2025年海商法模拟试题及答案

2025年海商法模拟试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国《海商法》不适用于下列哪种情况（）A.上海至广州的海上货物运输B.中国至美国的海上货物运输C.大连至韩国的海上旅客运输D.天津至新加坡的海上拖航答案：A。我国《海商法》第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。上海至广州属于我国港口之间的海上货物运输，因此不适用海商法。2.船舶优先权不因下列哪种原因而消灭（）A.具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使B.船舶经法院强制出售C.船舶灭失D.船舶转让答案：D。根据《海商法》规定，船舶优先权因下列原因消灭：（一）具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；（二）船舶经法院强制出售；（三）船舶灭失。船舶转让本身并不必然导致船舶优先权消灭。3.提单的签发人是（）A.托运人B.收货人C.承运人或其代理人D.船代答案：C。提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单由承运人或者承运人授权的人签发。4.航次租船合同下，货物的装卸费用由（）承担。A.托运人B.收货人C.承租人D.出租人答案：C。在航次租船合同中，通常约定货物的装卸费用由承租人承担，具体的装卸费用分担方式会在合同中明确规定。5.定期租船合同下，船舶的营运调度由（）负责。A.出租人B.承租人C.船长D.船代答案：B。定期租船合同中，出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。承租人负责船舶的营运调度。6.海上货物运输保险中，基本险不包括（）A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险答案：D。海上货物运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。战争险属于附加险。7.船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，属于（）A.不合理绕航B.合法绕航C.违约绕航D.故意绕航答案：B。根据《海商法》规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反规定的行为，是合法绕航。8.共同海损牺牲和费用，应当由（）按照各自的分摊价值的比例分摊。A.船方B.货方C.船方和货方D.受益方答案：D。共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，受益方可能包括船方、货方等。9.海事赔偿责任限制的主体不包括（）A.船舶所有人B.救助人C.船舶承租人D.货物保险人答案：D。海事赔偿责任限制的主体包括船舶所有人、救助人、船舶承租人等。货物保险人不属于海事赔偿责任限制的主体。10.以下哪种情况不属于实际全损（）A.船舶沉没B.货物被大火烧毁C.货物被海盗劫走，无法追回D.船舶受损，修理费用超过修复后的价值答案：D。实际全损是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。船舶受损，修理费用超过修复后的价值属于推定全损，而非实际全损。11.船舶碰撞的损害赔偿，适用（）A.侵权行为地法律B.船旗国法律C.法院所在地法律D.理算地法律答案：A。根据《海商法》规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。12.海上旅客运输合同中，旅客自带行李灭失或者损坏的，承运人承担的赔偿责任限额为（）A.每名旅客不超过833计算单位B.每名旅客不超过1200计算单位C.每名旅客不超过3333计算单位D.每名旅客不超过46666计算单位答案：A。海上旅客运输合同中，旅客自带行李灭失或者损坏的，承运人承担的赔偿责任限额为每名旅客不超过833计算单位。13.多式联运经营人对多式联运货物的责任期间是（）A.自接收货物时起至交付货物时止B.自货物装上运输工具时起至卸下运输工具时止C.自发货人仓库至收货人仓库D.自起运港至目的港答案：A。多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。14.海难救助的救助款项的给付请求具有船舶优先权，该优先权的时效期间为（）A.1年B.2年C.3年D.4年答案：A。海难救助的救助款项的给付请求具有船舶优先权，该优先权的时效期间为1年，自救助作业终止之日起计算。15.船舶抵押权的设定，应当签订（）A.口头合同B.书面合同C.电报合同D.电传合同答案：B。船舶抵押权的设定，应当签订书面合同，并由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人。16.定期租船合同中，承租人未按照合同约定支付租金的，出租人有权（）A.解除合同B.要求承租人支付违约金C.留置承租人的货物D.以上都是答案：D。定期租船合同中，承租人未按照合同约定支付租金的，出租人有权解除合同，并要求承租人支付违约金。出租人还有权留置承租人的货物。17.海上货物运输中，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（）计算单位。A.666.67B.833C.10000D.46666答案：A。海上货物运输中，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位。18.以下关于船舶留置权的说法，正确的是（）A.船舶留置权的行使主体只能是造船厂B.船舶留置权的行使主体只能是修船厂C.船舶留置权的行使主体可以是造船厂或修船厂D.船舶留置权的行使主体可以是任何对船舶享有债权的人答案：C。船舶留置权是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。因此，船舶留置权的行使主体可以是造船厂或修船厂。19.海事请求人申请海事证据保全，应当向（）提出。A.被保全的证据所在地海事法院B.被告住所地海事法院C.合同签订地海事法院D.合同履行地海事法院答案：A。海事请求人申请海事证据保全，应当向被保全的证据所在地海事法院提出。20.以下哪种情况不属于船舶碰撞（）A.两艘海船在海上发生接触B.一艘海船与海上固定设施发生接触C.两艘海船虽未发生接触，但因其中一艘船的操纵不当，导致另一艘船受损D.一艘海船与一艘内河船在海上发生接触答案：B。船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。这里的船舶不包括用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇。船舶碰撞要求是船舶之间的接触，一艘海船与海上固定设施发生接触不属于船舶碰撞。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.我国《海商法》的适用范围包括（）A.海上货物运输B.海上旅客运输C.船舶租用D.海上拖航答案：ABCD。我国《海商法》适用于海上运输关系和船舶关系，包括海上货物运输、海上旅客运输、船舶租用、海上拖航等。2.船舶优先权的产生原因包括（）A.船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求B.在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求C.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求D.海难救助的救助款项的给付请求答案：ABCD。船舶优先权的产生原因包括上述各项，具体规定在《海商法》中。3.提单的作用主要有（）A.货物收据B.运输合同的证明C.物权凭证D.保险凭证答案：ABC。提单具有货物收据、运输合同的证明和物权凭证的作用。保险凭证是保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文件，提单不是保险凭证。4.航次租船合同的主要内容包括（）A.出租人和承租人的名称B.船名、船籍、载货重量、容积C.货名、装货港和目的港D.受载期限、装卸期限答案：ABCD。航次租船合同的主要内容通常包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限等。5.定期租船合同中，承租人的主要义务包括（）A.支付租金B.按照约定的用途使用船舶C.负责船舶的营运调度D.保证船舶在约定的航区内安全港口或地点之间从事约定的海上运输答案：ABCD。在定期租船合同中，承租人的主要义务包括支付租金、按照约定的用途使用船舶、负责船舶的营运调度以及保证船舶在约定的航区内安全港口或地点之间从事约定的海上运输等。6.海上货物运输保险的附加险包括（）A.一般附加险B.特别附加险C.特殊附加险D.战争险答案：ABCD。海上货物运输保险的附加险包括一般附加险、特别附加险、特殊附加险，战争险属于特殊附加险。7.共同海损的成立要件包括（）A.船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险B.采取的措施必须是有意的、合理的C.所作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的D.采取的措施必须最终获得了效果答案：ABC。共同海损的成立要件包括：船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险；采取的措施必须是有意的、合理的；所作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的。采取的措施不一定要最终获得了效果，只要满足其他要件，共同海损即可成立。8.海事赔偿责任限制的限制债权包括（）A.在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏B.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求C.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求D.责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求答案：ABCD。海事赔偿责任限制的限制债权包括上述各项，具体规定在《海商法》中。9.船舶碰撞的法律后果包括（）A.碰撞方对因碰撞造成的损害承担赔偿责任B.互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照过失程度的比例负赔偿责任C.碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例D.碰撞造成第三人人身伤亡的，互有过失的船舶负连带赔偿责任答案：ABCD。船舶碰撞的法律后果包括碰撞方对因碰撞造成的损害承担赔偿责任；互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照过失程度的比例负赔偿责任；碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例；碰撞造成第三人人身伤亡的，互有过失的船舶负连带赔偿责任。10.海上旅客运输合同中，旅客的主要权利包括（）A.按照约定乘坐船舶并享受相应的服务B.要求承运人提供安全的运输条件C.对自带行李的灭失或者损坏要求承运人赔偿D.对托运行李的灭失或者损坏要求承运人赔偿答案：ABCD。海上旅客运输合同中，旅客的主要权利包括按照约定乘坐船舶并享受相应的服务、要求承运人提供安全的运输条件、对自带行李的灭失或者损坏要求承运人赔偿以及对托运行李的灭失或者损坏要求承运人赔偿等。三、判断题（每题1分，共10分）1.我国《海商法》适用于我国沿海港口之间的海上货物运输。（）答案：错误。我国《海商法》第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。2.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权先于船舶抵押权受偿。（）答案：正确。根据《海商法》规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权先于船舶抵押权受偿。3.提单是海上货物运输合同本身。（）答案：错误。提单是海上货物运输合同的证明，而不是合同本身。4.航次租船合同下，承租人负责船舶的营运调度。（）答案：错误。航次租船合同下，出租人负责船舶的营运调度。5.定期租船合同下，承租人按照使用船舶的天数支付租金。（）答案：正确。定期租船合同中，承租人通常按照使用船舶的天数支付租金。6.海上货物运输保险中，一切险的承保范围包括所有风险造成的损失。（）答案：错误。一切险的承保范围是在平安险和水渍险的基础上，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失，但并非包括所有风险造成的损失，如战争、罢工等特殊风险不在一切险的承保范围内。7.共同海损牺牲和费用由船方和货方平均分摊。（）答案：错误。共同海损牺牲和费用应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，而不是由船方和货方平均分摊。8.海事赔偿责任限制是指责任人对特定事故引起的某些海事赔偿请求的赔偿责任在一定限额内予以限制的制度。（）答案：正确。海事赔偿责任限制就是责任人对特定事故引起的某些海事赔偿请求的赔偿责任在一定限额内予以限制的制度。9.船舶碰撞只能是两艘海船之间的接触。（）答案：错误。船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故，这里的船舶不局限于海船，内河船在符合条件时也可能构成船舶碰撞中的一方。10.海上旅客运输合同中，旅客对自带行李的灭失或者损坏，承运人承担绝对赔偿责任。（）答案：错误。海上旅客运输合同中，对于旅客自带行李的灭失或者损坏，承运人承担过错责任，而非绝对赔偿责任。四、简答题（每题10分，共30分）1.简述提单的作用。答：提单具有以下重要作用：（1）货物收据：提单是承运人接收货物或将货物装船后，向托运人签发的货物收据，证明承运人已按提单所列内容收到货物。这意味着托运人可以凭借提单向承运人主张货物已交付的事实，在货物发生短缺、损坏等情况时，提单是重要的索赔依据。（2）运输合同的证明：提单是承运人与托运人之间海上货物运输合同的证明。虽然提单本身不是运输合同，但它包含了运输合同的主要条款，如货物的名称、数量、运输路线、运费等。当托运人和承运人就运输合同的内容发生争议时，提单可以作为证明合同内容的重要证据。（3）物权凭证：提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就有权提取货物。提单的合法持有人可以通过背书转让提单来转移货物的所有权，这使得提单在国际贸易中具有很强的流通性。例如，在国际贸易中，卖方可以通过将提单背书转让给买方，实现货物所有权的转移，买方凭借提单在目的港提取货物。2.简述共同海损的成立要件。答：共同海损的成立需要满足以下要件：（1）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险：这种危险必须是真实存在的，而不是主观臆想的。例如，船舶在海上遭遇恶劣天气，面临沉没的危险，此时船舶、船上的货物以及其他财产都处于共同的危险之中。（2）采取的措施必须是有意的、合理的：有意是指船长或其他有权决策的人明知采取某种措施会导致一定的牺牲或费用，但为了避免共同危险而故意为之。合理是指采取的措施是在当时的情况下能够最大程度地减少损失的措施。例如，为了减轻船舶的载重，避免船舶沉没，船长决定抛弃部分货物，这就是有意且合理的措施。（3）所作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的：特殊是指这些牺牲和费用不是正常运输过程中必然发生的费用。例如，为了救助船舶和货物，雇佣拖轮进行拖航所支付的费用，就是特殊费用。（4）采取的措施必须是为了共同安全，使同一航程中的财产脱离危险：即采取措施的目的是为了保护船舶、货物和其他财产的共同安全，而不是为了某一方的利益。例如，在船舶发生火灾时，为了灭火而向船舱内灌水，虽然可能会导致货物受损，但目的是为了保护整个船舶和货物的安全，属于共同海损行为。3.简述海事赔偿责任限制的主体和限制债权。答：（1）海事赔偿责任限制的主体：船舶所有人：包括船舶承租人和船舶经营人。船舶所有人对船舶的运营和管理负有主要责任，在发生海事事故时，可能面临巨额的赔偿责任，因此可以享受海事赔偿责任限制。救助人：救助人在海上进行救助作业时，可能会因为救助行为导致他人的人身伤亡或财产损失，也可以适用海事赔偿责任限制。船舶所有人、救助人的受雇人或代理人：如果他们的行为是在执行职务范围内，并且符合相关条件，也可以享受海事赔偿责任限制。（2）海事赔偿责任限制的限制债权：在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏：例如，船舶碰撞导致船上人员伤亡或货物损坏，责任人可以对这些赔偿请求进行责任限制。海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求：当货物或旅客运输出现迟延情况，责任人对由此造成的损失赔偿请求可以在一定限额内进行限制。与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求：如船舶排放油污造成海洋环境污染，责任人对相关的赔偿请求可以适用责任限制。责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求：例如，第三方为了减少船舶漏油造成的损失而采取的清污措施所产生的费用，责任人对该赔偿请求也可以进行责任限制。五、案例分析题（每题10分，共20分）1.2025年3月，A公司与B公司签订了一份航次租船合同，由B公司的“海翔号”轮将A公司的一批货物从上海运往纽约。合同约定受载期限为3月10日3月15日，装卸期限为5天。“海翔号”轮于3月12日到达上海港，但由于港口拥堵，直到3月18日才开始装货，3月23日装货完毕。船舶于3月24日起航，在航行途中，船舶遭遇恶劣天气，为了避免船舶沉没，船长决定抛弃部分货物。到达纽约港后，B公司要求A公司支付滞期费，A公司则以港口拥堵属于不可抗力为由拒绝支付。同时，A公司要求B公司对抛弃的货物进行赔偿。请问：（1）A公司是否应当支付滞期费？为什么？（2）B公司是否应当对抛弃的货物进行赔偿？为什么？答：（1）A公司应当支付滞期费。虽然港口拥堵可能是客观情况，但在航次租船合同中，通常约定了装卸期限。本案中，受载期限为3月10日3月15日，装卸期限为5天。“海翔号”轮3月12日到达上海港，3月18日才开始装货