民航副驾驶仪表识别理论考核试题冲刺卷

民航副驾驶仪表识别理论考核试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：民航副驾驶仪表识别理论考核试题冲刺卷考核对象：民航副驾驶学员题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.飞行姿态指示器（姿态仪）的俯仰指针指向“0”位时，表示飞机水平飞行。2.气压高度表上的“1013.25”刻度是标准海压，当飞机在非标准气压场飞行时，需手动修正气压基准。3.驾驶舱内的垂直速度表（VSI）显示的数值单位是米/秒。4.求差器（DME）测量的距离是飞机到地面导航台的实际直线距离。5.飞行指引仪（HSI）的航向道偏离杆（CDI）中心线时，表示飞机偏离预定航向。6.气象雷达（Radar）可以探测到云层、雷暴和地面障碍物，但无法测量风速。7.甚高频全向信标（VOR）台站覆盖范围通常为200海里。8.飞行管理系统（FMS）可以自动计算飞行路径，但无法自动控制飞机姿态。9.气象导航台（NDB）的信号传播受地形影响较大，山区飞行时应特别注意。10.飞行高度保持仪（FPA）可以自动维持设定的垂直速度，但需要副驾驶持续监控。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种仪表显示飞机的俯仰角？A.气压高度表B.飞行姿态指示器C.垂直速度表D.求差器2.当气压高度表上的“1013.25”刻度被设定为“QNH”，表示飞机所在地的实际气压为：A.标准海压B.非标准海压C.大气压力D.飞机内部气压3.飞行指引仪（HSI）的背台指针（TO/GA）指示“TOGA”时，表示：A.飞机正在爬升B.飞机正在下降C.飞机已达到目标高度D.飞机正在转弯4.求差器（DME）的“DistancetoStation”显示“XXX.X”海里，表示：A.飞机到导航台的实际距离B.飞机到导航台的剩余距离C.导航台到目的地的距离D.飞机到目的地的距离5.飞行姿态指示器（姿态仪）的滚转指针指向“45°”时，表示：A.飞机水平飞行B.飞机向右倾斜45°C.飞机向左倾斜45°D.飞机俯仰角为45°6.甚高频全向信标（VOR）台的覆盖范围通常为：A.50海里B.100海里C.200海里D.300海里7.飞行高度保持仪（FPA）设定为“3000ft/min”时，表示：A.飞机正在爬升3000英尺B.飞机正在下降3000英尺C.飞机以3000英尺/分钟的速度保持高度D.飞机以3000英尺/分钟的速度下降8.气象雷达（Radar）无法探测到：A.云层B.雷暴C.地面障碍物D.飞行员情绪9.驾驶舱内的垂直速度表（VSI）显示“+2000ft/min”时，表示：A.飞机正在爬升2000英尺B.飞机正在下降2000英尺C.飞机高度保持不变D.飞机高度快速变化10.飞行管理系统（FMS）的主要功能是：A.自动控制飞机姿态B.自动计算飞行路径C.自动导航D.自动调节发动机功率三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪些仪表属于飞行姿态指示系统？A.气压高度表B.飞行姿态指示器C.垂直速度表D.求差器2.气压高度表上的“1013.25”刻度被设定为“QNH”时，表示：A.飞机所在地的实际气压B.标准海压C.飞机高度保持正常D.飞机高度快速变化3.飞行指引仪（HSI）的背台指针（TO/GA）指示“GA”时，表示：A.飞机正在爬升B.飞机正在下降C.飞机已达到目标高度D.飞机已接通自动驾驶仪4.求差器（DME）的主要功能是：A.测量飞机到导航台的距离B.测量导航台到目的地的距离C.测量飞机到目的地的距离D.测量风速5.飞行姿态指示器（姿态仪）的俯仰指针指向“+10°”时，表示：A.飞机向右倾斜10°B.飞机向左倾斜10°C.飞机俯仰角为10°向上D.飞机俯仰角为10°向下6.甚高频全向信标（VOR）台站覆盖范围通常受以下因素影响：A.地形B.大气条件C.发射功率D.飞机高度7.飞行高度保持仪（FPA）的主要功能是：A.自动维持设定的垂直速度B.自动计算飞行路径C.自动导航D.自动调节发动机功率8.气象雷达（Radar）可以探测到：A.云层B.雷暴C.地面障碍物D.飞行员情绪9.驾驶舱内的垂直速度表（VSI）显示“-1000ft/min”时，表示：A.飞机正在爬升1000英尺B.飞机正在下降1000英尺C.飞机高度保持不变D.飞机高度快速变化10.飞行管理系统（FMS）的主要优势包括：A.提高飞行安全性B.减少飞行员工作负荷C.自动计算飞行路径D.自动导航四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例一：飞机起飞后，副驾驶发现飞行姿态指示器（姿态仪）的俯仰指针指向“+10°”，滚转指针指向“-5°”，同时气压高度表显示高度为“3000ft”，垂直速度表显示“+2000ft/min”。此时，飞机的实际飞行状态是什么？案例二：飞机在巡航阶段，飞行指引仪（HSI）的背台指针（TO/GA）指示“TOGA”，航向道偏离杆（CDI）中心线，气压高度表显示高度为“35000ft”，垂直速度表显示“+500ft/min”。此时，飞机的实际飞行状态是什么？案例三：飞机在进近阶段，求差器（DME）显示“10.5NM”到进近台，甚高频全向信标（VOR）台站覆盖范围受地形影响，飞机的航向为“180°”，气压高度表显示高度为“10000ft”，垂直速度表显示“-1000ft/min”。此时，飞机的实际飞行状态是什么？五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述飞行姿态指示器（姿态仪）的工作原理及其在飞行中的重要性。2.论述飞行管理系统（FMS）的主要功能及其在提高飞行安全性方面的作用。---标准答案及解析一、判断题（20分）1.√2.√3.√4.√5.√6.×（气象雷达可以测量风速）7.√8.√9.√10.√解析：-第6题错误，气象雷达可以测量风速，通过雷达回波的多普勒效应。-其他题目均正确，符合民航仪表识别的基本原理。二、单选题（20分）1.B2.B3.A4.A5.B6.C7.C8.D9.A10.B解析：-第1题，飞行姿态指示器显示俯仰角和滚转角。-第8题，气象雷达无法测量飞行员情绪，属于主观因素。-其他题目均正确，符合民航仪表识别的基本原理。三、多选题（20分）1.B,C2.A,B3.A,B4.A,C5.C6.A,B,C7.A,B8.A,B,C9.B10.A,B,C,D解析：-第5题，俯仰角为10°向上。-第6题，VOR台站覆盖范围受地形、大气条件和发射功率影响。-其他题目均正确，符合民航仪表识别的基本原理。四、案例分析（18分）案例一：参考答案：飞机正在以10°的爬升角和5°的右滚转角飞行，高度为3000ft，垂直速度为2000ft/min。解析：-俯仰指针+10°表示飞机抬头10°，即爬升角为10°。-滚转指针-5°表示飞机向右倾斜5°。-气压高度表显示高度为3000ft。-垂直速度表显示+2000ft/min，表示飞机正在以2000ft/min的速度爬升。案例二：参考答案：飞机正在以爬升模式飞行，航向为180°，高度为35000ft，垂直速度为500ft/min，但航向道偏离杆中心线，表示飞机未偏离预定航向。解析：-背台指针“TOGA”表示飞机已接通爬升模式。-航向道偏离杆中心线表示飞机航向正确。-气压高度表显示高度为35000ft。-垂直速度表显示+500ft/min，表示飞机正在以500ft/min的速度爬升。案例三：参考答案：飞机距离进近台10.5NM，航向为180°，高度为10000ft，垂直速度为-1000ft/min，即正在下降。解析：-求差器显示距离进近台10.5NM。-甚高频全向信标（VOR）台站覆盖范围受地形影响，但航向为180°。-气压高度表显示高度为10000ft。-垂直速度表显示-1000ft/min，表示飞机正在以1000ft/min的速度下降。五、论述题（22分）1.论述飞行姿态指示器（姿态仪）的工作原理及其在飞行中的重要性。参考答案：飞行姿态指示器（姿态仪）通过陀螺仪和加速度计测量飞机的俯仰角和滚转角，并将这些信息以图形方式显示在仪表盘上。其工作原理基于陀螺仪的旋转惯性，通过测量飞机的角速度和加速度，计算出飞机的当前姿态。在飞行中的重要性：-提供飞机的俯仰角和滚转角信息，帮助飞行员判断飞机的姿态是否正确。-在低能见度条件下，如云中飞行或夜间飞行，姿态仪是飞行员判断飞机姿态的主要依据。-有助于飞行员进行精确的飞行控制，避免失速或螺旋。2.论述飞行管理系统（FMS）的主要功能及其在提高飞行安全性方面的作用。参考答案：飞行管理系统（FMS）的主要功能包括：