城市主干道照明设计规范CJJ45-2020解读

《城市主干道照明设计规范CJJ____》深度解读：从功能照明到品质照明的进阶之路城市主干道作为城市交通与空间的“骨架”，其照明设计不仅关乎夜间通行安全，更承载着城市品质与低碳发展的诉求。2020年发布的《城市主干道照明设计规范CJJ____》（以下简称“新规范”），在既有规范基础上，围绕智慧化、绿色化、人性化三大方向实现了系统性升级，为新时代城市道路照明设计提供了全新的技术指引。一、规范修订的背景与适用边界（一）修订背景：从“照亮”到“品质提升”的需求迭代旧版规范（CJJ____）受限于当时的技术条件，对LED光源适配性、智慧照明系统兼容性、光环境与城市景观协同性的考虑存在不足。新规范响应“双碳”目标、新型城镇化建设需求，针对城市主干道（含快速路、主干路）的功能定位升级，从单纯的“照亮”转向“安全、舒适、节能、智慧”的综合品质提升。（二）适用范围：聚焦“主干道”的精准定位新规范明确适用于城市规划区内新建、改建、扩建的城市主干道（含道路红线范围内的桥梁、隧道）的照明设计，不含次干路、支路及居住区道路（后者可参考《城市居住区规划设计标准》）。需注意与《城市道路照明设计标准》CJJ____的差异——新规范聚焦“主干道”，对道路等级的照明分级更精细（如快速路与主干路的亮度标准区分更明确）。二、核心技术要求的迭代升级（一）照明指标体系的优化：安全与舒适并重亮度与照度标准：根据道路等级（快速路、主干路）、交通流量、周边环境（如商业区、文教区）细分亮度区间。例如，快速路路面平均亮度维持值从旧版的2.0cd/m²（常规路段）调整为2.0-3.0cd/m²（根据车速动态调整），同时强调“亮度均匀度（Uo）≥0.4，纵向均匀度（Ul）≥0.7”，通过指标提升减少视觉疲劳，增强夜间行车安全性。眩光控制：引入“阈值增量（TI）≤10%”的量化要求，限制灯具眩光对驾驶员的干扰。规范明确“灯具仰角不宜大于15°，悬挑长度不宜超过安装高度的1/4”，从设计源头控制眩光。（二）光源与灯具的技术导向：LED成核心，能效与防护升级LED光源强制化应用：新规范明确“城市主干道照明应采用LED光源”，并对色温（快速路宜____K，主干路宜____K）、显色指数（Ra≥70，商业区等特殊路段Ra≥80）提出要求，兼顾视觉舒适度与环境氛围营造。灯具能效与防护：灯具的能效等级需达到GB/T____《LED道路照明灯具能效限定值及能效等级》的2级及以上，防护等级（IP）快速路灯具≥IP66，潮湿地区或隧道内≥IP67，确保恶劣环境下的可靠性。（三）配电与控制系统的智慧化要求：从“被动供电”到“主动调控”配电设计：强调“三相负荷平衡”，单灯功率超过100W时宜采用三相供电；设置剩余电流动作保护器，动作电流≤30mA，提升用电安全性。智能控制：要求“主干道照明应具备光控、时控或智能控制功能”，支持根据车流量、天气变化动态调节亮度（如深夜降功率运行，节能率≥30%）。同时，控制系统应兼容物联网（IoT）技术，预留与城市智慧管理平台的对接接口。三、设计实践中的关键考量（一）场景化设计策略：适配道路类型与环境特征道路类型适配：快速路需强化“高亮度、低眩光、长视距”的照明效果，灯具布置宜采用“对称式”或“双侧交错式”；主干路（尤其是商业路段）可结合景观需求，采用“功能性+装饰性”复合灯具，光色与周边建筑照明协调（如历史文化街区采用暖色调光源）。环境协同设计：滨水主干道需考虑水面反光对亮度的影响，适当降低灯具安装高度（≤12m）并调整仰角；山区道路则需重点优化弯道、坡道的照明，采用“连续照明+重点补光”模式，确保特殊路段的可见度。（二）施工与维护的前置规划：全生命周期思维灯具安装：明确“灯具安装高度应≥7m（快速路≥8m），间距宜为安装高度的3-5倍”，避免过密或过疏导致的亮度不均。同时，灯杆基础需考虑抗风等级（按当地50年一遇风压设计）。维护系数：规范要求“照明系统的维护系数取0.7”，设计时需预留亮度冗余，确保使用3年后仍满足标准要求。例如，设计平均亮度时需按“维持亮度=初始亮度×维护系数”反推，避免后期光衰导致不达标。四、智慧化与绿色化的融合趋势（一）智慧照明系统的落地：从“单灯控制”到“系统联动”物联网技术应用：通过单灯控制器（具备电流、电压监测功能）实现“故障自诊断、远程调光、能耗统计”。典型案例如某城市主干道采用LoRa无线通信技术，将照明系统接入城市大脑，实现“车来灯亮、车走灯暗”的动态控制，年节电率达40%。多源数据联动：结合交通流量数据（如地磁传感器、摄像头）、气象数据（如光照传感器、雨量传感器），自动调整照明策略。例如，雨天时提升20%亮度，确保路面标线清晰可见。（二）绿色低碳的技术路径：从“节能”到“零碳”探索光污染防治：规范明确“灯具的上射光通比（ULOR）≤5%”，限制对天空的光污染；同时，采用“截光型”或“半截光型”灯具，避免光线直射居民窗户。可再生能源整合：鼓励在光照充足、供电困难的路段（如城郊主干道）采用太阳能LED路灯，但需满足“系统转换效率≥80%，储能装置容量满足连续3个阴雨天供电”的要求，避免“重安装、轻维护”导致的失效问题。五、对行业发展的影响与实践建议（一）设计单位：建立“全生命周期”设计思维需从前期的道路功能定位、环境分析，到中期的光效模拟（推荐使用DIALux等软件）、节能计算，再到后期的维护方案编制，确保设计落地性。（二）灯具企业：加速产品迭代与兼容升级需开发“高光效、低眩光、智能可控”的LED灯具，同时提升产品的兼容性（如支持多协议通信的控制器），以满足新规范的技术要求。（三）运维管理：构建“智慧运维”体系建议城市管理部门建立“照明设施智慧运维平台”，通过大数据分析预判故障（如某路段灯具电流异常时自动派单维修），并定期开展光环境检测（每2年一次），确保照明质量持续达标。结语《城市主干道照明设计规范CJJ____》的实