2026年航空航天材料科学校招专业知识试题集

2026年航空航天材料科学校招专业知识试题集一、单选题（每题2分，共20题）注意：请选择最符合题意的选项。1.我国自主研发的C919大型客机主要使用的先进铝合金是（）。A.7A04B.2A12C.6A02D.5A032.航空发动机涡轮叶片常用的单晶高温合金是（）。A.K417B.CMSX-4C.IN718D.Waspaloy3.下列哪种材料不属于陶瓷基复合材料（）。A.SiC/B4CB.Si3N4/ZrB2C.Al2O3/SiCD.Al/Cu4.航空航天领域常用的金属基复合材料是（）。A.Al/SiCB.C/C-SiCC.Be/O2D.Si3N4/Al2O35.航空器结构件常用的钛合金牌号为（）。A.TA7B.TC4C.Ti-6Al-4VD.Ti-55536.下列哪种焊接方法适用于钛合金连接（）。A.激光焊B.氩弧焊C.氧-乙炔焊D.点焊7.航空发动机热端部件常用的涂层材料是（）。A.TiNB.CrNC.Al2O3D.SiC8.下列哪种材料具有优异的耐辐照性能（）。A.石墨烯B.碳纳米管C.钛合金D.聚合物基复合材料9.航空航天领域常用的泡沫材料是（）。A.PVC泡沫B.聚丙烯泡沫C.蜂窝状铝合金D.聚氨酯泡沫10.下列哪种工艺适用于制备金属基复合材料（）。A.熔融浸渗法B.等离子喷丸法C.电镀法D.化学气相沉积法二、多选题（每题3分，共10题）注意：请选择所有符合题意的选项。1.航空航天材料应具备的主要性能包括（）。A.高比强度B.良好的耐腐蚀性C.优异的高温性能D.轻质化2.下列哪些属于高温合金的主要成分（）。A.镍B.铬C.铝D.钴3.陶瓷基复合材料的优势包括（）。A.耐高温B.轻质C.耐磨损D.良好的导电性4.航空发动机涡轮叶片常用的制造工艺包括（）。A.单晶铸造B.等离子喷涂C.电化学沉积D.粉末冶金5.金属基复合材料的增强体材料通常包括（）。A.碳化硅B.氮化硼C.碳纳米管D.石墨纤维6.航空航天领域常用的焊接方法包括（）。A.激光焊B.电子束焊C.超声波焊D.氩弧焊7.航空器结构件常用的钛合金牌号包括（）。A.TA7B.TC4C.Ti-6Al-4VD.Ti-55538.下列哪些属于陶瓷基复合材料的典型应用（）。A.航空发动机热端部件B.航天器结构件C.车辆刹车盘D.电子封装材料9.航空航天材料应具备的耐环境性能包括（）。A.耐高温氧化B.耐腐蚀C.耐疲劳D.耐辐照10.金属基复合材料的制备方法包括（）。A.熔融浸渗法B.等离子喷丸法C.电镀法D.粉末冶金法三、判断题（每题1分，共20题）注意：请判断下列说法的正误。1.7A04铝合金具有良好的高温性能，适用于航空发动机热端部件。（×）2.单晶高温合金的晶界较少，因此具有优异的蠕变性能。（√）3.陶瓷基复合材料通常具有较低的密度和较高的比强度。（√）4.航空航天领域常用的金属基复合材料主要增强体为碳纤维。（×）5.钛合金具有良好的耐腐蚀性能，适用于海洋环境。（√）6.激光焊适用于钛合金的连接，但焊接效率较低。（√）7.陶瓷基复合材料通常具有优异的导电性能。（×）8.航空发动机涡轮叶片常用的涂层材料为TiN。（×）9.航空航天材料应具备轻质化、高比强度和良好的耐环境性能。（√）10.金属基复合材料的制备方法主要包括熔融浸渗法和粉末冶金法。（√）11.陶瓷基复合材料通常具有较低的热膨胀系数。（√）12.航空发动机热端部件常用的材料为铝合金。（×）13.钛合金的焊接性能较差，通常采用电子束焊连接。（×）14.航空航天领域常用的泡沫材料为聚丙烯泡沫。（×）15.金属基复合材料的增强体材料通常为碳化硅或碳纳米管。（√）16.航空器结构件常用的钛合金牌号为Ti-6Al-4V。（√）17.陶瓷基复合材料通常具有较高的脆性。（√）18.航空航天材料应具备优异的耐疲劳性能。（√）19.金属基复合材料的制备方法主要包括等离子喷丸法和电镀法。（×）20.航空发动机涡轮叶片常用的制造工艺为单晶铸造。（√）四、简答题（每题5分，共4题）1.简述高温合金在航空航天领域的主要应用及其性能要求。2.简述陶瓷基复合材料的制备方法及其典型应用。3.简述钛合金在航空航天领域的应用优势及其主要牌号。4.简述航空发动机涡轮叶片常用的制造工艺及其关键技术。五、论述题（每题10分，共2题）1.试述航空航天材料轻质化的意义及其主要途径。2.试述金属基复合材料的制备方法、性能特点及其在航空航天领域的应用前景。答案与解析一、单选题答案与解析1.B解析：2A12铝合金（铝锂合金）是我国自主研发的先进铝合金，广泛应用于C919大型客机的结构件。2.B解析：CMSX-4是一种单晶高温合金，具有良好的高温性能和抗蠕变能力，适用于航空发动机涡轮叶片。3.D解析：Al/Cu属于金属基复合材料，而其他选项均为陶瓷基复合材料。4.A解析：Al/SiC是典型的金属基复合材料，广泛应用于航空航天结构件。5.C解析：Ti-6Al-4V是航空航天领域常用的钛合金牌号，具有良好的高温性能和耐腐蚀性。6.B解析：氩弧焊适用于钛合金连接，焊接质量高且变形小。7.C解析：Al2O3涂层具有良好的高温抗氧化性能，适用于航空发动机热端部件。8.A解析：石墨烯具有良好的耐辐照性能，适用于核工业和航空航天领域。9.C解析：蜂窝状铝合金是航空航天领域常用的泡沫材料，具有良好的轻质化和结构性能。10.A解析：熔融浸渗法是制备金属基复合材料的主要方法之一，适用于制备高性能复合材料。二、多选题答案与解析1.A、B、C、D解析：航空航天材料应具备高比强度、良好的耐腐蚀性、优异的高温性能和轻质化等特性。2.A、B、D解析：高温合金的主要成分包括镍、铬和钴，通常还含有钨、钼等元素。3.A、B、C解析：陶瓷基复合材料的优势包括耐高温、轻质化和耐磨损，但导电性较差。4.A、D解析：单晶铸造和粉末冶金是涡轮叶片常用的制造工艺。5.A、B、C解析：金属基复合材料的增强体材料通常为碳化硅、氮化硼和碳纳米管。6.A、B、D解析：激光焊、电子束焊和氩弧焊是航空航天领域常用的焊接方法。7.B、C解析：TC4和Ti-6Al-4V是航空器结构件常用的钛合金牌号。8.A、B、C解析：陶瓷基复合材料主要应用于航空发动机热端部件、航天器结构件和车辆刹车盘。9.A、B、C解析：航空航天材料应具备耐高温氧化、耐腐蚀和耐疲劳性能。10.A、D解析：熔融浸渗法和粉末冶金法是金属基复合材料的制备方法。三、判断题答案与解析1.×解析：7A04铝合金主要用于结构件，高温性能一般。2.√解析：单晶高温合金晶界较少，抗蠕变性能优异。3.√解析：陶瓷基复合材料密度低、比强度高。4.×解析：金属基复合材料的增强体通常为陶瓷颗粒或纤维。5.√解析：钛合金耐腐蚀性能优异，适用于海洋环境。6.√解析：激光焊效率高，但钛合金焊接难度较大。7.×解析：陶瓷基复合材料通常绝缘性好。8.×解析：涡轮叶片常用涂层为Al2O3或ZrO2。9.√解析：航空航天材料应具备轻质化、高比强度和耐环境性能。10.√解析：熔融浸渗法和粉末冶金法是金属基复合材料的主要制备方法。11.√解析：陶瓷基复合材料热膨胀系数低。12.×解析：涡轮叶片常用高温合金或陶瓷基复合材料。13.×解析：钛合金焊接常用氩弧焊或电子束焊。14.×解析：航空航天常用蜂窝状铝合金或聚氨酯泡沫。15.√解析：金属基复合材料增强体通常为碳化硅或碳纳米管。16.√解析：Ti-6Al-4V是航空器结构件常用钛合金。17.√解析：陶瓷基复合材料脆性较大。18.√解析：航空航天材料应具备优异的耐疲劳性能。19.×解析：金属基复合材料主要制备方法为熔融浸渗法或粉末冶金法。20.√解析：涡轮叶片常用单晶铸造工艺。四、简答题答案与解析1.高温合金在航空航天领域的主要应用及其性能要求高温合金主要用于航空发动机热端部件，如涡轮叶片、燃烧室等。性能要求包括：①高温性能（抗蠕变、抗氧化）；②良好的耐腐蚀性；③优异的强度和韧性；④轻质化。常用牌号如CMSX-4、IN718等。2.陶瓷基复合材料的制备方法及其典型应用制备方法：①熔融浸渗法；②粉末冶金法；③等离子喷涂法。典型应用：①航空发动机热端部件（涡轮叶片、燃烧室）；②航天器结构件；③耐磨涂层。3.钛合金在航空航天领域的应用优势及其主要牌号应用优势：①轻质高强；②优异的耐腐蚀性；③良好的高温性能。主要牌号：TC4（Ti-6Al-4V）、TA7（Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr）。4.航空发动机涡轮叶片常用的制造工艺及其关键技术制造工艺：①单晶铸造；②定向凝固；③粉末冶金。关键技术：①晶粒控制；②高温性能优化；③涂层技术。五、论述题答案与解析1.航空航天材料轻质化的意义及其主要途径意义：减轻结构重量可提高燃油效率、增加载荷能力、延长使用寿命。主要途径：①使用轻质材料（