汽车文化课件 第一章 汽车发展史 第三节 汽车外观的发展

第三节

汽车外观的发展

汽车诞生初期，汽车设计师们把主要精力放在了汽车的动力、机械传动及电气设备等方面，汽车外观设计也只是作为遮风挡雨的单一功能而存在。随着汽车结构的不断完善，人类生活水平的提高，人们开始追求汽车外观、色彩的多样化以及乘坐的舒适性、操纵的便利性。20世纪40年代开始汽车设计师相继引入空气动力学、流体力学、人体工程学、美学和艺术等设计汽车，力求让汽车能够满足各种年龄、阶层、个性、性别，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为现代科学技术与艺术相结合的艺术产品。

在这个过程中诞生了无数经典汽车产品，它们跨越岁月长河，在人们心中留下深刻印象，并最终凝结为那个时代的时尚印记。经典汽车造型

总的来说，汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车等几个阶段。1.马车型汽车

汽车诞生之初，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。因为此时巴洛克艺术风靡欧美，它所崇尚的豪华与气派受到了贵族的追捧。于是，工匠们将汽车与巴洛克艺术相结合，在车身上雕刻出各种艺术作品，打造出一款款令世人惊艳的豪华座驾，展现出了那个时代独有的奢靡浮华。2.箱型汽车

由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，无法保障驾乘人员的安全，从1910年代中期开始，汽车设计者开始把马车封闭起来，同时把发动机布置在车身最前面，形成了箱型汽车，自此形成了汽车外观的雏形。相对于马车型外观，主要的变化有三点：①前发动机舱变长，以能布置下排量更大、缸数更多、结构更复杂的发动机。②为了保证乘客的温暖和舒适，汽车开始采用全封闭车厢，也出现了更多的4门车型，方便后排乘客上下。③车轮直径进一步减小，但轮胎却变得更厚。箱型汽车3.流线型汽车

1927年，世界上第一位职业经理人---通用汽车总裁---阿尔弗雷德·斯隆，成立了全球汽车企业第一个设计部门——艺术与色彩部，并邀请哈利·厄尔担任部门主管，汽车开始有了色彩和艺术。

汽车设计师们开始把空气动力学概念使用在汽车上，流线型车开始出现。世界上第一位职业经理人阿尔弗雷德·斯隆“汽车设计之父”--哈里·厄尔2026/1/29哈里·厄尔开创了汽车造型设计先河，他成功地使美国汽车工业从以机械为主导转向性能与外形并重，开启了汽车与艺术设计完美结合的全新时代。他设计的凯迪拉克线条圆润、锥形的尾部、修长低矮的轮廓，车身采用镀铬装饰，给汽车设计带来了前所末有的元素。哈利厄尔建立的艺术色彩让通用汽车成为最强大的汽车帝国。美国好莱坞老电影里出现的大尾鳍敞篷车，“火箭”式的尾灯，它们都是哈利·厄尔献给一个时代的杰作。此外，哈利·厄尔提出了“有计划的废除制度”，将汽车设计作为企业研发的重点，联合了市场营销，为开拓消费者需求引领了汽车时尚，并首次提出“概念车设计”的理念，为通用成为世界第一大汽车集团做出了巨大贡献。最受欢迎的流线型汽车是保时捷创始人费迪南德·波尔舍1934年设计的“甲壳虫”汽车。这款车由于其设计独特可爱，最大限度地发挥了甲壳虫外形圆润流畅、阻力小的优点，使甲壳虫汽车成为当时流线型汽车的代表作，受到人们喜爱，成为汽车史上的一个经典造型。甲壳虫汽车4.船型汽车

进入20世纪50年代，随着战后美国经济复苏，人们开始追求奢侈和流行文化，再加上高速公路建设，美国人开始追求宽大豪华汽车。汽车造型开始出现了三厢车，即“船型车”。所谓三厢车就是座舱、发动机舱和行李厢明显分三段，通过将乘客舱独立并与其他两个部分隔离，让车内形成了更为独立完整且宽敞的空间，整个造型很像一只小船，具有前后甲板和船舱，所以人们把这类车称为“船形汽车”。从20世纪50年代开始船形汽车（三厢车）成为最流行的汽车造型。典型的船型汽车—凯迪拉克

这样的造型变化一方面源于对豪华享受的追求，另一方面则是喷气式飞机、航天火箭的造型元素融入汽车设计，很多车开始使用火箭尾或“鱼鳍”造型，使得这一时期出现了好多造型独特的汽车，可以说是汽车设计史上最奢华张扬的年代。5.鱼型汽车

船形汽车因尾部过分向后伸出,在高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这一快陷,人们又开发出像鱼脊背的鱼型汽车。鱼型车身是由船型车进化而来的，所以船型汽车的优点都传承了下来。但鱼型车同时存在着一些弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜角度过大，致使后窗玻璃的表面积增大了一至二倍，车身强度有所下降，产生了结构上的缺陷；

二是汽车高速行驶时车辆的升力仍较大，车尾没有足够的下

压力，导致行驶状态不稳定。鉴于鱼形汽车的缺点,设计师在

鱼形汽车的尾部安上了一个上翘的“鸭尾巴”,产生扰流的作用

，以此来减少尾部涡流产生的升力,这便是“鱼形鸭尾式”车型。保时捷911至今还在应用“鱼型鸭尾”的车身形式。虽然“鱼型鸭尾式”车型，能克服部分汽车高速行驶时空气的升力，但由于先天的基因缺陷在所难免，鱼型车从娘胎里带出来的问题还是存在，依然会出现升力过大的情况。6.楔型汽车

为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题,设计师开发出楔形汽车。这种车型将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力。楔型车身1963年,美国人司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔形小客车。楔形车在高速汽车的设计方面已接近于理想的造型。这些汽车的外形清爽利落、简洁大方,具有现代气息,给人以