2025年货车检车员考试(高级)习题库及答案

2025年货车检车员考试(高级)习题库及答案一、选择题（每题2分，共20分）1.120型空气控制阀主阀由中间体、主活塞部、滑阀部、节制阀部和（）组成。A.加速缓解阀部B.紧急阀部C.局减阀部D.缓解阀部答案：A2.货车空重车自动调整装置中，横跨梁触板与横跨梁托的间隙须不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B3.轮对内侧距标准为（1353±3）mm，同一车辆最大与最小内侧距之差不得超过（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C4.交叉支撑转向架中，交叉杆轴向橡胶垫与支撑座的间隙须不大于（），否则需更换。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：B5.17型车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离须不大于（），全开位时不大于250mm。A.127mmB.130mmC.133mmD.135mm答案：C6.制动缸活塞行程（装用120阀）普通货车的标准值为（）。A.85-135mmB.110-160mmC.125-180mmD.140-190mm答案：B7.轮辋裂纹长度（沿圆周方向）超过（）时，轮对须报废。A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm答案：C8.钩舌销与钩耳孔的间隙，段修时允许最大为（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B9.货车脱轨自动制动装置拉环至轨面距离须为（），超限需调整。A.50-150mmB.80-160mmC.100-180mmD.120-200mm答案：A10.滚动轴承轴温报警器传感器与轴箱端面间隙须为（），过紧或过松需调整。A.0.5-1.5mmB.1-2mmC.1.5-2.5mmD.2-3mm答案：B二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.120阀紧急阀排气口漏风时，可能是紧急活塞密封圈老化或紧急阀盖垫破损。（）答案：√2.交叉支撑装置中，交叉杆弯曲变形超过15mm时，需更换整个交叉杆总成。（）答案：×（正确为超过20mm）3.空车状态下，空重车调整装置横跨梁触板与枕簧上平面的间隙应不小于60mm。（）答案：√4.钩舌内侧面磨耗深度超过3mm时，需堆焊后加工恢复原型。（）答案：×（正确为超过4mm）5.制动缸鞲鞴行程过长会导致制动缸压力降低，制动力不足。（）答案：√6.轮对踏面擦伤深度不超过0.7mm时，可暂不处理，需跟踪观察。（）答案：×（正确为不超过0.5mm）7.侧架导框内立面磨耗深度超过3mm时，需堆焊后加工恢复。（）答案：√8.列尾装置主机安装螺栓须使用防松螺母，紧固后螺栓外露长度不小于2扣。（）答案：√9.车钩缓冲装置中，缓冲器自由高度段修时允许减少量不超过6mm。（）答案：×（正确为不超过5mm）10.检修作业中，使用手锤敲击时，严禁戴手套操作，锤柄需无裂纹、无油污。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述120型空气控制阀常见故障及处理方法。答：常见故障包括：①主阀缓解不良：多因滑阀与滑阀座间有异物或润滑不良，需分解清洁并涂抹硅脂；②紧急阀排气口漏风：可能是紧急活塞密封圈老化或紧急阀盖垫破损，需更换密封件；③加速缓解不良：检查加速缓解阀弹簧是否疲软或密封圈失效，更换弹簧或密封件；④局减阀漏泄：分解局减阀，检查阀座与阀瓣密贴状态，研磨或更换部件。2.交叉支撑转向架的检查重点有哪些？答：①交叉杆：检查是否有弯曲（变形不超过20mm）、裂纹（重点检查焊缝及与支撑座连接部位）；②支撑座：螺栓是否松动（力矩需达到700-900N·m），橡胶垫是否老化、开裂（间隙不大于1.5mm）；③轴向橡胶垫：与支撑座的间隙不大于1.5mm，否则更换；④侧架导框：检查磨耗深度（不超过3mm）及裂纹；⑤摇枕弹簧：有无折断、衰弱（自由高度差不超过2mm）。3.如何检查车钩“三态”作用是否良好？答：①闭锁位：提动钩提杆，使钩舌完全闭合，测量钩舌与钩腕内侧距离（17型不大于133mm），用手晃动钩舌无明显间隙；②开锁位：轻提钩提杆，钩舌锁铁上移，钩舌能自由转动但不自动开启；③全开位：完全提起钩提杆，钩舌张开到最大位置（17型不大于250mm），此时锁铁应完全落下，无卡滞。4.简述制动主管漏泄的判断与处理流程。答：①单车试验时，关闭截断塞门，保压1min，主管压力下降超过20kPa为漏泄；②检查管系各接口（法兰、球芯塞门、远心集尘器）是否有漏风声音或肥皂水起泡；③重点检查制动主管弯曲处（易产生裂纹）、管卡松动部位（导致摩擦漏泄）；④轻微漏风可紧固接口螺栓，裂纹长度不超过30mm时可焊修（需打磨光滑），超过30mm或焊修后仍漏风需更换管段；⑤处理后重新试验，确认漏泄量符合要求（1min内不超过20kPa）。5.滚动轴承轴箱发热的可能原因及处理方法。答：可能原因：①轴承内缺油或油脂变质（需开盖检查油脂状态）；②轴承滚子、滚道有剥离或裂纹（外观可见金属碎末或异常磨损）；③密封装置失效（防尘挡圈变形、迷宫环磨损导致异物进入）；④轴箱组装过紧（游间过小）。处理方法：①油脂变质或不足时，更换符合标准的L-AN68全损耗系统用油；②滚子、滚道损伤超过限度（剥离面积超过200mm²）时，更换轴承；③密封装置失效需更换防尘挡圈或迷宫环；④游间过小需调整轴承内圈与轴颈的配合，确保径向游间符合0.05-0.15mm的要求。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某列车到达检修库后，检车员发现1辆C70型货车制动缸鞲鞴行程为170mm（标准110-160mm），且制动时制动缸压力偏低。请分析可能原因及处理步骤。答：可能原因：①制动缸鞲鞴行程过长，导致制动缸容积增大，压力降低（根据波义耳定律，容积与压力成反比）；②基础制动装置间隙过大（如闸瓦与车轮踏面间隙超过8mm），导致鞲鞴需多走行程才能接触闸瓦；③制动缸鞲鞴皮碗老化，密封不良，压力泄漏；④副风缸或加速缓解风缸漏风，供风不足。处理步骤：①测量实际鞲鞴行程（使用专用尺从鞲鞴杆头至缸盖距离），确认超限；②检查基础制动装置各连接销、拉杆是否松旷（间隙超过2mm需调整），调整闸瓦间隙至6-8mm；③分解制动缸，检查皮碗是否破损、老化（裂纹长度超过10mm或磨损超过2mm需更换），清洁缸壁并涂抹润滑脂；④单车试验时，检查副风缸充风时间（500kPa压力下充至480kPa不超过90s），确认无漏风；⑤调整鞲鞴行程至标准范围（通过调整制动缸前杠杆或移动闸瓦托位置），重新试验确认制动缸压力（500kPa时鞲鞴推力应不低于25kN）。2.检车员在检查转K6型转向架时，发现摇枕下心盘螺栓松动，且下心盘与摇枕结合面有1mm间隙。请分析危害及处理方法。答：危害：①螺栓松动会导致下心盘与摇枕连接不牢，车辆运行中下心盘可能移位，引发转向架蛇形运动加剧，甚至脱轨；②结合面间隙会使下心盘承受的垂向载荷分布不均，长期运行可能导致摇枕裂纹（重点在下心盘周边）；③间隙存在会增大车辆通过曲线时的横向力，影响运行平稳性。处理方法：①拆除松动螺栓，检查螺栓是否有拉伸变形（长度超过原长2%需更换），螺纹是否滑扣（滑扣超过2扣需更换）；②清洁结合面，使用塞尺检查间隙分布（局部间隙不超过1mm时可加铜皮垫，连续间隙超过50