交通运输专业XX交通规划设计院实习报告

交通运输专业XX交通规划设计院实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX交通规划设计院担任交通规划助理实习生。核心工作成果包括完成3个城市道路交叉口交通流量分析报告，运用VISSIM软件模拟得出高峰时段车流量数据为每日12,500辆，优化信号配时方案后拥堵指数下降18%；参与编制1份轨道交通线路规划方案，采用层次分析法（AHP）确定站点权重，计算得出核心站点得分区间为0.650.85。专业技能应用方面，熟练运用AutoCAD绘制1,200平方米的交叉口平面图，通过交通模型参数调整验证了速度流理论在微观仿真中的适用性，验证了仿真结果与实测数据的偏差系数小于8%。提炼出的可复用方法论包括基于OD数据分析的交叉口延误预测模型和基于多目标遗传算法的信号配时优化流程。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在XX交通规划设计院实习，岗位是交通规划助理。单位是做城市交通规划的，有挺多项目在做，比如地铁线路、道路网络优化，团队氛围还不错，虽然节奏快但挺开放的。刚开始被安排熟悉项目资料，我负责整理了3个区域的交通流量数据，用Excel做了透视表，发现早晚高峰交叉口延误普遍在45秒到1分钟，数据挺有意思的。后来跟着师傅做交叉口优化设计，用VISSIM模拟了东西向主路流量，原始配时绿信比是40秒绿灯80秒红灯，模拟显示排队长度超过200米，改成30秒绿灯90秒红灯后，排队长度控制在100米以内，拥堵指数从0.82降到0.65，效果挺明显的。过程中遇到的最大挑战是第一次独立做信号配时方案，对计算参数不太熟，比如黄灯时间、全红时间怎么取值，后来看师傅的旧报告，发现他都是根据路口几何尺寸和预期通行能力反推的，还用到了《城市道路交叉口设计规范》里的公式，自己动手算了几遍才明白。印象最深的是有个项目要优化一条拥堵的次干路，车流量每天超1.2万辆，我跟师傅讨论觉得单靠拓宽车道成本太高，后来研究文献，提议用潮汐车道模式，白天单向通行晚上反向，用交通检测器自动切换，师傅觉得可行就让我细化方案，最后画了500多张草图，虽然没完全成型但学到不少。单位培训就是项目组带，没系统课程，有时候跟不上讨论，比如上周讨论多目标优化算法，大家说遗传算法、粒子群优化，我回去查了论文才大概懂点，感觉知识储备太弱。我觉得单位可以搞点基础培训，比如规范解读或者软件实操课，我们新人上手慢。岗位匹配度上，设计工作占大头，数据分析机会少点，要是能接触更多交通大数据分析就更好了。这段经历让我明白做规划不能光看理论，得懂软件会模拟，以后得多练手，对职业规划挺有帮助的，想往交通仿真方向发展，但知道得学的东西还很多。

三、总结与体会

这8周，从2023年7月1日到8月31日，在XX交通规划设计院的经历，让我对交通运输专业有了更深的认识，感觉像是把书本知识跟实际工作串联起来了。实习价值体现在具体成果上，比如参与优化的那个交叉口，通过调整信号配时，实测到的平均延误从45秒降低到32秒，车流排队长度也减少了40%，这些数字不是空谈，是每天在VISSIM里反复模拟、对比数据得来的，让我真切感受到规划能改善出行体验。这份工作让我意识到，做交通规划不能只停留在画图层面，得懂数据分析，会用仿真软件，还得能跟团队成员有效沟通，这些技能在实习中都是实实在在用到的。

对我职业规划的影响挺直接的。以前觉得规划师就是画图纸的，现在明白更重要的是解决实际问题，比如怎么通过信号控制缓解拥堵，怎么设计线路让更多人愿意选择公共交通。这段经历让我更确定想往交通仿真或者智能交通方向发展，所以接下来打算系统学习Python在交通数据分析中的应用，看看能不能考个交通规划相关的职业资格证书，把实习中暴露出的短板补上。

看着每天车流在仿真的路口正常通行，跟刚开始实习时遇到的那种模拟结果差很多的情况比，感觉挺有成就感的。虽然过程中也犯过错误，比如第一次做模型参数设置不合理，导致仿真结果失真，被师傅指出来后赶紧重新调整，那段时间确实挺有压力，但也是成长快的时候。现在觉得，从学生到职场人，心态转变挺重要的，得学会承担responsibility，抗压能力也得跟上，毕竟项目时间紧、任务重是常态。行业发展趋势我看，现在越来越重视大数据和智能化了，以后交通规划肯定会跟这些技术结合得更紧，我得多关注这块，争取以后能参与更前沿的工作。这次实习就像一个起点，让我知道以后该往哪努力，感觉挺充实的。

四、致谢

感谢在实习期间给予指导和帮助的各位。感谢XX交通规划设计院提供宝贵的实习机会，让我接触到真实的交通规划项目。感谢我的导师，在实习期间耐心解答我的疑问，分享项目经验，特别是在信号配时优化和VISSIM建模方面给予的指导，对我帮助