飞机维修机械师招聘面试题及答案2025年

飞机维修机械师招聘面试题及答案2025年一、单项选择题（每题2分，共20分）1.以下哪项是飞机机翼的主要承力结构？A.蒙皮B.翼梁C.翼肋D.前缘缝翼答案：B解析：翼梁是机翼的主要纵向承力构件，承受弯矩和剪力；蒙皮主要承受局部气动力和扭矩，翼肋用于维持翼型，前缘缝翼是增升装置。2.维修中使用扭矩扳手时，若螺栓规格为M8×1.25（钛合金材质），其最终拧紧力矩应参考：A.飞机维护手册（AMM）中“标准施工”章节B.工具使用说明书C.维修方案（MP）D.适航指令（AD）答案：A解析：螺栓力矩值需以飞机维护手册（AMM）中对应章节的具体要求为准，不同材质（如钢、钛合金）和规格的螺栓力矩差异需参考手册。3.液压系统中使用的MILPRF83282型液压油，其适用的最低工作温度为：A.40℃B.54℃C.60℃D.70℃答案：B解析：MILPRF83282是广泛用于现代飞机的合成烃基液压油，其低温性能标准为54℃（65℉），符合多数民航飞机液压系统的环境要求。4.检查铝合金结构件腐蚀时，若发现局部出现直径2mm、深度0.3mm的点蚀（基材厚度3mm），应判定为：A.轻微腐蚀（无需处理）B.中等腐蚀（需打磨修复）C.严重腐蚀（需更换部件）D.可忽略腐蚀（清洁后观察）答案：B解析：根据AC12165《航空器结构腐蚀防护与控制》，铝合金基材厚度≥3mm时，点蚀深度≤10%基材厚度（0.3mm）且直径≤3mm可判定为中等腐蚀，需打磨并涂防护层。5.以下哪种工具属于“专用工具”？A.梅花扳手B.扭矩倍增器C.孔探仪（BORESCOPE）D.游标卡尺答案：C解析：专用工具指仅用于特定机型或部件维修的工具（如孔探仪用于发动机内部检查），通用工具（如扳手、卡尺）可跨机型使用，扭矩倍增器属于辅助工具。6.更换起落架轮胎时，充气压力应严格按照：A.轮胎制造商说明书B.飞机飞行手册（AFM）C.维修方案（MP）D.适航指令（AD）答案：A解析：轮胎充气压力由制造商在轮胎标签或说明书中明确规定（如BridgestoneR284轮胎标准压力为125psi），需与飞机维护手册（AMM）要求一致。7.维修记录中“MEL”指：A.最低设备清单B.维修工程手册C.主最低设备清单D.维护执行列表答案：A解析：MEL（MinimumEquipmentList）为最低设备清单，规定航空器在特定条件下允许不工作的设备，需经局方批准。8.发动机滑油系统中，磁堵（MagneticPlug）的主要作用是：A.监测滑油压力B.吸附金属碎屑C.控制滑油流量D.指示滑油温度答案：B解析：磁堵通过磁性吸附滑油中的金属颗粒，用于判断发动机内部部件（如轴承、齿轮）的磨损情况。9.复合材料（碳纤维）蒙皮损伤后，若损伤区域呈“凹坑”状（直径80mm，深度2mm），且未穿透，应优先选择：A.挖补修复B.贴补修复C.更换蒙皮D.打磨平滑答案：B解析：根据AC14519《复合材料结构维修》，未穿透的凹坑损伤（直径≤100mm）可采用贴补修复；挖补适用于穿透性损伤，更换适用于大面积损伤。10.以下哪项不符合维修现场“5S”管理要求？A.工具车分层分区摆放工具B.拆下的螺栓直接放置在工作梯上C.废料分类投入专用回收箱D.维修区域设置警戒带答案：B解析：“5S”管理要求物品定置定位，拆下的螺栓需放入零件盒或托盘，避免丢失或污染。二、多项选择题（每题3分，共15分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.以下属于飞机结构“硬时限”部件的是：A.起落架缓冲支柱B.发动机反推作动筒C.客舱座椅D.机翼大梁答案：A、B、D解析：硬时限（HardTime）部件指需定期更换或分解检查的关键承力件，如起落架、发动机作动筒、机翼大梁；客舱座椅为非承力件，通常无硬时限要求。2.维修中使用密封胶时，需重点确认的参数包括：A.固化时间B.耐温范围C.颜色D.适用材料兼容性答案：A、B、D解析：密封胶需匹配基材（如铝合金与复合材料对胶的要求不同），并满足温度、固化时间等性能；颜色不影响功能，仅为标识。3.以下哪些操作可能导致静电损伤？A.直接用手触摸航电设备电路板B.佩戴防静电手环维修雷达组件C.在地毯上拖拽工具车D.使用金属工具敲击燃油系统部件答案：A、C、D解析：防静电手环是防护措施；直接触摸电路板、地毯摩擦、金属敲击燃油部件（可能产生火花）均会引发静电或火花，导致设备损坏或燃油燃爆。4.发动机振动值异常（振动值＞3.0IPS）的可能原因包括：A.压气机叶片局部磨损B.涡轮导向器积碳C.发动机安装节松动D.滑油温度传感器故障答案：A、B、C解析：振动异常通常由转子不平衡（叶片磨损）、气流扰动（导向器积碳）或安装松动引起；滑油温度传感器故障影响温度指示，不直接导致振动。5.维修记录应包含的关键信息有：A.维修人员姓名及执照号B.更换部件的件号、序号C.故障现象描述D.天气温度记录答案：A、B、C解析：维修记录需体现“可追溯性”，包括人员资质、更换件信息、故障处理过程；天气温度非必须记录项（除非特殊工艺要求）。三、填空题（每空1分，共15分）1.飞机维修中，“三清点”制度指：__、__、__。答案：工作前清点、工作中清点、工作后清点2.钛合金部件与铝合金部件接触时，需使用__进行隔离，防止__腐蚀。答案：绝缘垫片（或防腐蚀底漆）、电偶3.液压系统中，蓄压器的主要作用是__和__。答案：储存压力能、吸收压力脉动4.无损检测方法中，__（缩写）用于检测表面开口缺陷，__（缩写）用于检测近表面缺陷。答案：PT（渗透检测）、ET（涡流检测）5.发动机滑油压力低的警告阈值通常为__psi（典型值），若压力低于此值需__。答案：20（或根据机型，如CFM56为25psi）、立即停车6.复合材料修补时，铺层方向需与原结构__，搭接区域最小重叠量为__倍损伤直径。答案：一致、27.适航指令（AD）的执行依据是__，其优先级__（高于/低于）维修方案（MP）。答案：局方发布的文件、高于四、简答题（每题8分，共40分）1.简述维修记录的重要性及主要内容。答案：重要性：维修记录是航空器适航性的法律凭证，用于追溯维修过程、验证维修质量、支持后续排故及局方检查；未按要求记录可能导致航空器失管，引发安全事故或处罚。主要内容：故障现象描述、使用的工具/设备、更换部件的件号/序号、执行的维修步骤（如力矩值、测试数据）、维修人员资质（姓名/执照号）、测试结果（如功能测试通过）、签署放行人员信息。2.铝合金结构件防腐蚀处理的标准流程是什么？答案：①清洁：使用专用清洁剂（如MILC85570）去除油污、盐雾等污染物；②表面处理：采用化学氧化（如Alodine1200）或阳极氧化，形成致密氧化膜；③防护涂层：涂底漆（如MILPRF8514）和面漆（如MILPRF23377），厚度符合手册要求（通常2550μm）；④检查：通过目视、测厚仪验证涂层完整性，无漏涂、气泡等缺陷；⑤记录：填写腐蚀处理记录，包括处理区域、使用材料、操作人员等。3.工具管理的“三定”原则是什么？违反后可能导致的后果有哪些？答案：“三定”原则：定人管理（明确工具责任人）、定位存放（按类别/用途固定位置）、定量配置（按维修需求确定工具数量）。后果：工具丢失可能遗留在航空器内（如扳手卡阻操纵系统），引发机械故障；工具混用（如用钢质工具敲击钛合金）可能导致部件损伤或污染；未定位存放可能延长排故时间，影响维修效率。4.起落架收放测试的操作步骤及注意事项有哪些？答案：步骤：①准备：确认液压系统压力正常（如2800psi）、电源接通、轮舱无障碍物；②操作：按手册要求将起落架控制手柄置于“收上”位，观察指示灯（如“收上”灯亮）、听液压作动声音；③测试：收上后检查锁定指示（如绿色“放下”灯灭），再置于“放下”位，确认起落架完全放下并锁定（绿色“放下”灯亮）；④记录：记录测试结果（如收放时间、压力变化），异常时标记故障代码。注意事项：测试时禁止人员进入轮舱；密切监控液压温度（不超过120℃）；若收放卡顿，立即停止操作并检查作动筒、液压管路或传感器。5.发动机滑油压力低的排查思路（从易到难）。答案：①检查滑油液面：若不足，补充至标准刻度（如MINMAX之间）；②验证传感器：用外接压力表测量实际压力，确认是否为传感器故障（如线路短路）；③检查滑油泵：拆卸后测试泵油效率（如额定转速下流量≥50L/min），确认齿轮/转子磨损；④排查油路：检查过滤器（如旁通活门是否打开）、管路是否泄漏（如接头渗油）、单向活门是否卡阻；⑤内部磨损：通过磁堵检查金属碎屑（如大量铜屑可能为轴承磨损），必要时孔探检查轴承、齿轮状态；⑥其他：检查压力调节活门（是否卡在打开位导致泄压）。五、应用题（共30分）（一）计算题（10分）某B737800机翼前缘复合材料蒙皮出现冲击损伤，损伤区域为直径60mm的圆形穿透伤（基材厚度5mm，铺层为[0/45/45/90]4S）。根据AMM要求，修补需采用挖补工艺，挖补区域为损伤直径的2.5倍，且每层切削角度不超过15°。计算：1.挖补区域的直径；2.最少需要切削的层数（保留整数）。答案：1.挖补区域直径=损伤直径×2.5=60mm×2.5=150mm；2.每层切削角度θ=15°，切削半径r=（挖补直径损伤直径）/2=（15060）/2=45mm；每层切削深度h=r×tanθ=45mm×tan15°≈45×0.2679≈12.06mm；基材总厚度=5mm，每层厚度=总厚度/总层数=5mm/(4×2)=0.625mm（[0/45/45/90]4S表示8层，4个方向各2层）；需切削层数=总切削深度/每层厚度=5mm/0.625mm=8层（因穿透伤需切削所有层）。（二）分析题（10分）某A320飞机地面试车时，左发N1转速无法超过80%（正常应为95%），且排气温度（EGT）偏高（450℃，正常≤400℃）。结合发动机原理，分析可能的故障原因及验证方法。答案：可能原因及验证：1.燃油供应不足：原因：燃油泵故障（如齿轮磨损导致流量下降）、燃油滤堵塞（压差传感器指示高）；验证：测量燃油泵出口压力（正常300350psi），检查燃油滤压差（＞5psi需更换）。2.空气进气受阻：原因：进气道结冰（冬季常见）、防冰活门卡阻（导致热气引气过多，减少核心机空气量）；验证：目视检查进气道是否有冰/杂物，测试防冰活门开关（用AMM中的BITE功能读取活门位置信号）。3.压气机性能下降：原因：叶片积垢（影响压缩效率）、可调静子叶片（VSV）角度不正确（导致气流分离）；验证：孔探检查压气机叶片（是否有积碳/磨损），用电子控制器（EEC）读取VSV实际角度与指令角度差异（应≤2°）。4.涡轮效率降低：原因：涡轮叶片烧蚀（高温导致叶尖间隙增大）、涡轮导向器积碳（阻塞气流）；验证：孔探检查涡轮叶片（是否有裂纹/烧蚀），清洗导向器后测试性能。（三）综合题（10分）某维修单位需对B787飞机主起落架作动筒进行分解维修（涉及密封件更换、内筒探伤、外筒防腐处理）。请制定完整的维修方案，需包含：①安全风险分析；②关键工艺步骤；③质量控制要点。答案：维修方案：①安全风险分析：液压油泄漏：作动筒内可能残留高压油（≤3000psi），拆解时喷溅导致人员伤害；部件坠落：作动筒重量大（约80kg），吊装时钢丝绳断裂可能砸伤人员；探伤剂毒性：渗透检测剂（如MILSTD6866）含化学物质，吸入或接触皮肤引发健康风险；防腐涂层有害气体：喷涂底漆时挥发溶剂（如二甲苯），需通风防护。②关键工艺步骤：泄压：断开液压管路，用专用工具（如作动筒泄压阀）缓慢释放内部压力（至0psi）；分解：使用液压支架固定作动筒，按AMM顺序拆卸端盖、密封件（记录原密封件型号，如Parker2217）；清洗：用煤油（MILPRF35274）清洗内/外筒，高压空气吹干（压力≤30psi，避免杂质残留）；探伤：内筒表面进行渗透检测（PT），外筒进行涡流检测（ET），标记裂纹（长度＞2mm需更换）；密封件更换：安装新密封件（需与原件同规格），涂抹液压油（MILPRF83282）润滑；防腐处理：外筒打磨至粗糙度Ra3.2μm，涂防腐蚀底漆（如MILPRF8514），厚度30±5μm；组装测试：按手册力矩（如端