汽车新技术-任务12.3并联混合动力汽车认知

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并联混合动力汽车是混合动力汽车的一种基本结构,其单个动力传动系统间的联合是汽车动力或传动系统环节的联合,通过对不同动力装置输出的驱动动能的联合或耦合,并经过相应的传动系统输出到驱动轮,满足汽车的行驶要求。知识目标1.了解并联混合动力汽车的定义、类型;2.掌握并联混合动力汽车的结构原理;3.掌握并联混合动力汽车的工作模式能力目标1.能够说出并联混合动力汽车的定义和类型;2.能够说出并联混合动力汽车结构原理和工作模式素养目标1.具有科学认知理念;2.具有工程质量观念;3.具有责任意识;4.具有马克思主义哲学思维任务12.3并联混合动力汽车认知一、课前预习通过课前预习，同学们已经了解到一下内容：1.并联混合动力汽车的定义;2.并联混合动力汽车的组成;3.并联混合动力汽车的类型;4.并联混合动力汽车结构原理;5.并联混合动力汽车工作模式任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习1.并联混合动力汽车的类型依据动力耦合方式的不同,并联混合动力汽车具有单轴联合式、双轴联合式和驱动力联合式三种布置方案任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习单轴联合式机械动力的耦合是在动力装置输出轴处完成的,传动系统的输入为单轴。其结构示意如图12.3.1(a)所示,实际应用如图12.3.2所示。发动机的输出轴通过离合器与电动机的转子轴直接相连,而动力蓄电池组通过控制器的调节作用于电动机定子,实现了发动机与电动机输出转矩的叠加。单轴联合式实现了把不同动力装置的机械动力输出一体化,结构紧凑,但电动机要经过特殊设计。双轴联合式机械动力的耦合是在传动系统的某个环节中完成的,通常称位于传动系统中的这种耦合部件为动力耦合装置。它具有两个或多个输入轴,而输出轴仅有一根并直接与驱动轴相连。双轴联合式只是把不同的动力装置的输出进行动力合成,因此系统元件可选用已有的现成产品,开发成本较低。驱动力联合式机械动力的混合是在汽车驱动轮处通过路面实现的。任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习2.并联混合动力汽车的结构原理并联混合动力汽车的结构简图如图12.3.3所示。汽车的行驶动力由发动机、电动机-发电机通过机电耦合装置单独或联合提供。整车综合控制器、电机控制器、发动机控制器和蓄电池管理系统等通过通信线缆连接组成整车控制系统,依据控制系统的状态信息以及驾驶员操控指令、车速等整车反馈信息,由整车控制器实施既定的控制策略,并输出指令到电机控制器,实施电动机-发电机的电动(驱动汽车行驶)、发电(再生制动能量回收)控制;输出指令到发动机控制器,实施发动机的开关控制以及输出功率控制;输出指令到蓄电池管理系统,实施动力蓄电池组的充、放电能量管理。任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习3.并联混合汽车的工作模式并联混合动力汽车具有6种工作模式。1)纯电驱动纯电驱动模式如图12.3.4所示,并联结构由于增加了一套电驱动系统,因此在电池电量充足的情况下使用纯电动机起动和车辆起步驱动。任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习2)纯发动机驱动纯发动机驱动模式如图12.3.5所示,当车辆匀速行驶,满足发动机高效工作区域时,使用纯发动机驱动可以获得较高的效率。任务12.3并联混合动力汽车认知二、课堂学习3)混合驱动如图12.3.6所示,加速或爬坡工况下车辆需要更大的驱动力,这时两条动力线同时输出动力,可满足高动力要求。此时电动机的能量来自电池组。任务12.3并联混合动力汽车认知4)行车充电如图12.3.7所示,当发动机输出功率大于车辆负荷、电池组荷电状态未达到最高限值时,发动机的多余能量用来带动发电机给电池组充电。任务12.3并联混合动力汽车认知5)制动能量回收如图12.3.8所示,车辆减速制动时,电动机作为发电机使用,提供电制动力矩,同时回收电能给电池组充电。任务12.3并联混合动力汽车认知6)停车充电如图12.3.9所示,若停车前电池组的电量不足,为了保证下一次起动时可以使用纯电驱动,增加纯电驱动续驶里程,可以在停车时利用发动机给电池组充电。任务12.3并