针对建筑工程管理现存问题及解决措施的研究

、绪论建筑工程作为国家经济发展的基石，承载着城市建设、基础设施和社会发展的重要使命。这不仅体现在项目数量的增加上，还体现在技术、管理和合作模式的多样化。近年来，工程项目规模和复杂程度逐渐增加，工程管理全过程涉及从投资决策、设计、施工到竣工验收的各个阶段。在这一过程中，建设单位的管理水平和决策能力成为工程项目成功与否的关键因素。然而，当前建设单位在项目管理中普遍面临一系列问题，如投资决策不完善、设计方案不合理、施工阶段质量问题频发、竣工验收不严格等，这些问题不仅影响项目效益，还可能造成安全隐患和资源浪费。从而为建设单位及相关方带来更高的价值。本研究通过分析工程项目不同阶段存在的管理问题，提出建设单位在投资决策、设计管理、施工管理和后期维护等方面的解决措施，以期为工程项目的科学管理提供指导。这不仅有助于提升工程项目管理的专业化水平，也为行业内其他建设单位提供有益的参考。同时，优化全过程管理还能推动绿色、可持续建筑的发展，实现社会资源的高效利用，符合国家对建筑行业提质增效的政策导向。综上所述，针对建筑工程管理中建设单位全过程管理现存的问题进行深入研究，具有重要的理论和实践意义，不仅有助于提升企业的管理水平和市场竞争力，也为推动建筑行业的整体进步提供了有力的支持。

2、工程概况及工程前期关键环节2.1工程概况该综合开发项目地处上海市青浦区徐泾镇，依托轨道交通17号线徐盈路站车辆段上盖空间进行建设（图1）。项目总规模达44.57万平方米，由四个地块构成（图2），分别为06-01（商业与办公）、06-02（住宅）、06-03（办公与商业）及06-04（住宅），所有地块均在盖板上同步实施开发。06-01地块以商业办公功能为主，建筑面积约18.68万m²，规划建设一幢20层高层办公楼、一幢4层商业综合体及地下停车设施。06-02地块为住宅区，总建筑面积6.79万m²，包含6栋住宅楼、一栋单层物业用房及地下车库。06-03地块建筑面积约7.96万m²，由3幢12层办公建筑和10幢3层商业建筑组成。06-04地块以居住功能为主导，总建筑面积11.14万m²，配置10栋住宅楼、1栋社区服务设施及地下停车库，所有地下结构均建于地铁上盖平台之上。图1地铁上盖预留状况图2项目分区示意2.2周边环境概况该地块边界与周边环境的空间关系如下（如图3所示）：北侧：紧贴正在运营的轨道交通17号线，地块红线与轨道设施净距仅6.5米，其外侧为城市主干道崧泽大道；南侧：毗邻上达河，最小间距15米，河岸以南为徐泾老镇建成区；东侧：以一条天然河道为界，红线距河道岸线6.0米，东向衔接徐盈路市政道路；西侧：与徐泾05号在建工地相邻，两者通过一条14米宽的临时施工便道分隔。图3项目周边概况2.3工程特点与难点分析本项目作为大型TOD上盖综合开发工程，面临三重典型挑战：空间约束条件严苛：施工界面局限于车辆段既有盖板结构，受限于盖板设计荷载（预留值≤15kPa）及柱梁体系密集分布，水平运输仅能依赖西侧Y形货运匝道，导致材料周转效率降低40%以上；结构体系复杂：商业区采用钢框架结构（单体最大吊重5.24t），高层办公区为钢框架-核心筒体系，住宅区实施装配式剪力墙结构（预制外墙单元最大吊重5t），异形构件吊装需配置QTZ800及以上型号塔吊；地铁保护要求：施工场地下方为运营中的17号线车辆段，根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013），须确保盖板结构零裂缝（裂缝宽度≤0.1mm）、零渗漏（渗水量≤0.05L/m²·d）。地下结构采用跳仓法施工（分块尺寸≤40m×40m），通过BIM模拟确定最优浇筑时序主体与装饰工程实施逆作法+层间穿插工艺，较传统施工缩短总工期23%，垂直运输解决方案，配置3台QTZ800塔吊（工作半径65m）与4台SC200/200施工电梯，形成立体运输体系，重型构件运输采用轴线车（单轴荷载≤12t）配合液压平板车转运地铁保护专项措施。建立盖板变形实时监测系统（沉降预警值±3mm/日），采用低振动设备（振动速度≤1.5mm/s）与分布式荷载传递体系。建设单位在建筑项目全过程管理中存在的问题分析3.1投资阶段投资决策研究投入不足在实际操作中，建设单位常因项目时间紧迫、预算有限等原因，对投资决策的前期研究投入不足，导致多方面问题。由于赶工期，一些项目忽视了前期的充分论证，未能对市场、成本、风险等关键因素进行全面分析，前期研究深度不够。许多建设单位缺乏对项目潜在经济效益和社会影响的深入评估，仅简单参考类似项目的估算方法，导致经济和社会效益评估不足。其次，预算估算存在偏差，由于估算方法选择不当，部分单位仅凭经验或参考类似项目数据，导致投资预算与实际需求之间差距较大，容易造成后续资金短缺或超支。风险评估也往往流于形式，未能充分识别项目在政策、技术和市场等方面的潜在风险，这在后续阶段可能会对项目造成严重影响。3.2投资阶段可行性研究不充分可行性研究是投资决策阶段的核心，直接影响项目成败，但在实际操作中，许多建设单位的可行性研究深度和质量不足，存在诸多问题。第一，数据和资料收集不足，项目可行性研究依赖充分的数据和市场调研，但很多建设单位未进行充分的数据收集，导致研究报告缺乏准确性。第二，研究独立性和客观性缺失，部分项目的可行性研究受主观因素影响，缺乏独立性和公正性，甚至迎合决策层的偏好。第三，风险和技术分析不全面，许多项目未充分分析技术路线的可行性及风险因素，尤其忽视了技术不确定性和方案可靠性，这可能导致项目后期出现技术障碍，影响进度和质量。第四，对项目的环境与社会影响评估不充分，未深入评估其环境可持续性，可能引发较大的负面影响，甚至导致环保和社会问题。3.3项目实施阶段方案设计不合理方案设计是项目从决策转向实施的关键环节，其合理性直接影响项目的目标、进度、成本和质量。然而，许多建设单位在方案设计中面临多个问题。首先，设计方案的科学性不足，设计单位在满足建设单位要求时，常对经济和技术可行性研究不够充分，未能有效平衡方案的合理性、功能性和美观性。第二，材料和结构选择不合理，部分项目过于追求新材料和新技术，忽视了成本和安全性，导致结构复杂、造价高昂，预算难以控制。此外，安全性考虑不充分，设计方案在结构和防火设计上缺乏完善的安全措施，增加了项目的风险。最后，缺乏充分的沟通和反馈，设计单位的方案未能完全符合建设单位的实际需求，设计偏好和标准存在差异，导致施工过程中不断调整，影响项目的进度和成本。3.4项目实施阶段施工图设计不完善施工图设计是项目实施的重要指导，图纸的准确性和完整性直接关系到工程质量。然而，由于时间紧迫及设计质量审查不严，施工图设计常存在不足。部分施工图纸不够详细，缺乏精确标注，尺寸不准、内容不完整，导致施工单位在实际操作中难以获得明确指导，增加了施工难度。导致施工过程中不断调整，增加了工程成本和工期。此外，施工图设计未经过严格审核，设计漏洞难以及时发现和整改，影响施工进展，甚至可能引发安全隐患。

4、施工场地布置原则及策略本工程作为地铁上盖综合开发项目，施工场地布置需统筹考虑空间高效利用与动态适应性，具体遵循以下原则：动态规划与分区管理，结合不同施工阶段（如地下结构、主体施工、装饰装修）的特点，采用阶段性场地转换策略，减少交叉作业干扰；根据施工流程需求，划分材料堆场区（预制构件堆放半径≤15m）、设备周转区（塔吊覆盖范围≥90%）及运输通道（宽度≥6m），实现资源集约化利用。基于BIM技术模拟施工动线，规划分级道路系统（主干道宽8m，次干道宽4m），确保各阶段材料运输畅通，针对钢结构、PC构件等大件运输，设置临时装卸平台（承载力≥10t/m²），并与西侧Y形主匝道形成闭环物流体系。依据上盖结构荷载限制（活载≤3kN/m²），选用低接地压力设备（如履带吊接地压力≤40kPa）；通过塔吊群协同作业分析覆盖盲区≤5%），优化QTZ800塔吊站位，满足5t级构件吊装需求。地铁保护协同设计在盖板敏感区域（距地铁结构10m范围内）设置缓冲隔离带，禁止重型车辆（轴载＞8t）通行；采用分布式荷载扩散垫板（2m×2m钢板），将集中荷载转化为均布荷载（≤15kPa）。4.1基础设计实施布置原则工程涉及多栋高层建筑同步施工，材料运输及吊装作业密集，塔吊配置需满足以下核心要求：全覆盖性：22台TC6517B-10型塔吊（工作半径65m）按蜂窝状布局布置，确保覆盖率达98%以上，消除吊装盲区；荷载适配性：匹配最重构件的吊装需求（钢结构单元5.24t，PC外墙板5t），起重性能曲线需满足远端吊重≥3.5t；多塔协同：通过防碰撞系统（间隔≥3m）与错位高程控制相邻塔吊高差≥5m）保障群塔作业安全；基础适应性：基于盖板既有结构验算（预留柱设计富余量≥30%），采用梁板式转换基础，避免集中荷载超限。结构体系设计，转换梁（1000mm×1600mm）通过植筋胶接（植筋深度25d）与盖板预留柱连接，形成复合受力体系；转换梁底距盖板顶净空500mm，梁下设置1600mm厚钢筋混凝土基础板，整体完成面标高-5.10m（图4）。采用PKPM软件进行有限元分析图5），输入荷载工况，恒载：转换梁自重+塔吊基础节（标准值1.8kN/m³）活载：塔吊倾覆力矩（设计值4200kN·m）配筋结果：梁底主筋12Φ32（HRB400），板面双向Φ20@150，裂缝宽度验算≤0.2mm。施工控制要点，偏心加强处理：在附墙件区域增设500mm×800mm加强梁（配筋率≥1.2%）；分级加载：分3阶段施加塔吊荷载（30%→70%→100%），同步监测盖板沉降（预警值±2mm）。图4基础剖面示意基础平面示意表1基础荷载工程塔吊基础施工采用标准化流水作业，测量定位采用全站仪进行三维坐标放样（误差≤3mm），标定转换梁轴线及植筋孔位。结构界面处理，采用液压破碎锤，剥除盖板预留柱顶混凝土（保护层剔除深度≤30mm），暴露原结构主筋（损伤率＜5%）。模板与钢筋工程，支设木胶合模板（刚度≥15kN/m²），底部铺设100mm厚XPS保温板（抗压强度≥300kPa）以分散基底反力；钢筋绑扎严格执行等强度代换原则，主筋采用机械焊接（接头等级Ⅰ级），同一截面接头率≤50%，锚固长度≥35d（HRB400钢筋）。大体积混凝土施工，浇筑C35微膨胀混凝土（掺8%HEA抗裂剂），采用斜面分层法（每层厚度≤400mm）对称浇筑，核心控制指标：入模温度≤28℃，内外温差≤25℃冷却水管降温速率≤2℃/d。养护采用覆膜+毛毡双重保湿（RH≥95%），养护周期21d。材料检测：植筋胶进行拉拔试验（抗拉强度≥8MPa），钢筋焊接接头做超声波探伤（缺陷等级Ⅱ级以内）；变形监测：安装静力水准仪监测盖板差异沉降（预警值±2mm/24h）。4.2施工道路的规划原则基于地铁车辆段盖板结构的特殊性，施工道路布置需满足荷载控制与空间适配性双重目标：荷载分级管理，主干道设计荷载35kN/m²（对应40t运输车轴载≤12t/轴），分支道路荷载≤25kN/m²；优先利用Y形匝道及盖板高承载力区域（设计活载≥40kN/m²），避开上翻梁密集区。动态路径优化，采用BIM路径分析确定最优运输路线，确保：车道净宽≥6m（双向通行），转弯半径≥15m（适应40t平板车转弯），混凝土泵车停靠区设置钢路基板（2000mm×6000mm），分散支腿压力（≤30kN/m²）。焊接质量控制：H型钢梁对接焊缝需100%超声波检测（符合GB50661-2011Ⅰ级标准）；防水层施工：4+3mm聚酯胎改性沥青卷材（SBSⅡ型），热熔法满粘（搭接宽度≥100mm）。采用SAP2000进行弹性板分析（图6），控制指标：图6结构转换坡道平面示意挠度≤L/400（L=4800mm），裂缝宽度≤0.2mm，配筋结果：板底主筋12@150（As=754mm²/m），满足弯矩设计值28kN·m/m。4.3材料合理布置原则优先布置于Y形货运匝道区（设计活载≥40kN/m²），通过TC6517B-10塔吊（65m半径）进行二次转运；控制堆载高度≤2m（等效均布荷载≤15kN/m²），避免盖板局部超载。荷载扩散设计，重型堆场（如图7）采用层钢板+枕木体系，底层：10mm厚钢板（尺寸3m×6m），上层：20mm厚波纹防滑钢板，枕木间距≤1.5m（截面150mm×150mm）。盖板薄弱区避让：在距地铁轨道10m范围内设置禁堆区（布置警示围栏及荷载监测仪）；雨期管理：堆场区设置2%排水坡度，配置防汛沙袋（≥2层堆叠）。图7上盖结构主体施工平面布置示意5、案例分析5.1案例背景介绍该项目位于福建省平潭综合实验区，占地面积约91132.1m2，总投资额约1.8亿元。该项目旨在构建符合国际赛事标准的棒球赛事综合设施，包括1个副比赛场、2个标准训练场、4个网球场及辅助建筑，以满足职业与非职业赛事需求。项目面临着在5个月内（2023年3月至8月）完成建设的紧迫工期要求，以及高标准的国际赛事设施建设挑战。项目实施进度计划表如表1所示。为应对这些挑战，项目采取了应急工程模式，先行设计桩基图纸以加快施工许可，但这也带来了初期建设方案不成熟和投资估算偏差等问题。在建设过程中，项目团队依据专家意见调整了建设标准，如将红土厚度增至14cm并采用进口专业红土，提升灯光系统至团标Ⅲ级，增设了多项设施，以确保场地达到国际赛事标准。表1 项目实施进度计划表项目的关键利益相关方，包括业主单位、承包商、设计单位、监管机构和平潭综合实验区旅游与文化体育局，通过强化沟通、协调与合作，共同推进项目进展。这一高效的协同工作模式不仅解决了技术难题，还在有限的时间和预算内完成了方案优化和工程实施的调整，最终确保了项目按时交付。5.2投资决策与可行性研究的实施情况项目作为一个政府投资的工程建设项目，其工程前期关键环节紧密遵循了平潭综合实验区工程建设项目审批制度改革的相关规定，具体如图1所示。图1 工程可行性研究5.3设计与施工阶段的管理情况在设计阶段，设计单位的方案未能充分考虑到经济和技术的可行性，导致设计方案存在不合理之处。由于缺乏有效的评审机制，设计单位在材料和结构的选择上偏重于新材料的应用，忽略了其安全性和经济性，导致施工过程中频繁出现设计变更，进而造成了工期延误。施工图设计方面，设计图纸缺乏详细标注，各专业图纸之间存在矛盾，施工单位在施工时无法有效指导，导致了施工质量通病的频繁发生。例如，混凝土结构出现了裂缝，防水工程渗漏严重，装修工程的墙面和地面出现了空鼓现象。这些质量问题的产生，不仅增加了后期维护的成本，也使得建设单位在项目的竣工验收过程中面临更大的挑战。5.4工期优化策略与实施关键路径与资源配置优化策略在平潭棒球公园项目中，关键路径与资源配置优化策略发挥了核心作用，显著提升了工程前期的工作效率。对项目活动进行全面梳理，精准识别出影响项目总工期的关键活动序列，包括但不限于场地准备、设计审批流程，以及材料采购等环节。通过对这些关键路径活动的细致分析，项目团队采取了一系列优化措施，比如通过逻辑关系调整和优先级排序，使得原本需要按顺序处理的任务能够并行处理（快速跟进策略），大幅缩短了关键路径的长度，从而为整体项目周期的缩减奠定了基础。在资源配置方面，通过对施工准备阶段的需求预测和精准计算，采取了集中采购与分批进场策略，既保证了材料的及时供应，又避免了因材料堆积导致的成本增加和现场管理复杂化问题。同时，通过灵活调度人力资源，确保了关键工序的劳动力配置，提升了施工效率。这种基于数字化的资源配置优化，不仅为关键活动的开展提供了充足的资源，还避免了资源错配和浪费，是项目能够高效推进的关键所在。风险预控与灵活管理机制，在该项目的风险预控与灵活管理机制构建中，项目团队深刻认识到风险管理对保障工期稳定性与项目成功的重要性。为此，团队首先构建了一套全面的风险管理体系，该体系不仅覆盖了项目全周期，而且特别注重工程前期的风险识别与评估。通过对项目潜在风险的深入分析，团队将其分为政策法规、技术、环境、市场、财务等类别，并对每一类别下的具体风险因素进行了细致的分类评估，确保了风险识别的全面性和准确性。在此基础上，项目团队采取了一系列预防措施，有效应对识别出的风险。例如，针对材料供应可能存在的不确定性，项目团队未雨绸缪，预先与主要供应商建立了紧密的沟通渠道，并签订了备忘录，确保关键材料如红土和专业运动设施及时到位，避免了由供应链问题导致的工程延期。此外，项目团队还特别设计了针对设计变更的快速响应流程，一旦出现设计变更或其他需调整的情况，能够迅速启动内部评审与决策机制，确保变更事项在不影响整体进度的前提下高效实施。这一机制极大地增强了项目对外部变动的适应能力。通过这一系列风险预控措施的实施，平潭棒球公园项目不仅有效缓解了外部因素对工程进度的潜在威胁，还显著提高了项目管理的灵活性和响应速度。这种前瞻性风险管理体系与灵活的管理机制，为项目的顺利推进提供了有力的保障，确保了项目进度的可控性，同时为同类工程项目的风险管理提供了值得借鉴的经验。协同沟通与信息平台建设在平潭棒球公园项目的协同沟通与信息平台建设实践中，项目管理者深刻认识到，在项目前期阶段，高效的信息交流与协同合作对奠定项目成功的基础至关重要。项目团队创新性地引入了一体化协同工作平台，该平台整合了前期策划、设计沟通、可行性研究审批跟踪、成本估算及地方政府审批等多个关键环节的功能模块。这一平台的构建使得项目筹备阶段的各参与方能够实时共享规划文件、设计概念、可行性研究报告、成本预算详情及政策法规变动等信息，实现了信息的透明化与即时交互，有效解决了传统沟通方式中存在的信息延迟与失真问题。为进一步提升协作效能，项目团队还设立了定期的多边沟通会议机制。这些会议不仅涵盖了项目筹备团队的内部审查，还特意邀请了规划设计师、成本顾问、法律顾问、环境保护专家及相关审批部门的代表参加。通过这种机制，确保了所有项目前期的关键参与者都能及时掌握项目筹备最新进展，共同研讨并应对项目初期可能遇到的各种挑战。结合线上协同平台与线下会议的互补优势，构建了全方位、多维度的沟通体系，极大提升了问题解决的效率与决策执行的敏捷度。得益于这些创新策略的实施，项目团队在紧张的前期筹备期内营造了高度协同的工作氛围，有效打破了信息壁垒，促进了资源的高效整合与利用。协同沟通与信息平台的构建，不仅为平潭棒球公园项目的筹备提供了强有力的信息支持，还显著提升了团队的协同作业能力与响应速度，为项目后续的顺利开展奠定了坚实基础。此实践案例为其他工程项目的前期管理提供了宝贵的参考意见，彰显了在工程管理前期通过信息技术应用优化沟通流程、提升协同效率的巨大潜力与深远意义。

5.5案例总结与反思通过对该项目的分析，可以看到建设单位在工程项目全过程管理中存在的多种问题，尤其是在投资决策和可行性研究阶段的疏漏，直接影响了后续的设计与施工质量。为此，建设单位在未来的项目中，应更加重视前期研究和规范的管理流程，确保各个环节的有效衔接与配合。该项目通过优化关键路径与资源配置，构建风险预控机制，以及创新协同沟通与信息平台，显著提升了工程管理效率。这些策略缩短了决策周期，强化了团队协作，确保了项目在紧迫工期内高质量完成，验证了信息化与协同作业在工程管理中的核心作用，为体育设施项目的落实提供了成功的管理范例。建立健全的验收标准与后期维护管理制度，是确保建筑物长期使用价值的必要条件。通过这一案例，可以进一步验证前述理论与解决措施的有效性，为今后类似项目的管理提供借鉴和参考。同时，这一案例也强调了在建设项目管理中，系统思维与全局观念的重要性，确保在各个阶段都能综合考虑项目的各项要素，以实现项目的成功交付与可持续发展。综合协调及信息化管理在优化工程前期管理、确保项目高效推进中的重要作用。通过关键路径与资源配置优化、风险预控与灵活管理机制的构建，以及协同沟通与信息平台的创新应用，项目成功实现了工期优化目标，为体育设施项目管理提供了有力的证据和可复制的管理模板。本研究强调了工程管理前期准备工作的严谨性、风险管理的全面性，以及采用数字化工具提升管理效率的必要性。

6、结论研究表明，建设单位在工程项目全过程管理中面临诸多挑战，如投资决策研究投入不足、设计方案合理性缺乏、施工阶段质量与进度控制困难，以及竣工验收与后期维护管理的疏漏。这些问题直接影响了项目实施效果与建筑物使用价值。为此，提出了建立规范的投资决策流程、组建专业投资团队、确保设计方案可行性、强化施工质量管理、完善验收标准和后期维护管理制度等解决措施，以提升管理效率和质量控制。未来，建议建设单位加强前期研究与评估，组建跨专业的投资团队，注重设计阶段的多方协作，完善施工质量与进度管理，并建立健全的后期维护机制。未来研究可探讨数字化技术在项目管理中的应用，特别是BIM技术和人工智能的引入，以及不同类型项目管理模式与方法的深化研究，以为建设单位提供更高效、精细化的管理方案。

参考文献[