机场跑道边线灯光亮度检测细则

机场跑道边线灯光亮度检测细则一、技术标准与规范依据机场跑道边线灯光（以下简称“跑道边灯”）作为目视助航系统的核心组成部分，其亮度检测需同时满足国际民航组织（ICAO）《国际民用航空公约》附件14及中国民用航空局MH/T5083-2024《民用机场助航灯光系统维护规程》的双重要求。根据ICAO标准，跑道边灯应在水平以上至仰角15°范围内提供均匀光强，且需根据跑道类型（精密进近、非精密进近、非仪表跑道）实施分级亮度控制。中国民航标准在此基础上进一步明确，精密进近跑道边灯需采用五级调光串联电路供电，应急电源切换时间≤15秒，回路电流波动阈值严格控制在±3%以内。（一）光学性能指标光强基准值白色光强基准值为50cd，在无周围灯光干扰的机场可降低至25cd，但需经空管部门评估备案。红色光（用于入口内移区域）和黄色光（用于跑道末端600m范围）的光强分别为白色光强的15%和40%，即红色≥7.5cd、黄色≥20cd。对于长度不足1800m的跑道，黄色光覆盖段调整为跑道总长的1/3，且需在灯光布局图中明确标注分段节点。颜色与角度特性灯具色度坐标需符合CIE标准：白色光（x=0.313±0.005，y=0.337±0.005）、黄色光（x=0.515±0.005，y=0.485±0.005）、红色光（x=0.640±0.005，y=0.330±0.005）。光束扩散角在水平方向应≥120°，垂直方向≥30°，确保航空器在下滑道±5°偏差范围内可清晰识别灯光边界。（二）特殊区域技术要求入口内移区域从跑道端至内移入口间的边灯需向进近方向显示红色，该区域灯具需额外进行反向光强测试，确保从跑道内侧观察时红色光强衰减率≤20%。内移距离超过150m时，应增设过渡段黄色光带（长度不小于内移距离的1/2）。曲线段与交叉区域弯道处灯具间距需缩短至30m以内，光强较直线段提升15%以补偿曲率导致的视觉衰减。跑道与滑行道交叉处50m范围内，边灯需具备抗电磁干扰能力，在甚高频（VHF）118-136MHz频段内的光强波动≤5%。二、检测方法与流程设计（一）检测周期与频次根据MH/T5083-2024第4.5.3条规定，跑道边灯实行“三级检测制度”：日常巡检：每日日出前30分钟进行目视检查，重点记录灯具破损、颜色偏差及异物遮挡情况，采用无人机航拍辅助弯道区域全覆盖检查。月度检测：每月10-15日进行光强全参数测试，使用经过计量认证的光谱辐射计，在距灯具30m、15°仰角位置采集数据，每条跑道检测样本量不少于灯具总数的20%（且≥30个）。年度全检：每年3月前完成所有灯具的光学性能、电气参数及结构完整性检测，包含绝缘电阻（≥500MΩ）、接地电阻（≤4Ω）及密封性能（IP67水下1m/30min无渗漏）测试。（二）现场检测实施步骤准备阶段检测前24小时向空管部门提交《灯光检测空域申请》，明确影响范围及时段。检测车辆需配备双频GPS定位系统（精度≤0.5m），并在车身粘贴反光标识。检测人员需穿戴反光背心及绝缘手套，使用经校验的照度计（量程0-10000cd，精度±2%）和色温仪（分辨率1K）。光强测量操作直线段检测：沿跑道中线平行方向设置测量基线，每隔100m设置检测点，使用三脚架固定仪器，确保探测器光轴与灯具光学中心等高（误差≤±5cm）。每个灯具需采集3组数据（水平0°、左偏15°、右偏15°），取算术平均值作为最终结果。特殊区域检测：末端黄色光带需逐灯测量，记录光强梯度变化值（相邻灯具光强差≤10%）；入口内移区域需同时测量红色光（进近方向）和白色光（跑道内侧方向），确保双向光强比符合1:6.7的设计要求。数据有效性判定单次检测数据需满足：同一灯具3次测量值变异系数≤5%，同批次灯具合格率≥95%（允许5%偏差范围≤-10%）。不合格灯具需立即标记并启动复测，复测仍不达标者应纳入《助航灯光缺陷整改清单》，24小时内完成更换或维修。三、检测设备与计量要求（一）核心设备技术参数设备类型关键指标要求计量校准周期适用标准光谱辐射计波长范围380-780nm，分辨率1nm6个月IEC60598-2-28智能照度计量程0-20000cd，支持数据无线传输12个月GB/T2680-1994绝缘电阻测试仪测试电压500V，量程0-2000MΩ12个月JJG1005-2019无人机巡检系统搭载4K红外相机，续航≥40分钟每飞行200小时MH/T5104-2019（二）设备校验与管理检测设备需通过中国计量科学研究院或民航局授权的计量机构认证，校准证书有效期内不得擅自拆卸光学部件。光谱辐射计每次使用前需进行白板校准（反射率≥98%），并记录环境参数（温度15-35℃，湿度≤85%RH）。无人机巡检前需检查GPS信号强度（≥12颗卫星）及电池电压（≥25.5V），飞行高度严格控制在距道面5-8m，避免进入航空器活动空域。四、维护流程与故障处置（一）日常维护作业规范根据MH/T5083-2024新增条款要求，建立“三级备件储备体系”：一级备件（应急更换）：每100套灯具配备5套完整备件（含光源、滤色片、密封胶圈），存放于跑道两端的应急物资柜，响应时间≤30分钟。二级备件（计划性更换）：按灯具总数的3%储备，每月盘点一次，确保LED光源库存≥500个，驱动模块≥100个。三级备件（系统级维护）：包含备用变压器、调光模块等，需与设备原厂签订≥48小时到货协议。（二）故障处置流程紧急故障（如整段灯光熄灭、光强骤降50%以上）：立即启动《助航灯光应急处置预案》，通知塔台调整航空器起降安排，同步启用备用回路供电。技术人员需在1小时内到达现场，使用便携式应急灯（光强≥30cd）临时布控，确保跑道可用。故障排除后需进行24小时连续监测，确认系统稳定后方可恢复正常运行。一般故障（单灯失效、颜色偏差等）：纳入每日《灯光缺陷处理表》，采用“不停航施工”模式更换。嵌入式灯具更换需使用专用液压起拔器，避免道面损伤；更换后需进行密封性测试（0.2MPa气压下保压5分钟无压降），并在24小时内完成路面标线恢复。（三）特殊天气应对措施在台风、暴雨等极端天气后，需执行专项检测：台风后：重点检查灯具固定螺栓扭矩（≥50N·m）及仰角偏差（≤±0.5°），使用激光投线仪校准灯具排列直线度（偏差≤30mm/100m）。冰雪后：清除灯具表面覆盖物，测量透光率（≥90%），必要时更换雾化或开裂的透光罩。低温环境（≤-10℃）需检测LED光源启动电压（≤24V）及光强衰减率（≤8%）。五、质量记录与文档管理（一）检测数据存档要求每次检测需形成《跑道边灯亮度检测报告》，包含以下核心内容：检测概况：日期、时段、天气参数（能见度、风速、照度）、设备编号及校准状态；原始数据：按跑道区段分类的光强、色温、色坐标测量值，附异常数据分布图；趋势分析：近6个月光强衰减曲线（斜率应≤0.5%/月）及故障统计（按灯具类型、位置分类）；整改记录：不合格项处置措施、更换部件型号及序列号、复测结果。所有文档需同时保存纸质版（归档期≥5年）和电子版（加密存储，备份周期≤7天）,并符合《民用机场助航灯光系统数据管理规范》的元数据要求。（二）年度检测总结报告每年3月底前需编制《跑道边灯系统年度性能评估报告》，提交机场运行指挥中心及民航监管局。报告应包含：全跑道灯具平均光强衰减率（≤15%为合格）；故障响应及时率（≥98%）及平均修复时间（≤8小时）；与上年度数据对比分析，提出针对性维护建议（如光源类型优化、调光系统升级等）；下年度检测计划（含重点检测区域及新型检测技术应用方案）。六、安全操作与应急保障检测作业需严格遵守《民用机场不停航施工管理规定》，设置物理隔离区（距跑道中心线≥150m），使用A-SMGCS系统监控车辆动态。夜间检测需配备爆闪警示灯（频率40-60次/分钟）及手持对讲机（航空频段