高原机场跑道防冰冻应急处理预案

高原机场跑道防冰冻应急处理预案一、总则1.1编制目的为有效应对高原机场跑道冰冻灾害，保障航空器起降安全，规范应急处置流程，最大程度减少冰冻天气对机场运行的影响，特制定本预案。1.2编制依据依据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场运行安全管理规定》《民用航空地面事故等级》等法律法规及行业标准。1.3适用范围本预案适用于高原机场跑道及滑行道因低温、降雪、冻雨等天气导致的冰冻灾害应急处置工作。1.4工作原则预防为主，常备不懈：加强气象监测预警，提前做好物资、人员准备。统一指挥，分级负责：明确各部门职责，确保应急处置高效有序。快速反应，协同联动：各单位密切配合，迅速开展除冰除雪作业。科学处置，保障安全：采用先进技术和方法，确保跑道安全运行。二、组织机构与职责2.1应急指挥机构成立高原机场跑道防冰冻应急指挥部，由机场总经理担任总指挥，分管安全副总经理担任副总指挥，成员包括运行指挥中心、飞行区管理部、机务工程部、气象中心、消防救援部、医疗急救中心等部门负责人。2.2各部门职责部门职责运行指挥中心负责应急处置的统一指挥、协调和信息发布，下达应急指令。飞行区管理部负责跑道、滑行道的除冰除雪作业，检查跑道摩擦系数，维护助航设施。机务工程部负责航空器除冰设备的维护和保障，协助航空器除冰作业。气象中心提供实时气象数据和预报，及时发布冰冻预警信息。消防救援部负责应急救援和现场秩序维护，协助清除跑道障碍物。医疗急救中心负责现场受伤人员的医疗救治。三、监测预警3.1监测内容气象监测：实时监测气温、湿度、风速、风向、降雪量、冻雨量等气象要素，重点关注气温低于0℃且有降水的天气。跑道状况监测：通过跑道摩擦系数测试车、摄像头等设备，监测跑道表面结冰、积雪情况。助航设施监测：检查跑道灯光、标志线、道面状况，确保助航设施正常运行。3.2预警等级根据冰冻灾害的严重程度，将预警等级分为四级：Ⅳ级（蓝色预警）：气温在-2℃~0℃，可能出现轻微冰冻，跑道摩擦系数略有下降。Ⅲ级（黄色预警）：气温在-5℃~-2℃，出现明显冰冻，跑道摩擦系数下降至0.3以下。Ⅱ级（橙色预警）：气温低于-5℃，持续降雪或冻雨，跑道大面积结冰，摩擦系数低于0.2。Ⅰ级（红色预警）：气温低于-10℃，强降雪或冻雨，跑道严重结冰，摩擦系数低于0.1，无法满足航空器起降要求。3.3预警发布气象中心根据监测数据，及时向应急指挥部报送预警信息，指挥部通过机场内部通讯系统、航班信息显示系统、广播等渠道发布预警。四、应急处置4.1Ⅳ级（蓝色预警）处置措施气象中心加强监测，每小时报送一次气象数据。飞行区管理部安排人员巡逻跑道，每2小时测试一次摩擦系数。准备除冰除雪设备，确保随时可用。4.2Ⅲ级（黄色预警）处置措施启动应急指挥部，各部门进入应急状态。飞行区管理部开始除冰除雪作业，使用机械除雪车和化学除冰剂（如尿素、醋酸钾）清除跑道积雪和薄冰。气象中心每30分钟报送一次气象数据，预测冰冻发展趋势。运行指挥中心通知航空公司，提醒机组注意跑道状况。4.3Ⅱ级（橙色预警）处置措施总指挥下达全面应急指令，各部门按职责分工开展工作。飞行区管理部增加除冰除雪作业频次，采用热空气除冰车和液体除冰剂（如乙二醇溶液）进行快速除冰。每15分钟测试一次跑道摩擦系数，确保摩擦系数不低于0.2。运行指挥中心协调航空公司调整航班计划，必要时关闭部分跑道。4.4Ⅰ级（红色预警）处置措施总指挥宣布启动Ⅰ级应急响应，关闭跑道，暂停所有航班起降。飞行区管理部全员上岗，采用组合除冰法（机械除雪+化学除冰+热空气除冰），24小时不间断作业。气象中心每10分钟报送一次气象数据，评估天气转好时间。运行指挥中心及时向旅客和航空公司发布航班取消或延误信息，协调地面交通保障。五、除冰除雪作业流程5.1作业准备人员准备：飞行区管理部除冰作业队全员到岗，进行安全培训和任务分工。设备准备：检查除雪车、除冰车、摩擦系数测试车、吹雪车等设备的性能，确保油料充足。物资准备：储备足够的除冰剂（如尿素、乙二醇）、防滑沙、警示标志等物资。5.2作业流程信息确认：运行指挥中心下达除冰作业指令，明确作业区域和要求。设备调度：除冰作业队驾驶设备进入指定区域，按照“先跑道后滑行道，先主跑道后备用跑道”的顺序开展作业。除冰作业：机械除雪：使用除雪车清除跑道积雪，确保积雪厚度不超过1厘米。化学除冰：喷洒除冰剂溶解冰层，控制除冰剂浓度（如乙二醇溶液浓度不低于50%）。热空气除冰：对于顽固冰层，使用热空气除冰车进行高温吹扫，温度控制在80℃~100℃。摩擦系数测试：作业完成后，使用摩擦系数测试车检测跑道摩擦系数，确保达到0.3以上（干跑道标准为0.5以上）。报告反馈：飞行区管理部向运行指挥中心报告作业结果，经确认后恢复跑道运行。5.3注意事项除冰作业时，应设置明显的警示标志，避免与航空器、车辆发生冲突。除冰剂的使用应符合环保要求，避免对道面和周边环境造成损害。作业人员应穿戴防滑鞋和反光背心，注意自身安全。六、航空器除冰6.1除冰时机当航空器表面出现结冰或积雪时，必须进行除冰作业，确保航空器气动性能不受影响。6.2除冰方法人工除冰：使用除冰铲、扫帚等工具清除航空器表面的积雪和冰层，适用于轻微结冰情况。机械除冰：使用除冰车喷洒除冰液（如乙二醇溶液），温度控制在40℃~60℃，压力适中，避免损坏航空器表面。热空气除冰：使用热空气除冰设备对航空器关键部位（如机翼、尾翼）进行高温吹扫。6.3除冰标准航空器除冰后，表面应无可见冰、雪、霜，且在起飞前的保持时间内（通常为15~30分钟，根据气温和湿度调整）不重新结冰。七、应急保障7.1物资保障除冰设备：配备除雪车、除冰车、热空气除冰车、摩擦系数测试车等设备，定期维护保养。除冰剂：储备足量的尿素、乙二醇、醋酸钾等除冰剂，存放于专用仓库，避免受潮。防护用品：为作业人员配备防滑鞋、反光背心、防寒服、手套等防护用品。7.2技术保障定期组织除冰作业人员培训，提高操作技能和应急处置能力。与气象部门建立联动机制，共享气象数据，提高预警准确性。引进先进的除冰技术和设备，如电加热跑道、纳米防冰涂层等，提升除冰效率。7.3资金保障设立应急处置专项资金，确保除冰设备采购、维护和物资储备的资金需求。八、后期处置8.1总结评估应急处置结束后，应急指挥部应组织召开总结会议，评估应急处置效果，分析存在的问题，提出改进措施。8.2恢复重建对受损的跑道、助航设施进行修复，确保符合运行标准。清理除冰剂残留，对道面和周边环境进行环保检测，必要时采取治理措施。8.3信息发布及时向旅客、航空公司和社会公众发布应急处置结果和航班恢复信息，做好解释和安抚工作。九、附则9.1预案演练每年至少组织一次防冰冻应急演练，检验预案的可行性和各部门的协同能力，根据演练结果修订预案。9.2