落地式外脚手架技术交底

落地式外脚手架技术交底第一章工程概况与交底目的1.1工程定位本交底对应××市××区××路××号地块商业综合体项目，总建筑面积18.6万㎡，地下3层、地上48层，建筑高度218m。外立面为单元式玻璃幕墙+铝板装饰，施工周期紧、场地狭小、北侧距地铁6号线隧道外边线仅9.4m，对落地式外脚手架的搭设、使用、拆除全过程提出极高要求。1.2交底目的通过一次性交底，使项目经理部、专业分包、架子工班组、监理、监测、地铁监护等各方在同一技术语境下作业，确保架体“零倾覆、零坠落、零火灾、零延误”，并满足《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）及《××市建设工程落地式钢管脚手架安全技术导则》（2023版）的合规性要求。第二章编制与审批依据2.1国家规范GB550232022《施工脚手架通用规范》GB512102016《建筑施工脚手架安全技术统一标准》JGJ/T1282019《建筑施工门式钢管脚手架安全技术标准》（参考）2.2地方法规《××市轨道交通控制保护区管理办法》第15条《××市大气污染防治条例》第32条（防尘网目数、喷淋频次）2.3企业标准××建设集团《脚手架工程企业标准》QB/××JS2023B2.4设计文件××设计院《外脚手架专项施工图》（图号：WJ20230518）及20230612版变更2.5审批流程专项方案→项目总工审核→公司技术委员会专家论证（5名专家，含1名地铁监护专家）→总监理工程师签字→××区质安站备案→架体搭设令下发。第三章架体设计参数3.1架型选择采用双排扣件式钢管落地脚手架，纵距1.50m，横距0.90m，步距1.80m，内立杆距结构外皮0.35m。3.2允许荷载结构施工阶段：作业层2层同时施工，每层2.5kN/㎡；装修阶段：3层同时施工，每层2.0kN/㎡。3.3地基承载力经××检测有限公司20230702报告，架体所在区域地基承载力特征值fak=160kPa，满足设计值180kPa要求；局部软弱区采用500mm厚3:7灰土换填+150mm厚C20混凝土垫层，垫层上铺通长14槽钢作为底座。3.4连墙件两步三跨设置，采用Φ48×3.5mm钢管预埋短管+刚性连接，抗滑移系数≥0.8；地铁侧采用“减振连墙”——在结构边梁预埋M24高强螺栓+200×200×10mm钢板，再与架体柔性连接（Φ12钢丝绳+花篮螺栓），减少地铁振动传递。3.5剪刀撑连续式剪刀撑与地面夹角45°～60°，跨越5～7根立杆；地铁侧15m范围加密，每3跨一道。3.6防雷架体四角设Φ12镀锌圆钢引下线，与主体结构接地网焊接，接地电阻≤4Ω，每月复测一次。第四章材料进场与验收4.1钢管采用Φ48.3×3.6mm低合金高频直缝焊管，材质Q355，外表面热浸镀锌≥65μm；进场批次按2000根/批，逐根二维码扫码入库，见证取样5根/批做抗拉、屈服、延伸率试验。4.2扣件采用可锻铸铁直角、旋转、对接扣件，符合GB158312021，进场1000套/批，抽检10套做扭矩（65N·m）滑移试验，滑移量≤1.0mm。4.3脚手板选用1.2mm厚热镀锌钢笆片，尺寸1200×800mm，四边包边≥20mm，单块重量≤8.5kg；每500块抽检5块做集中荷载1.5kN、挠度≤10mm试验。4.4安全网采用≥800目/100cm²阻燃密目网，续燃时间≤4s，见证取样2m²做阻燃、贯穿、冲击试验。4.5报废标准钢管出现裂纹、压扁、弯曲≥5mm/m、锈蚀深度≥0.3mm、镀锌层脱落＞20%表面积，一律报废并喷红漆标记，48h内清出现场。第五章搭设工艺流程（可照做）5.1前置条件①地基验收完成，垫层强度达设计75%；②专项方案审批完成；③材料进场报验合格；④天气：风力≤4级，无雨雪；⑤作业人员持证率100%，三级教育完成。5.2测量放线使用全站仪沿外立面放出内外立杆中心线，每5m钉Φ8钢筋头，标高误差≤3mm；地铁侧加密至2m，确保架体与隧道水平净距≥6m。5.3铺设底座在槽钢上放线定位，立杆底座采用150×150×8mm钢板底座+可调底座（丝杆≥Φ30mm），丝杆外露≤200mm，底座下用C20混凝土找平，水平度≤1/200。5.4搭设顺序摆放扫地杆（纵横向均设，离地≤200mm）→逐根树立立杆→安装第一步纵向水平杆→安装横向水平杆→校正垂直度（≤1/500）→安装连墙件→铺设脚手板→挂安全网→循环向上。5.5关键节点控制①立杆对接：相邻立杆接头错开≥500mm，接头中心至主节点≤1/3步距；②主节点处横向水平杆：严禁拆除，确因幕墙龙骨冲突需拆除时，采用附加“井”字撑加固，经项目总工签字确认；③开口型脚手架两端：设横向斜撑，连续至架顶；④电梯井、采光井侧：设“之”字形斜道，宽度≥1m，坡度≤1:3，两侧设1.2m高防护栏杆。5.6验收节点每搭设6m（约3步）暂停一次，由架子工班长自检→专业监理工程师复检→项目总工终检，填写《落地架分段验收表》（QR202306），未签字不得继续搭设。第六章使用阶段管理6.1荷载控制在架体首层设置限载牌：结构阶段限载2.5kN/㎡，允许2层作业；严禁集中堆载，钢筋、模板、幕墙单元板须分散堆放，单点≤1kN。6.2日常巡检每日7:30由安全员×××带队，使用《外脚手架日检表》检查：立杆沉降、扣件松动、连墙件完好、安全网破损、积雪荷载；发现问题2小时内整改闭环。6.3特殊天气风力≥6级或暴雨蓝色预警，立即停止使用，拆除作业层荷载，加设临时缆风绳；暴雪预警前，用彩条布覆盖架体，防止积雪>0.3kN/㎡。6.4地铁监护地铁监护单位××公司每日9:009:30对隧道道床、轨道、接触网进行自动化监测，变形速率≥0.5mm/d时，启动Ⅲ级响应：减少架体荷载50%，加密连墙件至1.5m×1.5m，24h内书面报告轨道集团。第七章拆除工艺流程7.1拆除令由项目总监签发《外脚手架拆除令》，明确拆除范围、时间、责任人；未获令拆除视为严重违章，罚款5000元/次。7.2拆除原则“后搭先拆、先搭后拆”，自上而下、逐层拆除，严禁上下同时作业；分段高度差≤2步。7.3具体步骤①清理架体：拆除所有脚手板、安全网、挡脚板；②拆连墙件：每层连墙件拆除前，在该层设置临时抛撑（Φ48钢管+底座），抛撑间距≤3m；③拆剪刀撑：同步拆除，严禁一次性整段割断；④卸料：钢管、扣件用麻绳溜放，严禁抛掷；卸料平台限重1.0t，设1.5m高防护栏杆；⑤夜间拆除：必须报监理审批，照明≥50lx，作业人员穿反光背心。7.4应急撤离拆除过程中如突发大风≥6级，立即停止作业，人员沿临时通道撤离至结构楼层内，清点人数，10min内向项目经理报告。第八章监测与信息化8.1监测项目立杆垂直度、地基沉降、连墙件轴力、地铁隧道水平位移、周边建筑物沉降。8.2测点布置架体四角、中部、地铁侧各设1个监测断面，每断面立杆顶部、中部、底座各1点；隧道内每10m设1个断面，共12个断面。8.3监测频率搭设期间1次/3d；使用阶段1次/周；拆除阶段1次/1d；暴雨、地震后加密至1次/1d。8.4信息化平台数据实时上传至××集团“云监造”平台，预警阈值：立杆倾斜≥10mm、地基沉降≥5mm、隧道位移≥3mm，平台自动短信推送至项目经理、地铁监护、区质安站。第九章应急预案9.1架体整体失稳①发现征兆：立杆突然下沉>20mm、连续3根杆件弯曲；②现场指挥：项目经理×××为第一责任人，立即吹响应急口哨，组织人员撤离至结构内；③技术措施：立即在架体外侧加设Φ48钢管抛撑@1.5m，并用M20钢丝绳与结构梁拉结；④30min内向区应急管理局、地铁集团电话报告，2h内书面报告。9.2火灾架体上严禁吸烟，动火作业必须办理动火证，配2具4kg干粉灭火器/50㎡；若安全网着火，立即用现场消防栓水带灭火，同时切断上部电源，防止电气火灾蔓延。9.3人员坠落架体四周设1.2m高防护栏杆+18cm高挡脚板+密目网；若发生坠落，现场立即启动“黄金10分钟”救援：拨打120→设置警戒区→利用担架从楼梯转运→避免二次伤害。9.4应急物资项目仓库常备：钢丝绳200m、钢管500根、扣件1000只、灭火器20具、应急灯10盏、担架2副、对讲机10部。第十章职业健康与环保10.1高温季节日最高气温≥35℃，11:0015:00停止高处作业，现场搭设遮阳棚，提供绿豆汤、藿香正气水。10.2噪声控制拆除钢管严禁高空抛掷，采用橡胶垫皮溜放，场界噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB。10.3扬尘控制架体外侧密目网+喷淋系统，喷头间距2m，每日8次喷淋，每次≥5min；PM10在线监测＞150μg/m³时自动启动喷淋。10.4废弃物报废钢管、扣件分类堆放，由××再生资源公司回收，出具《建筑废弃物资源化利用证明》，回收率≥90%。第十一章培训与考核11.1入场教育所有架子工必须持《建筑施工特种作业操作资格证》（架子工），入场前由项目安全总监×××组织“落地式外脚手架专题培训”2学时，考试90分合格，不合格补考一次，仍不合格清退。11.2月度技能比武每月最后一个周五举办“扣件紧固擂台赛”，随机抽取10名工人，用扭力扳手紧固扣件，扭矩65N·m，误差≤±5N·m，优胜者奖励500元。11.3责任追究出现以下行为，按《××建设集团安全生产奖惩细则》执行：①未验收擅自使用，罚班组5000元/次；②拆除连墙件未报批，罚责任人1000元/处；③超载堆放，罚责任分包1万元/次，并停工整改。第十二章质量记录与归档12.1记录清单《钢管进场检验批质量验收记录》《扣件扭矩试验记录》《分段验收表》《日检表》《监测月报》《拆除令》《培训签到及考试成绩》等共18项。12.2归档要求所有纸质资料原件保存至项目竣工后5年，电子扫描件上传企业OA，命名规则：工程名称+资料名称+日期，确保可追溯。第十三章案例复盘（2023年8月经历）13.1事件简述20230814，T9区架体搭设至24m时，监测显示地铁隧道道床沉降2.8mm/d，触发Ⅱ级预警。13.2处置过程项目总工×××立即组织在地铁侧加设6道Φ20钢丝绳反拉，间距1.2m；同时减载50%，将作业层模板全部吊运至楼层内；48h后沉降速率降至0.3mm/d，险情解除。13.3经验总结①地铁侧架体搭设前必须做地质补勘，不能依赖地勘报告“远点”数据；②反拉钢丝绳预紧力