迁改方案的原始记录，2、管线监测基坑周边约基坑深度1.5倍的距离范围内的管线等乡镇设施都是重点保护对象。对于这些管线需要动态控制来确保管线的安全。监测点埋设时，对S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案有阀门、窨井的管线可用测杆等设置直接观测点；对某些重要管线应布设直或用小螺钻钻孔取土，钻至管顶，用相应长度的钢筋，一端垂直焊接在一块小圆形钢板上（尺寸稍小于套筒内径），然后用特制胶水把小钢板粘贴在管管道、供水管、高压架空电线、通讯线等，这些管线基本沿线伴随，高压线上述情况，设计的交通导改方案可能难以实施，需根据实际情况分部进根据我们初步构想，前期重点在桥梁施工，当先行施工两侧（或一侧）临时道路（含运输便道），进行交通导改，再围蔽施工明月河、墩子王河桥桥，最后完成路基工程，但道路两侧的管线和建（构）筑物就成了障碍，因S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案在监测过程中要加强对现场测点的保护,发现问题及时予以补救，以确同时，对现场作业人员进行宣传，避免人为破损，对变化异常的测点及时进在观测过程中要对观测的数据做及时分析汇报，一旦发现异常，立即通3、地下管线一般保护措施根据目前的情况，有两种因素可能对这些管线产生不利影响，一种为支护体系的变形超过允许的范围，导致周边土体发生变形，从而产生建筑物及管线跟随变形破坏；另一种情况为下雨时，周边土出现流砂或者土体结构发生变化产生的建筑及管线的变形。对于周边的管线，还有可能因为堆重或车S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案123不均匀沉降的施工工艺时，尽量分阶段进行，以减4567894、特殊保护措施4.1横穿沟槽管线保护方法对于横穿沟槽的钢质管线采用悬吊保护的方法。采用工字钢横跨沟槽作为主要受力结构，工字钢下垫10×10方木，方木放在两侧的槽帮上，工字钢S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案钢上侧的槽钢用长杆螺栓相连，形成对管线的支撑保护体系。管道下侧槽钢4.2电信管块的保护方法对于钢筋砼管、球墨铸铁管、电信管块等整体性较差的管道，其悬吊的拟建沟槽竣工后，沟槽分层回填夯实，回填至现况管线时，首先对现况管线进行可靠的支撑保护，然后再拆除悬吊体系，并按原状给予恢复，同时保证4.3周围建筑物及地下管线的保护桥梁桩基施工时应采取有效保护措施，避免对建筑物以及各种地下管线1、对施工区域及其周围的建筑物及地下管线进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，采取切实可行的防护措施，保证其2、对涉及到当地群众的建筑物予以保护，确保施工时不发生损坏，避5、在整体施工中难免遇到土建施工与管线施工的同步进行。在施工场地内有大量的地下管线，进场施工后，将及时与各家管线单位联系，申办绿两侧搭设支架将管线错位吊起，防止管身下沉；在沟槽两侧近距有管线时，要在沟槽两边插打钢板桩围护，保证管线周边的土体不扰动，确保管身不产生位移现象。以上保护措施实施前，要请相关管线监护到场，确保此方案的保证将事故的影响范围在第一时间降至最小；在监护人员到来之后，也可以S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案以上保护措施和方案，将在工程施工中形成一种完善的制度，根据此制度还将启动相应的奖惩措施与之配套，力保在后期施5、应急处理措施应及时会同业主通知有关部门，以便尽早采取补救措施。应急预案详见第六立即通知管线管理单位，并根据实际情况与管线管理单位一起确定是否立即采取将管线暴露、采用双液注浆加固管线基础等措施，同时调整附近基坑的在施工中，万一出现意外情况，应临危不乱，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢救；另一方面立即报告自己上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点护栏或红白带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事意外情况发生后要及时组织人力、物力、财力配合公用管线单位全力以缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。事后要按照“三不放过”原则分析事故原因。分清事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发5.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案加强教育，使作业人员掌握操作规程，清楚损坏管线后对管线所属单位），态（是否破损及老化程度、颜色等），同时操作者、区域当班施工员、监理由项目部主管施工员、电工和安全员组成管线应急抢修组，一旦发生电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。组织人员管线所属单位专业工程师的要求进行抢修恢复，将损失减小到最低程度。抢修组成员应保管线修复完毕后，项目部组织人员及时对事故原因进行分析，制定整改措施，对作业人员进行教育，同时对相关责与各管线所属单位等协调，配备足够的电缆等相关配件，确保紧急情况5.2雨水、污水管线挖断事故的处理当施工过程中发生雨水、污水管挖断等事故，项目部区域当班施工员应及时联系安全工程师、监理工程师、管线所属单位。联系管线权属单位专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复，将损失减小到最低程度，抢修组成员应保持通讯畅通。现场配备足够的防水和堵漏应急物资和设备，施工人员及时进行抽水和水流疏解，防止污水流出施5.3燃气管挖断、泄漏事故的处理S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案一旦发生燃气管挖断、泄漏等事故，项目部应急小组应启动应急案，并5.4给水管线挖断事故的处理之内电话通知给安全工程师、监理工程师、管线所属单位。联系自来水公司专业抢修队立即赶赴施工现场进行抢修恢复，将损失减小到最低程度。抢修组成员应保持通讯畅通。现场配备足够的防水和堵漏应急物资，项目部应急小组应启动应急预案，项目部应急抢险队人员及时到现场进行抢险堵漏，确第四章交通组织方案一、总体部署1、交通组织原则段划分等，在遵守安全施工标准的基础上，进行道路施工区域交通路线的优无合理绕行路线的沿线居民采取既有施工工作面通行或两侧坡脚至永久征地S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案施工过程中要全面禁止过境客货车辆的进入并合理规划施工区段内居民的出2、分流、管制点设置以上述原则为指导，根据沿线交通量统计调查，主要车辆为小型汽车、大型客货车辆、公交车、电动车、农用车等，车流量较大、车辆种类多。考体宣传发布项目改建施工信息，积极对接政府、建设单位、交管单位、执法行政单位、安全生产监督部门及公交集团等各主管部门，根据工期安排协调保施工安全生产及施工段沿线居民生活安全，以交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为辅，提示过往车辆择路绕行，实现关键路段、关键节点的分123452）由S215省道过境前往定远县城的社会车辆，在S215与S322交口（K27+696）处引导分流至S322转G329到达定远县城，并在分流节点处设S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案义和集S322分流点处引导分流至S215定远方向到达定远县城，并在分流节点处设置封闭公告、S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案速到达定远县城，并在分流节点处设置封闭公告、封闭施工门楼、24小时值节假日及交通异常事件下以强制性交通管制为主要手段，强制疏导主线与关12345678定义路与S322交口/二、各施工区段交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程改建段施工，对定远县城区至义和集沿交警部门、公交集团及乡镇对交通组织方案的研究讨论，听取意见与建议，施工段落分段划分为一般路段、街道段、新建路段、桥梁路段，具体段S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1、一般路段交通组织根据现场实际踏勘，该施工段横跨定城镇、藕塘镇、仓镇及大桥镇，由于涉及居民生产生活出行，满足施工线内保通需求，计划将该段施工封闭分S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（1）在K24+800右侧和K24+830右侧，各预留施工出入口一处，方便K2+140-K2+330;K2+700-K2+910;K6+420-K6+490;K7+250-K7+5S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案段三：施工范围占老路全幅时，需进行分段全封闭施工，设置导向牌、警示、禁令、提醒等标志、标牌，按规定对施工区段进行围挡封闭，张贴封）：S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案9+255;K22+465-K22+576，K22+57该段落结合施工区段内居民出行（电动车、农用车等）及必须通过施S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案工区段的其他车辆（消防救援车辆、医疗救援车辆、物资保障车辆、校车、农忙采收设备等）综合考虑，对于紧急救援和无合理可行的绕行方案时，可方案二：路基坡脚外至永久征地范围临时通行方案，在封闭区域外采用双排C30预制混凝土路面板(1.5*2.0m)两侧铺设临时紧急通行道路，缓解交S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2、街道段交通组织S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案封闭人行道主车道通行或封闭主车道人行道通行时，实施段采用分段间隔跳仓式结合涉路平交口进行施工和交通管控。根据布控节拍点和具体段落配备足够的安全辅助引导员，由配备安全辅助引导员对布控点进行指挥疏导S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案节拍2节拍3节拍4节拍2节拍4节拍2节拍3节拍4为尽量减少施工对街道段带来的影响，在街道段路面破除反挖至路床顶标高时，整平碾压后经弯沉检测，如果满足设计关于弯沉的要求，优化设计方案，直接加铺水稳承重层，水稳施工可采取两层连铺的方法，缩短建设周S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案3、桥梁段交通组织了解水流流速、流量及汛期时间，制定切实可行的桥阶段一：为保证原有往来交通畅通，在明月河桥西侧（上游）修建临时运输便道，全长650米（K22+570～K23+220），路面宽度7米，采用20cm厚C30混凝土，临边两侧设置波形护栏，进行安全防护。运输便道最大程度阶段二：将老路交通引导至运输便道便道，对老桥进行拆除，然后进行阶段三：桥梁建设完成后，进行交通通行导改新建道路桥梁上，拆除临S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案阶段一：为保证原有交通畅通，在墩子王河桥西侧修建临时便道（部分），），20cm厚C30混凝土，临边两侧设置波形护栏，进行安阶段三：桥梁建设完成后，进行交通通行导改新建道路桥梁上，拆除临炉桥路与定义路交叉口，仓镇北徐沿路与定义路交口，仓镇中学路与定义路交口，观寺街道与定义路王小庙分岔口，定义路与大桥利用段起始点高速和定义路与大桥镇孟岗新街交口，定义路与S322交口。施工封闭区域出入口位置设立安全提示、绕行提示、减速警告、封闭通告及减速慢行等安全标志标牌，保证过往车辆通过和绕行安全。围挡端部设置为通透式围挡，靠近路口处圆弧过渡处理，保证车辆通行通视，转弯平顺5、封闭段绕行导改方案对施工区域内公共交通，积极协调交管部门和公交公司，协调告知沿线大施村委会）、118路（定远客运中心-安子温氏养猪场）进行临时停运；公S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案为保证施工需要，改建段占老路全幅时进行分段全封闭施工。封闭施工前充分调查绕行线路状况，结合沿线居民出行及社会车辆通行的实际情况，）；沿途居民出行、企业出行可通过内部绕行路线行至目的地。若发生紧急供水、供电及信号抢救车辆可通过绕行线路到达至救援点，同时施工道路区S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案户、新大梅村委会、上吴家、肖家、下吴村、原大梅村、小魏和岗刘村庄，具备轿车、非机动车辆通行，满足沿线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提醒公告：禁止大乡镇混凝土路面道路和泉坞山大道，绕行全长13km。线路2乡道路幅宽度武家、谷堆李、曾家圩、傅李村、小盛家至泉坞山大道，具备轿车、非机动混凝土路面道路，绕行全长23km。线路3乡线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在线路3绕行19km。道路均为乡道混凝土道路，路幅宽度4.5-5.5m，线路4王小庙路口经过郑冲、观寺互通立交桥、大霍、二郎村、朱集至线路3中学路），件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案5）线路5、线路6和高速线路：封闭段为K22+450-k27+696段,线路5绕行全长30km，线路6绕行全长9km，道路均为乡道混凝土道路，路幅宽度4.5-5.5m。线路5从义和集经S322、二龙乡、蔡桥河、杨小店、胜利路口、胡巷、大窦家、张桥镇G329、高速接线、泉坞山大道至县城；线路6从大桥胜利路口、胡巷、大窦家、张桥镇高塘村G329、高速接线、泉坞山大道至县城，线路均具备轿车、非机动车辆通行条件，满足沿线居民生活出行条件和应急救援通行，但不具备大型车辆出入，施工期间在交流点设置封闭绕行提大桥镇与县城交通往来可通明巢高速和滁淮高速至定远南收费站再通过大桥镇通往滁州可通过大桥收费口明巢高速、滁淮高速至定远、滁州或S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案三、交通疏导标示的设置方案1、一般路段设置方案口处放置一处)、弹力柱、锥形桶及隔离护栏(作隔离带使用，配合爆闪灯及其他交通标志无缝设置)、限速牌(设置于两侧，各区域限速递减，配合禁止S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案在施工区域前后上行及下行方向设置爆闪灯和“前方施工”、“道路施2、街道段设置方案利用局部平交口、厂区及居民门口部分路段较宽裕部分给予全部进行硬化后设警示灯1个，围挡拐角及出入口等特殊地段设警示灯，便于夜间行车及施S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案（3）施工围挡采用蓝色彩钢板。围挡共三种规格形式：1.8米×2.8米（高×宽）和1.8米×1.0米（高×宽）用于街道段及一般段、1.8米×2.0米（高×宽、透明围挡）用于路口交叉口。材料厚度为0.5mm，采用∠40X4角钢搭设骨架，围挡背面采用钢管支撑，稳固到既有路面，围挡支腿部位焊S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案3、桥梁、临水临边设置方案行车方向两端还应设置圆形防撞桶。防止超速或失控车辆撞入，避免引起安桥梁临边施工，采用水马、钢管防护。临边超过2米的深基坑采用搭设钢管配合密目网围挡，配合反光贴和临边标识，达到隔离、警示、防坠落目的。临边、临水关键路段安排专职安全员昼夜巡视，发现围挡破损、警示失4、平交道口设置方案本工程沿线涉及工厂、单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为项目部安全部门对平交路口段实施监控，布控顺序是：300m施工告示牌→60码限速标志牌→禁止超车标志牌→40码限速标志牌→150m施工告示牌→道路变窄标志牌→车辆慢行标志牌→禁止驶入标志牌→解除限速标志牌→解S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案5、作业控制区内交通标志位置的设置灯、夜间设置警示红灯等延伸一定安全距离外，还竖立显示正在施工的“道专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏，道路清洁人员必工工作面。鉴于本工程交通现状的实际情况，为了最大限度的降低施工期间道路交通的安全风险。在各工区道路起终点，各路口设置安全标志牌、设置S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案改建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警告区—→（2）上绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警告区内一定距离应设置有关标志，第一个限速标志到下一个限速标志的间距不得超过200m（逐级限速每100米降低警告区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用封闭围挡与通S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案四、交通标志标牌样板依照《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》，部分标识牌样1800m警示区域设置，设置距离：作业区前800米2200m3300m4警示区域设置，设置距离：作业区前600米567置8置9置处处S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案盏个个1m2个3套4个5个6个7块89套个盏块2辆2人6人6S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第五章交通安全组织措施一、安全组织管理机构织机构、建立健全安全管理制度、加强安全生产教育培训与检查入手，认真S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案二、安全组织措施开工前，我项目部将成立交通安全领导小组，项目经理任组长，项目总工、安全部长任副组长，专职安全员为成员，将积极配合交警部门，做好安1、预防措施（1）因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和（4）项目部所有施工机械机具全部作为保障S215公路改建工程封闭道路施工的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从指挥，配合有关部闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从指挥，在交警等部门的指导下展2、组织实施措施S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，启动交通组织应急预案：详见3、特殊情况处理措施施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽施工路段发生交通不畅时，现场安全负责人立即向交警部门汇报，交管部门响到交通通行情况时，如果还未进行施工作业时，将现场的施工机械设备、人员撤离或移至硬路肩，开放封闭路段的交通，如果已经进行了部分施工，不能立即开放交通时，现场安全负责人负责指挥、引导车辆通行，当交通事故发生在封闭区时，现场安全负责人立即向交警部门汇报；同时请求支援；现场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动，及时提还能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警；当通行车辆不能移动时，立即与交警、救援等单位联系，并保护好现场，配合交警部门在短S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案三、安全组织保证措施发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通；项目经理部将成立专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标、对讲机及执法记录仪，统一指挥，及时布控，确保车辆畅通运行，并负责过往车辆动期间、交通高峰时段施工段落工序内容和工作量，及时调整工作部署和减少容易造成拥堵段的工作量，提前与交警部门协商，加设减速带，警示标志提醒等，落实专人引导以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好交通（3）根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全；临近道路（4）施工区域内经常洒水、清扫，冬季施工期间,指派专人负责清扫、场，合理规避交通通行高峰时段；与材料运输厂家事先约定运输线路，并宜S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案严格按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》《公路养护安全作业规程》等标准规范要求科学设置，完善临时交通设施，弯道、上下坡路段警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工夜间施工工地应具备满足施工和出行所需的良好照明条件，应应按规定按照规定要求做好施工段落的信息报送、发布工作。提前向社会公告施导航等多重载体，提供及时、准确的施工路段出行信息服务，引导社会公众四、交通安全设施的日常维护措施1、维护目标2、维护内容的太阳能路灯，确保太阳能路灯正常亮度和照明范围，提高夜间行车的安全S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案及时重新设置，修补、更换损坏的标志标牌，确保驾驶员和行人能够清晰辨障和损坏的爆闪灯，确保爆闪灯正常工作，为交通参与者提供准确和及时的3、维护计划对道路交通设施进行远程监控和管理，实现故S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案4、预防措施改设施。开展道路交通安全设施的宣传教育5、维护措施交口分流点对道路交通安全设施进行巡查，第一队负责滁淮高速以北绕行线路和施工区域，第二队滁淮高速以南绕行线路和施工区域，发现破损及丢失应即时进行维护，确保设施完好。维修组应制定定期维修计划，对老化和损积极参与到设施维护中来，形成全社会共同维护道路交通安全设施的良好氛五、安全组织期间赶工措施在保证工程质量和施工安全的前提下，通过采取有效的赶工措施，缩短1、合理配置施工资源调配经验丰富的技术骨干和作业人员，确保每个S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案2、优化施工组织与计划明确每个阶段的关键节点和完成时间；采用网络计划技术，优化各工序之间总体施工周期；针对特殊情况区域，建立有效作业的突击队，及时调整作业3、延长工作时间在符合法律法规的前提下，适当延长工作时间，如进行夜间施工等；进4、加强协调与沟通中出现的问题；增加生产协调会的频率，根据需要随时召开，协调各施工队S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案5、做好雨季和冬季施工措施材料和设备，如塑料薄膜、雨具等；在雨停后及时组织施工，对受雨水影响6、加强质量控制（2）增加质量检查频次：对关键工序和重要部位进行100%检验，及时7、在确保质量的前提下优化施工流程8、建立激励机制S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案10、监督与评估六、平安工地建设管理制度1、制度建设的必要性面、桥梁涵洞、平交路口、排水、给水、交安、绿化等，这些工程特点决定了本项目安全管理的难度和重要性。在以往的实际施工中，由于缺乏有效的管理制度，往往容易出现安全事故，给人民生命财产安全带来严重威胁。因此，制定一套科学、实用的平安工地建设管理制度，对于防范和减少本项目2、制度实施的关键措施S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案成员：霍文辉、杨毅、张建雄，领导小组下设办公室，办公室设在安全3、制度建设的宗旨平安工地建设管理制度是保障工程安全、提升工程质量、实现可持续发展的重要保障。我们会充分认识到制度建设的必要性和紧迫性，从加强组织领导、完善责任体系、强化监督检查、推广先进技术等方面入手，确保各项S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案第六章交通组织应急预案一、编制目的高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生事故，快速反应、全力抢救、妥善处理，做到预防在前、处置迅速、措施得力，最大限二、编制说明为进一步落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，预先建立和准备本项目经理部的应急管理系统和应急处置资源。切实加强本工程生产安全事故的应急管理工作，指导、协调各劳务队伍建立完善应急预案体系，有效应对生产安全事故，使工程生产安全事故应急工作快速、有序、高效地运行，增强防范和应对安全生产事故风险和事故灾难的能力，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失，保障本工程建设正常实施，按照《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB29639-2020）和《公路水运工程项目生产安全事故应急预案编制要求》（JT/T1405-2022），三、应急管理机构组员：许康曹志俊许良睿霍文辉专业组按照应急预案迅速开展安全可靠的自速组织抢险救援行动，组织本管区施工现场的抢险险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并使用的医疗器械，并对现场人员的伤亡实施急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案四、建立健全应急联动机制和强化应急处置能力1、建立健全应急联动机制监管单位、公安交管部门建立“一路多方”联勤联动机制，统筹做好施工和2、强化应急处置加强施工期间保通或居民出行的交通态势监测，及时发现和处置突发情况，提前备好应急救援装备和物资。一旦出现交通严重拥堵，迅速组织交通疏导，短时难以疏通的，组织实施远端分流，并及时发布提示信息，引导车S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案现场所有施工人员一旦发现在交通管制路段上发生交通事故，立即向项目部报告。项目部应急小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，同时展开救援、停止现场施工、施工现场疏导交通应急救援通道，严防二次事故的发生。联络组及时联系相关管理部门，在事防止事故的扩大。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，然后由项目部专用车辆或联系120救护车辆将伤者送五、危险源管理结合施工组织，在充分考虑工程施工特点、工程所在地自然环境特点和以往施工经验基础上，确定本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有：S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1辆1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘车23车45娱乐要适可而止。原则夜间不超过23点；67弯81.超车时应开左转向灯并鸣号，夜间要用近远光灯示意,待前车9区S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案稳失伏作S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案业S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案六、交通组织应急处置公路交通应急处置是一项系统性的工作，主要包括：交通事件预警交通事件预警管理是对日常交通状态及运行环境进行动态监控，收集信息和数据，分析交通突发事件的影响因素、产生机理及分布特征，如事故多发路段的形成原因，异常天气下的交通安全管理措施等，判断交通事件应急响应是在发生重大交通事件时，立即启动预案体系，统一指挥和调配相关部门的救援人员、救援物资，迅速有计划地开展清障、疏通、医疗、消防和其他救援活动，并对整个救援过程进行实时监控和指挥调度，及时把握反馈信息并调整方案，实现交通事件应急管理S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案根据事故严重程度上报上级判断事故重大程度根据事故严重程度上报上级相关单位领导小组应急部署，积极投入人员、设备予以配合，做好救援、分流S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案七、交通事故应急预案1、应急报警程序工队长）和项目部负责人（项目部应急救援领导小组组长），施工现场负责人接报后，应根据现场情况立即组织现场应急救援小组，开展应急救援自救。如发生人员伤亡或火警等，应分别在第一时间直接打电话报式报告项目部、总监办、项目办和上级相关主管部门。指挥决定是否启动应急预案；应急预案启动后，施工队和项目部同时启按应急预案的具体要求，赶赴事故现场，进入实战状态，必要时向社会2、重大事故报告①电话报告：事故发生后，现场负责人立即采用电话通讯方式向项②书面报告：事故发生后，项目部应以最快捷的方法，一小时内将所发生重大事故的情况书面报告形式报告给滁州市（定远县）交通运输发生事故的单位及事故发生的时间、地点；事故的简要情况、伤亡S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位施救和处理的有关事3、事故现场保护事故发生后，事故所有相关人员严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。当抢救伤员、防止事态扩大以及疏通水陆交通等原因需要移动现场伤员和物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和4、指挥协调和紧急处置事故发生后，在各队组开展事故自救的同时，事故救援指挥领导小组总指挥在第一时间赶赴事故现场，启动本预案，各工作小组立即到位先期处置队伍赶到事故现场后，尽快对事故的基本情况作出尽可能的初始评估，包括事故范围即危害扩展的潜在可能性以及人员伤亡和财采取措施防止事故扩大、漫延。严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域。开辟应急救援处置人员、车辆及物资进出的安全通道。协助公安部门加强现场的安全保卫、治安管理和疏导工作，预防和第一时间科学有序地开展受害受灾人员的现场抢救和安全转移，尽事故发生初期，事故施工队、项目部或现场人员应积极采取自救措施，防止事态的扩大。所有相关单位应当密切配合，接受指挥部的统一部署和调动，充分保证应急救援处置所需的物资、设备、车辆、船艇、5、应急救援解除及善后处理当险情排除、交通恢复畅通、事故现场清理完毕、受伤人员得到救事故善后处理由副组长牵头，其余成员配合。做好事故伤亡人员家属的安抚工作，妥善安排家属生活，按政策负责遇难者及其家属的善后6、应急保障措施（2）通讯保障：所有应急救援人员电话、手机保持24小时信息联根据事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案1辆12个33付34把5个6把57卷8个39组3支件根顶米件只57、周边医院情况12路线一：施工位置至定远县总医院路线，乘车用时55分钟，共计S215定东至义和段公路改建工程交通组织方案8、培训要求和演练流程，应急响应的物资存放点和取得方式，人员疏散等，确保应急响应S215定东至义和段公路改建工程