云南保山市公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案

云南保山市公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案一、单选题1.桥梁结构的设计基准期是指（）。A.设计使用年限B.结构在正常使用条件下的设计使用年限C.结构在正常维护条件下的设计使用年限D.结构在正常设计、施工、使用和维护条件下应达到的使用年限答案：D解析：设计基准期是指结构在正常设计、施工、使用和维护条件下应达到的使用年限。它考虑了结构在整个寿命周期内可能遇到的各种因素，是结构设计的重要依据之一。选项A设计使用年限表述不准确；选项B只强调正常使用条件，不全面；选项C只提及正常维护条件，也不完整。所以正确答案是D。2.桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（）四种基本体系。A.斜拉桥B.刚架桥C.连续刚构桥D.T形刚构桥答案：B解析：桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和刚架桥四种基本体系。斜拉桥是组合体系桥梁；连续刚构桥是梁式桥的一种特殊形式；T形刚构桥也属于梁式桥范畴。而刚架桥是一种基本体系，其梁和柱的连接处具有刚性节点。所以答案选B。3.桥梁的基本组成结构包括上部结构、下部结构以及（）。A.支座系统B.附属设施C.伸缩缝D.排水系统答案：B解析：桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。支座系统是连接上部结构和下部结构的传力装置；伸缩缝用于适应桥梁的变形；排水系统是桥梁的一个重要功能设施，但不属于基本组成结构。所以正确答案是B。4.梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（）。A.标准跨径B.理论跨径C.计算跨径D.净跨径答案：D解析：净跨径是指梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。标准跨径是指对于梁式桥，两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；理论跨径是一种理想化的跨径概念；计算跨径是为了桥梁结构计算而采用的跨径数值，与净跨径概念不同。所以答案是D。5.桥梁按其用途可划分为（）。A.公路桥、铁路桥、人行桥、农用桥及圬工桥B.公路桥、铁路桥、人行桥、农用桥及特大桥C.公路桥、铁路桥、人行桥、农用桥及高架桥D.公路桥、铁路桥、人行桥、农用桥及跨河桥答案：C解析：桥梁按用途可分为公路桥、铁路桥、人行桥、农用桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。高架桥是一种特殊的公路桥形式；特大桥是按桥梁长度或跨径大小分类的；跨河桥是按跨越的障碍物分类的。圬工桥是按主要承重结构所用的材料分类的。所以正确答案是C。6.桥梁的建筑高度是指（）。A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差B.桥面与墩底之间的高差C.桥面与地面线之间的高差D.桥面与基础底面之间的高差答案：A解析：建筑高度是指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，即桥面与桥跨结构最低边缘的高差。桥面与墩底之间的高差、桥面与地面线之间的高差、桥面与基础底面之间的高差都不是建筑高度的准确概念。所以答案选A。7.桥梁的总跨径是指多孔桥梁中各孔（）的总和。A.净跨径B.计算跨径C.标准跨径D.经济跨径答案：A解析：总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥梁排泄洪水的能力。计算跨径用于结构计算；标准跨径是设计规定的跨径；经济跨径是从经济角度考虑的合理跨径。所以正确答案是A。8.按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602015）的规定，公路桥梁的设计基准期为（）年。A.30B.50C.100D.120答案：C解析：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602015）规定，公路桥梁的设计基准期为100年。这是考虑到桥梁结构在长期使用过程中可能遇到的各种荷载和环境作用，以确保桥梁在设计基准期内能够安全可靠地使用。所以答案是C。9.桥梁结构的耐久性设计应考虑的环境类别不包括（）。A.一般环境B.冻融环境C.海洋氯化物环境D.化学腐蚀环境答案：D解析：桥梁结构耐久性设计应考虑的环境类别包括一般环境、冻融环境、海洋氯化物环境、除冰盐等其他氯化物环境、化学侵蚀环境等。化学腐蚀环境表述不准确，规范中明确的是除冰盐等其他氯化物环境、化学侵蚀环境等。所以答案选D。10.钢筋混凝土梁在正常使用荷载下，下列哪项叙述是正确的（）。A.通常是带裂缝工作的B.一旦出现裂缝，裂缝贯通全截面C.一旦出现裂缝，沿全长混凝土与钢筋间的粘结力消失殆尽D.不会出现裂缝答案：A解析：钢筋混凝土梁在正常使用荷载下，通常是带裂缝工作的。因为混凝土的抗拉强度较低，在荷载作用下容易出现裂缝，但裂缝一般不会贯通全截面，且沿全长混凝土与钢筋间的粘结力也不会完全消失殆尽。所以选项A正确，B、C、D错误。答案选A。11.钢筋混凝土结构中，钢筋的混凝土保护层厚度是指（）。A.主筋外边缘至混凝土表面的距离B.箍筋外边缘至混凝土表面的距离C.主筋截面形心至混凝土表面的距离D.箍筋截面形心至混凝土表面的距离答案：A解析：钢筋混凝土结构中，钢筋的混凝土保护层厚度是指主筋外边缘至混凝土表面的距离。箍筋的混凝土保护层厚度也是指箍筋外边缘至混凝土表面的距离，但在一般概念中，钢筋混凝土保护层厚度主要针对主筋而言。主筋截面形心至混凝土表面的距离、箍筋截面形心至混凝土表面的距离不是准确的保护层厚度概念。所以答案选A。12.预应力混凝土梁中，预应力钢筋的张拉控制应力取值应（）。A.大于钢筋的屈服强度标准值B.小于钢筋的屈服强度标准值C.等于钢筋的屈服强度标准值D.与钢筋的屈服强度标准值无关答案：B解析：预应力混凝土梁中，预应力钢筋的张拉控制应力取值应小于钢筋的屈服强度标准值。如果张拉控制应力取值过大，可能会导致钢筋在使用过程中进入塑性变形阶段，影响结构的安全性和耐久性。所以答案选B。13.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆的水泥浆强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于（）MPa。A.20B.25C.30D.35答案：C解析：后张法预应力混凝土构件，孔道压浆的水泥浆强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于30MPa。这是为了保证孔道压浆后能够有效地传递预应力，提高结构的承载能力。所以答案选C。14.桥梁伸缩缝的伸缩量主要取决于（）。A.桥梁的跨径B.桥梁的设计荷载C.当地的气候条件D.桥梁的结构形式答案：C解析：桥梁伸缩缝的伸缩量主要取决于当地的气候条件，如温度变化、湿度变化等。温度变化是引起伸缩缝伸缩的主要因素，当温度升高时，桥梁结构膨胀，伸缩缝伸长；当温度降低时，桥梁结构收缩，伸缩缝缩短。桥梁的跨径、设计荷载、结构形式对伸缩缝伸缩量有一定影响，但不是主要决定因素。所以答案选C。15.桥梁橡胶伸缩装置试验检测项目不包括（）。A.拉伸试验B.抗压弹性模量试验C.垂直变形试验D.防水性能试验答案：B解析：桥梁橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸试验、压缩试验（不是抗压弹性模量试验）、垂直变形试验、水平摩阻力试验、防水性能试验等。抗压弹性模量试验不是橡胶伸缩装置的常规试验检测项目。所以答案选B。16.隧道按其长度可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道，其中，长隧道的长度范围是（）。A.500～1000mB.1000～2000mC.2000～3000mD.3000m以上答案：B解析：根据隧道长度分类，短隧道：L≤500m；中隧道：500m＜L≤1000m；长隧道：1000m＜L≤3000m；特长隧道：L＞3000m。所以长隧道的长度范围是1000～2000m，答案选B。17.隧道的附属设施不包括（）。A.通风设施B.照明设施C.应急设施D.洞门答案：D解析：隧道的附属设施包括通风设施、照明设施、应急设施、消防设施、监控与通信设施等。洞门是隧道的主体结构部分，不属于附属设施。所以答案选D。18.隧道围岩分级的主要依据不包括（）。A.岩石坚硬程度B.岩体完整程度C.地下水的影响D.洞身埋置深度答案：D解析：隧道围岩分级的主要依据包括岩石坚硬程度、岩体完整程度、地下水的影响、初始地应力状态等。洞身埋置深度不是围岩分级的主要依据。所以答案选D。19.隧道初期支护喷射混凝土抗压强度试验时，每组试块数量不应少于（）个。A.3B.5C.6D.10答案：C解析：隧道初期支护喷射混凝土抗压强度试验时，每组试块数量不应少于6个。这是为了保证试验结果的准确性和代表性。所以答案选C。20.隧道衬砌混凝土的抗渗等级不应低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级不应低于P6。这是为了保证衬砌混凝土具有较好的防水性能，防止地下水渗漏对隧道结构造成损害。所以答案选B。21.隧道防水板的搭接宽度不应小于（）mm。A.100B.150C.200D.250答案：C解析：隧道防水板的搭接宽度不应小于200mm。足够的搭接宽度可以保证防水板的连接质量，防止地下水渗漏。所以答案选C。22.隧道通风方式中，属于机械通风的是（）。A.巷道式通风B.通过式通风C.风墙式通风D.纵向通风答案：D解析：隧道通风方式分为自然通风和机械通风。机械通风包括纵向通风、横向通风、半横向通风等。巷道式通风、通过式通风、风墙式通风属于自然通风方式。纵向通风是利用通风机产生的风压，将新鲜空气沿隧道轴向送入，污浊空气沿轴向排出，属于机械通风。所以答案选D。23.隧道照明控制系统中，能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节的是（）。A.分中心控制B.局部控制C.智能控制D.远程控制答案：C解析：隧道照明控制系统中，智能控制能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。分中心控制是对多个隧道照明系统进行集中管理；局部控制是对单个或局部区域的照明进行控制；远程控制是通过远程通信手段进行控制。智能控制更强调根据环境和交通状况自动调节照明强度。所以答案选C。24.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.围岩压力D.洞内外观察答案：C解析：隧道监控量测必测项目包括洞内外观察（地质和支护状况观察）、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。围岩压力是选测项目。所以答案选C。25.隧道锚杆拉拔力试验时，同一批锚杆每（）根应取一组试件。A.100B.200C.300D.400答案：A解析：隧道锚杆拉拔力试验时，同一批锚杆每100根应取一组试件。这是为了保证对锚杆拉拔力质量的有效检测。所以答案选A。26.桥梁工程中，钢筋焊接接头的力学性能检验应按批进行，每批由同一牌号、同一规格、同一焊接工艺的接头组成，每批抽取（）个试件做拉伸试验。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：桥梁工程中，钢筋焊接接头的力学性能检验应按批进行，每批由同一牌号、同一规格、同一焊接工艺的接头组成，每批抽取3个试件做拉伸试验。通过这3个试件的试验结果来评定该批焊接接头的力学性能是否符合要求。所以答案选B。27.对于桥梁结构的动态特性测试，常用的传感器不包括（）。A.加速度传感器B.应变片C.位移传感器D.速度传感器答案：B解析：桥梁结构动态特性测试常用的传感器有加速度传感器、位移传感器、速度传感器等。应变片主要用于测量静态应变，不是动态特性测试常用的传感器。所以答案选B。28.桥梁结构在动荷载作用下，其动力响应主要包括（）。A.加速度响应、位移响应和应力响应B.加速度响应、应变响应和应力响应C.速度响应、位移响应和应变响应D.速度响应、应力响应和应变响应答案：A解析：桥梁结构在动荷载作用下，其动力响应主要包括加速度响应、位移响应和应力响应。应变响应可以通过应力响应等推导得出，但不是直接的主要动力响应内容。速度响应可以通过加速度积分得到，也不是最直接的主要动力响应表述。所以答案选A。29.隧道施工中，超前地质预报的方法不包括（）。A.地质调查法B.超前钻探法C.地震波反射法D.回弹仪检测法答案：D解析：隧道施工中，超前地质预报的方法包括地质调查法、超前钻探法、地震波反射法、地质雷达法、红外探测法等。回弹仪检测法主要用于检测混凝土等材料的强度，不是超前地质预报的方法。所以答案选D。30.桥梁结构试验时，加载试验效率系数η取值范围一般为（）。A.0.8～1.0B.0.9～1.05C.1.0～1.2D.1.2～1.5答案：B解析：桥梁结构试验时，加载试验效率系数η取值范围一般为0.9～1.05。加载试验效率系数用于控制试验荷载的施加程度，保证试验结果的有效性和准确性。取值过小可能无法充分反映结构性能，取值过大可能对结构造成不必要的损伤。所以答案选B。31.桥梁结构试验中，静载试验效率系数η的计算公式为（）。A.η=试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值/设计荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值B.η=设计荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值/试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值C.η=试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值/标准荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值D.η=标准荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值/试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值答案：A解析：桥梁结构试验中，静载试验效率系数η的计算公式为：η=试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值/设计荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值。通过该公式可以衡量试验荷载与设计荷载的关系，判断试验是否达到预期效果。所以答案选A。32.隧道衬砌混凝土外观质量检查时，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：隧道衬砌混凝土外观质量检查时，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%。蜂窝麻面会影响衬砌混凝土的外观质量和耐久性，规定一定的允许面积比例是为了保证衬砌质量符合要求。所以答案选B。33.桥梁支座的转角试验中，加载试验应分级进行，每级加载量不宜大于（）rad。A.0.005B.0.01C.0.015D.0.02答案：B解析：桥梁支座的转角试验中，加载试验应分级进行，每级加载量不宜大于0.01rad。分级加载可以更准确地测量支座在不同转角下的性能，避免加载过大对支座造成损伤。所以答案选B。34.隧道衬砌混凝土的碳化深度超过（）mm时，应采取相应的处理措施。A.50B.60C.70D.80答案：C解析：隧道衬砌混凝土的碳化深度超过70mm时，应采取相应的处理措施。碳化会降低混凝土的碱度，影响混凝土的耐久性，当碳化深度过大时，需要采取措施来保护衬砌结构。所以答案选C。35.桥梁伸缩缝装置的试验检测中，橡胶密封带防水试验的水压应保持（）h。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：桥梁伸缩缝装置的试验检测中，橡胶密封带防水试验的水压应保持2h。通过一定时间的水压试验来检验橡胶密封带的防水性能是否符合要求。所以答案选B。36.隧道围岩详细定级时，如遇（），应对岩体基本质量指标进行修正。A.瓦斯B.溶洞C.地下水D.存在较低的初始应力答案：C解析：隧道围岩详细定级时，如遇地下水，应对岩体基本质量指标进行修正。地下水会降低岩体的强度和稳定性，影响围岩的定级，需要根据地下水的情况对岩体基本质量指标进行调整。瓦斯、溶洞对围岩定级有影响，但不是直接针对岩体基本质量指标修正；存在较低的初始应力一般不会直接影响岩体基本质量指标修正。所以答案选C。37.桥梁结构试验中，采用分级加载试验主要是为了（）。A.便于观察结构变形B.满足设备容量限制C.便于记录试验数据D.使结构受力均匀答案：A解析：桥梁结构试验中，采用分级加载试验主要是为了便于观察结构变形。分级加载可以更清晰地了解结构在不同荷载阶段的变形情况，避免加载过快导致结构变形过大而无法准确观察和记录。满足设备容量限制、便于记录试验数据、使结构受力均匀不是分级加载试验的主要目的。所以答案选A。38.隧道初期支护喷射混凝土强度的现场检测方法不包括（）。A.喷大板切割法B.回弹法C.拔出法D.超声回弹综合法答案：D解析：隧道初期支护喷射混凝土强度的现场检测方法包括喷大板切割法（用于制作标准试块进行抗压强度试验）、回弹法、拔出法等。超声回弹综合法一般用于普通混凝土强度检测，不是喷射混凝土强度现场检测的常用方法。所以答案选D。39.桥梁支座的抗压弹性模量试验中，加载至试验荷载稳压后，正式加载至平均压应力为σ=（）MPa时，读取板式橡胶支座各试样的综合变形δ。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：桥梁支座的抗压弹性模量试验中，加载至试验荷载稳压后，正式加载至平均压应力为σ=10MPa时，读取板式橡胶支座各试样的综合变形δ。通过该试验过程来测定支座的抗压弹性模量。所以答案选B。40.隧道二次衬砌混凝土的拆模时间应根据（）确定。A.混凝土强度B.混凝土坍落度C.环境温度D.混凝土配合比答案：A解析：隧道二次衬砌混凝土的拆模时间应根据混凝土强度确定。当混凝土强度达到设计要求时，才能保证拆模后衬砌结构的安全性和稳定性。混凝土坍落度、环境温度、混凝土配合比会影响混凝土的施工性能和凝结时间，但不是确定拆模时间的直接依据。所以答案选A。41.桥梁工程中，预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，应采用（）的顺序进行张拉。A.分批、分阶段对称张拉B.分批、分阶段不对称张拉C.一次性对称张拉D.一次性不对称张拉答案：A解析：桥梁工程中，预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，应采用分批、分阶段对称张拉的顺序进行张拉。对称张拉可以保证结构受力均匀，避免出现过大的偏心受力情况，分批、分阶段张拉可以更好地控制张拉过程中的应力和变形。所以答案选A。42.隧道施工中，二次衬砌混凝土浇筑时，混凝土自由倾落高度不宜超过（）m。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：隧道施工中，二次衬砌混凝土浇筑时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m。超过2m时，应采取串筒、溜管等措施，防止混凝土离析。所以答案选B。43.桥梁结构试验中，应变片的灵敏系数一般为（）左右。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：B解析：桥梁结构试验中，应变片的灵敏系数一般为2.0左右。灵敏系数是应变片的一个重要参数，它反映了应变片对应变的敏感程度。所以答案选B。44.隧道通风系统的通风量应根据（）等因素确定。A.隧道长度、交通量、气象条件B.隧道宽度、交通量、气象条件C.隧道高度、交通量、气象条件D.隧道断面形状、交通量、气象条件答案：A解析：隧道通风系统的通风量应根据隧道长度、交通量、气象条件等因素确定。隧道长度影响污染物扩散距离，交通量决定污染物产生量，气象条件如风速、风向等影响通风效果。隧道宽度、高度、断面形状对通风量有一定影响，但不是主要决定因素。所以答案选A。45.桥梁结构试验中，荷载传感器的精度应不低于（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：桥梁结构试验中，荷载传感器的精度应不低于1.0%。高精度的荷载传感器可以准确测量试验荷载，保证试验结果的可靠性。所以答案选B。46.隧道衬砌混凝土采用泵送时，坍落度宜为（）mm。A.120～160B.140～180C.160～200D.180～220答案：C解析：隧道衬砌混凝土采用泵送时，坍落度宜为160～200mm。合适的坍落度可以保证混凝土在泵送过程中的流动性，便于施工。所以答案选C。47.桥梁结构试验中，位移传感器的分辨率应不低于（）mm。A.0.01B.0.02C.0.05D.0.1答案：A解析：桥梁结构试验中，位移传感器的分辨率应不低于0.01mm。高分辨率的位移传感器能够更精确地测量结构的位移变化。所以答案选A。48.隧道初期支护喷射混凝土表面平整度的允许偏差为（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：D解析：隧道初期支护喷射混凝土表面平整度的允许偏差为20mm。表面平整度对隧道的外观质量和后续施工有一定影响，规定允许偏差可以保证施工质量。所以答案选D。49.桥梁结构试验中，加速度传感器的灵敏度应不低于（）mV/g。A.50B.100C.150D.200答案：B解析：桥梁结构试验中，加速度传感器的灵敏度应不低于100mV/g。足够的灵敏度可以准确测量结构的加速度响应。所以答案选B。50.隧道防水板铺设时，应采用（）方式，使防水板与初期支护表面密贴。A.无钉铺设B.有钉铺设C.点焊铺设D.热熔铺设答案：A解析：隧道防水板铺设时，应采用无钉铺设方式，使防水板与初期支护表面密贴。无钉铺设可以避免因钉孔导致的渗漏，保证防水效果。有钉铺设可能会破坏防水板；点焊铺设、热熔铺设不是防水板铺设的常规方式。所以答案选A。51.桥梁结构试验中，试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值与设计荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值的比值称为（）。A.试验效率系数B.强度校验系数C.变形校验系数D.校验系数答案：D解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下控制截面内力（或变形）实测值与设计荷载作用下控制截面内力（或变形）计算值的比值称为校验系数。校验系数可以反映结构的实际工作性能与设计预期的符合程度。试验效率系数是加载试验效率的指标；强度校验系数、变形校验系数是校验系数的具体表现形式，不如校验系数全面。所以答案选D。52.隧道衬砌混凝土的配合比设计应满足（）等要求。A.强度、耐久性、工作性B.强度、抗渗性、工作性C.强度、抗冻性、工作性D.强度、耐磨性、工作性答案：A解析：隧道衬砌混凝土的配合比设计应满足强度、耐久性、工作性等要求。强度是保证衬砌结构承载能力的基础；耐久性包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性等，保证衬砌在长期使用过程中的性能稳定；工作性如坍落度、和易性等，便于施工操作。抗渗性、抗冻性、耐磨性等是耐久性的具体方面，不如耐久性全面。所以答案选A。53.桥梁支座的摩擦系数试验中，试验温度应控制在（）℃。A.20±2B.2\5±2C.30±2D.35±2答案：B解析：桥梁支座的摩擦系数试验中，试验温度应控制在25±2℃。温度对摩擦系数有影响，规定一定的试验温度范围可以保证试验结果的准确性和可比性。所以答案选B。54.隧道围岩变形量测中，收敛计的精度应不低于（）mm。A.0.01B.0.02C.0.05D.0.1答案：C解析：隧道围岩变形量测中，收敛计的精度应不低于0.05mm。高精度的收敛计能够准确测量围岩的收敛变形量。所以答案选C。55.桥梁结构试验中，超声波检测仪的频率范围应在（）kHz之间。A.20～50B.50～100C.100～500D.500～1000答案：C解析：桥梁结构试验中，超声波检测仪的频率范围应在100～500kHz之间。合适频率范围的超声波检测仪可以满足不同检测需求，如检测混凝土内部缺陷等。所以答案选C。56.隧道衬砌混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间不得少于（）d。A.7B.14C.21D.28答案：B解析：隧道衬砌混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间不得少于14d。足够的养护时间可以保证混凝土的强度增长和耐久性。所以答案选B。57.桥梁结构试验中，电阻应变片的灵敏系数是指（）。A.应变片电阻值的变化率与应变值的变化率之比B.应变片电阻值与应变值之比C.应变片电阻值的变化量与应变值的变化量之比D.应变片电阻值的变化率与应变值之比答案：A解析：桥梁结构试验中，电阻应变片的灵敏系数是指应变片电阻值的变化率与应变值的变化率之比。它反映了应变片对应变的敏感程度。所以答案选A。58.隧道通风系统中，通风机的风压应满足隧道内（）的要求。A.通风量、风速B.通风量、温度C.风速、温度D.风速、湿度答案：A解析：隧道通风系统中，通风机的风压应满足隧道内通风量、风速的要求。合适的风压才能保证通风系统有效地将新鲜空气送入隧道，并排出污浊空气，维持一定的风速。温度、湿度不是通风机风压直接满足的要求。所以答案选A。59.桥梁结构试验中，应变片的横向效应系数一般不大于（）。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：B解析：桥梁结构试验中，应变片的横向效应系数一般不大于2%。横向效应系数会影响应变片测量的准确性，规定其上限可以保证应变片的测量精度。所以答案选B。60.隧道围岩压力量测中，压力盒的精度应不低于（）%F.S。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B解析：隧道围岩压力量测中，压力盒的精度应不低于1.0%F.S。高精度的压力盒能够准确测量围岩压力。所以答案选B。61.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形和应力应满足（）的要求。A.设计规范B.试验方案C.仪器精度D.加载速度答案：A解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形和应力应满足设计规范的要求。设计规范是保证桥梁结构安全和正常使用的依据，试验结果应符合设计规范规定的各项指标。试验方案是试验的具体实施计划；仪器精度影响试验数据的准确性；加载速度会影响试验过程和结果，但不是变形和应力应满足的最终要求。所以答案选A。62.隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据（）确定。A.所处环境条件B.设计要求C.混凝土强度等级D.耐久性要求答案：A解析：隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据所处环境条件确定。不同的环境条件对混凝土抗冻性的要求不同，如在寒冷地区或有冻融循环作用的环境下，需要较高的抗冻等级。设计要求、混凝土强度等级、耐久性要求会影响抗冻等级的选择，但所处环境条件是主要决定因素。所以答案选A。63.桥梁支座的转角试验中，卸载后支座残余变形不应超过（）rad。A.0.005B.0.01C.0.015D.0.02答案：C解析：桥梁支座的转角试验中，卸载后支座残余变形不应超过0.015rad。残余变形过大可能影响支座的正常使用性能。所以答案选C。64.隧道施工中，超前锚杆的长度一般为（）m。A.1～3B.3～5C.5～7D.7～9答案：B解析：隧道施工中，超前锚杆的长度一般为3～5m。合适的长度可以有效地对前方围岩进行预加固。所以答案选B。65.桥梁结构试验中，数据采集系统的采样频率应根据（）确定。A.试验荷载大小B.试验时间长短C.结构动态特性D.试验精度要求答案：C解析：桥梁结构试验中，数据采集系统的采样频率应根据结构动态特性确定。不同的结构动态特性，如振动频率范围等，需要不同的采样频率来准确采集数据。试验荷载大小、试验时间长短、试验精度要求会影响采样频率的选择，但结构动态特性是主要决定因素。所以答案选C。66.隧道衬砌混凝土的耐久性指标不包括（）。A.抗渗性B.抗冻性C.抗碳化性D.抗侵蚀性答案：C解析：隧道衬砌混凝土的耐久性指标包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性等。抗碳化性不是耐久性的常规直接指标，虽然碳化会对混凝土耐久性有影响，但不是单独作为耐久性指标列出。所以答案选C。67.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应变和变形应通过（）进行测量。A.应变片、位移传感器B.加速度传感器、应变片C.位移传感器、加速度传感器D.压力传感器、应变片答案：A解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应变通过应变片测量，变形通过位移传感器测量。加速度传感器主要用于测量结构的加速度响应；压力传感器一般用于测量压力等参数，不是测量应变和变形的主要传感器。所以答案选A。68.隧道通风系统中，通风管道的风速应控制在（）m/s范围内。A.5～15B.10～20C.15～25D.20～30答案：B解析：隧道通风系统中，通风管道的风速应控制在10～20m/s范围内。合适的风速可以保证通风效果，同时避免风速过大对管道造成损坏或引起噪声等问题。所以答案选B。69.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应力校验系数应满足（）的要求。A.大于1B.小于1C.等于1D.接近1答案：D解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应力校验系数应满足接近1的要求。应力校验系数接近1说明结构的实际应力与设计应力较为接近，结构工作性能良好。大于1可能表示结构实际应力超过设计应力，小于1可能表示结构强度有富余，但接近1是比较理想的情况。所以答案选D。70.隧道围岩分级中，Ⅲ级围岩的岩体完整性为（）。A.完整B.较完整C.较破碎D.破碎答案：B解析：隧道围岩分级中，Ⅲ级围岩的岩体完整性为较完整。完整对应Ⅰ级围岩；较破碎对应Ⅳ级围岩；破碎对应Ⅴ级围岩。所以答案选B。71.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形校验系数应满足（）的要求。A.大于1B.小于1C.等于1D.接近1答案：D解析：同69题解析，桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形校验系数应满足接近1的要求。变形校验系数接近1说明结构的实际变形与设计变形较为接近，结构工作性能良好。所以答案选D。72.隧道衬砌混凝土的强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B解析：隧道衬砌混凝土的强度等级不应低于C25。足够的强度等级可以保证衬砌结构的承载能力。所以答案选B。73.桥梁支座的抗压弹性模量试验中，试验结果的取值应取（）个试样试验结果的算术平均值。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：桥梁支座的抗压弹性模量试验中，试验结果的取值应取5个试样试验结果的算术平均值。多个试样试验结果取平均值可以减小试验误差，提高结果的准确性。所以答案选C。74.隧道围岩变形量测中，周边位移量测应采用（）进行测量。A.收敛计B.全站仪C.水准仪D.测斜仪答案：A解析：隧道围岩变形量测中，周边位移量测应采用收敛计进行测量。收敛计可以直接测量隧道周边两点之间的距离变化，从而得到周边位移量。全站仪主要用于测量三维坐标等；水准仪主要用于测量高程；测斜仪主要用于测量倾斜度。所以答案选A。75.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的内力校验系数应满足（）的要求。A.大于1B.小于1C.等于1D.接近1答案：D解析：同69、71题解析，桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的内力校验系数应满足接近1的要求。内力校验系数接近1说明结构的实际内力与设计内力较为接近，结构工作性能良好。所以答案选D。76.隧道衬砌混凝土浇筑时，振捣时间应控制在（）s左右。A.10～20B.20～30C.30～40D.40～50答案：B解析：隧道衬砌混凝土浇筑时，振捣时间应控制在20～30s左右。合适的振捣时间可以保证混凝土的密实性。所以答案选B。77.桥梁支座的摩擦系数试验中，试验次数不应少于（）次。A.3B.5C.7D.10答案：D解析：桥梁支座的摩擦系数试验中，试验次数不应少于10次。多次试验可以提高试验结果的可靠性。所以答案选D。78.隧道围岩压力量测中，压力盒应安装在（）上。A.围岩表面B.衬砌表面C.锚杆D.钢支撑答案：B解析：隧道围岩压力量测中，压力盒应安装在衬砌表面。安装在衬砌表面可以直接测量围岩对衬砌的压力。安装在围岩表面测量的不是围岩压力；锚杆、钢支撑不是压力盒常规安装位置。所以答案选B。79.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应变测量精度应不低于（）με。A.1B.2C.5D.10答案：C解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应变测量精度应不低于5με。足够的测量精度可以准确获取结构的应变情况。所以答案选C。80.隧道衬砌混凝土的保护层厚度应符合设计要求，其允许偏差为（）mm。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B解析：隧道衬砌混凝土的保护层厚度应符合设计要求，其允许偏差为±10mm。保证保护层厚度符合要求对衬砌结构的耐久性有重要意义。所以答案选B。81.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形测量精度应不低于（）mm。A.0.01B.0.02C.0.05D.0.1答案：D解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的变形测量精度应不低于0.1mm。高测量精度可以准确反映结构的变形情况。所以答案选D。82.隧道通风系统中，通风机的风量应根据（）等因素确定。A.隧道长度、交通量、气象条件B.隧道断面面积、交通量、气象条件C.隧道长度、断面形状、气象条件D.隧道断面面积、断面形状、气象条件答案：A解析：同44题解析，隧道通风系统中，通风机的风量应根据隧道长度、交通量、气象条件等因素确定。隧道长度影响污染物扩散范围，交通量决定污染物产生量，气象条件影响通风效果。隧道断面面积、断面形状对通风量有一定影响，但不是主要决定因素。所以答案选A。83.桥梁支座的转角试验中，加载至试验荷载稳压后，持荷时间不应少于（）min。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：桥梁支座的转角试验中，加载至试验荷载稳压后，持荷时间不应少于10min。持荷一定时间可以使支座在稳定的荷载作用下充分变形，便于准确测量相关参数。所以答案选B。84.隧道围岩变形量测中，拱顶下沉量测应采用（）进行测量。A.水准仪B.全站仪C.收敛计D.测斜仪答案：A解析：隧道围岩变形量测中，拱顶下沉量测应采用水准仪进行测量。水准仪可以测量拱顶相对于某一基准点的高程变化，从而得到拱顶下沉量。全站仪主要用于测量三维坐标等；收敛计主要用于测量周边位移；测斜仪主要用于测量倾斜度。所以答案选A。85.桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应力测量精度应不低于（）MPa。A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0答案：C解析：桥梁结构试验中，试验荷载作用下结构的应力测量精度应不低于0.5MPa。足够的应力测量精度可以准确评估结构的受力状态。所以答案选C。86.隧道衬砌混凝土的配合比设计中，水泥用量不宜少于（）kg/m³。A.250B.300C.350D.400答案：C解析：隧道衬砌混凝土的配合比设计中，水泥用量不宜少于350kg/m³。足够的水泥用量可以保证混凝土的强度和耐久性。所以答案选C。87.桥梁支座的抗压弹性模量试验中，试验加载速度应控制在（）MPa/min。A.0.5～1.0B.1.0～1.5C.1.5～2.0D.2.0～2.5答案：A解析：桥梁支座的抗压弹性模量试验中，试验加载速度应控制在0.5～1.0MPa/min。合适的加载速度可以保证试验结果的准确性。所以答案选A。88.隧道围岩压力量测中，压力盒埋设后应进行（）h的初始读数观测。A.12B.24C.36D.48答案：B解析：隧道围岩压力量测中，压力盒埋