移动发电厂简介

简介移动发电厂

（车载风力发电系统）一项目摘要本项目是电动机动车的翅膀和伴侣项目特点本项目是电动机动车的翅膀和伴侣本项目是电动出租车、火车的翅膀和伴侣本项目属于清洁能源领域，是一种利用出租车、火车等机动车在达到和超过一定速度的移动时，来进行风力发电的风力发电机组。系统的组成一种完全拥有独立自主知识产权的风力发电机组。一种全新设计的“C”形、条状叶轮。支撑连接系统，设置于机动车顶部。电池及充、放电控制系统。独特的空气导流系统，设置于机动车顶部。电池及充、放电控制系统。电池及充、放电控制系统。本项目是典型的高效节能的绿色、可再生能源产品，从整体和系统结构等方面全面进行创新设计，来进行风力发电的装置，从而为电动机动车提供电力。风，是清洁能源，可作为绿色、可再生能源，取之不尽，用之不竭。产生的每度电都有其经济效益和社会效益。根据相对运动的原理，认为机动车没有移动，而是空气在移动，会产生相对风能，风能通过装置产生电能，产生的电能大于克服阻力消耗的能量。1324是主动利用机动车达到和超过一定速度的移动所产生的相对的风能来发电，而不是像现有的传统的风力发电机是被动的等着风来吹动才能发电。二项目的技术原理和内容三本项目产品系统特性优势优势大幅度延长蓄电池的使用寿命，同时大幅度延长电动出租车的续航里程。风力产生的电能可广泛应用于电动出租车、火车等机动车。四

项目产品的简历本项目以及所涉及十余项发明专利，已经向国家专利局申请了发明和实用新型等相关专利。本项目正在申请PCT国际专利。专利均为：深圳市升华科技发展有限公司的法人代表郝升华先生的个人发明。3月完成测试第一台理论样机；

6月完成测试第一套机组2007年

2月完成测试工程样机；

11月完成测试定型样机2008年

2月完成前期研制；并成功建立相关数学模型

3月完成装车上路测试2009年产品的简历2003年本项目目前已经具备了规模化、工业化、标准化生产的要求和条件五

附图说明图一本项目实施例的侧面及前上侧视示意图图二为本项目实施例的前下侧视示意图图三本项目实施例的后上侧视示意图图四本项目实施例的后下侧视示意图图五项目实施例的空气动力模型示意图技术参数外形尺寸：长*宽*高：1240*1180*450

单位：mm产品重量不大于

50公斤机组额定功率：

5千瓦/套（出租车），10千瓦/套（火车）每辆出租车安装机组数量：一套每节火车安装机组数量：六套启动转矩小于2.5NM输出电压：60V（120V、240V）AC输出额定转速：400转/分切入转速：不高于额定转速的65%发电机数量：每套机组包含两台电机发电机启动所对应的机动车时速：36公里/小时（出租车）发电机切入转速时所对应的机动车时速：40公里/小时（出租车）发电机达到额定功率时所对应的机动车时速：60公里/小时.1234项目产品参数机动车参数发电机参数机组参数六

技术参数描述七

经济效益分析出租车：百公里油耗：大于13L油价：5.23元/L百公里的运营成本：13*5.23=67.99元行驶里程：10万公里/年每年成本：67990元安装本产品的电动出租车：每百公里耗电量：12度以内电价：0.50元/度百公里的运营成本：12*0.50=6.00元行驶里程：10万公里/年每年的成本：6000元出租车节约61990元/十万公里a百公里运营成本b每10万公里的运营成本出租车：续航里程：小于500公里加满一箱油时间：10分钟排放：200克以上/公里安装本项目产品的电动出租车：续航里程：550公里充电时间：30分钟更换电池时间：5分钟排放：0克/公里a

续航里程b充电/加油/更换电池时间c每公里排放一列火车=一座发电厂一般每列（客运）火车有15节车厢，总共可以安装90套发电机组。一般每两个火车站之间需要行驶一个小时，平均时速一般在100公里/小时，每列列车每天运行20小时，其中15小时的时速在100公里/小时左右，那么每列火车每天可以发电量：90套*10千瓦/套*15小时=13500千瓦时（度），把这个电拿来在火车上提供有偿服务，那么每度电至少可以产生1.00元的收益，每列火车每天至少产生13500.00元的收益，每年就是13500.00*366=4,941,000.00元的额外收益。（火车额外收益：4,941,000.00元/列火车/年）.一列15节车厢的普通火车，可以装载900千瓦的风力发电机组，一天行驶20小时，每天生产1.5万度电左右。中国大陆排名前50的城市有8158列火车，1.5*8158=12237万度电/天，12237*360=440.5亿度电/年。非常惊人。火车八

社会效益分析降低污染，保证社会的可持续发展。根据欧盟委员会2007年12月19日发表的声明，欧洲汽车制造商到2012年要把新出厂汽车的二氧化碳排放量降至每公里120克以下。2012年将尾气排放量减至每公里130克，目前欧洲汽车平均二氧化碳排放量为每公里160克。新能源汽车产业的崛起，无疑对推动我国新型工业化，实现可持续发展，具有极其深远的影响。电动汽车商业化运行能使人与自然关系更加协调，促进环境、经济、社会效益统一，是持续发展的物质基础和技术保障。国家基于电动汽车在现实的迫切性和重要的战略意义上考虑，早在99年就明确了将电动汽车的研究与产业化列为主要任务。随既，科技部将电动汽车的研发列为“重中之重”的课题。1234电动车与传统车的特点TEXTTEXTTEXTTEXT效率高：现代的内燃机车效率约为38%，而电动汽车无机器空转损失，电动源的80%以上的能量可以作为动力；汽车在制动时有回收能量的特点，这是内燃机车不可企及的。环境污染低：电动汽车在行驶中无废气，零排放，即使以火力发电来估算，相对于常规汽车的废气排放量也会大幅度减少。所以电动汽车特别适合于城市用车。可使用多种能源：因为电动汽车使用的是二次电力能源，而不受石油资源的限制，还可利用核能、水力、太阳能、风能等发电。噪音低：电动汽车虽然因行驶条件而引起的噪音和振动与传统汽车无显着差别，但发动机部分引起的噪音和振动，在电动汽车上不存在。所以，乘坐电动汽车有极安静和舒适的感觉。特点1特点2特点3特点4九

国家对本项目产业的扶持政策国家政策节能降耗途径补助资金来源特点随着工业化进程的加快，为解决能源需求不断膨胀与能源供应增长的矛盾，以及出于环保的考虑，率先推动汽车节能已经成为全社会“节能减排”、“节油节电”工作的重点。中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。推进汽车的节能降耗主要途径有二：一是通过税收等政策手段推动小排量车型的销售，二就是推动新能源汽车的发展。国家发改委、财政部、科技部、工业和信息化部四部委于2009年2月，联合下发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。以补贴的形式鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用新能源汽车。扶持政策十本项目与电动机动车电动出租车火车

+本项目产品即：强健翅膀天然伴侣

=做为运输工具的移动发电厂它们是本项目的天然载体十一本项目市场前景分析机会矛盾国外政策选择开发新能源，降低对石油的依赖，催生一个全新的能源产业，是美国奥巴马政府的能源政策核心，也是美国寻求经济转型和结构调整的突破口。随着工业化进程的加快，“人、车、自然”之间的矛盾愈加突出，人们不得不把目光放在节能与新能源汽车上。人类在异常惊恐与深刻反思中，不得不做出许多新的选择。汽车产业便是其中之一，以新能源为代表的新一轮科技革命将为期不远。金融危机给传统产业带来严重打击的同时，也为新科技和新经济的诞生提供了机会。政府产业结构新年伊始，我国政府在应对金融危机的“十大产业振兴规划”和“汽车产业纲要”中，将节能与新能源汽车产业作为加快汽车结构调整，加快汽车产业升级，的重要举措。市场前景分析补贴的能源价格新能源的推广十二深圳市升华科技发展有限公司的优势1234优势1优势4优势2优势3可以批量提供品质优良的车载风力发电系统，以及相关的控制系统。公司具有无与伦比的电机技术优势，所以，可以批量提供性能优良的、由品牌汽油车改装的、充一次电可以连续行驶550公里以上的纯电动车。可以提供整车的发电、电动驱动、充电、电池等系统的控制系统.可以为高档汽车改装的电动汽车，提供更高级别的车轮轮毂发电机，从而保持高档汽车原来的外观（如有兴趣，可以另行索取资料）。十三本项目商业模式发现电动汽车产品技术、设计上的缺陷，改进产品。建立和完善电动汽车运行基础设施，开发建立充电系统，研发电动汽车维修保养技术和设备，制定维修保养规范。研究制定电动汽车商业运行经济规则及相关配套政策法规，探索确定电动汽车商业化运行模式。使更多市民认识和了解电动汽车，达到宣传、教育和培育电动汽车市场的目的。商业运行的目的1政府职能属性。电动汽车商业化运行的环境、经济、社会效益统一性决定了电动汽车商业化运行具有某些政府职能，如宣传、引导人们的环保意识和使用电动汽车的观念。2服务属性。表现为：①为政府的产业政策和环保政策服务，促进电动汽车产业的发展和环境的改善；②为电动汽车研发、制造企业服务，提供示范运行电动汽车产品的试验、检测数据和改进建议；③为社会公众服务3战略属性。电动汽车是以科学技术表现的战略实力，直接关系到国家的综合竞争力和经济军事安全。商业化运行的基本属性123商业化驱动因数在宏观调控的市场经济体制下，政府行为已不是简单的“社会仲裁人”，仅仅限于维持法律和秩序，而是在很大程度上介入了国民经济的生产、分配和流通过程，成为推动经济发展的重要力量。政府行为应该介入经济运行，与市场体系相匹配。政府市场公众环境意识政府在电动汽车商业化运行中采取何种措施及成效如何，成为决定电动汽车商业化运行的方向、深度、广度、形式的主导因素。政