公路路面基层施工技术规范

中华人民共和国交通行业原则

公路路面基层施工技术规范

TechnicalSpecificationforConstruction

ofHighwayRoadbases

(JTJ034-93)

主编单位：交通部公路科学研究所

同意单位：交通部

实行日期：1993年12月1日

有关公布交通行业原则《公路路面

基层施工技术规范》的告知

交工发[1993]761号

现同意公布交通行业原则《公路路面基层施工技术规范》(编号为

JTJ034—93),自1993年12月1日起实行。1985年我部公布的《公路路

面基层施工技术规范》同步废止。

该规范由交通部公路科学研究所负责解释。希各单位在实践中注

意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路科学研

究所，以便修订时参照。

中华人民共和国交通部

1993年7月29日

目次

1.总则

2.水泥稳定土

2.1一般规定

2.2材料

2.3混合料构成设计

2.4路拌法施工

2.5中心站集中拌和（厂拌）法施工

2.6养生及交通管制

2.7施工组织与作业段划分

2.8其他

3.石灰稳定土

3.1一般规定

3.2材料

3.3混合料构成设计

3.4路拌法施工

3.5中心站集中拌和（厂拌）法施工

3.6人工沿路拌和法施工

3.7养生及交通管制

3.8其他

4.石灰工业废渣稳定土

4.1一般规定

4.2材料

4.3混合料构成设计

4.4路拌法施工

4.5中心站集中拌和（厂拌）法施工

4.6人工沿路拌和法施工

4.7养生及交通管制

4.8其他

5.级配碎石

5.1一般规定

5.2材料

5.3路拌法施工

5.4中心站集中拌和（厂拌）法施工

6.级配砾石

6.1一般规定

6.2材料

6.3施工

7.填隙碎石

7.1一般规定

7.2材料

7.3施工

8.质量管理及检查验收

8.1一般规定

8.2材料的原则试验

8.3铺筑试验段

8.4质量管理

8.5检查验收

附录A回弹弯沉值的计算和检查

附录R现场随机取样位置确实定

附加阐明

1总则

1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合规定H勺公路路面基层，防

止因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。

1.0.2直接位于沥青面层（可以是一层、二层或三层）下用高质量材料铺

筑欧J重要承重层，或直接位于水泥混凝土面板下用高质量材料铺筑日勺一层

称做基层。

在沥青路面基层下铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下铺筑

日勺辅助层称做底基层。

1.0.3本规范合用于新建和改建各级公路的水泥混凝土路面、半刚性路

面或柔性路面的基层和底基层施工。

1.0.4本规范将高速公路（含双幅和单幅高速公路）和一级公路归成一

类，同步将二级（含二级汽车专用公路）和二级如下公路归成一类，并分

别提出路面基层的技术规定和对应的施工措施。

1.0.5本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、

级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理规定。

1.0.6用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术规定、施

工措施和质量管理应符合国标GBJ92-93《沥青路面施工验收规范》。

1.0.7用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术规定、施工措施和

质量管理应符合国标GBJ97-94《水泥混凝+路面施T及验收规范》和本

规范。

1.0.8凡正规设计日勺中级路面，都应采用本规范中日勺基层构造作为重要

承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。

1.0.9垫层的技术规定、施工措施和质量管理应符合本规范对同类材料的

底基层日勺规定

1.0.10本规范中日勺水泥稳定土和石灰稳定土都是一种广义的名称。它既

包括稳定多种细粒土（如塑性指数不一样的多种粘性土、砂和石屑等），也

包括稳定多种中粒土和粗料.上（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石

等）。

I.0.11本规范采用集料压碎值表征石料的抗压碎能力。

1.0.12本规范对多种基层aJ施工，提出了明确啊压实度规定。同步，采

用重型击实试验措施H勺最大干密度作为原则干密度。

1.0.13本规范波及的试验措施应符合交通部有关试验规程日勺规定。

2水泥稳定土

2.1一般规定

2.1.1按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）①的粒径大小和阂

成，将士分为下列三种：

细粒土颗粒的最大粒径不不小于10mm,且其中不不小于2mm的颗粒

含量不少于90%；

中粒土颗粒『'J最大粒径不不小于30mm,且其中不不小于20mm/、J颗

粒含量不少于85%；

粗粒土颗粒日勺最大粒径不不小于50mm,且其中不不小于40mm欧J颗

粒含量不少于85%。

注①：不指土块或土团。

2.1.2在粉碎日勺或本来松散的土（包括多种粗、中、细粒土）中，掺入

足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实及养生后，当其抗压强度符

合规定日勺规定期，称为水泥稳定土。

用水泥稳定砂性土、粉性土和粘性土得到的混合料，简称水泥土，稳

定砂得到H勺混合料，简称水泥砂。

用水泥稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料，可简称水

泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）、水泥砂砾等。

2.1.3同步用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。

2.1.4水泥剂量以水泥质量占所有粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘

粒）时干质量的百分率表达。即水泥剂量二水泥质量/干土质量。

2.1.5水泥稳定土可合用于多种交通类别道路的基层和底基层，但水泥土

不应用作高级沥青路面的基层，只能用作底基层。在高速公路和一级公路

上欧I水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

2.1.6水泥稳定二用作基层时，应控制水泥剂量不超过6%①。必要归,

应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

注：①这是针对水泥稳定中粒土和粗粒土而言，在只能使用水泥稳定

细粒土作基层时或水泥稳定集料H勺强度规定明显不小于规定期，水泥剂量

不受此限制.

2.1.7水泥稳定土构造层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期I向

最低气温应在5℃以上，在有冰冻日勺地区，并应在第1次重冰冻（一3〜5℃）

到来之前半个月到一种月完毕。

2.1.8在雨季施工水泥稳定土，尤其是水泥土构造层时，应尤其注意气

候变化，勿使水泥和混合料遭雨。降雨时应停止施工，但已经摊铺日勺水泥

混合料应尽快碾压密实。应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上

日勺集料过度潮湿。

2.1.9水泥稳定土构造层施工时，必须遵守下列规定:

（1）土块应尽量粉碎，土块最大尺寸不应不小于15nHn；

（2）配料必须精确；

（3）水泥必须摊铺均匀（路拌法）；

（4）洒水、拌和必须均匀；

（5）应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；

（6）应在混合料处在或略不小于最佳含水量时进行碾压，直抵到达下

列按重型击实试验法确定的规定压实度：

基层：

高速公路和二级公路98%

二级和二级如下公路

水泥稳定中粒土和粗粒土97%

水泥稳定细粒土93%

底基层：

高速公路和一级公路

水泥稳定中粒土和粗粒土96%

水泥稳定细粒土95%

二级和二级如下公路

水泥稳定中粒土和粗粒土95%

水泥稳定细粒土93%

（7）水泥稳定土构造层应用12t以上日勺压路机碾压。用12〜15t三轮

压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18〜20t三轮压路机碾

压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于水泥稳定中粒土和粗粒土，采

用能量大日勺振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾

与三轮压路机配合碾压时•，每层日勺压实厚度可以根据试验合适增长，压实

厚度超过上述规定期，应分层铺筑，每层日勺最小压实厚度为10cm,下层宜

稍厚。对于稳定细粒土，应采用先轻型、后重型压路机碾压；

（8）路拌法施工时，必须严密组织。采用流水作业法施工，尽量

缩短从加水拌和到碾压终了H勺延迟时间。此时间不应超过3〜4小时，并应

短于水泥日勺终凝时向。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2〜3

小时；

（9）必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿；

（10）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，严禁一切机

动车辆通行。

2.1.10水泥稳定+基层施T时，严禁用薄层贴补的J措施进行找平.

2.1.11仅使用少许水泥改善级配砾石口勺塑性指数或提高级配砾石丛J强度,

使其能适合做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到表2.3.3—2规定的

强度规定期，这种材料可称作水泥改善土。其性能相称于级配砾石，适应

H勺交通量也与级配砾石相似。其施工措施可参照本规范。

2.1.12对于二级和二级如下H勺一般公路，水泥稳定土基层和底基层可

以采用路拌法施工。不过，对于二级公路，应采用专用的稳定土拌和机。

2.1.13对于一级公路和高速公路，除直接铺筑在土基上附底基层下层可

以用稳定土拌和机进行路拌法施工外，其上的.各个稳定土层都应用集中厂

拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺基层混合料。

2.1.14水泥稳定土基层和底基层不应用人工拌和法施工。

2.2材料

2.2.1±凡能被经济地粉碎的土，都可用水泥稳定。实际使用

时，应遵守下列规定：

2.2.1.1对于二级和二级以下的公路

（1）水泥稳定土用作底基层时，颗粒的最大粒径不应超过

50mm①,土的颗粒组成应在表2.2.1-1所列范围内，同时土的均

匀系数②应大于5,细粒土的液限不应超过40,塑性指数不应超过

17③。实际工作中，宜选用均匀系数大于10,塑性指数小于12的

土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定,或用水泥和石灰综合

稳定。

可用水泥稳定典集料的颗粒组成范围表2.2.1-1

（二级及二级以下公路底基层）

筛孔尺寸（mm）505・0.50.0740.002

通过百分率（重量）10050〜10015〜1000-500〜30

注①指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2〜1.25倍，下同。

②通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸的比值,称为土的均匀

系数。

③此规定是针对细粒土而言。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.5mm的颗粒

含量在30%以下,塑性指数稍大些是可以的。..

（2）水泥稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过40mm.

土的颗粒组成宜在图2.2.1所列曲线范围内，并应为较平顺的曲

线。与图上曲线相应的颗粒组成范围规定如表2.2.1-2。集料应少

含或不含有塑性指数的土。

（3）适宜做水泥稳定土基层的材料有:级配碎石、未筛分碎石、

砂砾、碎石土、砂砾上、煤阡石和各种粒状矿渣等。碎石包括岩石碎

石和矿渣碎石。

适宜用水泥稳定的集料的颗粒空忒范围、表2.2.1-2

（二级及二级以下公路基层）

.麻孔尺寸（mm）•通过目•分率（％）

_•————____

’40'100

2C55〜100

1040〜100

530〜9。

218〜68

110〜55

0.56〜45

0.253〜36

0.0750-30

图2.2.1适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围

（一般公路的基层）.•

2.2.1.2对于一级公路和高速公路

（1）水泥稳定土用作底基层时，集料的最大粒径不应超过

40mm，适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成应在图2.2.1范围内,

并应为较平顺的曲线，或采用表2.2.1-3的颗粒组成范围（1号级

配）。

（2）水泥稳定土用作基层时，集料的最大粒径不应超过

30mm，集料的颗粒组成应在表2.2.1-3所列范围内（2号级配）。

2.2.1.3水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加少部分塑

性指数小于10的粘性土①或石灰土，也可添加部分粉煤灰；加入

比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为20%

~40%。

•注।①按旧土名为亚砂土

2.2.1.4水泥稳定土中碎石或砾石的抗压碎能力应符合下列

要求，

,龙子二级和二级以下的公路，集料压碎值不大于35%①；

对于一级公路和高速公路，集料压碎值不大于30%。

、注:①对于二级以下公路的底基层，集料压碎值可以到40%。

2.2.1.5有机质含量超过2%的土,不应单用水泥稳定。如需

采用这种土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。

2.2.1.6硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。

适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围表2.2.1-3

（高速公路、一投公路）

编号12

40.100

通重3090-100100

过量

下百2075〜9090〜100

列分

筛率1050〜7060〜80

孔

/-s0/530-5530-50

mm215〜35〜

、一1530

的0.510〜2D10〜20

‘0.0750人7①。〜7①

液限（%）<25<25

的性指数<C<6

注①集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过

5%细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

2.2.2水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸

盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的

水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采

用标号较低（如325）的水泥。

2.2.3石灰应是消石灰粉或生石灰粉。

2.2.4水凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源

时，应进行试验鉴定。

2.3混合料构成设计

2.3.1一般规定

2.3.1.1水泥稳定混合料的构成设计包括：根据表2.3.3-2的强度原

则，通过试验选用最合适于稳定的土，确定必需的水泥剂量和混合料的最

佳含水量，在需要改善土的颗粒构成时，还包括掺加料的比例。

2.3.1.2综合稳定混合料的构成设计包括：通过试验选用最合适于

稳定的土，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料的I最佳含水量。

2.3.1.3采用水泥和石灰综合稳定期，如水泥用量占结合料总量的

30%以上，则按本意的技术规定进行构成设计。水泥和石灰由比例，一般

可取60:40,50:50,40:60o

2.3.1.4水泥稳定土的各项试验，应按《无机结合料稳定材料么验规程》

进行。

2.3.2原材料的试验

2.3.2.1在水泥稳定土构造层施工前，应在所定料场中取有代表性的土祥

进行下列试验；

（1）颗粒分析

（2）液限和塑性指数

（3）相对密度

（4）重型击实试验

（5）碎石或砾石口勺压碎值试验

（6）有机质含量（必要时做）

（7）硫酸盐含量（必要时做）

2.3.2.2土料必须经试验证明符合第2.2.1条的规定后才能采用。

2.3.2.3对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等，宜外加某

种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比。

2.3.2.4应试验水泥的标号和终凝时间。

2.3.3混合料时设计环节

2.3.3.1制备同一种土样，不一样水泥剂量的水泥稳定土混合料］

一般状况按下列水泥剂量配制①：

（1）做基层用

中粒土和粗粒上：3%,4%,5%,6%,7%

塑性指数不不小于12时十：5%,7%,8%,9%,11%

其他细粒土；8%,10%,12%,14%,16%

（2）做底基层用

中粒土和粗粒土：3%,4%,5%,6%,7%

塑性指数不不G于12的土：4%,5%,6%,7%,9%

其他细粒土：6%,8%,9%,10%,12%

注：①：在能估计合适剂量的状况下，可以将五个不一样剂量缩减到

三或四个。

2.3.3.2确定多种混合料日勺最佳含水量和最大干（压实）密度，至少应

做三个不一样水泥剂量混合料日勺击实试验，即最小剂量，中间剂量和最大

剂量。其他两个剂量混合料/、J最佳含水量和最大干密度用内插法确定。

2.3.3.3按工地预定到达日勺压实度，分别计算不一样水泥剂量日勺试件应

有的平密度。

2.3.3.4按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时,

作为平行试验I内试件数量应符合表2.3.3-1中的规定。如试验成果H勺偏差

系数不小于表中规定口勺值，则应重做试验，并找出原因，加以处理。如不

能减少偏差系数，则应增长试验数量。

二最少的试验数・表2.3.3-1

下列偏差系数时的试验数量

稳定土类型

小于10%.10%~15%小于20%

细粒土6

中粒土「69

粗粒土913

2.3.3.5试件在规定温度下保湿养生6天，浸水1天后，进行

无侧限抗压强度试验。

.规定的温度为：

冰冻地区20±2C

非冰冻地区25±2C

计算试验结果的平均值和偏差系数。

2.3.3.6不同交通类别道路上，水泥稳定土的7天浸水抗压强

度应符合表2.3.3-2的规定。

水泥稳定土的强度标准（单位:MPa）表2.3.3-2

1

等级

二级和二级以下公路一级和高速公路

用的层位______________:__________

基层2〜33〜4

定基层>1.52.5

本规范2.1.11所称的水泥改善土的装性指数应不大于6.承载比应不小于240。

2.3.3.7根据表2.3.3-2的强度标准,选定合适的水泥剂量J

此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式（2.3.3）

的要求：

（2.3.3）

式中:以—设计抗压强度（表2.3.3-2）；

G——试验结果的偏差系数（以小数计）；

%——标准正态分布表中随保证率（或置信度。）而变的系

数:高速公路和一级公路应取保证率95%,此时乙=1.645；一般

公路应取得保证率90%,即Za=l.282。

或等效的碾压机械进行碾压检查（压3〜4遍）。在碾压过程中，如发现土

过干、表层松散，应合适洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用空

开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。

（2）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值

测定。凡不符合设计规定的路段，必须根据详细状况，分别采用补充碾压、

换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之到达规范规定原则。

（3）底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细弥补及压实；搓板和撤

槽，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，到达平整密实。

（4）新完毕的底基层或土基，必须按本规范第8.5节H勺规定进行验收,

凡验收不合格的I路段，必须采用措施，使其到达原则后，方可铺筑水泥稳

定土层。

（5）应逐一断面检查下承层标高与否符合设计规定。下承层标高的误差

应符合本规范第8.5节的J规定.

2.4.2.3在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5〜10m）

应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

2.4.3施工放样

（1）在底基层或老路面或土基上恢复中线。直线段每15〜20m设一桩,

平曲线段每10〜15rl设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标识标出水泥稳定土层边

缘的设计高。

2.4.4备料

2.4.4.1运用老路面或土基上部材料

（1）老路面上或土基表面的石块等杂物必须首先清除洁净。

（2）每隔10〜201n挖一小洞，使洞底标高与预定日勺水泥稳定土层的J底

面标高相似，并在洞底做一标识，以控制翻松及粉碎的深度。

（3）用犁、松土机或装有强固齿区I平地机或推土机将老路面或土基的

上部翻松到预定的深度。土块应粉碎到符合规定。

（4）应常常用犁将士向路中心翻松，使预定处治层日勺边部成一种垂直

面，防止处治宽度超过规定。

（5）用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械的状况下，也可以用旋转

耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大的土。

2.4.4.2运用料场的集料

（1）采集集料前，应先将树木、草皮和杂土清除洁净。

（2）集料中日勺超尺寸颗粒应予筛除.

（3）应在预定的深度范围内采集集料，不应分层采集，不应将不合格

日勺集料采集一起。

（4）对于塑性指数不小于12日勺粘性士，可视土质和机械性能确定土

与否需要过筛。

（5）计算材料用量

根据各路段水泥稳定土层H勺宽度、厚度及预定日勺干密度，计算各路段

需要的干燥集料数量。

根据料场集料内含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料口勺堆放距

离。

根据水泥稳定土层的厚度和预定的平密度及水泥剂量，计算每一平方

米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算每袋（一般重50kg）水泥的摊

铺面积。

根据水泥稳定土层区I宽度，确定摆放水泥欧J行数，计算每行水泥时间

距。

根据每包水泥的摊铺面积和每行水泥H勺间距，计算每袋水泥H勺纵向间

距。

（6）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但

不应过度潮湿而导致泥泞。

（7）集料装车时，应控制每车料日勺数量基本相等。

（8）在同一料场供料日勺路段内，由远到近将料按上述计算日勺距离卸置

于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，防止有的I路段料不够

或过多。

(9)料堆每隔一定距离应留一缺口。

(10)集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料只宜比

摊铺集料工序提前数天。

(11)如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将

两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相

同。,在路肩上，每隔5〜10m应交错开挖临时泄水沟。

2.4.5摊铺集料

2.4.5.1应事先通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,

它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值)。人工摊铺混合料

时,其松铺系数可参考表2.4.5。・

2.4.5.2摊铺集科应在摊铺水泥的前一天进行。摊料长度应以

日进度的需要量为度，够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压成型

即可①。

注:①雨季施工，不宜提前一天将料铺开。

2.4.5.3用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预

定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱「

2・4.5.4摊料过程中，应将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣

除。

2.4.5.5如集料中有较多土块，应进行粉碎。

2.4.5.6检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。

松铺厚度=压实厚度X松铺系数。

必要时，应进行减料或补料工作。

.2.4.5.7除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。

混合料松铺系数参考表表2.4.5

材料名称松铺系数备注

水泥稳定砂砾•1.30〜1.35

现场人工摊铺土和水泥,机械摔和.人工

水泥土1.53-1.58

整平

24.6洒水陶料

2.4.6.1如已整平的集料(含粉碎的老路面)含水量过小，在集

料层上洒水闷料。洒水要均匀，防止出现局部水分过多时现象。

2.4.6.2严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。

2.4.6.3细粒上洒水后经一夜充足闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土

含量的多少，可缩短闷料时间。

2.4.6.4如为水泥和石灰综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起

进行闷料。

2.4.7整平和轻压

对人工摊铺的真料层整平后，用6〜8t两轮压路机碾压1〜2遍，使其

表面平整。

2.4.8摆放和摊铺水泥

2.4.8.1按本章第2.4.4.2.(5)项计算的每袋水泥的纵横间距，用石

灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标识。

2.4.8.2水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标识lf、J

地点，并检查有无遗漏和多出。运水泥H勺车应有防雨设备。

2.4.8.3打开水泥袋,将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开.

应注意使每袋水泥口勺摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置,

也没有水泥过度集中日勺地点。

2.4.9拌和

2.4.9.1用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应到达稳定层底。应

设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深

度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏(约1cm左右，不应

过多)下承层的表面，以利上下层粘结。一般应拌和两遍以上。在最终一

遍拌和之前，必要时可先用多年犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上邯J

拌和层也应防止“素土”夹层。

2.4.9.2在没有专用拌和机械的状况下，也可用农用旋转耕作机与多年

犁或平地机相配合进行拌和。但应注意拌和效果和拌和时间不能过长。

2.4.9.3先用平地机或锌犁（四锌犁或五铃犁）将铺好水泥H勺集料翻揉

两遍，使水泥分布到集料中。但不应翻犁究竟，以防止水泥落究竟部。第

一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进。第二遍应是相

反，从两边开始，籽混合料向外侧翻。

接着用旋转耕作机拌和两遍。

再用锌犁或平地机将底部科翻起。随时检查调整翻犁的深度，使稳定

土层所有翻透。严焚在稳定土层与下承层之间残留一层“素土”，也应防

止翻犁过深或过多破坏下承层丛J表面，一般应翻犁两道。接着，再用旋转

耕作机拌和两遍，月锌犁或平地机再翻犁两遍。

2.4.9.4在没有专用拌和机械的状况下，也可以用缺口圆盘耙与多锌

犁或平地机相配合，拌和水泥稳定细粒土和中粒土（但应注意拌和效果和

拌和时间不能过长）。用平地机或钾犁在前面翻拌，用圆盘耙眼在背面拌和,

即采用边翻边耙的措施。圆盘耙日勺速度应尽量快，使水泥与集料拌和沟

匀。共翻拌四遍。开始的两遍不应翻犁究竟，以防水泥落究竟部。背面

日勺两遍，应翻犁究竟，随时检查调整拥犁日勺深度。规定同本规范

2.4.9.3o

2.4.10补充洒水和湿拌

2.4.10.1在上述拌和过程结束时，尤其在用农业机械进行拌和的

状况下，假如混合料的含水量局限性，应用喷管式洒水车①补充洒水。洒

水距离应长些，水立起洒处和另一端“调头”处都应超过拌和段2m以上。

洒水车不应在正进行拌和时以及当日计划拌和的路段上“调头”和停留，

以防局部水量过大。

注：①常用日勺洒水车仅两侧各有一种喷咀，喷出日勺水量不均匀，不合

合用作路面施工。应在背面改接一根小50rmn长约2m的横向水平钢管，管

壁钻三排64孔眼。洒水车不应使洒水中断。

2.4.10.2洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌

和机械应紧跟在洒水车背面进行拌和，尤其在纵坡大日勺路段上应配合紧

密，减少水分流失。

2.4.10.3洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量①。含水

分量宜略不小于最佳值②，不应不不小于最佳值。

注：①可采用含水量迅速测定仪测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在

现场人工控制。最佳含水量时H勺混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开，并应

参照室内击实试验最佳含水量时混合料的状态；

②检定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大0.5%〜1.0%；稳定细粒土，较最佳含

水量大1%〜2%。

2.4.10.4混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗

粒“窝”，且水分合适和均匀。

2.4.10.5在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”

以及局部过度潮湿或过度干燥之处。

2.4.11整型

2.4.11.1混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型。在直线

段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外恻

进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

2.4.11.2用拖拉机，平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上迅速碾

压一遍，以暴露潜在日勺不平整。

2.4.11.3再用平地机按2.4.11.1进行整形①，并按2.4.11.2再碾

压一遍。

注：①在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较

光滑。在用平地机整平前，应先用齿把把低洼处日勺表层5cm以上耙松，防

止在较光滑的表面上产生薄层找补的状况。

2.4.11.4对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新

拌啊水泥混合料进行找补整平c

2.4.11.5再用平地机整型一次。

2.4.11.6每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。应尤其注意接缝

必须顺适平整。

2.4.11.7当用人工整型时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进

行初步整型。用拖拉机初压1〜2遍后，根据实测日勺压实系数，确定纵横断

面的标高，并设置标识和挂线。运用揪耙按线整型，并再用路拱板校正成

型。如为水泥土，在拖拉机初压之后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）

进行整型。

2.4.11.8在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细

集料窝。

2.4.12碾压

2.4.12.1根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不一样，制定碾压方案。

以求各部分碾压到的次数尽量相似（一般路面的两侧应多压2〜3遍）。

2.4.12.2整形后，当混合料的含水量等于或略不小于最佳含水量时，

立即用12t以上三轮机①，重型轮胎压路机或振动压路机或振动压路机在

路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由

内侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝

处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到规定的密

实度。同步没有明显的轮迹。一般需碾压6〜8遍，压路机的碾压速度，头

两遍的碾压速度以采用1.5〜1.7km/h为宜，后来用2.0〜2.5km/h的碾

压速度C

注：①在人工摊铺和整型日勺状况下，由于稳定土层很松，需要先用花

拉机或6〜8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1〜2遍，然后再用重型压路巩

碾压。

2.4.12.3严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急

刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

2.4.12.4碾压过程中，水泥稳定土的表面应一直保持潮湿，如表层水

蒸发得快，应及时补泗少许日勺水。严禁泗大水碾压。

2.4.12.5碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时

翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他措施处理，使其到达质量规定。

2.4.12.6在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路

拱和超高符合设计规定。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除共扫

出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。

2.4.13接缝和“调头”处口勺处理

2.4.13.1同日施工的两工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，

留5〜8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水

泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。

2.4.13.2应十分注意每天最终一段末端缝（即工作缝）的处理。工年

缝和“调头”处可按下述措施处理，见图2.4.13。

（1）在已碾压完毕口勺水泥稳定土层末端①，沿稳定土挖一条横贯全路

宽欧I长约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路日勺中心线垂直，且靠

稳定土『、J一面应切成垂直面八

本规范第2.4.13.2款所述挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度

等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3〜5cm长，然后进行整型和碾

压。

（2）第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠

近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

2.4.13.4纵缝的J处理

水泥稳定土层的施工应当防止纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝

必须垂直相接，不应斜接。

纵缝应按下述措施处理：

（1）在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支拴，方木或

钢模板日勺高度与稳定土层的压实厚度相似；

（2）混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）口勺一部分，应人工进行

补充拌和，然后整型和碾压；

（3）在铺筑另一辐时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）；

（4）第二辐混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充

拌和。然后进行整驾和碾压。

2.5中心站集中排和（厂拌）法施工

2.5.1水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机

（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小、含土少的砂

砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和机拌和0集中拌和

时，必须掌握下列各个要点：

（1）土块应粉碎，使最大尺寸不不小于15mm；

（2）配料要精确；

（3）含水量要略不小于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的

含水量不不不小于最佳值；

（4）拌和要均匀。

2.5.2当采用持续式日勺稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径

和级配符合规定，必要时，应先筛除集料中不符合规定的颗粒。配料应精

确。

2.5.3在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用日勺厂拌设备，使

混合料的颗粒构成和含水量都到达规定的规定。原集料的颗粒构成发生变

化时，应重新调试设备。

2.5.4在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，宜采用措施，保护集

料，尤其是细集料（如石屑和砂等）免遭雨淋。

2.5.5应根据集料和混合料含水量日勺大小，及时调整向拌和室中添加的

水量。

2.5.6应尽快将拌成H勺混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上H勺混合

料应当覆盖，以防水分过度损失。

2.5.7应采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊

铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合

料.

2.5.8拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌和机的生产能力较低,

在用摊铺机或摊铺箱摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停

机待料的状况。

2.5.9在摊铺机背面应设专人消除粗细集料离析现象，尤其是局部粗集

料窝应当铲除，并月新拌混合料弥补。

2.5.10用振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机紧跟在摊铺机背面及时

进行碾压。

2.5.11在一般公路上，没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料，也

可以用自动平地机按如下环节摊铺混合料。

2.5.11.1根据铺筑层日勺厚度和规定到达日勺压实干密度，计算每车混

合料的摊铺面积；

2.5.11.2将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料

卸成两行；

2.5.11.3用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；

2.5.11.4设一种3〜5人日勺小组，携带一辆装有新拌混合料日勺小车，跟

在平地机背面，及时消除粗集料窝和粗集料带（铲除粗集料，补以新拌时

均匀混合料，或补撒拌匀H勺水泥细集料混合料，并与粗集料拌和均匀）。

2.5.12用平地机摊铺混合料后的整型和碾压均与路拌法相似。

2.5.13集中厂拌法施工时H勺横向接缝按下述措施处理：

（1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不适宜中断。如因故中断时间超过

2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端.

（2）人工将末端混合料弄整洁，紧靠混合料放两根方木，方木的高度

应与混合料的压实厚度相似；整平紧靠方木的混合料；

（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3nl长，其高度应高出方木凡

厘米；

（4）将混合料碾压密实；

（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下

承层顶面打扫洁净；

（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

（7）如摊铺中断后，未按上述措施处理横向接缝，而中断时间已超过

2〜3小时，则应将推铺机附近及其下面未经压实日勺混合料铲除，并将已碾

压密实且高程和平整度符合规定［1勺末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂

直向下日勺断面，然后再摊铺新日勺混合料。

2.5.14应防止纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺

时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5〜8m同步向前摊铺混合料，并一

起进行碾压。

在不能防止纵向接缝的状况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并成

下述措施处理：

2.5.14.1在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支承,

方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相似；

2.5.14.2养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

2.5.15用平地机摊铺混合料时，横向接缝和纵向接缝的处理措施同本规

范第2.4.13.2款〜2.4.13.4款。

2.6养生及交通管制

2.6.1水泥稳定土分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，过一天就可

以铺筑上层水泥稳定土，不需通过7天养生期。在铺筑上层稳定土之前，应

一直保持下层表面湿润。为增长上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定土

时，宜在下层表面撒少许水泥或水泥浆。

2.6.2每一段碾压完毕并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延

误。

2.6.3宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7~10cm,

砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用

潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘性土覆

盖。养生结束后，必须将覆盖物清除洁净。

2.6.4也可采用沥青乳液进行养生。乳液应采用沥青含量约35%的慢

裂沥青乳液，使其能透入基层几毫米深。沥青乳液的用量1.2〜1.4kg/m2,

宜分两次喷泗。乳液分裂后，宜撒布3〜8或5〜lOmm日勺小碎（砾）石，小

碎石约撒布60%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖60%的面积，露黑）。

养生结束后，沥青乳液相称于透层沥青。也可以在完毕的基层上立即（或

第二天）做下封层，运用下封层进行养生。

2.6.5无上述条件时，也可用洒水车常常洒水进行养生。每天洒水的次数

应视气候而定。整人养生期间应一直保持稳定土层表面潮湿，不应时干时

湿°洒水后，应注意表层状况，必要时，用两轮用路机床实c

2.6.6养生期不适宜少于7天。如养生期少于7天，就做上沥青面层，则

应限制重型车辆通行。

2.6.7如为水泥混凝土面板的基层，且面板是用小型机械施工的，则基

层完毕后就可以铺筑混凝土面层。

2.6.8在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封

闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重

车通行，其他车辆的车速不应超过30km/ho

2.6.9养生期结束，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并在5〜10天内

铺筑沥青面层。在喷洒透层沥青后，应按本规范2.6.4条日勺规定撒布3〜8

或5〜10mm日勺小碎（砾）石①。如为水泥混凝土面层，也不适宜让基层长

期暴晒开裂。

注：①如喷洒日勺透层沥青能透入基层，目运料车辆和面层混合料摊铺

机在上行驶不会破坏沥青膜时，可以不撤小碎（砾）石。

2.7施工组织与作业段划分

2.7.1水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。

尤其是要尽量缩短从拌和到完毕碾压之间的延迟时间。

2.7.2应做水泥稳定土的延迟时间对其强度影响H勺试验，以确定合适的延

迟时间，并使此时水泥稳定土日勺强度仍能满足设计规定。

2.7.3确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，必须综合考虑下列原

因：

⑴水泥的终凝时间:

（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度H勺影响；

（3）施工机械和运送车辆日勺效率和数量；

（4）操作的纯熟程度；

（5）尽量减少接缝；

（6）施工季节和气候条件。

一般状况下，每一流水作业段以200m为宜。但每天日勺第一种作业段宜

稍短些，可为150mm（仅指定7〜8m日勺稳定层）。如稳定层较宽，则作业段

应当再缩短。

2.8其他

2.8.1路缘处理

如水泥稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层展宽（20cm以上）,

在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘以三角形向路肩抛

lljO

如设置路缘砖（预制混凝土块）时，必须注意防止路缘砖（混凝土块）

阻滞路面上表面水和构造层中水时排除。

3石灰稳定土

3.1一般规定

3.1.1按照土的粒径大小和构成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三

种。其定义同本规范第二章第2.1.1条。

3.1.2在粉碎的或木来松散叼土（包括多种粗、中、细粒土）中，掺入

足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得先的混合料，当其抗压强度符

合规定的规定期，称为石灰稳定土。

用石灰稳定细粒土得到的混合料，简称石灰土。

用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料而定，原材

料为天然砂砾土时，简称石灰砂砾土；原材料为天然碎石土时，简称石灰

碎石土①。

用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）和级配碎石（包括未筛分碎石）

时\也分别简称石灰砂砾土和石灰碎石土。

注：①：用石灰稳定原中级路面，使其适应做沥青路面和水泥混凝土

路面的基层时，属于石灰砂砾土或石灰碎石土。

3.1.3同步用石灰和水泥稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。

3.1.4石灰剂量以石灰质量占所有粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和

粘粒）的干质量的百分率表达，即石灰剂量二石灰质量/干土质量。

3.1.5石灰稳定土合用于各级公路路面的底基层，可用作二级和二级如

下公路的基层，但石灰土不应用作高级路面的基层。

3.1.6在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区日勺过度潮湿路段，不适宜采

用石灰土做基层。当只能采用石灰土时，应采用措施防止水分侵入石灰土

层。

3.1.7石灰稳定土层应在春末和夏季组织施工。施工期欧I最低气温应在

5c以上，并应在第1次重冰冻（一3〜一5℃）到来之前一种月到一种半月

完毕。稳定土层宜经历半月以上温暖和热日勺气候养生。多雨地区，应防止

在雨季进行石灰土构造层的施T.

3.1.8在雨季施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措

施，防止运到路上的集料过度潮湿，并应采用措施保护石灰。

3.1.9石灰稳定土层施工时，必须遵守下列规定：

（1）细粒土应尽量粉碎，土块最大尺寸不应不小于15mm；

（2）配料必须精确；

（3）石灰必须摊铺均匀（路拌法）；

（4）泗水、拌和必须均匀；

（5）应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致;

（6）应在混合料处在或略不不小于（如不不小于最佳含水量1-2%）

最佳含水量时进行碾压，直抵到达下列按重型击实试验法确定日勺规定压实

度：

基层：

二级和二级如下的公路

石灰稳定中粒土和粗粒土97%

石灰稳定细粒土93%

底基层：

高速公路和一级公路

石灰稳定中粒土和粗粒土96%

石灰稳定细粒土95%

二级和二级如下的公路

石灰稳定中粕土和粗粕+,95%

石灰稳定细粒土93%

3.1.9.7石灰稳定土构造层应用12t以上的压路机碾压。用12〜15t

三轮压路机碾压时，每层口勺压实厚度不应超过15cm；用18〜201三轮压路

机碾压时，每层日勺压实厚度不应超过20cm；对于石灰稳定粒料土，采用能

量大的振动压路机碾压时，或对于石灰土，采用振动羊足碾与三轮压路现

配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验合适增长。压实厚度超过上述

规定期，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。对于石

灰土，应采用先轻型，后重型压路机碾压;

3.1.9.8石灰稳定土层碾压完毕后必须保湿养生，不使稳定土层表

面干燥，也不应过度潮湿；

3.1.9.9石灰稳定土层上未铺封层或面层时，严禁开放交通；当施

工中断，临时开放交通时，也应采用保护措施，不使基层表面遭破坏。

3.1.10石灰稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补日勺措施进行找平。

3.1.11在采用石灰土做路面口勺基层时，必须采用措施防止表面水透入

基层（如在石灰土基层表面做沥青下封层），并及时将适入面层日勺水排出

路外（多孔隙面层的两侧不应用透水性小日勺材料或路缘石堵塞）。同步应使

石灰土经受一月以上E向温暖和热的气候养生。作为沥青路面的基层时，本

应采用措施加强基层与面层日勺联结。

3.1.12仅使用少许石灰改善级配砾石H勺塑性指数，或提高级配砾石的

强度，使其能适应做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到表3.3.3—2

规定日勺强度规定期，这种材料可称作石灰改善土"它日勺施T措施可参照本

规范。

3.1.13对于二级和二级如下日勺公路，石灰稳定土基层和底基层可以采

用路拌法施工。不过，对于二级公路，宜采用专用的稳定土拌和机。

3.1.14对于一级公路和高速公路，除直接铺筑在土基上的底基层下层

可以用专用稳定土拌和机进行路拌法施工外，其上的各个稳定土层都应用

集中厂拌法拌制混合料并宜用摊铺机摊铺混合料。

3.2材料

3.2.1土塑性指数15〜20的粘性土以及具有一定数量粘性土的中粒土

和粗粒土（如天然砂砾土和砾石土，旧级配砾石和泥结碎石路面等）均合

适于用石灰稳定。

用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数日勺级配砂砾、级配碎石和未筛分

碎石时，应添加15%左右粘性土。

塑性指数偏大日勺粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块日勺最大尺寸不应不

小于15mm。可以采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷放1〜2

天，再加入其他石灰，进行第二次拌和。塑性指数10如下的亚砂土和砂土,

使用石灰较多，难于碾压成型，应采用合适的施工措施，或采用水泥稳定。

塑性指数15以上的粘性上更合适于用石灰和水泥综合稳定。

使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：

（1）石灰稳定土用作底基层时，颗粒日勺最大粒径不应超过50mmo

（2）石灰稳定土用作基层时，颗粒日勺最大粒径不应超过40mm。

合适做石灰稳定土基层的材料有：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎

石土、砂砾土、煤肝石和多种粒状矿渣等。碎石包括岩石碎石和矿渣碎石。

石灰土集料混合料口集料的含量应在80%以上，并宜具有良好的I级配。

（3）石灰稳定土中碎石或砾石的抗压碎能力应符合下列规定：一

般公路的底基层，集料压碎值不不小于40%；

高速和一级公路日勺底基层、二级如下公路的基层，集料压