2026年铁路交通设施建设与维护内审知识测试题

2026年铁路交通设施建设与维护内审知识测试题一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.在铁路桥梁施工中，用于监测结构变形的设备属于哪种类型？A.压力传感器B.应变片C.振动监测仪D.温度计-答案：B-解析：应变片主要用于测量结构受力变形，桥梁施工中常用于监测梁体、桥墩的应变情况。压力传感器用于测量应力，振动监测仪用于分析结构动力特性，温度计用于监测环境温度影响。2.铁路轨道扣件系统的主要功能是什么？A.提供轨道支撑B.传递列车荷载C.确保轨道平顺性D.防止轨道位移-答案：C-解析：扣件系统的主要作用是保持轨道几何形状，确保列车运行的平顺性。支撑功能由轨枕实现，荷载传递涉及整个轨道结构，位移防止依赖锁定装置。3.铁路隧道防水等级中，II级防水标准适用于哪种环境？A.潮湿环境B.高水压环境C.环境压力较低区域D.非常干燥环境-答案：A-解析：II级防水适用于一般潮湿环境，如普通隧道。高水压环境需III级防水，干燥环境则可采用I级防水。4.铁路接触网导线磨耗超过多少比例时需进行更换？A.10%B.15%C.20%D.25%-答案：C-解析：接触网导线磨耗超过20%时，导电性能下降，需及时更换，以保障供电安全。5.铁路路基沉降观测中，最常用的监测方法是？A.测斜仪法B.全球定位系统（GPS）C.水准测量法D.钻孔取样法-答案：C-解析：水准测量法是路基沉降监测的标准方法，可精确测量高程变化。测斜仪用于监测侧向位移，GPS用于平面定位，钻孔取样用于地质分析。6.铁路桥梁伸缩缝损坏时，最常见的维修方法是？A.更换伸缩缝板B.加固桥面铺装C.注入防水材料D.调整支座高度-答案：A-解析：伸缩缝损坏主要表现为位移不畅或结构老化，更换伸缩缝板是最直接有效的维修方式。7.铁路信号系统中的联锁装置属于哪种类型？A.电气集中系统B.计算机联锁系统C.机械联锁系统D.以上都是-答案：D-解析：联锁装置包括机械、电气、计算机等多种类型，现代铁路多采用计算机联锁，但机械和电气联锁仍广泛使用。8.铁路轨道道岔尖轨磨耗超过多少需维修？A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm-答案：B-解析：道岔尖轨磨耗超过5mm时，需及时研磨或更换，以避免行车安全隐患。9.铁路接触网悬挂点温度过高时，可能引发什么问题？A.导线松弛B.绝缘子闪络C.导线断裂D.供电电压下降-答案：B-解析：温度过高会导致绝缘子性能下降，易引发闪络，威胁供电安全。导线松弛与温度低相关，断裂需更高温度，电压下降与接触不良有关。10.铁路隧道衬砌裂缝宽度超过多少需处理？A.0.2mmB.0.5mmC.1.0mmD.1.5mm-答案：C-解析：衬砌裂缝宽度超过1.0mm可能影响结构承载力，需及时修补。0.2mm为正常伸缩缝，0.5mm需关注，1.5mm则可能需加固。二、多选题（共10题，每题3分，共30分）1.铁路桥梁施工中，常用的监测指标包括哪些？A.桥墩沉降B.梁体应变C.温度变化D.风速影响E.振动频率-答案：A、B、C-解析：桥梁施工监测重点关注沉降、应变和温度变化，以评估结构稳定性。风速和振动频率属于动态监测指标，但非施工阶段主要关注对象。2.铁路轨道几何状态包括哪些参数？A.轨距B.高低C.旁弯D.水平E.速度-答案：A、B、C、D-解析：轨道几何状态包括轨距、高低、旁弯、水平四项，速度不属于几何范畴。3.铁路隧道防水措施有哪些？A.注浆堵漏B.防水涂料涂刷C.设置防水层D.排水系统E.喷锚支护-答案：A、B、C、D-解析：防水措施包括注浆、涂料、防水层和排水系统，喷锚支护属于结构加固，非直接防水手段。4.铁路接触网维护中，常见的故障有哪些？A.导线断股B.绝缘子污闪C.悬挂点松动D.接触线磨耗E.电流过大-答案：A、B、C、D-解析：接触网故障常见于断股、污闪、松动、磨耗，电流过大通常是结果而非故障本身。5.铁路路基病害有哪些类型？A.沉降B.滑坡C.泥石流D.植被破坏E.路基开裂-答案：A、B、C、E-解析：路基病害包括沉降、滑坡、泥石流和开裂，植被破坏属于环境影响，非病害本身。6.铁路信号系统中的联锁原理涉及哪些？A.信号机控制B.轨道电路监测C.闭塞设备D.计算机数据处理E.人工操作-答案：A、B、C-解析：联锁原理基于信号机、轨道电路和闭塞设备，现代系统引入计算机处理，但人工操作已较少。7.铁路桥梁支座常见问题有哪些？A.位移不畅B.磨损C.轴承锈蚀D.支座下沉E.防震装置失效-答案：A、B、C、E-解析：支座问题包括位移不畅、磨损、锈蚀和防震失效，下沉通常与地基相关，非支座本身故障。8.铁路轨道道岔维修要点有哪些？A.尖轨磨耗检查B.辙叉心检查C.轨距调整D.连接零件紧固E.电动转辙机调试-答案：A、B、C、D-解析：道岔维修重点包括尖轨、辙叉心、轨距、连接零件，电动转辙机调试属于信号系统范畴。9.铁路隧道衬砌检测方法有哪些？A.超声波检测B.水压测试C.磁粉探伤D.激光扫描E.照相测量-答案：A、B、D-解析：隧道衬砌检测常用超声波、水压测试和激光扫描，磁粉探伤和照相测量较少用于结构检测。10.铁路接触网导线张力调整的目的是什么？A.确保导线平顺B.防止导线松弛C.减少电弧D.提高导电效率E.延长使用寿命-答案：A、B、C-解析：张力调整旨在保证导线平顺、防止松弛、减少电弧，导电效率和寿命也与张力相关，但非直接目的。三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.铁路桥梁施工中，预应力张拉是提高结构刚度的唯一方法。（×）2.铁路轨道道岔的转换精度要求高于普通轨道。（√）3.铁路隧道防水等级越高，施工成本越低。（×）4.接触网导线磨耗均匀时，无需进行维修。（×）5.铁路路基沉降观测只需关注垂直方向变化。（×）6.铁路信号系统中的联锁装置仅用于保证行车安全。（√）7.铁路桥梁伸缩缝损坏会导致列车晃动加剧。（√）8.接触网绝缘子污闪与空气湿度无关。（×）9.铁路隧道衬砌裂缝宽度小于0.1mm可忽略。（√）10.铁路轨道道岔维修时，无需检查连接零件。（×）四、简答题（共5题，每题5分，共25分）1.简述铁路桥梁施工中，监测结构变形的主要方法及其作用。-答案：主要方法包括应变片监测（测量受力变形）、位移监测（测量沉降和位移）、振动监测（评估动力稳定性）。作用是确保结构安全，避免超载或失稳。2.铁路轨道几何状态不平顺有哪些危害？-答案：危害包括加剧轮轨磨损、导致列车振动加剧、影响乘坐舒适性、严重时可能引发脱轨事故。3.铁路隧道防水施工中，注浆堵漏的步骤有哪些？-答案：步骤包括确定漏水量、钻孔定位、安装注浆管、压力注浆、检查效果，必要时重复注浆。4.接触网导线磨耗的原因有哪些？-答案：原因包括列车磨耗、电弧烧伤、环境腐蚀（如酸雨）、温度变化导致伸缩不均。5.铁路信号系统联锁失效的可能原因有哪些？-答案：可能原因包括轨道电路故障、信号机误动、计算机系统错误、外部干扰（如电磁干扰）。五、论述题（共2题，每题10分，共20分）1.论述铁路桥梁施工中，如何确保结构安全？-答案：-设计阶段：合理选型，考虑荷载和环境因素；-施工阶段：严格监控预应力张拉、混凝土浇筑、支座安装；-监测阶段：实时监测沉降、应