2025年普速铁路线路工(含防洪、防胀)考试题库大全(含答案)

2025年普速铁路线路工(含防洪、防胀)考试题库大全(含答案)一、单项选择题（每题1分，共30题）1.普速铁路正线线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距（1435mm为标准）作业验收标准的允许偏差为（）。A.+4mm，-2mmB.+3mm，-2mmC.+2mm，-2mmD.+3mm，-1mm答案：B2.防洪期间，当降雨量达到“封锁警戒”时，应立即（）。A.通知车站扣停后续列车B.组织人员上道检查C.报告段调度并设置移动停车信号D.启动应急预案并拦停邻线列车答案：C3.线路防胀期间，当轨温超过锁定轨温（）时，应加强巡查并限制作业。A.5℃~10℃B.10℃~15℃C.15℃~20℃D.20℃~25℃答案：B4.下列关于道岔转辙部分检查的描述，错误的是（）。A.尖轨与基本轨密贴，间隙不超过2mmB.尖轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨低于基本轨不超过2mmC.心轨与翼轨的垂直磨耗，正线道岔应不超过6mmD.滑床板应与尖轨底面贴合，间隙不超过2mm答案：C（正线道岔心轨与翼轨垂直磨耗应不超过6mm为旧标准，2024年新规调整为5mm）5.汛期“雨后检查”的重点不包括（）。A.路基边坡是否有溜坍、冲沟B.排水沟是否畅通，淤积深度是否超过沟深1/3C.钢轨顶面是否有锈蚀D.路堑顶部截水沟是否开裂、下沉答案：C6.胀轨跑道的初期阶段（轨向偏差3~5mm），正确的处理方法是（）。A.立即用压机拨正线路B.派人监视，待轨温下降后再处理C.松开扣件，浇水降温后拨正D.设置停车信号防护，组织人员用撬棍配合压机拨正答案：D7.线路工日常检查中，发现钢轨顶面有长度50mm、深度2mm的掉块，应标记为（）。A.轻伤（↑）B.重伤（↑↑）C.轻伤有发展（↑△）D.正常状态答案：A（根据《普速铁路线路修理规则》，钢轨顶面掉块长度≤50mm且深度≤3mm为轻伤）8.防洪“三图”不包括（）。A.防洪重点地点分布图B.洪水风险预警图C.应急抢险疏散图D.雨具物资存放图答案：D9.无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，相邻单元轨条的锁定轨温差不得超过（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：B10.当发现路基出现明显下沉、侧鼓，裂缝宽度超过（）时，应立即设置停车信号并报告。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B11.线路防爬设备的安装要求中，防爬器与轨枕之间应密贴，间隙不超过（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B12.汛期值班人员接到降雨量预警后，应在（）分钟内通知相关作业组和检查人员。A.5B.10C.15D.20答案：A13.线路捣固作业后，道床顶面应低于轨枕顶面（），轨枕盒内道床应丰满、密实。A.20~30mmB.30~40mmC.40~50mmD.50~60mm答案：A14.防胀期间，作业中如需要松开扣件，每次松开长度不得超过（），且必须当日恢复锁定。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：B15.下列关于钢轨伤损标记的描述，正确的是（）。A.轨头鱼鳞伤标记为“△”B.轨腰纵向裂纹标记为“↑↑”C.轨底横向裂纹标记为“↑△”D.轨端或轨顶面剥落掉块标记为“↑”答案：D16.防洪应急物资中，编织袋的储备量应按管辖范围内（）可能发生的最大水害需求配置。A.1处B.2处C.3处D.5处答案：B17.无缝线路放散锁定时，实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围（）内。A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±8℃答案：C18.线路检查中发现道钉浮离，数量超过（）时，应及时安排整修。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A19.当连续降雨量达到（）时，应进入“限速警戒”状态，通知车站限速运行。A.30mm/小时B.50mm/24小时C.20mm/小时且持续2小时D.40mm/24小时且仍在降雨答案：D20.胀轨跑道发生后，若线路方向偏差超过（），必须截断钢轨进行放散处理。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C21.线路设备维修周期中，正线线路综合维修周期一般为（）。A.1年B.2年C.3年D.4年答案：B（根据运量调整，一般普速线为2年）22.防洪检查中，桥梁墩台基础冲刷深度超过（）设计值时，应立即采取防护措施。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：B23.防胀“三测”指的是（）。A.测轨温、测轨向、测爬行B.测锁定轨温、测位移、测应力C.测轨温、测位移、测爬行D.测轨向、测高低、测水平答案：C24.线路作业中使用的液压起拨道器，最大起道量不得超过（）。A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：C25.汛期发生水漫线路时，当水深超过（）且持续上涨，应立即封锁线路。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：A26.无缝线路缓冲区钢轨接头，轨缝应保持在（）范围内。A.8~12mmB.10~14mmC.12~16mmD.14~18mm答案：B27.线路工使用的道尺，每（）必须进行一次检定，确保测量精度。A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月答案：C28.防洪“双预”机制指的是（）。A.预警、预演B.预报、预控C.预警、预控D.预报、预演答案：C29.防胀期间，作业后道床必须夯拍密实，枕盒内道床应填满至轨枕高度的（）。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/5答案：B30.线路上发现钢轨折断，当断缝小于（）时，可进行紧急处理，设置慢行信号后维持通车。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D二、判断题（每题1分，共20题）1.线路设备大修周期主要依据钢轨累计通过总重确定，与运量无关。（×）（需结合运量、轨道结构等综合确定）2.防洪检查中，重点关注的“三沟”是指天沟、侧沟、截水沟。（√）3.无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围±5℃内，否则需放散调整。（√）4.防胀期间，允许在气温较高时段（10:00-16:00）进行影响线路稳定的作业。（×）（应避开高温时段）5.线路轨距偏差是指实际轨距与标准轨距（1435mm）的差值，只允许出现正偏差。（×）（允许±偏差）6.汛期“零报告”制度要求，无异常情况时也需每日18:00前向上级报平安。（√）7.胀轨跑道的发展过程为：持稳阶段→胀轨阶段→跑道阶段。（×）（应为持稳→胀轨→跑道）8.线路捣固时，起道量超过40mm时，应分两次捣固，第一次起道2/3，第二次起道剩余量。（√）9.防洪物资中的防水帆布，使用后应及时清洗晾干，避免霉变。（√）10.无缝线路位移观测桩应在单元轨条两端各设置1对，中间每50m设置1对。（×）（中间每50~100m设置1对）11.线路工检查道岔时，尖轨与基本轨的密贴间隙超过2mm时，应标记为重伤。（×）（超过2mm为轻伤）12.防胀“三测”数据需每日汇总，发现连续3天爬行量超过2mm时，应分析原因并处理。（√）13.汛期发生山体滑坡，若滑坡体未侵入限界，可限速5km/h通过。（×）（未侵入限界但影响路基稳定时，也需封锁）14.线路上使用的防爬器，每5根轨枕应安装1组，且正反交替设置。（×）（每3~5根轨枕安装1组）15.钢轨轻伤有发展的标记为“↑△”，需在1个月内更换。（×）（需在1个修程内更换）16.防洪应急演练中，人员集结时间应控制在30分钟内，物资装车时间不超过20分钟。（√）17.无缝线路放散时，轨温应低于原锁定轨温10℃以下，或高于原锁定轨温20℃以上。（√）18.线路作业后，应恢复道床边坡，碴肩宽度不少于0.4m，堆高不超过轨枕顶面150mm。（×）（堆高不超过轨枕顶面100mm）19.防胀期间，当轨温达到锁定轨温+20℃时，必须停止一切作业并加强巡查。（√）20.线路上发现钢轨顶面有长度60mm、深度3mm的掉块，应标记为重伤。（×）（长度超过50mm为重伤）三、简答题（每题5分，共10题）1.简述线路设备的组成部分。答：线路设备由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等组成。钢轨承受车轮压力并传递至轨枕；轨枕支撑钢轨并分散压力至道床；道床支撑轨枕、保持线路稳定；联结零件包括接头联结和中间联结零件，确保钢轨与轨枕的可靠连接；防爬设备防止钢轨纵向爬行；道岔是线路连接与交叉的设备。2.防洪“七不作业”的具体内容是什么？答：①未掌握前方降雨情况不作业；②未检查确认线路设备状态不作业；③未设置防护不作业；④未备齐应急物资不作业；⑤恶劣天气（如雷电、大风）不作业；⑥超警戒雨量时不作业；⑦未与车站取得联系不作业。3.无缝线路防胀的“一准、二清、三测、四不超、五不走”措施是什么？答：一准：锁定轨温准确；二清：清撬、清砟；三测：测轨温、测位移、测爬行；四不超：作业不超温、起道不超高、拨道不超量、扒砟不超长；五不走：扒开的道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、影响稳定的作业未恢复不走、防爬设备未紧扣不走、线路几何尺寸未达标不走。4.汛期发现线路基础冲刷的应急处理流程？答：①立即设置停车信号防护，通知车站封锁线路；②测量冲刷深度，判断是否影响基础稳定；③若冲刷深度小于设计值的20%，可堆码沙袋或抛投片石防护；④若超过20%或继续发展，需增打钢轨桩或安装临时挡板；⑤处理完毕后，检查线路几何尺寸，确认达标后开通线路，限速不超过45km/h，持续观察24小时。5.胀轨跑道的预防措施有哪些？答：①保持线路方向、高低、水平良好，消灭空吊板；②加强道床夯实，确保碴肩宽度和堆高符合要求；③严格控制锁定轨温，相邻单元轨条锁定轨温差不超过5℃；④防胀期间避开高温时段作业，作业后及时恢复道床；⑤加强“三测”（测轨温、测位移、测爬行），发现异常及时处理；⑥备足防胀应急物资（如压机、撬棍、急救器等）。6.简述道岔转辙部分的检查重点。答：①尖轨与基本轨密贴情况，间隙不超过2mm；②尖轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨不得低于基本轨；③尖轨动程符合设计要求（一般为152mm）；④滑床板与尖轨底面贴合，间隙不超过2mm；⑤顶铁与尖轨轨腰间隙不超过1mm；⑥尖轨爬行量不超过20mm。7.防洪期间“雨前、雨中、雨后”检查的主要内容？答：雨前：检查排水系统（天沟、侧沟、截水沟）是否畅通，路基边坡是否有裂缝、松散；雨中：重点检查高路堤、深路堑、桥涵进出口、隧道仰坡等易受冲刷部位，观察是否有溜坍、积水；雨后：检查路基是否下沉、侧鼓，道床是否冲空，边坡是否新增裂缝或溜坍体，排水沟是否淤积。8.无缝线路钢轨折断的紧急处理方法？答：当断缝小于50mm时，可进行紧急处理：①插入急救器，用夹板固定；②拧紧断缝前后各50m范围内的扣件；③设置移动减速信号（限速15~25km/h）；④24小时内进行临时处理（焊接或胶接）；当断缝大于50mm或紧急处理后断缝继续扩大时，应封锁线路，切除伤损部分，插入短轨（长度不小于6m），两端用夹板或焊接，设置限速不超过45km/h运行。9.线路作业中“三不伤害”和“三不动”原则是什么？答：三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害；三不动：未联系登记不动、未检查确认不动、未防护到位不动。10.防胀期间发现线路出现“鹅头”（局部方向不良）的处理步骤？答：①测量轨温，记录当前锁定轨温与实际轨温差；②检查“鹅头”处扣件是否松动，道床是否不实；③若轨温低于锁定轨温+15℃，可松卸部分扣件，用压机配合撬棍拨正线路，随后夯实道床；④若轨温超过锁定轨温+15℃，禁止拨道，应设置专人监视，待轨温下降后再处理；⑤处理后检查线路方向、高低，确认无异常后恢复正常。四、综合应用题（每题10分，共10题）1.某普速铁路线路K123+400~K123+600段，连续3日最高气温达38℃，轨温监测显示锁定轨温为25℃，当前轨温45℃。巡查时发现该段线路方向出现5mm偏差，部分扣件有松弛，道床碴肩宽度不足0.4m。请分析可能存在的风险，并提出处理措施。答：风险分析：轨温超过锁定轨温20℃（45-25=20℃），处于防胀关键期；线路方向偏差5mm（接近跑道临界值），扣件松弛降低线路阻力，道床碴肩不足导致横向阻力下降，存在胀轨跑道风险。处理措施：①立即设置专人24小时监视，记录轨温、位移变化；②禁止一切影响线路稳定的作业；③紧固松弛扣件，恢复碴肩宽度至0.4m以上并夯实；④若方向偏差继续扩大（超过5mm），设置移动停车信号防护，组织人员用压机配合撬棍拨正线路（注意不得硬拨）；⑤待轨温下降后（低于锁定轨温+15℃），全面检查线路几何尺寸，必要时调整锁定轨温。2.汛期强降雨后，巡查发现K456+200处路堑边坡出现长10m、宽15mm的横向裂缝，裂缝下方有少量泥土滑落，未侵入限界。请说明应采取的应急措施。答：应急措施：①立即设置慢行信号（限速45km/h），通知车站和段调度；②测量裂缝发展情况（长度、宽度、深度），标记初始位置；③在裂缝上方5m处开挖截水沟，防止雨水渗入；④对裂缝进行灌缝处理（用水泥浆或防水胶），表面覆盖防水布；⑤安排专人每2小时观测一次裂缝变化，若宽度超过20mm或出现下错，立即封锁线路；⑥雨后3日内每日检查，确认稳定后恢复常速。3.某无缝线路缓冲区K789+000处钢轨接头轨缝达18mm（标准为10~14mm），且接头螺栓扭矩不足（标准≥700N·m）。请分析原因并提出处理方案。答：原因分析：轨缝过大可能因锁定轨温偏低（冬季低温时钢轨收缩）或缓冲区未及时调整；螺栓扭矩不足导致接头阻力下降，加剧轨缝变化。处理方案：①测量当前轨温，计算理论轨缝（a=0.0118×(tmax-t0)×L-Δ，tmax为当地最高轨温，t0为锁定轨温，L为钢轨长度）；②若轨温低于锁定轨温，可松开接头螺栓，插入短轨头调整轨缝至12mm左右；③拧紧接头螺栓，扭矩达到700N·m以上；④检查相邻缓冲