2025年物流管理仓储管理运输优化组合试卷及答案

2025年物流管理仓储管理运输优化组合试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，错选、多选均不得分）1.某电商仓库采用“货到人”拣选系统，其核心硬件设备是A.电动叉车 B.自动分拣机 C.穿梭车+提升机 D.AGV+可移动货架答案：D解析：“货到人”系统通过AGV搬运可移动货架至拣选工位，减少人员行走距离，提升拣选效率。2.在运输路径优化中，VRP模型与TSP模型的本质区别是A.是否考虑时间窗 B.是否多车场 C.是否多车辆服务多客户 D.是否考虑载重约束答案：C解析：TSP仅一辆车访问所有客户后返回起点；VRP允许多辆车共同完成配送，属TSP的扩展。3.某SKU过去12个月需求量为[120,90,110,130,100,80,70,90,100,120,140,160]，采用简单移动平均（n=3）预测下月需求，结果是A.120 B.130 C.140 D.150答案：C解析：(120+140+160)/3=140。4.以下哪项指标最能反映仓储作业中“拣货差错率”A.订单满足率 B.拣货差异订单数/总订单数 C.库存准确率 D.订单履约周期答案：B解析：拣货差错率直接以差异订单占比衡量，定义清晰。5.采用“越库作业（Crossdocking）”最可能取消的环节是A.入库上架 B.出库分拣 C.运输调度 D.盘点答案：A解析：货物直接中转，无需上架存储，减少仓储时间。6.某承运商报价：整车运价3200元/车，最大载重28吨，轻货系数0.35。现托运一票密度为0.25的泡货，计费重量为A.7.0吨 B.9.8吨 C.28吨 D.32吨答案：B解析：泡货计费重量=28×0.35=9.8吨，低于实重按实重，高于实重按计费重。7.在ABC分类中，A类商品通常占库存金额的A.5% B.20% C.50% D.80%答案：D解析：帕累托法则，A类约占20%品种、80%金额。8.运输方式选择中，“可承运货物形态受限最小”的是A.公路 B.铁路 C.水路 D.航空答案：A解析：公路运输对货物形态、包装要求最低，门到门灵活。9.某仓库年度出库量18万箱，年平均库存3万箱，则库存周转率为A.3 B.6 C.9 D.12答案：B解析：周转率=年出库量/平均库存=18/3=6。10.采用“经济订货批量（EOQ）”模型时，若年需求量增加4倍，其他参数不变，则EOQ将A.不变 B.增加2倍 C.增加4倍 D.增加16倍答案：B解析：EOQ与需求平方根成正比，√4=2。11.在冷链运输中，车厢预冷温度通常应低于设定温度A.0℃ B.1℃ C.2℃ D.3℃答案：C解析：行业标准预冷2℃，确保装货瞬间温度不超标。12.以下哪项属于“运输隐性成本”A.燃油附加费 B.路桥费 C.货损贬值 D.司机工资答案：C解析：货损贬值不直接体现在账单，但真实发生，属隐性。13.采用“波次拣选”最主要目的是A.降低库存 B.减少拣货行走路径 C.提高盘点准确率 D.减少包装材答案：B解析：波次合并订单，优化路径，减少重复行走。14.某配送中心采用“摘果式”拣选，其缺点是A.重复行走 B.需二次分拣 C.对SKU数敏感 D.设备投资高答案：A解析：摘果式按订单逐一拣货，长距离行走不可避免。15.在运输合同里，“FIO”条款指A.承运人负责装卸 B.托运人负责装卸 C.货代负责装卸 D.港口负责装卸答案：B解析：FreeIn&Out，承运人管运输不管装卸。16.某仓库实行“随机存储”，其最大风险是A.空间利用率低 B.拣货效率低 C.库存差错率上升 D.先进先出难保证答案：C解析：随机存储依赖系统定位，一旦账实不符，差错放大。17.以下哪项不是“绿色运输”措施A.多式联运 B.新能源车辆 C.夜间运输 D.超载运输答案：D解析：超载加剧能耗与道路损坏，与绿色理念相悖。18.在RFID应用中，EPCglobal标准编码长度通常为A.32位 B.64位 C.96位 D.128位答案：C解析：96位EPC编码兼顾容量与读取速度，为主流。19.运输服务质量评价指标“准时率”计算公式为A.准时到达票数/总票数 B.准时到达吨数/总吨数 C.准时到达车次/总车次 D.A或C均可答案：D解析：行业可按票数或车次统计，需提前约定。20.某企业采用“milkrun”取货，主要适用于A.长距离大宗干线 B.多供应商集中循环取货 C.紧急快递 D.跨境冷链答案：B解析：milkrun循环取货减少空驶，适合多供应商集群。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题至少有两个正确答案，多选、少选、错选均不得分）21.以下哪些属于“仓储作业资源”A.货位 B.叉车 C.包装箱 D.作业人员 E.WMS软件答案：ABD解析：资源指参与生产能力的实体，包装箱属耗材，软件属系统。22.运输优化中，以下哪些因素会导致“车辆载重利用率”下降A.货物密度低 B.单票货物超宽 C.客户时间窗过窄 D.道路限高 E.司机疲劳驾驶答案：ABCD解析：疲劳驾驶影响安全，不直接降低载重利用率。23.关于“仓储绩效指标”，说法正确的有A.库存准确率应≥99% B.订单履约周期越短越好 C.拣货效率可用行/小时衡量 D.收货及时率=准时收货批数/总批数 E.库存周转率越高一定越好答案：ACD解析：履约周期需平衡成本与服务；周转率过高可能增加缺货风险。24.以下哪些技术可用于“仓库自动化盘点”A.无人机+RFID B.立体库堆垛机+条码 C.穿戴式AR眼镜 D.固定式重量传感器 E.手动纸质盘点答案：ABCD解析：E为传统方式，非自动化。25.在运输成本控制中，属于“可变成本”的有A.燃油费 B.轮胎磨损 C.司机固定工资 D.车辆折旧 E.路桥费答案：ABE解析：固定工资与折旧在短期内不随运量变化。26.采用“共同配送”可带来的效益有A.减少空驶 B.降低碳排放 C.提高装载率 D.增加配送频次 E.减少托运商数量答案：ABC解析：共同配送可能减少频次，托运商数量未必减少。27.以下哪些情况适合建设“前置仓”A.城市配送时效要求≤2h B.SKU少、销量高 C.冷链商品 D.退货率高 E.客户分布集中答案：ABC解析：前置仓需高频、刚需、低SKU，退货率高增加成本。28.关于“运输方式技术经济特征”，正确的有A.铁路适运距离>500km优势显现 B.航空运输速度>800km/h C.水路运输受自然条件影响大 D.管道运输仅适合气体液体 E.公路运输门到门灵活答案：ACDE解析：民航货机巡航速度800900km/h，但门到门总时效需加地面环节。29.以下哪些属于“仓储安全管理”内容A.消防通道宽度≥3.5m B.防爆叉车等级匹配 C.高位货架垂直度偏差≤H/1000 D.作业人员需佩戴反光背心 E.库存ABC分类答案：ABCD解析：E为库存策略，非安全管理。30.在“运输数字化”中，可实现“在途可视”的数据源有A.GPS定位 B.电子锁开关记录 C.温湿度传感器 D.司机手机信令 E.燃油卡消费记录答案：ABCD解析：燃油卡记录仅反映加油行为，不直接提供位置连续可视。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）31.仓储中的“死库存”指周转天数>365天的库存。答案：√解析：行业通常以一年无动销作为死库存界限。32.VMI（供应商管理库存）模式下，物权转移发生在销售完成之前。答案：×解析：物权可在销售前或后，依合同约定，非VMI本质特征。33.运输中的“重去空回”现象会降低车辆利用率。答案：√解析：空驶无收益，利用率下降。34.采用“先进先出”一定能减少过期损耗。答案：×解析：若库存本身已接近保质期，FIFO仍可能损耗。35.铁路集装箱使用“TEU”作为统计单位，1TEU=20英尺箱。答案：√解析：国际标准定义。36.在仓储作业中，“人找货”模式一定比“货到人”效率低。答案：×解析：SKU极少、订单量小场景下，人找货可能更灵活快速。37.运输优化软件采用“遗传算法”时，适应度函数可综合成本、时效、碳排放。答案：√解析：多目标优化常见做法。38.“零库存”意味着企业仓库没有库存。答案：×解析：零库存指供应链整体库存最小化，非物理为零。39.冷链运输中，装货前需对车厢进行“预冷”，但温度记录可事后补录。答案：×解析：GSP规范要求实时记录，不可补录。40.采用“托盘化运输”可提高装卸效率，但会增加托盘购置成本。答案：√解析：成本增加但综合效益通常为正。四、计算题（共25分，要求列出公式、代入数据、给出最终答案与单位）41.（8分）某配送中心年需求某商品36000箱，每次订货成本240元，年保管费率20元/箱，商品单价100元/箱。（1）计算EOQ；（2）若供应商给出数量折扣：每次订货≥3000箱，单价降为95元，求最佳订货批量。解：（1）EOQ=√(2×36000×240)/(20)=√864000=929.52≈930箱（2）对比总成本：①按EOQ：采购成本=36000×100=3,600,000元订货成本=(36000/930)×240≈9290元保管成本=(930/2)×20=9300元总成本=3,600,000+9290+9300=3,618,590元②按3000箱：采购成本=36000×95=3,420,000元订货成本=(36000/3000)×240=2880元保管成本=(3000/2)×20=30,000元总成本=3,420,000+2880+30,000=3,452,880元3,452,880<3,618,590，故最佳订货批量为3000箱。答案：（1）930箱；（2）3000箱。42.（8分）某货车从A城到B城，高速里程260km，国道里程80km，平均速度高速80km/h、国道40km/h，装卸时间各30min，燃油消耗高速30L/100km、国道25L/100km，油价7.5元/L，路桥费高速0.6元/km、国道0.05元/km，司机工资50元/小时，车辆折旧与保险合计0.8元/km。求单趟运输总成本。解：时间成本：高速时间=260/80=3.25h国道时间=80/40=2h总行驶时间=5.25h装卸时间=1h总时间=6.25h司机成本=6.25×50=312.5元燃油成本：高速燃油=260×0.3=78L国道燃油=80×0.25=20L总燃油=98L燃油费=98×7.5=735元路桥费：高速=260×0.6=156元国道=80×0.05=4元合计160元车辆折旧保险=340km×0.8=272元总成本=312.5+735+160+272=1479.5元答案：1479.5元。43.（9分）某仓库计划建设自动化立体库，货位总数8000个，单货位尺寸1.2m×1m×1.5m，设计峰值出库600托盘/小时，单托盘重量1吨，堆垛机单循环作业时间80s（双循环60s），设备安全系数1.2。（1）计算所需堆垛机最少台数；（2）若实际配置10台，求设备冗余率。解：（1）单台堆垛机能力：双循环为主，按60s/次，每小时作业次数=3600/60=60次双循环一次取送2托盘，故能力=60×2=120托盘/小时需满足600托盘/小时，理论台数=600/120=5台考虑安全系数1.2，最少台数=5×1.2=6台（2）配置10台，冗余率=(106)/6×100%=66.7%答案：（1）6台；（2）66.7%。五、案例分析题（共25分）44.（12分）阅读案例并回答问题：某快消企业RDC覆盖华东四省，日均订单3万单，SKU约2800个，仓库面积4万㎡，原有“人到货”拣选，日均行走步数1.8万步/人，峰值缺货率2.5%，库存准确率96%。企业拟引入“AMR+货到人”系统，预算投资3200万元，预计效率提升2.5倍，行走步数降至3000步，缺货率降至1%，库存准确率提升至99.5%，年节省人力成本1200万元，减少货损300万元，但需年电费及维护费增加400万元。问题：（1）计算静态投资回收期；（2）从仓储绩效角度列出三项可量化改进指标并给出变化值；（3）指出两项潜在风险。解：（1）年净收益=1200+300400=1100万元回收期=3200/1100≈2.91年（2）指标变化：拣货效率：提升2.5倍（原假设基准100%，现250%）库存准确率：96%→99.5%，提升3.5个百分点缺货率：2.5%→1%，下降1.5个百分点（3）潜在风险：①AMR系统对网络依赖高，若WMS或5G网络故障，存在停机风险；②初期员工技能不匹配，需大量培训，过渡期可能效率反而下降。45.（13分）综合运输优化案例：某家电企业需将2400台冰箱从佛山工厂运往郑州RDC，每台包装体积1.2m³、重量80kg，客户要求3日内到达。现有两种方案：方案A：公路整车，里程1500km，车头+13.5m挂车，最大载重30吨、容积85m³，运价4500元/车，装卸费200元/车，装卸各需4h，平均车速65km/h，每日司机工时限11h，需配2名司机，司机工资300元/人·天，燃油单价7元/L，百公里油耗35L，路桥费合计1800元/趟，货损率0.2%，冰箱单价2000元/台。方案B：铁路集装箱，佛山→郑州班列，20英尺箱容积33m³、限重18吨，运价3800元/箱，装卸费300元/箱，装卸时间各6h，班列运行28h，每日一班，货损率0.1%，需公路短驳至铁路货场，短驳距离40km，运价8元/吨，装卸费10元/吨。问题：（1）分别计算两种方案所需运具数量；（2）分别计算单台冰箱综合物流成本；（3）从时效、成本、风险维度给出决策建议。解：（1）运具数量：方案A：重量=2400×0.08=192吨体积=2400×1.2=2880m³车载重30