2026年航空电子设备与信息系统维护技术真考题

2026年航空电子设备与信息系统维护技术真考题一、单选题（每题2分，共20题）说明：下列每题只有一个正确答案。1.飞机上的FMC（飞行管理系统）主要依赖哪种数据库进行导航和性能计算？A.XML格式数据库B.二进制格式数据库C.关系型数据库D.分布式数据库2.飞机通信系统（ACARS）传输数据时，通常采用哪种调制方式？A.QPSKB.GMSKC.AMD.FM3.在机载网络ARINC429中，数据帧传输的优先级由什么决定？A.帧长度B.帧标识符C.帧编号D.校验码4.飞机电子防撞系统（TCAS）在哪个频段工作？A.108-118MHzB.1-2GHzC.8.33-10.995MHzD.24.25-24.75GHz5.飞机远程识别系统（SRAT）使用哪种编码方式传输数据？A.BPSKB.ASKC.PSKD.FSK6.机载雷达的信号处理中，脉冲压缩技术主要解决什么问题？A.提高数据传输速率B.增强信号抗干扰能力C.降低功耗D.扩展频谱范围7.飞机惯性导航系统（INS）的误差修正通常采用什么方法？A.GPS辅助校正B.星座导航校正C.惯性陀螺补偿D.恒星敏感器辅助8.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的显示分辨率通常达到多少？A.720×480像素B.1024×768像素C.3840×2160像素D.1280×720像素9.机载电子舱门（E舱门）的解锁系统通常采用什么认证方式？A.生物识别B.密码+指纹C.RFID授权D.物理钥匙10.飞机健康管理系统（PHM）中，故障预测主要依赖什么技术？A.人工神经网络B.随机森林C.谱分析D.传统继电器逻辑二、多选题（每题3分，共10题）说明：下列每题有多个正确答案。1.机载总线（ARINC664）的主要优势包括哪些？A.高速传输B.实时性C.抗干扰能力强D.低功耗2.飞机数据链系统（LDACS）支持哪些功能？A.地面控制传输B.机间通信C.空中交通管制数据交换D.语音通信3.飞机防冰系统（de-icing）的电子控制通常涉及哪些传感器？A.温度传感器B.湿度传感器C.压力传感器D.霜冻检测传感器4.机载通信系统（VHF/UHF）的故障诊断方法包括哪些？A.信号强度检测B.调制解调分析C.误码率测试D.频率偏移测量5.飞机电子舱门（E舱门）的应急解锁方式包括哪些？A.按钮解锁B.远程控制解锁C.机械备份解锁D.手动解锁6.机载雷达系统（AAR-67）的信号处理模块通常包含哪些功能？A.目标检测B.距离测量C.雷达地图生成D.多普勒滤波7.飞机惯性导航系统（INS）的误差来源包括哪些？A.陀螺漂移B.加速度计误差C.温度变化D.星座导航干扰8.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的故障隔离方法包括哪些？A.红外测温B.数据总线分析C.传感器比对D.自检程序9.机载网络ARINC429的帧结构包括哪些部分？A.标识符B.数据字段C.校验码D.优先级位10.飞机健康管理系统（PHM）的数据采集来源包括哪些？A.传感器数据B.飞行日志C.维护记录D.供应商数据三、判断题（每题2分，共10题）说明：下列每题判断正误，正确为“√”，错误为“×”。1.机载通信系统（ACARS）传输速率通常低于1Mbps。（√/×）2.飞机防撞系统（TCAS）的等级1和等级2适用于不同类型飞机。（√/×）3.机载总线ARINC664支持多主控模式。（√/×）4.飞机电子舱门（E舱门）的应急解锁只能通过远程控制。（√/×）5.机载雷达系统（AAR-67）的信号处理中，脉冲压缩可以提高分辨率。（√/×）6.飞机惯性导航系统（INS）在无GPS辅助时误差会累积。（√/×）7.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的显示亮度无法调节。（√/×）8.机载远程识别系统（SRAT）使用IATA编码传输飞机信息。（√/×）9.飞机健康管理系统（PHM）只能预测故障，无法预防故障。（√/×）10.机载数据链系统（LDACS）支持加密通信。（√/×）四、简答题（每题5分，共6题）说明：要求简明扼要地回答问题。1.简述ARINC429数据帧的帧结构。（请作答）2.解释机载防冰系统（de-icing）的电子控制原理。（请作答）3.描述飞机通信系统（VHF/UHF）的故障排查步骤。（请作答）4.说明机载雷达系统（AAR-67）的信号处理流程。（请作答）5.解释飞机健康管理系统（PHM）的数据采集方法。（请作答）6.简述机载电子舱门（E舱门）的应急解锁机制。（请作答）五、论述题（每题10分，共2题）说明：要求系统全面地回答问题，不少于200字。1.分析机载网络ARINC664在下一代航空电子系统中的应用前景。（请作答）2.阐述飞机健康管理系统（PHM）对航空安全的影响及未来发展方向。（请作答）答案与解析一、单选题答案与解析1.B（FMC依赖二进制格式数据库进行导航和性能计算，符合航空电子系统数据存储规范。）2.A（ACARS采用QPSK调制方式，适合航空通信的带宽和抗干扰需求。）3.B（ARINC429的优先级由帧标识符决定，高优先级帧优先传输。）4.A（TCAS工作在108-118MHz频段，符合国际民航组织规定。）5.C（SRAT使用PSK编码传输数据，确保低误码率。）6.B（脉冲压缩技术通过匹配滤波提高信号信噪比，增强抗干扰能力。）7.A（GPS辅助校正可修正INS的漂移误差，提高定位精度。）8.B（EFIS分辨率通常为1024×768像素，满足飞行员信息显示需求。）9.C（E舱门解锁系统采用RFID授权，结合电子和物理双重验证。）10.A（PHM主要依赖人工神经网络分析传感器数据，预测潜在故障。）二、多选题答案与解析1.ABC（ARINC664支持高速传输、实时性和强抗干扰，但功耗较高。）2.ABC（LDACS支持地面控制、机间通信和空中交通管制数据交换，不直接支持语音。）3.ACD（防冰系统依赖温度、霜冻检测和压力传感器，湿度传感器非必需。）4.ABCD（VHF/UHF故障诊断包括信号强度、调制解调、误码率和频率偏移。）5.ABCD（E舱门解锁方式包括按钮、远程控制、机械备份和手动解锁。）6.ABCD（雷达信号处理包含目标检测、距离测量、地图生成和滤波。）7.ABCD（INS误差来源包括陀螺漂移、加速度计误差、温度变化和星座干扰。）8.BCD（EFIS故障隔离通过数据总线分析、传感器比对和自检程序实现。）9.ABC（ARINC429帧结构包含标识符、数据字段和校验码，无优先级位。）10.ABCD（PHM数据来源包括传感器、飞行日志、维护记录和供应商数据。）三、判断题答案与解析1.√（ACARS传输速率低于1Mbps，符合航空通信的低带宽需求。）2.√（TCAS等级1适用于小型飞机，等级2适用于大型飞机。）3.√（ARINC664支持多主控模式，避免单点故障。）4.×（E舱门应急解锁可通过按钮、机械备份或远程控制。）5.√（脉冲压缩提高分辨率，但牺牲时间带宽积。）6.√（INS无GPS辅助时误差会随时间累积。）7.×（EFIS显示亮度可调节，适应不同光照条件。）8.×（SRAT使用ICAO编码，非IATA。）9.×（PHM既能预测故障，也能预防故障。）10.√（LDACS支持加密通信，保障数据安全。）四、简答题答案与解析1.ARINC429帧结构：标识符（8位）、优先级（1位）、数据字段（56位）、校验码（8位）。2.防冰系统电子控制原理：通过传感器监测结冰条件，控制系统释放电热或引气，防止结冰。3.VHF/UHF故障排查步骤：检查天线连接、信号强度、调制解调、频率校准、干扰排查。4.雷达信号处理流程：信号采集→脉冲压缩→目标检测→距离测量→地图生成。5.PHM数据采集方法：传感器数据（振动、温度）、飞行日志（飞行参数）、维护记录（维修历史）。6.E舱门应急解锁机制：通过按钮、应急代码、机械钥匙或远程控制解锁，确保安全撤离。五、论述题答案与解析1.