公路养护技术与管理课件 课题5-3 桥面系的养护与维修

课题5-3桥面系的养护与维修桥面系是指桥梁上部结构中,直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统,包括桥面铺装、伸缩装置、防排水系统、行车道和人行道、栏杆及灯柱等附属设施。01桥面铺装及防水层

的养护ONE桥面铺装及防水层的养护桥面铺装的类型一般根据所采用的材料类型可分为沥青表面处治、沥青混凝土、水泥混凝土等。沥青表面处治桥面铺装耐久性差,仅在中级或低级公路桥梁上使用。沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装可以满足各项要求,水泥混凝土桥面铺装的耐磨性能好,适合重载交通,养护期长,但以后修补较麻烦的情况;沥青混凝土桥面维修养护方便,但易老化、变形。养护措施（1）桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物、积雪和冰凌等，保持桥面平整、清洁。（2）沥青混凝土桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时，应及时处治。根据损坏程度，局部修补或整跨铣刨重新铺设铺装层，并应满足现行《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142）的相关技术要求。（3）水泥混凝土桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮、露骨等病害时，应及时处理。根据损坏程度，将原铺装整块或整跨凿除，重铺新的铺装层，并应满足现行《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1）的相关技术要求。局部修补时严禁使用普通配比混凝土替代防水混凝土。养护措施（4）桥面铺装养护维修及改造，拟改造的桥面铺装厚度大于原桥铺装层厚度时，应经过技术论证或检算。沥青混凝土微表处或罩面养护时，不得覆盖伸缩装置。（5）桥面防水层损坏，应及时修复。02桥面排水系统的养护ONE病害特征桥面排水设施出现缺陷,如泄水孔堵塞会导致桥面积水,给行车带来不利影响,降雨时引起车辆滑移,容易引发交通事故,严重的还会损坏桥梁结构本身的安全。当雨水由伸缩缝直接进入支座时,将会使支座锈蚀,造成支座的功能恶化。排水系统应满足排水需要，保持完好和畅通，有损坏时应及时维修或更换，有堵塞时应及时疏通。03桥梁栏杆的养护ONE病害特征栏杆存在缺陷或已损坏,虽不妨碍交通,但却影响桥容,使行车缺少安全感,降低交通安全的适应水平。因此,对损坏的栏杆要及时修理,并加强平时的养护工作。养护措施对桥梁栏杆应进行经常养护,保持其完好状态。栏杆柱要竖立正直,水平构件能自由伸缩;及时安装撞坏的栏杆,如有缺损,要及时补齐;钢筋混凝土栏杆,如有裂缝或剥落,轻者可用环氧树脂黏结材料灌缝修补,严重者要凿除损坏部分,重新修补完整。钢质栏杆要进行一年一次的定期油漆,如发现油漆有麻点、起皮,应用钢刷处理后重新进行油漆。桥梁两端的栏杆柱或防撞墙端面，涂有立面标记或警示标志的，应保持标记、标志鲜明。04桥梁伸缩装置的养护ONE桥梁伸缩缝的养护伸缩装置应能满足梁体的自由伸缩,并要求具有较好的耐久性、行驶的舒适性、良好的防水性及施工的方便性,且维修简便、价格合理。在桥梁结构中,伸缩装置要能适应温度的变化、混凝土的徐变及收缩、梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的伸缩变化。病害特征伸缩缝破坏特征为由于设计不当,材料老化和施工的因素造成接缝处不平、跳车、渗漏的现象。产生伸缩缝破损的主要原因有:(1)设计不周。(2)施工质量问题。(3)养护不当。(4)交通流量大、重车多。(5)伸缩缝本身的品质有问题。(6)伸缩缝锚固系统不合理,锚固混凝土太薄,强度难以达到设计要求,极易损坏。养护措施（1）U形锌铁皮伸缩装置的锌铁皮老化、开裂、断裂。（2）钢板伸缩装置的钢板变形、翘曲、脱落。（3）橡胶条伸缩装置的橡胶条老化、脱落，固定角钢变形、松动。（4）板式橡胶伸缩装置的橡胶板老化、开裂，预埋螺栓松脱，伸缩失效。（5）伸缩装置的弹性元件或其他连接构件疲劳或失效，影响伸缩装置正常使用。更换伸缩装置时宜选择技术先进合理的伸缩装置，伸缩量应满足桥跨结构变形需要，安装应牢固、平整、不漏水。伸缩装置锚固区混凝土应完好，有开裂、松散时应及时修复。维修或更换伸缩装置时，应实施交通管制。在锚固区混凝土强度未达到设计要求时，不得开放交通。伸缩装置更换施工流程伸缩缝既是桥梁路面中最薄弱的环节,也是最容易损坏的组成部分,在一些交通繁忙的道路(如机场高速公路)上,一般不能中断交通,即使占道施工也具有一定的时间限制。通常,进行伸缩缝的更换施工中,由于混凝土的凝固时间较长,施工占道时间较长,不能满足繁忙交通的要求,因此,伸缩缝的快速修补显得尤为重要。伸缩装置更换施工流程对异型钢单缝和模数式伸缩装置的主要受力构件应进行进场验收，按产品标准规定对异型钢的截面尺寸钢材品种进行验收检测。并应在工厂取样，委托第三方检测机构加工成拉伸试验标准试样，进行检测，确认所用钢材型号应符合产品标准规定。模数式伸缩装置的弹性元件和梳齿板伸缩装置的锚固螺栓、螺母等应有出厂检验合格证书，并应从同批产品中抽取产品样本，测试产品的主要性能和质量的均匀性，确认质量合格后方可使用。原伸缩装置拆除及拆除后的修复加固（1）原伸缩装置的拆除应按拆除方案要求，并应符合下列规定：①对模数式带有位移箱的埋置深度较大的伸缩装置，拆除顺序应先拆除锚固混凝土，露出锚固筋和位移箱，然后切断与伸缩装置伸缩体的锚固连接，应保留原有纵向及竖向预埋锚固筋，分段移走伸缩体结构。拆除时不应损坏槽口和梁端。②单元式梳齿板伸缩装置应按损坏单元拆除。对采用大位移整体式的和多车道的应分段拆除。③对梳齿板式等浅埋式伸缩装置，在拆除伸缩装置结构后，应将表层混凝土清至梁板上层钢筋露出为止，保留原有预埋钢筋。损坏的应修复。（2）伸缩装置拆除后对安装槽口、梁端损伤和锚固筋的修复应符合下列规定：原伸缩装置拆除及拆除后的修复加固①伸缩装置拆除后，应按施工方案，清除拆不的废弃混凝土，清理安装槽口，对局部损伤的槽口进行修复加固，对缺损的锚固筋和锚固螺栓进行整理、补筋或植筋。植筋的大小、数量和植筋长度等技术要求，应符合现行《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22)、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23)及《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145)等相关规范标准规定执行，同时应增设防裂钢筋网。②发现安装槽口宽度不符合设计宽度时，应按更换设计文件要求所复核的原结构伸缩量，变更符合伸缩量要求的伸缩装置。③拆除后应对梁端损伤的部位进行修复加固。更换安装（1）伸缩装置安装槽口修复加固和锚固筋整理修复符合安装条件后，应按施工方案要求实施更换。（2）异型钢单缝伸缩装置更换安装应符合下列规定：①架设新更换的伸缩装置于槽口和构造缝位置，并按预留缝宽度调整伸缩装置的边梁安装位置和平整度，将边梁的锚固筋与预埋筋点焊连接并定位，定位后由中间往两边焊接，防止焊接变形。②安装缝宽应符合本规范更换设计或产品标准规定要求。（3）模数式伸缩装置更换安装应符合下列规定：①模数式伸缩装置安装就位后，其中心位置应与槽口中心线重合，应调整支承横梁和原位移箱位置的高差，保持同一水平线上，左右方向偏差不应超过1mm,保障主桥纵向自由伸缩位移。更换安装②伸缩装置整体调平，控制边梁标高应略低于路面1mm~2mm。分段更换时的边梁、中梁对接错缝位置和尺寸，应符合更换设计错位连接尺寸设计施工图要求。③模数式伸缩装置的安装缝宽应按更换设计文件执行。④更换安装时间应按现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650)的规定，选择在昼夜温差变化相对较小的时段（4）梳齿板伸缩装置更换安装应符合下列规定：①整体式梳齿板伸缩装置更换，应根据路面标高调整锚固螺栓顶面与槽口两侧路面齐平。螺栓的垂直度和间距应与梳齿板的安装孔距一致，梳齿板安装横向间隙应不小于2mm,齿板纵向间隙应不小于30mm,安装平整度高差不大于1mm,严禁敲打，螺母应一次性拧紧。更换安装②单元支承式梳齿板伸缩装置更换安装，应按损坏单元更换。安装固定梳齿板，通过固定螺栓将梳齿板与螺栓组连接成整体，固定螺母应一次性拧紧。安装转动控制座，其定位应保持与相邻单元转动控制座在同一直线上，然后在转动控制座安装带有多向变位铰的活动跨缝梳齿板。通过定位螺栓与槽口区转轴连结的预埋钢筋焊接，然后将螺栓固定螺母逐个一次性拧紧。③梳齿板伸缩装置更换安装，应防止活动梳齿板翘曲不平和卡齿，应严格控制齿板平整度和齿板间隙偏差，要求在最高气温时，齿板的横向间距应不小于2mm,齿板的纵向间隙应不小于15mm。同一断面处两边齿板的平整度高差应不大于1mm。当伸缩量为