【《移动支付在广深城际AFC系统的应用案例分析》10000字（论文）】

移动支付在广深城际AFC系统的应用案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u32249移动支付在广深城际AFC系统的应用案例分析 172921.1银联闪付的应用 1244021.1.1银联支付扫码乘车场景 15471.1.3银联支付对广深AFC改造 10175091.2支付宝扫码的应用 12305751.2.1支付宝扫码乘车场景 12171731.2.2支付宝扫码清分原则 18315591.2.3支付宝扫码乘车对AFC改造 19258411.3移动支付使用分析 2115701.1.1移动支付使用占比分析 2123551.1.2支付宝客户画像分析 2421801.1.3移动支付方式应用优劣 26铁路实名制车票工作推行以来，广深城际铁路推出的广深快通卡因不具备实名制条件被停用；广深金融IC卡的用户乘车须携带身份证件且列车席位为无座，造成实际用户活跃度日均不足100人次；而中铁银通卡的办理和充值手续较为繁琐，旅客接受度较低。如何在移动支付广泛应用的当下，找到适合广深城际AFC系统的移动支付方式已迫在眉睫。1.1银联闪付的应用2018年5月20日，广深城际在原广深金融IC卡的业务基础上，通过与中国银联广东公司合作，推出了银联闪付卡（包括银联IC卡、云闪付二维码、手机PAY）乘车。旅客使用注册的银联闪付卡在广深城际沿途各车站进、出站和乘车。旅客可乘坐广深城际任意车次未售二等车厢座席，乘坐一等车厢时，可在列车上办理补票手续。同时列车上配备了手持验票设备，可查验旅客的银联卡号关联的入闸信息。旅客"刷手机"闪付后，手机上随即可收到一条有乘车时间、车次、座位等信息的短信，同时，旅客也可通过下载注册"云闪付"APP自行查询席位信息。1.1.1银联支付扫码乘车场景1.实名制注册铁路乘车实行实名制验证，因此境内外发行的银联卡（手机Pay）需要进行实名注册，旅客可通过站内自助设备或通过银联云闪付APP完成“人-证-卡”信息的注册绑定，旅客个人身份信息、人脸照片、银行卡信息加密存储在广深城际电子客票系统后台。通过自助设备实名注册流程如图3-1所示：图3-1自助设备实名注册流程图通过银联云闪付手机APP实名注册流程如图3-2所示：YY图3-2银联云闪付手机APP实名注册流程图注：银联APP实名验证的要素包括：持卡人姓名、证件号码（后6位）、手机号、卡密码。2.银联支付扫码乘车场景旅客凭卡进站时，闸机通过读取旅客卡号，从后台系统调取旅客注册时采集的人脸照片，完成人-证核验，同时完成电子客票的进站检票流程。持卡人线上购票后的进闸检票流程如图3-3所示：图3-3线上购票进闸检票流程图

持卡人线上购票后的出闸检票流程如图3-4所示：图3-4线上购票出闸检票流程图1.银联免密支付（刷卡和手机Pay）进出站流程旅客进闸时，通过广深城际电子客票系统获取注册时的人脸照片来完成“人-证”核验，进闸时通过银联系统联机发起预授权，冻结全程最高票价，出站时解除预授权，按照实际行程扣款。

持卡人通过线下免密支付的进闸检票流程如图3-5所示：图3-5线下免密支付的进闸检票流程图

持卡人通过线下免密支付的出闸检票流程如图3-6所示：图3-6线下免密支付的出闸检票流程图4.旅客乘车其他流程旅客刷卡进闸后，由广深自动检票系统发送电子车票（含订单号、车次、开车时间、席位信息等）到旅客注册时手机，并提醒旅客出站时须再次刷同一张银联卡（手机PAY）过闸。旅客上车后、有三种方式能够实现车上检票，第一是向列车乘务人员出示手机上收到的电子票短信；其次是出示经由闸机打印的席位条作为乘车凭证；第三是通过在列车乘务人员的站车交互系统手持终端上加装MPos终端和检票App实现对持卡旅客的进闸记录查询。旅客刷卡出闸后，由广深自动检票系统发送实际乘车行程（进、出站点、时间）、扣款金额到旅客的手机。旅客如需打印报销凭证，可在车站自助设备或人工服务窗口刷乘车时使用的银联卡/手机打印报销凭证，自助设备允许打印三个月内最近10条乘车记录的报销凭证（不可重复打印）。如因遗失报销凭证或自助设备故障等特殊原因，需再次打印报销凭证的，必须到人工服务窗口处理。5.异常处理机制正常流程下，旅客使用银联卡进闸，交易记录必须是完整的，实际使用过程中，可能因系统或旅客自身原因导致交易记录不完整，如无出闸记录或无进闸记录，比照金融IC卡现行规定，按如下方式处理：（1）有进无出如果交易记录中，只有旅客进闸记录，没有出闸记录。由铁路方在T+1日向银联提交补扣文件，交易金额按照全程核收一次单程票款，补扣交易在T+2日入账。有进无出的情况，如果旅客补扣票款失败的，在旅客下次乘车时不允许进闸，须经由车站人工窗口进行处置方可进闸乘车。（2）无进闸记录旅客出闸如果无进闸记录，闸机将拒绝旅客出闸，旅客须经由出闸口补票室进行人工补票。（3）乘车超时处理旅客进入闸机后，临时取消行程，在同一车站出闸时，闸机不放行，需到人工窗口处理，按以下标准办理补票：①1小时以内，按异地城市最近到站扣除费用。②超过1小时，不到4小时的，按入闸车站至最远到站费用扣除。③超过4小时的，按广深线全程费用扣取。④因铁路或其他特殊原因，可到人工窗口处理，免收相关费用。（4）重复扣费或出站时已使用其他方式缴纳票款。经铁路方确认后，由铁路方向银联发起差错调整流程，银联通过收单行向旅客银行卡退款。（5）退款流程当银联95516专线接到旅客重复扣费诉求后，银联95516通过数据专线将退款申请按照专用格式加密发送至铁路银联支付异常处置子系统，由异常处置子系统将退款申请分发至相关车站；车站收到退款申请后，由专门人员进行核实（核实过程由信息技术所提供技术支持），确认可以退款后，经由异常处置系统发起确认；确认后由系统自动生成退款报告单，同样经由数据专线回复至银联95516，最后由银联向用户发起退款并通知旅客。1.1.2银联支付清分原则1.资金清算原则通过12306线上购票的部分，清结算与现行方式保持不变。线下免密支付的部分，清结算沿用广深金融IC卡的“T+1保付”的方式，由银联和银行对票款进行兜底。基本原则如下：（1）收单行向铁路方入账的清算资金，以铁路方生成的请款文件为准全额入账。（2）银联向收单行划拨的清算资金，以银联数据为准。收单行垫付铁路方和银联日终时间不一致导致的差额部分以及铁路方和银联对账不平的差额部分。（3）铁路方和银联对账不平的差额部分，经收单行发起差错调整后仍追不回来的损失，由银联与收单行共同承担，按照双方协定的分担比例，每月结算一次。2.资金到账时间T日的正常交易，铁路方在T+1日向银联、收单行提供请款文件，收单行T+1日向铁路方账户入账。到账时间周末、节假日顺延，即周五、六、日交易资金集中在周一清算；遇到国家法定假期，假期前一天及假期内交易在假期后第一个工作日入账。1.数据传输和存储安全（1）铁路和银联间建立数据专线，采用广州和深圳异地双活方式，保证通道的高可用性；同银联间的数据传输通过专用数据通道加密传输。（2）对持卡人的个人信息（包括注册时登记的个人身份信息，绑定的手机号等敏感信息）通过金融级数据加密机进行加密保护，加密机采用国密密钥算法，同时后台系统对敏感信息设置严格的分级访问权限，确保信息安全。（3）进出闸交易记录通过数字签名保证数据的唯一性，闸机对进出闸交易记录中的关键字段进行数字签名，后台系统每日进行安全审计，确保数据不被篡改，见图3-7。图3-7系统数据传输、加密、流向图1.1.3银联支付对广深AFC改造1.自助检票闸机对广深现有检票闸机进行设备改造，改造为验检一体闸机，增加人脸识别摄像功能、二维码扫描功能、银联IC卡识读功能，调整优化既有二代身份证证卡码识读区域，满足银联快速扫码要求，改造后闸机效果图如图3-8：图3-8闸机效果图2.自助注册/发票打印终端增加发票打印终端自助注册/发票打印终端，对自助终端软件进行升级，实现旅客如需通过自助终端进行注册和发票打印，均通过展示二维码的方式，让旅客主动使用云闪付APP进行扫描完成。设备和自助终端机软件界面如图3-9所示：（A）设备示意（B）终端软件界面图3-9设备和自助终端机软件界面图1.手持设备列车上的手持站车交互终端程序进行软件升级，实现录入银联支付用户的银行卡、证件号查询扫码乘车的进闸记录。1.2支付宝扫码的应用2018年12月28日，广深城际铁路联合支付宝公司联合开发广深铁路扫码通乘车系统，旅客通过支付宝手机客户端注册、实名认证，审核通过后即可生成乘车码，旅客凭乘车码在广深城际全线直接刷闸进出站乘车，无需提前购票，根据实际站点扣费。旅客可乘坐广深城际动车组未售二等车厢座席，始发站有座席时分配席位号，无座席时为无座，中间站不分配座席，均为无座。旅客刷码后，始发站会推送短信，中间站由支付宝小程序推送最近的行程（车次、坐席、票价）。1.2.1支付宝扫码乘车场景1.用户注册铁路乘车实行实名制验证，因此支付宝用户需要在广深铁路进行实名注册才能开通使用支付宝扫码乘车服务。系统支持用户在支付宝广深铁路小程序完成扫码乘车的注册开通流程，实现“人-证-码”信息的注册绑定。旅客个人身份信息、人脸照片、支付宝账号信息加密存储在广深城际电子客票系统后台。实名注册流程如图3-10所示：图3-10实名注册流程图支付宝实名验证的要素包括：用户姓名、证件号码（身份证号码后6位）、手机号、支付宝用户唯一uid、人脸照片。由于支付宝芝麻认证仅支持使用大陆身份证认证的支付宝账号，对于非大陆用户和线上认证失败的用户，支付宝小程序将引导旅客至线下闸机或注册机做人证对比，并由闸机或注册机回传数据至铁路后台完成实名认证。2.进站入闸旅客扫码进闸流程如下：（1）打开支付宝付款码，闸机识别用户付款码并上传至铁路服务端，解析用户支付宝uid；（2）铁路服务端通过支付宝uid反查用户实名注册信息，并查询用户当前交易记录，检查行程合法性；（3）检查通过后，服务端下发人脸照片到闸机，进行人脸比对；（4）人脸对比成功，发起当面付扣款，扣取用户二等座全程最高票款，如用户当日支付金额累计超过1000元时，需要旅客在支付宝APP界面上输入支付密码或指纹；（5）扣款成功后打开闸门，用户支付宝APP收到当面付支付成功提示以及坐席信息推送、显示扣款金额和退款步骤，并可查看行程坐席信息；旅客扫码入闸的流程见图3-11：图3-11旅客扫码入闸流程图车上查验票旅客上车后，通过列车乘务人员的站车交互系统手持终端，录入支付宝用户的证件号，实现对扫码乘车旅客的进闸记录查询。到站出闸旅客扫码出闸流程如图3-12所示：（1）打开支付宝付款码，闸机识别用户付款码并上传至铁路服务端，解析用户支付宝uid；（2）铁路服务端通过支付宝uid反查用户实名注册信息，并查询用户当前交易记录，检查行程合法性；（3）铁路服务端根据用户进出站计算实际票款，生成客票存根；（4）后台异步将多余票款退回至用户账户，并推送退款通知和完整的行程信息至用户支付宝APP；旅客扫码出闸的流程图如下：图3-12旅客扫码出闸流程图5.打印报销凭证旅客如需打印报销凭证，可在车站自助设备上扫码后在支付宝小程序端进行授权操作，自助设备会相应生成旅客行程记录，旅客可选择需打印的行程进行打印报销凭证，自助设备允许打印三个月内最近10条乘车记录的报销凭证（不可重复打印）。如因遗失报销凭证或自助设备故障等特殊原因，需再次打印报销凭证的，必须到人工服务窗口处理。打印报销凭证流程如图3-13所示：图3-13打印报销凭证流程图现有车站自助终端使用客杂收据作为报销凭证（见图3-14），陆续有不少商旅用户反映在单位报销存在障碍（认为是收据，不能报销）。本次改造将统一换为车补热敏票作为报销凭证（见图3-15）。图3-14现有报销凭证图图3-15新报销凭证图6.异常处置正常流程下，旅客使用扫码进闸，交易记录必须是完整的，实际使用过程中，可能因系统或旅客自身原因导致交易记录不完整，如无出闸记录或无进闸记录，比照银联闪付现行管理办法，按如下方式处理：（1）有进无出如果交易记录中，只有旅客进闸记录，没有出闸记录。由铁路方在T+1日补齐出闸记录，交易金额按照全程核收一次单程票款。有进无出的情况，如果旅客出闸记录补齐失败的，在旅客下次乘车时不允许进闸，须经由车站人工窗口进行处置方可进闸乘车。（2）无进闸记录旅客出闸时如果查询无进闸记录，闸机将拒绝旅客出闸，旅客须经由出闸口补票室进行人工补票。（3）乘车超时处理旅客进入闸机后，临时取消行程，在同一车站出闸时，闸机不放行，需到人工窗口处理，按以下标准办理补票：①1小时以内，按异地城市最近到站扣除费用。②超过1小时，不到4小时的，按入闸车站至最远到站费用扣除。③超过4小时的，按广深线全程费用扣取。④、因铁路或其他特殊原因，可到人工窗口处理，免收相关费用。（4）重复扣费或出站时已使用其他方式缴纳票款。经铁路方确认后，由铁路方向支付宝方发起差错调整流程，由支付宝方向旅客退款。（5）退款流程当支付宝95188专线接到旅客重复扣费诉求后，支付宝方通过数据专线将退款申请按照约定格式加密发送至铁路支付宝扫码乘车异常处置子系统，由异常处置子系统将退款申请分发至相关车站；车站收到退款申请后，由专门人员进行核实（核实过程由信息技术所提供技术支持），确认可以退款后，经由异常处置系统发起确认；确认后由系统自动生成退款报告单，同样经由数据专线回复至支付宝客服专席，最后由支付宝向用户发起退款并通知旅客。7.应急处置（1）如遇大晚点或节假日客流超负荷时，系统提供一键暂停支付宝扫码乘车功能，车站可由站长或其授权客运人员暂停车站支付宝扫码进闸乘车。（2）如遇铁路网络完全中断或后台服务完全崩溃，但运营商公网未中断的情况下，进闸机将停止支付宝扫码乘车服务。未出闸的旅客出闸时可由车站启用系统新提供的应急出闸终端，扫描旅客支付宝的应急出站码出站，该应急终端将记录旅客的支付宝账户uid、出闸站、出闸时间等信息，待网络和后台服务恢复后，再将应急出闸记录上传，作为对旅客的退差依据。8.客服（1）支付宝提供95188服务热线作为旅客咨询和投诉渠道，由支付宝客服转交旅客诉求至铁路方，经铁路方确认后，按相关正式规定作后续处理。（2）车站设立人工服务专窗，车站工作人员根据相关业务规定办理旅客咨询、扫码异常等。（3）车站设置自助设备供旅客打印报销凭证。1.2.2支付宝扫码清分原则1.清分结算清分结算方面原则上比照银联闪付的方式，清分原则、清分流程、收单行、广深公司票款账户等均保持不变。2.清分结算的原则（1）支付宝向铁路方入账的清算资金，D+1日以铁路方生成的请款文件为准全额入账。（2）铁路方和支付宝方对账不平的差额部分，经双方共同发起差错调整后仍追不回来的损失，由支付宝兜底保付。1.资金到账方式D日的正常交易，按照铁路方和支付宝方约定，D+1日由支付宝方以自动委托提现方式一次性将足额票款转入铁路方银行账户。双方对账不平的差额部分，由铁路方向支付宝方提供对账文件，由支付宝方在D+1日使用保付资金向铁路方入账。铁路方和支付宝结算的日期为D+1日早上6:00，保证涵盖D日的全部交易。铁路方和支付宝方均每日提供每一笔乘车交易的详细报表，供收入部门审核。4.后台系统设计（1）后台系统结构后台系统采用高可用、高并发、集群化设计。系统共部署两台Nginx，一主一备（单活）配置，使用Keepalived做高可用保障；应用服务器使用SpringBoot内嵌Tomcat方式，方便未来部署扩展；Service使用Dubbo框架，将服务提供者注册到Zookeeper，由web应用负责调用服务；后台数据库使用主备数据同步，搭建RabbitMQ集群用于提供MQ服务，实现异地双机房数据强同步复制，保证数据同步和不易丢失。（2）网络连接信息所深圳机房和支付宝中心之间采用专线连接，边界采用硬件防火墙隔离。5.安全（1）铁路方和支付宝方之间建立数据专线，采用广州和深圳异地双活方式，保证通道的高可用性；同支付宝间的数据传输通过专用数据通道加密传输。（2）对支付宝用户的个人信息（包括注册时登记的个人身份信息，绑定的手机号等敏感信息）通过金融级数据加密机进行加密保护，加密机采用国密密钥算法，同时后台系统对敏感信息设置严格的分级访问权限，确保信息安全。（3）进出闸交易记录通过数字签名保证数据的唯一性，闸机对进出闸交易记录中的关键字段进行数字签名，后台系统每日进行安全审计，确保数据不被篡改。1.2.3支付宝扫码乘车对AFC改造1.自助检票闸机对广深现有验检一体闸机进行设备改造，调整优化证卡码识读区域，满足支付宝快速扫码要求，改造后闸机效果图如图3-16：图3-16改造后闸机效果图2.自助注册/发票打印终端发票打印终端自助注册/发票打印终端的证卡识读区域无变动，仅对自助终端软件进行升级，实现旅客如需通过自助终端进行注册和发票打印，均通过展示二维码的方式，让旅客主动使用支付宝APP进行扫描完成。更新后的自助终端机软件界面如图3-17所示：图3-17更新后自助终端机软件界面图除软件升级外，将对自助注册/发票打印终端的打印模块进行更新改造，实现报销凭证由客运运价杂费收据更新为车补票。1.手持设备对列车上的手持站车交互终端程序进行软件升级，实现录入支付宝用户的证件号查询扫码乘车的进闸记录。1.3移动支付使用分析移动支付方式在广深城际的使用分析，其实质通过移动支付方式（银联支付和支付宝扫码）在广深城际旅客购票所占比例，研究分析旅客在城际交通出行支付方式的选择行为，推动铁路系统向电子客票化的进程。银联扫码支付和支付宝扫码支付分别于2018年5月、2018年12月在广深城际应用实施，因2019年春运期间，广深城际铁路客流高峰期部分时段停用了银联扫码支付和支付宝扫码支付，特选取2019年6月至12月的各种售票方式数据进行选样分析。1.1.1移动支付使用占比分析1.移动支付方式客流占比分析广深城际铁路旅客的购票方式有12306APP、自动售票机、人工售票窗、车票代售点、银联扫码支付、支付宝扫码支付等。表3-1广深城际各种售票方式比重表日期：20190601—20191231售票车站总体售票车站窗口售票代售点售票自动售票机12306网络银联扫码支付宝扫码上车人数张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例广州148701829500019.8180911.21314928.8103325569.510800.181000.5广州东7336269144670519.731130.0105320514.4452114261.6749361.02371681.2东莞260965168925926.400.064074924.6109605742.0569122.21266744.9常平194779643026622.17930.064579431.273158537.6473682.4919904.7樟木头148054641124627.800.050105631.843959029.7476881.2809665.5平湖67743215012122.200.011298216.736822054.467721.0393375.8深圳7328313197158926.9196530.3149016920.3350691247.91452832.01947072.7合计14861280327247622.0219970.1297229620.0782162952.62279841.55448981.7从2019年6月至12月旅客购票方式数据可以看出，旅客出行购票方式有以下特点：（1）传统购票方式仍占主流。从表3-1可以看出，传统的售票方式仍是广深城际铁路旅客乘车出行的首选，其中12306网络、车站人工售票和自动售票机的售票张数，分别占售票比例的52.6%、22%、20%。移动支付方式（银联扫码和支付宝扫码支付）仅占5.2%，处于发展的初级阶段。（2）自助购票方式发展迅速。铁路系统自2009年逐步启用自动售票机、互联网取票机、12306网络售票，经过10年对旅客购票行为的培养，以及互联网的高速发展和智能手机的更新迭代。目前，自助售票方式已成为旅客出行的第一选择，从表3-1可以看出，12306网络售票和自动售票机售票已占广深城际售票方式的72.6%，加上移动扫码支付乘车，售票比例占77.8%。传统售票方式正在逐步萎缩，车票代售点的比例仅占全部售票比例的0.1%，其中东莞、樟木头、平湖站的代售点售票比例为0，代售点的发展颓势明显。（3）移动支付具备推广基础。表3-1反应出，互联网售票牢牢占据所有售票方式的首位，远超第二位人工售票和第三位自动售票机的总和。而银联扫码和支付宝扫码支付正是基于互联网售票为基础，且优化了旅客的出行方式，是旅客出行的发展方向。相同日期不同车站移动支付使用特征广深城际铁路不同车站在相同时间段，移动支付在所有售票方式中占的比重见表3-2及图3-21。表3-2广深城际车站移动支付所占比例（6月至12月累计）售票车站张数比例%广州92600.6%广州东3588914.9%东莞1935627.4%常平1475337.6%樟木头1359889.2%平湖500697.4%深圳3733475.1%合计8825515.9%日期：20190601—20191231图3-18广深城际相同日期不同车站移动支付使用比例表3-2及图3-18反映的广深城际铁路不同车站在相同时间段，移动支付在所有售票方式中占的比重。东莞地区东莞站、常平站和樟木头站移动支付的使用频率明显高过广深地区4个车站，平均使用率樟木头站9.2%，常平站7.6%，东莞站和平湖站7.4%，深圳站5.1%，广州东站4.9%，广州站列车开行对数较少，占比最低0.6%。可以得出如下结论：车站的定位影响移动支付使用。广深城际沿线7个车站，广州站、广州东站和深圳站均为广深地区铁路枢纽大型车站，车站不仅开行广深城际、还兼顾办理大量的普速旅客列车，广州站仅有10%左右的广深城际动车组；东莞站和常平站以广深城际动车组为主，兼顾少量普速列车和过港列车；樟木头站和平湖站只开行广深城际动车组列车。从图3-21可知，车站定位为城际列车业务的车站，移动支付使用率最高的是樟木头站、常平站和东莞站，比广州东站和深圳站高出2.5%左右。城际常旅客偏爱移动支付。广深城际动车组的票额分配原则，始发站发售有座席车票（包含一等座席和二等座席），中途站发售二等座无座席车票和一等座有座席车票。移动支付在始发站广州站、广州东站和深圳站每趟动车组预留了50个有座席位，中途站未预留有坐席席位。城际常旅客在东莞站、常平站、樟木头站和平湖站采用何种购票方式购买二等座席，均为无座席车票，采用移动扫码支付乘车，节省了购票时间，更符合城际常旅客的出行习惯，随到随走，方便快捷的属性。相同区段不同日期移动支付使用特征表3-3反映的广深城际铁路每个车站在不同时间段，移动支付的使用特征。随着旅客出行对移动支付使用，每个车站的移动支付使用比例，随着时间的推移和旅客的接受度，各站的使用比例稳步提升。表3-3广深城际车站移动支付所占比例（月均）车站201906201907201908201909201910201911201912张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例广州13760.614270.515130.615350.716170.814640.93280.2广州东408091.8455691.7457484.1451504.4439614.3475935.2900619.7东莞212615.4270746.5273856.7249886.9258187.5287319.13830510.4常平155995.4207536.7216897.1186647.1198627.7208988.73006810.5樟木头136146.3184077.8187188.1164608.02470912.71849410.32558611.7平湖53375.369186.769356.867477.168447.970718.1102179.9深圳447104.2509544.4504514.4474254.3475474.9493335.8829278.0移动支付增长与客流增长特征匹配。表3-2的比例可以来看，7月和8月是铁路的暑运高峰，随着客流的加入，移动支付的使用比例开始提升，10月黄金周后移动支付使用比例开始大幅提升，12月圣诞节和元旦假期的影响，移动支付的使用比例进一步的增长。1.1.2支付宝客户画像分析截止2019年年底，银联扫码支付注册用户达到95969人，支付宝扫码支付注册认证用户862352人，但是每日活跃用户较少，根据2019年6月至12月移动码支付数据来看，银联的日活跃用户在1775人，占银联注册用户的1.8%，支付宝的月度活跃用户在3639人，占支付宝注册用户的0.4%。根据支付宝扫码乘车旅客相关数据，我们对支付宝扫码支付用户画像进行了分析，主要从地区和使用人群进行分析。1.用户区域分析根据表3-4可以看出，支付宝扫码支付用户仍集中在广深城际途径的广州、东莞和深圳三个城市，其他城市的用户仅占11.6%，其中东莞市管内有3个车站合计占比36%远高于广州市和深圳市管内分别两个车站的总和。表3-4支付宝扫码支付用户所在城市分布（每月）城市201906201907201908201909201910201911201912张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例广州市1011128.5%1035927.0%1051426.3%1161429.1%1251427.9%1154427.1%1151426.6%东莞市1240235.0%1373835.7%1447736.3%1437736.0%1677737.4%1547736.4%1547735.8%深圳市837521.6%877822.8%899922.5%954221.9%1004322.4%983921.1%903920.9%其他市458912.9%556114.5%594614.9%440311.0%550212.3%567611.3%721616.7%表3-4客观反映出，广深城际的服务对象是以城市间的商务、通勤和务工为主。因为广深城际所处的广州、东莞和深圳是珠三角地区的经济、文化的核心区域，没有大型的旅游观光景点。2.用户人群分析根据表3-5可以看出，使用支付宝扫码支付的旅客，男性旅客略高于女性旅客，男性出行的机率相对更高。表3-5支付宝扫码支付用户人群分布（每月）人群201906201907201908201909201910201911201912张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例张数比例男性1996756.3%2149255.9%2203055.2%2203055.2%2523056.3%2413056.7%2434056.3%女性1551041.7%1694444.1%1790644.8%1790644.8%1960641.7%1840641.3%1890641.7%1.1.3移动支付方式应用优劣1.移动支付旅客出行体验更佳。一是免除购票环节，旅客无需提前到车站排队购票，有效节省旅行时间，无需随身携带实物车票，不用担心车票丢失。二是优化验证环节，广深城际移动支付（银联闪付和支付宝扫码）将既有实名制验证和检票合二为一，验证检票一次通过，不仅改善了旅客出行体验，而且保持了广深城际列车的便捷性，实现了“随到随走”。三是验票操作简便，旅客在检票乘车交互场景中，银联闪付可以直接拿出手机，无需唤醒就可以刷闸检票检，支付宝扫码打开APP调用扫码功能就可以进行刷闸检票。2.移动支付降低运营成本。移动支付替代纸票后可以节约客票