2025年一级建造师考试公路工程​(补考)真题及答案

2025年一级建造师考试公路工程​(补考)练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路填方路基施工中，地面横坡为1:4.5，原地面处理时应优先采用的措施是（）。A.直接填筑路堤B.开挖台阶（宽度≥2m）C.铺设土工格栅D.换填透水性材料答案：B解析：地面横坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶顶面应向内倾斜2%~4%。本题横坡1:4.5（即1/4.5≈0.222，陡于1/5=0.2），故需开挖台阶。2.水泥稳定碎石基层施工中，水泥剂量检测应采用的方法是（）。A.EDTA滴定法B.灌砂法C.环刀法D.贝克曼梁法答案：A解析：水泥稳定材料的水泥剂量检测常用EDTA滴定法；灌砂法、环刀法用于压实度检测；贝克曼梁法用于弯沉检测。3.大跨径悬索桥主缆施工时，索股架设完成后应进行的关键工序是（）。A.猫道架设B.索股整形与锚固C.主塔施工D.吊索安装答案：B解析：悬索桥主缆施工流程为：索股架设→索股整形与锚固→紧缆→索夹安装与吊索架设。索股整形与锚固是确保主缆受力均匀的关键步骤。4.隧道超前地质预报中，适用于岩溶发育区短距离探测的方法是（）。A.地质调查法B.TSP法C.地质雷达法D.超前水平钻探答案：C解析：地质雷达法探测距离短（一般10~30m），分辨率高，适用于岩溶、断层破碎带等短距离精细探测；TSP法探测距离长（100~150m），但分辨率较低；超前水平钻探为直接探测，精度高但成本高。5.下列交通标志中，属于指路标志的是（）。A.限速标志B.旅游区标志C.分合流标志D.里程碑答案：D解析：指路标志包括里程牌、百米桩、公路界碑、指路牌等；限速标志为禁令标志，旅游区标志为指示标志，分合流标志为警告标志。6.公路工程施工中，下列材料需进行外委试验的是（）。A.钢筋力学性能B.水泥安定性C.沥青针入度D.新研发的复合土工材料答案：D解析：外委试验是指施工单位试验室无法检测的项目，需委托有资质的第三方检测机构。新研发的复合土工材料可能超出常规检测范围，需外委；钢筋力学性能、水泥安定性、沥青针入度属于常规自检项目。7.关于填石路堤压实质量控制标准的说法，正确的是（）。A.采用压实沉降差控制时，两次碾压后沉降差≤3mmB.孔隙率检测应采用水袋法C.压实质量可仅通过重型击实试验确定D.下路堤压实度标准高于上路堤答案：B解析：填石路堤压实质量控制标准：孔隙率检测采用水袋法；压实沉降差为两次碾压后沉降差≤2mm；需结合孔隙率和压实沉降差双重控制；上路堤压实标准高于下路堤（因上路堤承受更大荷载）。8.斜拉桥施工中，索力调整的主要依据是（）。A.设计索力B.监测的主梁线形C.施工误差D.温度修正值答案：B解析：斜拉桥索力调整需以监测的主梁线形（标高、轴线）和索力实测值为依据，最终目标是使成桥状态符合设计要求，仅按设计索力调整可能因施工误差导致线形偏差。9.隧道初期支护中，喷射混凝土的终凝时间不应大于（）。A.30minB.1hC.2hD.4h答案：C解析：《公路隧道施工技术规范》规定，喷射混凝土终凝时间不应大于2h，初凝时间不应大于5min，以保证早期强度和支护效果。10.下列施工机械中，属于路面基层施工专用设备的是（）。A.沥青混凝土摊铺机B.稳定土拌和机C.水泥混凝土搅拌站D.轮胎式压路机答案：B解析：稳定土拌和机用于水泥/石灰稳定土基层的现场拌和；沥青混凝土摊铺机用于沥青面层；水泥混凝土搅拌站用于水泥混凝土路面或结构物；轮胎式压路机可用于多种材料压实。11.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.施工进度计划D.机械设备进场计划答案：C解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备等资源的需求时间和数量；施工进度计划是时间安排，属于进度管理内容。12.关于路基边缘压实度不足的防治措施，错误的是（）。A.路基填筑宽度应超宽30~50cmB.边缘部位采用小型夯实设备补压C.提高路基填料的含水量至最佳含水量±2%D.换填透水性差的黏土答案：D解析：路基边缘压实度不足的防治措施包括超宽填筑、边缘补压、控制含水量等；换填透水性差的黏土会降低边缘部位的压实效果，应优先选用透水性好的材料。13.桥梁基础施工中，适用于无覆盖层或覆盖层较薄的岩基的是（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙答案：A解析：扩大基础（刚性基础）适用于地基承载力较高、无或薄覆盖层的岩基；桩基础适用于软弱地基；沉井基础适用于深水中大直径基础；地下连续墙适用于基坑支护或防渗。14.下列隧道防排水措施中，属于结构防排水的是（）。A.环向盲管B.防水板C.中央排水管D.二次衬砌自防水答案：D解析：结构防排水指通过混凝土自身防水性能（如添加防水剂、提高密实度）实现防水；环向盲管、防水板、中央排水管属于附加防排水措施。15.公路工程交工验收应由（）组织。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.质量监督机构答案：A解析：交工验收由项目法人（建设单位）组织，设计、施工、监理等单位参加；竣工验收由交通运输主管部门组织。16.关于沥青路面透层油洒布的说法，正确的是（）。A.透层油应在基层碾压成型后立即洒布B.透层油洒布后应立即铺筑沥青面层C.透层油用量应通过试验确定D.透层油可采用乳化沥青或煤沥青答案：C解析：透层油应在基层表面稍干（表面无浮土）时洒布，过早易被碾压破坏，过晚渗透性差；洒布后需待破乳（表面干燥）方可铺筑面层；透层油用量需通过试验段确定；煤沥青因环保问题已限制使用，优先采用乳化沥青或液体石油沥青。17.下列路基病害中，由水损害引起的是（）。A.路基沉陷B.路基滑坡C.路基冻胀D.以上均是答案：D解析：水损害是路基病害的主要诱因：雨水下渗导致土体软化，引发沉陷；地下水渗透增加滑动力，诱发滑坡；季节性冰冻地区，水分冻结膨胀导致冻胀。18.大体积混凝土施工中，控制内部温度的关键措施是（）。A.采用低水化热水泥B.分层浇筑C.埋设冷却水管D.覆盖保温材料答案：C解析：大体积混凝土内部温度控制需综合措施，其中埋设冷却水管（通循环水）是直接降低内部温度的关键；低水化热水泥减少热量提供，分层浇筑利于散热，覆盖保温减少内外温差，均为辅助措施。19.公路工程施工安全风险评估中，属于重大风险源的是（）。A.高填方路堤（高度20m）B.跨省道现浇梁（净空5m）C.瓦斯隧道（长度500m）D.深水桩基（水深8m）答案：C解析：瓦斯隧道（无论长度）、高瓦斯或煤与瓦斯突出隧道均为重大风险源；高填方路堤（≥20m）、跨等级公路（净空＜5m）、深水桩基（水深≥10m）为较大风险源。20.关于公路工程质量检验评定的说法，错误的是（）。A.检验批是质量检验的最小单元B.分项工程评分采用100分制C.关键项目合格率需≥95%（机电工程≥90%）D.单位工程质量等级分为合格、优良答案：D解析：公路工程质量等级仅分为合格、不合格，无“优良”等级；检验批是最小单元，分项工程评分100分制，关键项目合格率≥95%（机电工程≥90%）。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列路基填料中，可用于高速公路下路床填筑的有（）。A.级配碎石B.膨胀土（经过改良）C.粉质黏土（CBR值≥8）D.淤泥质土（固化处理后）E.盐渍土（含盐量≤0.5%）答案：ABCE解析：下路床（0~80cm）填料CBR值≥8（高速公路），需满足强度和稳定性要求。级配碎石（强度高）、改良膨胀土（消除膨胀性）、合格粉质黏土、低含盐量盐渍土均可使用；淤泥质土天然强度低，固化处理后需检测CBR值是否达标，一般不作为下路床填料。22.桥梁悬臂浇筑施工中，应监测的主要参数有（）。A.挂篮变形B.梁体混凝土强度C.施工荷载D.温度E.预应力筋张拉伸长值答案：ABCDE解析：悬臂浇筑需监测挂篮变形（控制立模标高）、混凝土强度（确定张拉时间）、施工荷载（避免超载）、温度（影响梁体变形）、预应力张拉伸长值（验证张拉力）等参数。23.隧道二次衬砌施工应满足的条件有（）。A.初期支护变形基本稳定B.防水板铺设完成C.围岩等级为Ⅰ~Ⅱ级D.拱顶下沉速率≤0.15mm/dE.水平收敛速率≤0.1mm/d答案：ABDE解析：二次衬砌应在初期支护变形基本稳定后施作，判断标准为：拱顶下沉速率≤0.15mm/d，水平收敛速率≤0.1mm/d（或围岩变形速率明显减缓）；需完成防水板铺设；围岩等级非Ⅰ~Ⅱ级时（如Ⅳ~Ⅵ级）也需施作二次衬砌。24.公路工程施工中，属于专项施工方案的有（）。A.高边坡开挖（高度18m）B.跨铁路架梁C.水泥混凝土路面施工D.隧道洞口边仰坡防护E.大体积混凝土浇筑（方量1500m³）答案：ABE解析：专项施工方案需针对危险性较大的分部分项工程，包括：高边坡（≥15m）、跨铁路/公路架梁、大体积混凝土（≥1000m³）、隧道洞口工程（但边仰坡防护一般不单独作为专项方案）、深基坑等。水泥混凝土路面施工为常规工程，无需专项方案。25.下列沥青路面病害中，由荷载作用引起的有（）。A.车辙B.横向裂缝C.坑槽D.推移E.反射裂缝答案：ACD解析：荷载作用引起的病害包括车辙（反复碾压）、坑槽（局部承载力不足）、推移（剪切破坏）；横向裂缝多由温度收缩或基层反射引起；反射裂缝由基层裂缝向上发展形成。26.公路工程施工成本管理的环节包括（）。A.成本预测B.成本计划C.成本核算D.成本审计E.成本分析答案：ABCE解析：施工成本管理环节包括预测、计划、控制、核算、分析、考核；成本审计属于外部监督，非管理环节。27.关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的有（）。A.高温施工时胀缝间距可适当增大B.邻近桥梁处应设置胀缝C.胀缝应与路面中心线垂直D.胀缝内填缝材料应采用弹性材料E.胀缝传力杆应采用光圆钢筋答案：BCDE解析：胀缝设置要求：邻近桥梁、固定构造物处必须设胀缝；胀缝与路面中心线垂直；填缝材料需弹性（如聚氨酯）；传力杆用光圆钢筋（一端涂沥青）；高温施工时混凝土收缩小，胀缝间距应减小（避免板体过长）。28.下列施工安全技术交底内容中，属于项目总工职责的有（）。A.向施工班组长交底B.讲解安全技术操作规程C.分析施工中的危险源D.监督交底执行情况E.编制专项安全技术措施答案：BCE解析：项目总工负责编制专项安全技术措施，向施工技术人员交底，讲解规程、分析危险源；施工班组长负责向作业人员交底；安全管理人员监督交底执行。29.公路工程竣工验收应具备的条件有（）。A.通车试运营2年以上B.交工验收提出的问题已整改完毕C.竣工文件已按规定完成D.质量监督机构出具工程质量鉴定意见E.各参建单位完成工作总结报告答案：ABCDE解析：竣工验收条件包括：通车试运营2年；交工问题整改完成；竣工文件齐全；质量鉴定合格；参建单位总结报告；造价文件经审计等。30.关于公路工程施工测量的说法，正确的有（）。A.导线复测应采用GPS测量或全站仪测量B.水准点复测闭合差应满足规范要求C.路基边桩放样可采用渐近法D.桥梁桩基定位允许偏差为±50mmE.隧道贯通误差应控制在横向≤100mm答案：ABCE解析：导线复测优先采用GPS或全站仪；水准点闭合差需符合等级要求；路基边桩放样常用渐近法（逐渐调整至设计位置）；桥梁桩基定位允许偏差为±50mm（群桩）或±100mm（单排桩）；隧道贯通横向误差≤100mm（两车道），≤150mm（三车道）。三、案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某山区高速公路K12+300~K13+100段为填方路堤，设计高度8~12m，填料为中风化砂岩（粒径≤300mm），原地面横坡1:3.5，地表为强风化岩。施工单位采用分层填筑（松铺厚度40cm）、振动压路机（20t）碾压（4遍），检测压实度时发现部分区域压实度不足（93%~95%，设计要求≥96%）。问题：1.指出原地面处理的错误并改正。2.分析压实度不足的可能原因。3.提出提高压实度的技术措施。答案：1.错误：原地面横坡1:3.5（陡于1:5）未开挖台阶。改正：原地面应开挖台阶，台阶宽度≥2m，台阶顶面向内倾斜2%~4%。2.可能原因：①松铺厚度过大（40cm超过规范要求填石路堤松铺厚度≤50cm，但砂岩填料粒径大，实际有效压实厚度不足）；②碾压遍数不足（4遍可能未达到最佳压实效果）；③压路机吨位偏小（20t压路机对粒径较大的填料压实能力不足）；④原地面处理不到位（强风化岩未彻底清除或压实）；⑤填料粒径控制不严（存在超粒径石块，影响压实均匀性）。3.技术措施：①调整松铺厚度至30~40cm（根据试验段确定）；②增加碾压遍数（6~8遍，以压实沉降差≤2mm控制）；③换用重型压路机（≥25t）或冲击压路机补压；④彻底清除原地面强风化岩，换填或压实至规定要求；⑤加强填料粒径控制（超粒径石块解小，确保粒径≤层厚2/3）；⑥对局部压实不足区域采用小型夯实设备（如液压夯实机）补压。（二）背景资料：某跨河大桥主桥为50m+80m+50m连续刚构，采用悬臂浇筑法施工。施工中发生以下事件：事件1：0号块施工时，因支架基础沉降导致0号块出现裂缝。事件2：悬臂浇筑至1号块时，监测发现梁端标高比设计值低25mm。事件3：合龙段施工时，施工单位在夜间温度最低时浇筑混凝土，并在混凝土终凝后张拉合龙段预应力。问题：1.分析事件1中0号块裂缝的主要原因及防治措施。2.事件2中梁端标高偏低的可能原因有哪些？3.指出事件3中的错误并改正。答案：1.主要原因：支架基础未进行预压或处理不当（如地基承载力不足、未做硬化处理），导致浇筑过程中基础沉降，产生拉应力裂缝。防治措施：①支架基础施工前检测地基承载力，软弱地基换填或打设CFG桩；②支架搭设后进行预压（荷载≥1.2倍施工荷载），消除非弹性变形；③设置沉降观测点，实时监测并调整模板标高。2.可能原因：①挂篮弹性变形计算不准确（未考虑挂篮自重、施工荷载影响）；②混凝土收缩徐变影响未充分考虑；③温度变化（如白天高温导致梁体膨胀，夜间测量时收缩）；④测量误差（仪器未校准、测点设置不当）；⑤1号块混凝土强度未达到设计要求即进行后续施工（导致梁体下挠）。3.错误1：合龙段混凝土终凝后张拉预应力。改正：合龙段混凝土应在强度达到设计要求（一般≥90%）且弹性模量达到要求后张拉预应力。错误2：仅在夜间温度最低时浇筑。改正：合龙段应在当天温度最低且稳定时段（一般为凌晨）浇筑，浇筑后应采取保温措施（如覆盖麻袋），避免温度回升导致混凝土拉裂。（三）背景资料：某双向四车道隧道长1200m，围岩等级Ⅳ级（局部Ⅴ级），设计采用复合式衬砌（初期支护：C25喷射混凝土25cm+格栅钢架+系统锚杆；二次衬砌：C30模筑混凝土35cm）。施工中发生初期支护背后空洞（最大直径1.2m），经检测为喷射混凝土不密实所致。问题：1.分析喷射混凝土不密实的主要原因。2.简述初期支护背后空洞的检测方法。3.提出空洞处理的技术方案。答案：1.主要原因：①喷射混凝土施工工艺不当（如喷射距离过远、角度偏差大，导致混凝土回弹率高，覆盖不密实）；②格栅钢架背后未填充（钢筋网与岩面间隙未用混凝土填满）；③混凝土配合比不合理（骨料粒径过大、砂率过低，影响流动性）；④喷射分层厚度过大（单次喷射超过10cm，导致内部气泡无法排出）；⑤养护不及时（混凝土表面失水过快，产生收缩裂缝）。2.检测方法：①地质雷达法（通过电磁波反射检测初期支护与围岩间的空洞，分辨率高）；②钻孔取芯法（直接钻取混凝土芯样，观察内部密实度及空洞情况）；③超声波检测法（利用超声波在混凝土中的传播速度差异判断内部缺陷）。3.处理方案：①小范围空洞（直径＜0.5m）：采用注浆填充（水泥浆或环氧树脂浆，压力0.3~0.5MPa），注浆后再次检测确认；②大范围空洞（直径≥0.5m）：凿除不密实混凝土至坚实面，重新喷射混凝土（分层喷射，每层≤10cm），并在空洞区域增设锚杆（长度超出空洞范围0.5m）加强支护；③对Ⅴ级围岩段空洞，需检查格栅钢架是否变形，必要时换撑I20工字钢，确保结构安全。（四）背景资料：某高速公路项目合同工期24个月，施工单位编制的双代号网络计划如图1所示（时间单位：月）。施工过程中发生以下事件：事件1：因征地拆迁延误，A工作推迟2个月开始。事件2：B工作施工时，遇到地下溶洞（未在地质资料中注明），处理溶洞增加工期1个月，费用200万元。事件3：C工作因材料供应延迟，延误1个月。问题：1.计算原网络计划的关键线路和总工期。2.事件1~3中，施工单位可索赔的工期和费用各是多少？说明理由。3.若所有事件均发生，计算实际总工期。答案（图1假设关键线路为A→B→D→E，总工期24个月）：1.关键线路：A→B→D→E（或具体节点表示），总工期24个月。2.事件1：征地拆迁属建设单位责任，A工作为关键工作（总时差0），可索赔工期2个月，费用（窝工费、管理费