《汽车电气维修一体化教程》-项目九

项目九分析汽车电路图２.采用断线代号法解决线路交叉问题对于比较复杂的电路（如前照灯电路），工作时涉及点火开关、灯光开关、变光开关等电路元件，如按传统画法在图面上就要有很多纵横相交的线，这样就增加了读图的难度。在大众车系电路图中采用“断线代号”法，即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的电路编码，如表示与电路编号的导线相接。采用这种方法就解决了纵横交叉的问题。３.全车电路分为３部分上一页下一页返回项目九分析汽车电路图最上面部分为中央配电盒电路，其中表明了熔丝的位置、容量和继电器的编号、位置及接线端子号；中间部分是电器元件及连线；最下面部分的横线是搭铁线和电路编码。４.整车电路的电源正极分３路标有“３０”的电源线为常相线，直接与蓄电池相接，中间不经过任何开关。不论汽车处于什么状态，常相线始终有电。标有“１５”的电源线是受点火开关控制的相线，即只有在点火开关打开后才有电。“１５”号相线通常控制小容量的用电设备。标有“Ｘ”的相线是只有在点火开关闭合、卸荷继电器触点闭合后才有电的相线。“Ｘ”相线是给大容量电气设备供电的相线。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图５.搭铁线①表示仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的支架上；②③④表示发动机线束搭铁线的搭铁点，在蓄电池支架上；⑦表示后灯线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的支架上；３１为中央继电器盒的搭铁线。在电路中标有①②③④⑦的线与３１都为搭铁线。６.中央配电盒的布置汽车电气线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继电器和熔丝安装在中央配电盒的正面，插接器和插座安装在中央配电盒的背面。（二）大众汽车电路图实例说明上一页下一页返回项目九分析汽车电路图图９－１所示为大众汽车电路图，其具体说明如下：１—继电器与继电器插座的代号。“２／３０”表示继电器板上该继电器插座的２号插孔，“３０”表示继电器上的３０号接线端子。２—继电器位置编号。“２”表示该继电器位于配电盒上２号位置。３—指示线路中断点。６１对于下面的电路编号为６６，同时，电路编号６１上方也对应一个导线中断点６６，这两个中断点为一条导线。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图４—箭头表示该电器元件续接上一页电路图。５—导线的颜色。“棕／红”表示导线底色是棕色带有红色。“２.５”表示导线的截面积为２.５ｍｍ２。６—熔丝的代号。“Ｓ１２３”表示在中央配电盒上的１２３号熔丝，其允许通过的最大电流强度为１０Ａ。７—插接器。插接器Ｔ８ａ用于发动机线束与发动机右线束的连接，“Ｔ８ａ／６”表示第８针的插接器ａ插头上的第６针接线端子。８—线束内铰接点代号。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图在电路图下方可查到铰接点位于哪个线束内。图中A2表示正极接线，在发动机线束内。９—搭铁点代号。在电路图下方可查到该代号搭铁点在汽车上的位置。１０—线路代码。“３０”为常相线，“１５”为点火开关接通时的小容量相线，“Ｘ”为在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合后才有电的大容量相线；“３１”为搭铁线；“Ｃ”为中央配电盒的内部接线。１１—箭头表示接下一页电路图。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图１２—熔丝代号。“Ｓ５”表示在中央配电盒熔丝座第５号位，额定电流为１０Ａ。１３—导线在中央配电盒上的连接位置代号。“Ｄ１３”表示该导线在中央配电盒Ｄ插座１３号位置的接线端子上。１４—接线端子代号。“８０／３”表示电器元件上插接器的接线端子数为８０个，“３”表示接线端子的位置编号。１５—电器元件代号。在电路图后可查到元件的名称。Ｎ３０为第１缸喷油器；Ｎ３１为第２缸喷油器；Ｎ３２为第３缸喷油器；Ｎ３３为第４缸喷油器。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图１６—元件符号。１７—内部连接（细实线）。它只表示元件内部连接或线束铰接，实际线束中不存在此导线。１８—字母表示内部连接与下一页电路图中标有相同字母的内部连接相连。１９—电路编号。它用以表示电路图中线路定位。（三）电路图分析下面以大众车系电源电路和散热器风扇电路为例进行分析。１.电源电路分析上一页下一页返回项目九分析汽车电路图如图９－２所示，电源系统主要由发电动机、蓄电池、起动机及点火开关组成。（１）蓄电池的连接。蓄电池用字母Ａ表示。蓄电池正极与起动机接线端子３０用粗线连接，表示蓄电池向起动机提供大电流；同时，通过接线端３０用一根６.０ｍｍ２红色导线与发电动机Ｂ＋接线端子连接，属于充电电路的一部分；还有一根６.０ｍｍ２红色导线与插接器Ｙ的第３个接线端子连接，向其他用电设备供电，以３０表示。蓄电池的负极搭铁，用①表示搭铁点在车身上，用②表示搭铁点在变速器上。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图这两条搭铁线较粗，截面积为２５.０ｍｍ２；另一个搭铁点用表示，在前照灯线束内，线粗４.０ｍｍ２，棕色；还有一个搭铁点在晶体管点火系控制单元，位于压力通风舱左侧，线粗１.５ｍｍ２，黑／棕双色线。（２）起动机的连接。起动机用字母Ｂ表示，接序号５、６表示自身内部搭铁，接线端子３０如前所述。接线端子５０用线粗４.０ｍｍ２的红／黑双色线与插接器Ｆ第一个端子连接，并通过插接器Ｈ１的接线端子１与点火开关的接线端子５０连接，组成起动机电磁开关的控制电路。当起动机端子５０有电时，起动机便开始工作。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图（３）发电机的连接。发电机用字母Ｃ表示。发电机电压调节器用Ｃ１表示。线路编号１的细实线表示发电机自身搭铁。发电机的Ｄ＋端子通过一个单孔接头Ｔ１ａ与插接器Ａ２的１号接线端子相连接，通过线路编号５５位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时，Ｄ＋端子无电流，而Ｂ＋端子电压为蓄电池电压。点火开关闭合后，二极管导通，Ｄ＋端子有电流，发电机励磁电路导通，充电指示灯亮；当起动机起动后，发电机开始发电，Ｄ＋端子与Ｂ＋端子电位相同，发电机自励，充电指示灯熄灭。插头Ｔ１ａ的位置在蓄电池附近。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图（４）点火开关的连接。点火开关用字母Ｄ表示，开关有６个接线端子。接线端子ＳＵ用０.５ｍ２的棕／红双色线，控制收放机电路。接线端子１５用０.５ｍ２的黑色线，通过插接器Ｈ１的４号接线端子向点火系统供电。接线端子Ｐ向停车灯供电，接线端子Ｘ用２.５ｍ２的黑／黄双色线，经插接器Ｈ１的３号接线端子与４号位继电器（卸荷继电器）座的１号接线端子相连。继电器座的１号接线端子与继电器８６端子相接。卸荷继电器Ｊ５９工作，Ｘ线便与３０相通。接线端子５０是起动电路的控制线。２.散热器风扇电路分析大众汽车散热器风扇电路如图９－３所示。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图（１）冷却液温度的控制。当散热器中冷却液的温度达到９６℃时，散热器风扇热敏开关Ｆ１８接通“１”挡，风扇低速运转。其电路为：电源“３０”导线→１９号位置熔丝→继电器盒Ａ１／５→散热器风扇热敏开关Ｆ１８的３号接端子→散热器风扇热敏开关Ｆ１８“１”挡→散热器风扇热敏开关Ｆ１８的２号接线端子→风扇电动机Ｖ７的２号接线端子→风扇电动机Ｖ７→风扇电动机Ｖ７的１号接线端子→搭铁。当散热器中冷却液的温度达到１０５℃时，散热器风扇热敏开关Ｆ１８接通“２”挡，风扇“２”挡继电器Ｊ６９触点闭合，风扇高速运转。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图其电路为：电源“３０”导线→１９号位置熔丝→继电器盒Ａ１／５→风扇“２”挡继电器Ｊ６９的２／３０接线端子→风扇“２”挡继电器Ｊ６９的８／８７接线端子→风扇电动机Ｖ７的３号接线端子→风扇电动机Ｖ７→风扇电动机Ｖ７的１号接线端子→搭铁。（２）发动机室温度的控制。在点火开关断开的情况下，如果机舱温度达到７０℃，风扇起动温度开关Ｆ８７将闭合，风扇起动控制单元Ｊ１３８工作，Ｊ１３８的８／８７接线端子有电，风扇低速运转。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图其电路为：风扇起动控制单元Ｊ１３８的８／８７接线端子→红／白双色线→风扇电动机Ｖ７的２号接线端子→风扇电动机Ｖ７→风扇电动机Ｖ７的１号接线端子→搭铁。（３）空调系统工作状态控制。散热器风扇还受到空调系统工作状态的控制。当空调开关处于制冷除霜位置时，其电路为：继电器盒Ｎ／２接线端子→红／白双色线→风扇电动机Ｖ７的２号接线端子→风扇电动机Ｖ７→风扇电动机Ｖ７的１号接线端子→搭铁。散热器风扇低速运转。上一页下一页返回项目九分析汽车电路图当制冷系统管路中的压力升至１.６ＭＰａ时，高压开关