2026年飞机维修技术培训考试题库

2026年飞机维修技术培训考试题库一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）1.某架波音737-800飞机，发动机号为CFM56-7B20，进行定期维护时发现N1转速低于规定值。可能的原因是（）。A.油滤堵塞B.涡轮导向叶片（TGV）故障C.燃油计量单元（FMU）异常D.发动机控制单元（ECU）软件错误2.在维修A320系列飞机的APU时，发现涡轮盘出现裂纹。正确的处理方式是（）。A.进行补丁修复B.限制转速使用C.更换涡轮盘D.按照制造商手册调整间隙3.某架空客A330飞机的起落架减震支柱漏油，经过检查发现油液内含有金属屑。最可能的原因是（）。A.油滤污染B.减震支柱内部密封件损坏C.气压系统泄漏D.轮轴松动4.维修B787飞机时，发现电瓶电压低。可能的原因是（）。A.电压调节器故障B.电瓶连接线腐蚀C.蓄电池内部短路D.以上都是5.某架飞机的空调系统制冷效果差，经检查发现冷凝器翅片变形。最可能的原因是（）。A.高压侧压力过高B.低压侧压力过低C.冷凝器脏污D.膨胀阀堵塞6.在维修飞机燃油系统时，发现燃油泵轴承磨损。正确的处理方式是（）。A.更换轴承并重新润滑B.修复轴承并继续使用C.更换燃油泵总成D.调整轴承间隙7.某架飞机的导航系统出现故障，无法接收GPS信号。可能的原因是（）。A.天线连接不良B.接收机内部故障C.卫星信号遮挡D.以上都是8.在维修飞机液压系统时，发现液压油滤芯堵塞。正确的处理方式是（）。A.清洗滤芯继续使用B.更换新滤芯C.放掉液压油后继续使用D.调整液压泵压力9.某架飞机的防火系统报警，经检查发现灭火瓶压力不足。最可能的原因是（）。A.灭火瓶泄漏B.压力调节阀故障C.系统充气不足D.以上都是10.在维修飞机电气系统时，发现线路绝缘破损。正确的处理方式是（）。A.用胶带包裹破损处B.更换破损线路C.增加线路截面积D.降低线路工作电压二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）1.某架飞机的发动机漏油，可能的原因包括（）。A.油封损坏B.油管破裂C.齿轮箱漏油D.发动机壳体裂纹E.油滤堵塞2.在维修飞机起落架时，需要检查的项目包括（）。A.减震支柱油压B.轮胎气压C.液压管路连接D.转向拉杆松紧度E.油滤滤芯状态3.某架飞机的空调系统制冷效果差，可能的原因包括（）。A.冷凝器脏污B.膨胀阀堵塞C.制冷剂泄漏D.压缩机过载E.冷凝风扇故障4.在维修飞机电气系统时，需要检查的项目包括（）。A.电瓶电压B.线路绝缘C.接地连接D.继电器状态E.蓄电池液位5.某架飞机的防火系统报警，可能的原因包括（）。A.灭火瓶泄漏B.压力调节阀故障C.系统充气不足D.火警探测器误报E.管路破裂三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）1.飞机的燃油系统维护时，需要使用专用燃油清洗剂清洗油路。（×）2.在维修飞机液压系统时，可以混用不同型号的液压油。（×）3.飞机的空调系统制冷效果差，可能是冷凝风扇故障。（√）4.某架飞机的导航系统无法接收GPS信号，可能是天线连接不良。（√）5.飞机的防火系统报警后，应立即检查灭火瓶压力是否正常。（√）6.在维修飞机电气系统时，可以忽略线路绝缘破损的小问题。（×）7.飞机的起落架减震支柱漏油，可能是油封损坏。（√）8.某架飞机的发动机漏油，可能是油管破裂。（√）9.在维修飞机燃油系统时，可以不用清洗油路。（×）10.飞机的空调系统制冷效果差，可能是制冷剂泄漏。（√）四、简答题（共5题，每题5分，总计25分）1.简述波音737飞机发动机CFM56-7B20的日常维护步骤。2.简述空客A320飞机起落架减震支柱的检查方法。3.简述B787飞机电瓶的维护注意事项。4.简述A330飞机空调系统制冷效果差的排查步骤。5.简述飞机防火系统报警后的应急处理程序。五、论述题（共1题，10分）某架飞机在飞行中突然出现发动机抖动，落地后检查发现发动机内部有多处金属屑。请分析可能的原因，并提出排查步骤。答案与解析一、单选题1.B解析：N1转速低于规定值，通常与涡轮导向叶片（TGV）故障相关，TGV故障会导致气流不畅，影响转速。其他选项虽可能导致发动机问题，但与N1转速直接关联性较小。2.C解析：涡轮盘裂纹属于严重损伤，必须更换，无法修复或限制使用。按手册调整间隙不适用于损坏部件。3.B解析：减震支柱漏油且含金属屑，表明内部密封件损坏，导致油液混合金属屑。其他选项虽可能导致漏油，但金属屑是关键证据。4.D解析：电瓶电压低可能由电压调节器、电瓶连接线或蓄电池本身问题引起，需综合排查。5.C解析：冷凝器翅片变形会影响散热效率，导致制冷效果差。其他选项虽可能影响制冷，但翅片变形最直接。6.C解析：燃油泵轴承磨损需更换总成，无法修复或仅更换轴承。7.D解析：导航系统故障可能由天线、接收机或卫星信号问题引起，需逐一排查。8.B解析：液压油滤芯堵塞需更换新滤芯，清洗无效。9.D解析：灭火瓶压力不足可能是泄漏、调节阀故障或充气不足，需综合检查。10.B解析：线路绝缘破损必须更换，用胶带包裹临时无效，增加截面积或降低电压不能解决根本问题。二、多选题1.A、B、D解析：油封损坏、油管破裂、发动机壳体裂纹都会导致漏油，齿轮箱漏油和油滤堵塞虽可能影响油压，但非直接漏油原因。2.A、C、D、E解析：减震支柱油压、液压管路连接、转向拉杆松紧度和油滤状态是起落架关键检查项，轮胎气压虽重要但非直接关联减震。3.A、B、C、E解析：冷凝器脏污、膨胀阀堵塞、制冷剂泄漏和冷凝风扇故障都会影响制冷效果，压缩机过载可能导致过热，但非直接制冷差原因。4.A、B、C、D解析：电瓶电压、线路绝缘、接地连接和继电器状态是电气系统关键检查项，蓄电池液位虽重要但非直接电气故障。5.A、B、C、E解析：灭火瓶泄漏、压力调节阀故障、系统充气不足和管路破裂都会导致报警，火警探测器误报是可能原因但非直接系统故障。三、判断题1.×解析：燃油系统需使用专用清洗剂，避免污染油路。2.×解析：不同型号液压油混用会导致性能下降或损坏系统。3.√解析：冷凝风扇故障会导致散热不足，影响制冷。4.√解析：天线连接不良会影响信号接收。5.√解析：灭火瓶压力不足需立即检查。6.×解析：绝缘破损需立即处理，否则可能短路或触电。7.√解析：油封损坏是减震支柱漏油常见原因。8.√解析：油管破裂会导致漏油。9.×解析：燃油系统维护必须清洗油路，避免杂质损坏部件。10.√解析：制冷剂泄漏会导致制冷效果差。四、简答题1.波音737飞机发动机CFM56-7B20的日常维护步骤：-检查发动机外部是否有损伤或泄漏。-检查滑油油位和油质，必要时更换。-检查燃油滤和燃油量。-检查空气滤和进气道。-检查涡轮盘和轴承间隙。-检查电子控制单元（ECU）状态。2.空客A320飞机起落架减震支柱的检查方法：-检查减震支柱油压是否正常。-检查减震支柱是否有漏油迹象。-检查减震支柱内部是否有金属屑。-检查减震支柱与轮轴的连接是否牢固。-检查减震支柱的行程和回弹是否正常。3.B787飞机电瓶的维护注意事项：-使用专用工具拆卸和安装电瓶。-检查电瓶接线是否腐蚀。-检查电瓶液位（如果是非密封电瓶）。-检查电瓶电压和内阻。-避免短路或过度充电。4.A330飞机空调系统制冷效果差的排查步骤：-检查冷凝器是否脏污。-检查膨胀阀是否堵塞。-检查制冷剂量是否充足。-检查冷凝风扇和压缩机状态。-检查空调控制单元（ACU）设置。5.飞机防火系统报警后的应急处理程序：-确认火警类型（发动机、货舱、客舱等）。-启动灭火程序（释放灭火剂）。-检查灭火瓶压力是否正常。-关闭相关燃油和液压系统。-通知机组和维修人员。五、论述题某架飞机发动机内部有多处金属屑，可能的原因及排查步骤：可能原因：1.涡轮盘或涡轮轴断裂：高速旋转部件的断裂会导致金属屑进入发动机内部。2.轴承磨损：轴承损坏或润滑不良会导致金属屑产生。3.齿轮箱故障：齿轮箱内部齿轮磨损或损坏会释放金属屑。4.叶片损伤：涡轮或压气机叶片损伤或断裂会导致金属屑。排查步骤：1.检查发动机内部：使用内窥镜检查涡轮盘、轴承和齿轮箱状态。2.检查涡轮盘间隙：测量涡轮盘间隙，判断是否存在