公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案琼中黎族苗族自治县

公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案琼中黎族苗族自治县单选题1.桥梁结构的基本组成不包括以下哪一项（）A.上部结构B.下部结构C.附属设施D.伸缩缝答案：D。桥梁结构基本组成包括上部结构、下部结构和附属设施，伸缩缝属于附属设施的一部分，并非基本组成的单独类别。2.对于大跨径桥梁，通常采用的基础形式是（）A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.管柱基础答案：B。大跨径桥梁上部结构荷载较大，桩基础具有承载能力高、适应性强等优点，能更好地承受上部结构传来的荷载，所以大跨径桥梁通常采用桩基础。扩大基础适用于荷载较小、地基承载力较好的情况；沉井基础施工较复杂，成本较高；管柱基础使用相对较少。3.混凝土立方体抗压强度试验时，标准试件的尺寸是（）A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.250mm×250mm×250mm答案：B。混凝土立方体抗压强度试验的标准试件尺寸为150mm×150mm×150mm。当采用非标准尺寸试件时，其试验结果应进行换算。4.钢筋的冷拉是为了（）A.提高钢筋的强度B.提高钢筋的塑性C.提高钢筋的韧性D.降低钢筋的成本答案：A。钢筋冷拉是在常温下对钢筋进行强力拉伸，使钢筋产生塑性变形，从而提高钢筋的屈服强度。但冷拉会降低钢筋的塑性和韧性。冷拉并不能直接降低钢筋的成本。5.桥梁伸缩缝的作用不包括（）A.适应桥梁上部结构的伸缩变形B.保证车辆平稳通过C.防止雨水和杂物进入梁体D.提高桥梁的承载能力答案：D。桥梁伸缩缝的主要作用是适应桥梁上部结构因温度变化、混凝土收缩徐变等产生的伸缩变形，保证车辆平稳通过，同时防止雨水和杂物进入梁体。它并不能提高桥梁的承载能力。6.桥梁支座的主要作用是（）A.传递上部结构的荷载B.保证桥梁的美观C.减少桥梁的造价D.方便桥梁的施工答案：A。桥梁支座的主要功能是将上部结构的荷载可靠地传递到下部结构，同时适应上部结构的变形（如转动和位移）。它与桥梁的美观、造价和施工方便性并无直接关系。7.预应力混凝土梁中，预应力筋的作用是（）A.提高梁的抗压强度B.提高梁的抗剪强度C.提高梁的抗弯强度D.提高梁的抗扭强度答案：C。预应力筋在预应力混凝土梁中，通过预先施加应力，使梁在承受外荷载之前就处于受压状态，从而抵消或减少外荷载产生的拉应力，提高梁的抗弯强度。预应力对梁的抗压强度影响较小，对抗剪强度和抗扭强度有一定影响，但不是主要作用。8.桥梁静载试验的主要目的是（）A.检测桥梁的动力性能B.检测桥梁的耐久性C.检测桥梁的承载能力D.检测桥梁的外观质量答案：C。桥梁静载试验是通过对桥梁施加静荷载，测量桥梁的应力、变形等参数，以评估桥梁的实际承载能力是否满足设计要求。检测桥梁的动力性能是动载试验的目的；耐久性检测通常需要长期的监测和分析；外观质量检测主要通过目视检查等方法进行。9.隧道的主体建筑物包括（）A.洞门和洞身B.通风和照明设施C.防排水设施D.安全标志答案：A。隧道的主体建筑物是洞门和洞身，洞门起到保护洞口、稳定边仰坡等作用，洞身是车辆通行的主要空间。通风和照明设施、防排水设施、安全标志等属于隧道的附属设施。10.隧道围岩分级的主要依据是（）A.岩石的强度B.岩体的完整性C.地下水状况D.以上都是答案：D。隧道围岩分级是综合考虑岩石的强度、岩体的完整性、地下水状况等多种因素来确定的。岩石强度反映了岩石抵抗破坏的能力；岩体完整性影响围岩的稳定性；地下水会软化岩石、降低岩体强度等，对围岩稳定性也有重要影响。11.喷射混凝土的主要作用是（）A.增加隧道的美观B.作为永久衬砌C.及时封闭围岩，防止围岩松动D.方便施工人员行走答案：C。喷射混凝土是隧道初期支护的重要组成部分，其主要作用是及时封闭围岩，防止围岩因暴露时间过长而松动、风化，提高围岩的自稳能力。它不是为了增加隧道美观，一般不作为永久衬砌，也与方便施工人员行走无关。12.隧道防水板的铺设应（）A.松弛铺设B.紧绷铺设C.随意铺设D.与初期支护紧密贴合答案：A。隧道防水板应松弛铺设，以适应隧道围岩的变形。如果紧绷铺设，当围岩发生变形时，防水板容易被拉裂，失去防水效果。防水板铺设需要按照一定的工艺要求进行，不是随意铺设，且与初期支护之间应预留一定的缓冲空间，并非紧密贴合。13.隧道施工中，超前支护的作用是（）A.增强围岩的整体性B.提高隧道的通风效果C.降低隧道的造价D.加快隧道的施工进度答案：A。超前支护是在隧道开挖前，对隧道围岩进行预先加固的措施，其主要作用是增强围岩的整体性和稳定性，防止隧道开挖时围岩坍塌。它与隧道的通风效果、造价和施工进度并无直接关系。14.隧道锚杆的作用不包括（）A.悬吊作用B.组合梁作用C.加固拱作用D.防水作用答案：D。隧道锚杆的作用主要有悬吊作用（将不稳定的岩块悬吊在稳定的岩体上）、组合梁作用（将层状岩体组合成整体梁结构）、加固拱作用（在围岩中形成承载拱）。锚杆没有防水作用。15.隧道净空断面的尺寸应根据（）确定。A.设计车辆荷载B.通风要求C.建筑限界D.施工工艺答案：C。隧道净空断面的尺寸必须满足建筑限界的要求，建筑限界规定了隧道内通车所需的最小空间尺寸，以保证车辆的安全通行。设计车辆荷载主要影响隧道的结构设计；通风要求会影响隧道的断面形状和尺寸，但不是确定净空断面尺寸的主要依据；施工工艺对断面尺寸有一定影响，但不是决定性因素。16.桥梁结构在正常使用阶段，混凝土的碳化会（）A.提高混凝土的强度B.增加混凝土的耐久性C.降低混凝土的碱性，使钢筋易锈蚀D.对混凝土和钢筋无影响答案：C。混凝土碳化是指空气中的二氧化碳与混凝土中的氢氧化钙反应，使混凝土的碱性降低。当混凝土的碱性降低到一定程度时，钢筋表面的钝化膜会被破坏，导致钢筋容易锈蚀。碳化一般不会提高混凝土的强度，反而可能降低其耐久性。17.对于斜拉桥，斜拉索的作用是（）A.承受全部的竖向荷载B.承受全部的水平荷载C.分担部分主梁的荷载，使主梁受力更合理D.主要起装饰作用答案：C。在斜拉桥中，斜拉索将主梁的部分荷载传递到索塔上，分担了部分主梁的荷载，使主梁的受力状态更加合理，减少了主梁的弯矩。斜拉索并不能承受全部的竖向和水平荷载，它也不是主要起装饰作用。18.桥梁动载试验中，常用的测试参数不包括（）A.加速度B.振幅C.频率D.混凝土的抗压强度答案：D。桥梁动载试验主要测试桥梁在动荷载作用下的动力响应，常用的测试参数有加速度、振幅、频率等。混凝土的抗压强度是静载试验或材料试验中关注的指标，与动载试验的测试内容无关。19.隧道施工中，新奥法的核心是（）A.充分发挥围岩的自承能力B.采用锚喷支护C.及时施工二次衬砌D.进行监控量测答案：A。新奥法的核心是充分发挥围岩的自承能力，通过合理的开挖和支护措施，使围岩成为支护体系的一部分。锚喷支护是新奥法常用的支护手段；及时施工二次衬砌是在围岩基本稳定后进行的；监控量测是新奥法施工的重要环节，但不是核心。20.桥梁结构的耐久性主要与以下哪个因素关系不大（）A.混凝土的质量B.钢筋的保护层厚度C.桥梁的外观设计D.环境因素答案：C。桥梁结构的耐久性与混凝土的质量、钢筋的保护层厚度和环境因素密切相关。优质的混凝土和足够的钢筋保护层厚度可以有效防止钢筋锈蚀，提高结构的耐久性；恶劣的环境因素（如潮湿、腐蚀介质等）会加速结构的损坏。而桥梁的外观设计主要考虑美观和造型等方面，与结构的耐久性关系不大。21.预应力筋张拉时，张拉控制应力应（）A.低于预应力筋的屈服强度B.高于预应力筋的屈服强度C.等于预应力筋的极限强度D.无具体要求答案：A。预应力筋张拉时，张拉控制应力应低于预应力筋的屈服强度，以保证在张拉过程中预应力筋处于弹性阶段，避免预应力筋因过度张拉而发生塑性变形甚至断裂。张拉控制应力也不能高于极限强度，且有明确的设计要求。22.桥梁墩台的沉降观测周期一般为（）A.每月一次B.每季度一次C.半年一次D.一年一次答案：B。桥梁墩台的沉降观测周期一般为每季度一次，以便及时发现墩台的沉降变化情况。在特殊情况下（如施工期间、出现异常情况等），观测周期可能会缩短。23.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。A.隧道的长度B.隧道的埋深C.地下水的压力和防水要求D.隧道的净空尺寸答案：C。隧道衬砌混凝土的抗渗等级主要根据地下水的压力和防水要求来确定。地下水压力越大、防水要求越高，抗渗等级就应越高。隧道的长度、埋深和净空尺寸与衬砌混凝土的抗渗等级并无直接关系。24.桥梁结构的动力特性参数不包括（）A.自振频率B.振型C.阻尼比D.应力幅答案：D。桥梁结构的动力特性参数主要包括自振频率、振型和阻尼比等，它们反映了桥梁结构在动荷载作用下的振动特性。应力幅是在疲劳分析中关注的参数，不属于动力特性参数。25.对于梁式桥，其计算跨径是指（）A.两相邻桥墩中心线之间的距离B.两相邻支座中心线之间的距离C.桥梁的全长D.桥面的宽度答案：B。梁式桥的计算跨径是指两相邻支座中心线之间的距离，它是进行结构计算的重要参数。两相邻桥墩中心线之间的距离一般称为标准跨径；桥梁全长是指桥梁两端桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离；桥面宽度与计算跨径无关。26.隧道通风的主要目的是（）A.保证洞内空气清新，满足人员和车辆的需求B.降低隧道的温度C.减少隧道的湿度D.提高隧道的亮度答案：A。隧道通风的主要目的是保证洞内空气清新，提供足够的氧气，排出有害气体（如汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物等），满足人员和车辆的需求。通风对降低隧道温度、减少湿度有一定作用，但不是主要目的；提高隧道亮度是照明系统的功能。27.桥梁结构的疲劳破坏主要是由于（）引起的。A.静荷载作用B.动荷载的反复作用C.温度变化D.混凝土的收缩徐变答案：B。桥梁结构的疲劳破坏是在动荷载的反复作用下，结构内部的应力集中部位产生裂纹并逐渐扩展，最终导致结构破坏。静荷载一般不会引起疲劳破坏；温度变化和混凝土的收缩徐变会使结构产生变形和应力，但不是疲劳破坏的主要原因。28.隧道初期支护与二次衬砌之间应设置（）A.防水层B.隔离层C.保温层D.装饰层答案：A。隧道初期支护与二次衬砌之间应设置防水层，以防止地下水渗透到二次衬砌内，保证隧道的防水效果。隔离层、保温层和装饰层通常不是必须设置在初期支护和二次衬砌之间。29.预应力混凝土结构中，孔道压浆的作用不包括（）A.保护预应力筋，防止锈蚀B.使预应力筋与混凝土共同工作C.提高预应力筋的强度D.填充孔道，增强结构的整体性答案：C。预应力混凝土结构中，孔道压浆的主要作用是保护预应力筋，防止其锈蚀；使预应力筋与混凝土更好地共同工作；填充孔道，增强结构的整体性。孔道压浆并不能提高预应力筋的强度。30.桥梁结构的耐久性检测中，通常不检测以下哪个指标（）A.混凝土的碳化深度B.钢筋的锈蚀情况C.桥梁的外观裂缝D.桥梁的动力响应答案：D。桥梁结构的耐久性检测主要关注结构抵抗环境作用和长期荷载作用的能力，通常检测混凝土的碳化深度、钢筋的锈蚀情况和桥梁的外观裂缝等指标。桥梁的动力响应是动载试验中关注的内容，与耐久性检测关系不大。31.隧道施工中，光面爆破的主要目的是（）A.提高爆破效率B.减少超欠挖，保护围岩C.降低爆破成本D.方便装渣作业答案：B。光面爆破的主要目的是在隧道开挖过程中，使爆破后的开挖面平整，减少超欠挖，同时保护围岩的完整性和稳定性，减少对围岩的扰动。虽然光面爆破在一定程度上可能提高爆破效率和降低成本，但这不是其主要目的；方便装渣作业与光面爆破并无直接关系。32.桥梁支座的转角试验主要是检验支座的（）A.抗压性能B.抗剪性能C.转动性能D.弹性恢复性能答案：C。桥梁支座的转角试验主要是检验支座在承受上部结构转动时的性能，即转动性能。抗压性能通过抗压试验检验；抗剪性能通过抗剪试验检验；弹性恢复性能也有专门的试验来检测。33.预应力混凝土梁在施工过程中，预拱度设置的目的是（）A.使梁在使用阶段的挠度为零B.美观要求C.抵消梁在使用阶段的一部分挠度D.方便施工答案：C。预应力混凝土梁设置预拱度的主要目的是抵消梁在使用阶段由于恒载、活载等产生的一部分挠度，使梁在使用过程中的实际挠度控制在允许范围内。预拱度设置并不能使梁在使用阶段的挠度为零；与美观和施工方便性并无直接关系。34.隧道围岩监控量测中，必测项目不包括（）A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩内部位移答案：D。隧道围岩监控量测的必测项目包括洞内、外观察、周边位移和拱顶下沉等。这些项目能够直观地反映围岩的稳定性和变形情况。围岩内部位移属于选测项目。35.桥梁伸缩缝安装时，伸缩缝的中心线应与（）对齐。A.桥梁中心线B.梁端中心线C.行车道中心线D.人行道中心线答案：B。桥梁伸缩缝安装时，伸缩缝的中心线应与梁端中心线对齐，以保证伸缩缝能够准确地适应梁体的伸缩变形，使车辆平稳通过。与桥梁中心线、行车道中心线和人行道中心线对齐并不能满足伸缩缝的使用要求。36.混凝土的弹性模量是指（）A.应力与应变的比值B.应力与应变的乘积C.应变与应力的比值D.应力与变形的比值答案：A