2025年国际货运代理考试《海运》试题及答案

2025年国际货运代理考试《海运》试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.班轮运输的运费应该（）。A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C.不包括装卸费D.不包括装卸费，也不计滞期费、速遣费答案：A。班轮运输的特点之一是“四固定一负责”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率，负责装卸，所以运费包括装卸费，且班轮运输不涉及滞期费和速遣费。2.航次租船合同中由谁“宣载”（）。A.托运人B.收货人C.船长D.大副答案：C。在航次租船合同中，船长根据本船的实际载货能力等情况向承租人宣布本航次可以装载货物的数量，即“宣载”。3.下列（）不属于实际全损。A.船舶遇难，货物随同船舶沉入海底，无法打捞B.货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值C.货物全部变质D.船舶失踪达到一定时期仍无音讯答案：B。货物受损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值属于推定全损，而不是实际全损。A选项货物无法打捞、C选项货物全部变质、D选项船舶失踪达到一定时期仍无音讯都符合实际全损的定义。4.按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以（）表示。A.“W/M”B.“W/MplusAdVal”C.“W/MorAdVal”D.“AdVal”答案：C。“W/MorAdVal”表示按货物重量（W）、体积（M）或价值（AdVal）三者中较高的一种计收运费；“W/M”是按重量或体积择高计收；“W/MplusAdVal”是按重量或体积计收再加一定百分比的从价运费；“AdVal”是按货物价值计收运费。5.提单的抬头是指提单的（）。A.ShipperB.ConsigneeC.NotifyPartyD.Carrier答案：B。提单的抬头通常指的是收货人（Consignee）一栏的填写情况，常见的有记名提单、指示提单等不同抬头方式。Shipper是托运人；NotifyParty是通知方；Carrier是承运人。6.下列（）属于集装箱整箱货的交接方式。A.CFSCFSB.CFSCYC.CYCFSD.CYCY答案：D。CYCY（场到场）是集装箱整箱货的交接方式，整箱货从起运地集装箱堆场到目的地集装箱堆场交接；CFSCFS（站到站）、CFSCY（站到场）、CYCFS（场到站）一般适用于拼箱货的交接。7.航次租船合同中，速遣费通常是滞期费的（）。A.一半B.一倍C.两倍D.三倍答案：A。在航次租船合同中，速遣费通常是滞期费的一半，这是一种常见的约定。8.以下（）不是海运单的特点。A.是货物收据B.是运输合同证明C.是物权凭证D.不可转让答案：C。海运单是货物收据和运输合同的证明，且不可转让，但它不是物权凭证，提单才是物权凭证。9.某公司出口货物一批，按CIF价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（）。A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险答案：D。平安险和水渍险是基本险别，已经投保了水渍险不能再重复加保平安险和水渍险；一切险的承保范围包含了水渍险，也不能在水渍险基础上加保一切险；战争险是附加险，可以在投保基本险（如水渍险）的基础上加保。10.国际多式联运经营人是（）。A.发货人的代理人B.承运人的代理人C.具有独立法人资格的经营实体D.实际运输人答案：C。国际多式联运经营人是具有独立法人资格的经营实体，他负责履行或组织履行多式联运合同，对全程运输负责，而不是发货人或承运人的代理人，也不一定是实际运输人。11.以下（）不是集装箱货物的交接地点。A.门B.港C.场D.站答案：B。集装箱货物的交接地点主要有门（Door）、场（CY）、站（CFS），“港”不是专门的集装箱货物交接地点表述。12.提单日期为7月15日，信用证的有效期为8月15日，按《UCP600》规定，受益人向银行交单的最迟日期为（）。A.7月25日B.8月5日C.8月15日D.7月30日答案：A。按《UCP600》规定，受益人向银行交单的最迟日期为提单日期后21天内，但不得超过信用证的有效期。本题中提单日期为7月15日，21天后是8月5日，但信用证有效期为8月15日，所以最迟交单日期为7月25日。13.下列（）不属于共同海损的构成要件。A.危险必须是真实存在的B.采取的措施必须是有意的、合理的C.牺牲和费用必须是特殊的D.损失必须是由单一原因造成的答案：D。共同海损的构成要件包括危险必须是真实存在的、采取的措施必须是有意的和合理的、牺牲和费用必须是特殊的等，损失往往是为了共同安全而有意采取措施导致的，并非由单一原因造成。14.集装箱的容积一般要大于（）。A.1立方米B.2立方米C.3立方米D.4立方米答案：A。根据国际标准，集装箱的容积一般要大于1立方米。15.班轮运输中，通常不规定滞期、速遣条款，是因为（）。A.装卸时间短B.装卸效率高C.承托双方不计滞期、速遣D.装卸由承运人负责答案：D。班轮运输中装卸由承运人负责，其运费中已包含了装卸费用，所以通常不规定滞期、速遣条款。16.下列（）不属于提单的作用。A.货物收据B.运输合同C.物权凭证D.保险凭证答案：D。提单具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用，保险凭证是保险公司出具的用于证明保险合同存在的文件，提单不是保险凭证。17.航次租船合同中，通常规定装卸时间的计算方法为（）。A.连续日B.工作日C.晴天工作日D.连续24小时晴天工作日答案：D。在航次租船合同中，通常规定装卸时间按连续24小时晴天工作日计算，这样能更合理地反映可用于装卸作业的时间。18.海运货物保险中，基本险不包括（）。A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险答案：D。海运货物保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险，战争险是附加险，不属于基本险。19.集装箱货物在运输过程中，如发生货损货差，首先应（）。A.向保险公司索赔B.向承运人索赔C.查明责任方D.向发货人索赔答案：C。集装箱货物发生货损货差时，首先要查明责任方，确定是承运人、发货人、保险公司等哪一方的责任，然后再进行相应的索赔等处理。20.提单上批注有“货物包装状况有缺陷”，该提单是（）。A.清洁提单B.不清洁提单C.指示提单D.已装船提单答案：B。提单上有关于货物包装状况等不良批注的为不清洁提单；清洁提单是指提单上未批注有货物表面状况不良的批注；指示提单是按提单抬头分类的一种；已装船提单是表明货物已装上船的提单。21.下列（）不属于集装箱货物的装箱方式。A.整箱货B.拼箱货C.散货D.半箱货答案：D。集装箱货物的装箱方式主要有整箱货（FCL）和拼箱货（LCL），散货也可以通过集装箱运输，但“半箱货”不是常见的装箱方式分类。22.按照《海牙规则》，承运人对货物的责任期间是（）。A.钩至钩B.舷至舷C.仓至仓D.港至港答案：A。《海牙规则》规定承运人对货物的责任期间是“钩至钩”，即从货物装上船时起至卸下船时止。“仓至仓”是保险责任期间；“港至港”不是《海牙规则》规定的承运人责任期间；“舷至舷”在一些情况下也用于描述货物在船上的交接界限，但不是《海牙规则》规定的责任期间。23.班轮运价表中，“OpenRate”是指（）。A.公开费率B.协定费率C.优惠费率D.均一费率答案：A。“OpenRate”是公开费率，即对外公布的费率；协定费率是船货双方协商确定的费率；优惠费率是给予特定客户的优惠价格；均一费率是不论货物种类等统一按一个标准计收运费。24.以下（）不是国际多式联运的特点。A.一份多式联运合同B.使用一份全程多式联运单据C.多种运输方式联合运输D.全程单一运费率答案：D。国际多式联运具有一份多式联运合同、使用一份全程多式联运单据、多种运输方式联合运输等特点，但全程运费率不一定是单一的，可能根据不同运输区段等有不同的计费方式。25.提单的签发日期应该是（）。A.货物开始装船的日期B.货物装船完毕的日期C.船舶开航的日期D.船舶到达目的港的日期答案：B。提单的签发日期通常是货物装船完毕的日期，已装船提单就是以此日期来证明货物已装上船。26.海运单与提单的主要区别是（）。A.海运单不可以转让，而提单可以转让B.海运单是货物收据，而提单不是C.海运单是运输合同证明，而提单不是D.海运单不具有物权凭证的作用，而提单具有答案：D。海运单与提单的主要区别在于海运单不具有物权凭证的作用，不能像提单那样通过背书转让来实现货物所有权的转移，虽然海运单也是货物收据和运输合同证明，但这不是与提单的主要区别。27.航次租船合同中，装卸时间的起算通常以（）为准。A.船长递交装卸准备就绪通知书B.货物开始装卸C.船舶到达装卸港D.装卸工人到岗答案：A。航次租船合同中，装卸时间的起算通常以船长递交装卸准备就绪通知书（NOR）为准，在规定的时间后开始计算装卸时间。28.下列（）不属于海上风险。A.自然灾害B.意外事故C.外来风险D.战争答案：D。海上风险包括自然灾害和意外事故，外来风险是与海上风险并列的概念；战争属于特殊外来风险，不属于海上风险的范畴。29.集装箱的标记中，箱主代号由（）位大写拉丁字母组成。A.2B.3C.4D.5答案：C。集装箱的箱主代号由4位大写拉丁字母组成，用于识别集装箱的所有者。30.班轮运输中，运费计收标准中的“W”是指（）。A.货物的毛重B.货物的体积C.货物的件数D.货物的价值答案：A。运费计收标准中的“W”表示按货物的毛重计收运费；“M”是按体积计收；“AdVal”是按货物价值计收；按件数计收一般有其他特定表示。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.班轮运输的特点包括（）。A.四固定B.一负责C.班轮公司管装管卸D.不计算滞期费和速遣费答案：ABCD。班轮运输具有“四固定一负责”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的费率，承运人负责装卸，且不涉及滞期费和速遣费的计算。2.提单的作用有（）。A.货物收据B.运输合同证明C.物权凭证D.保险合同答案：ABC。提单具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用，它不是保险合同。3.下列属于集装箱整箱货交接方式的有（）。A.CYCYB.CYDoorC.DoorCYD.DoorDoor答案：ABCD。CYCY（场到场）、CYDoor（场到门）、DoorCY（门到场）、DoorDoor（门到门）都可以是集装箱整箱货的交接方式。4.航次租船合同中，装卸时间的计算方法有（）。A.连续日B.工作日C.晴天工作日D.连续24小时晴天工作日答案：ABCD。航次租船合同中常见的装卸时间计算方法有连续日、工作日、晴天工作日、连续24小时晴天工作日等。5.海运货物保险的基本险包括（）。A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险答案：ABC。海运货物保险的基本险有平安险、水渍险和一切险，战争险是附加险。6.提单按抬头分类可分为（）。A.记名提单B.指示提单C.不记名提单D.清洁提单答案：ABC。提单按抬头分类可分为记名提单、指示提单和不记名提单；清洁提单是按提单有无不良批注分类的。7.集装箱货物的装箱方式有（）。A.整箱货B.拼箱货C.散货D.半箱货答案：AB。集装箱货物的装箱方式主要是整箱货（FCL）和拼箱货（LCL），散货虽可通过集装箱运输但不是装箱方式分类，“半箱货”不是常见分类。8.国际多式联运的特点包括（）。A.一份多式联运合同B.使用一份全程多式联运单据C.多种运输方式联合运输D.实行全程单一运费率答案：ABC。国际多式联运具有一份多式联运合同、使用一份全程多式联运单据、多种运输方式联合运输等特点，全程运费率不一定是单一的。9.下列属于海上风险的有（）。A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险答案：AB。海上风险包括自然灾害和意外事故，一般外来风险和特殊外来风险属于外来风险，与海上风险并列。10.集装箱的标记包括（）。A.箱主代号B.顺序号C.核对数字D.国家代号答案：ABCD。集装箱的标记包括箱主代号、顺序号、核对数字、国家代号等内容，用于识别和管理集装箱。三、判断题（每题1分，共10分）1.班轮运输中，承运人对货物的责任期间是“仓至仓”。（）答案：错误。班轮运输中，按照《海牙规则》等，承运人对货物的责任期间一般是“钩至钩”或“舷至舷”，“仓至仓”是保险责任期间。2.提单是货物所有权的凭证，因此提单可以任意转让。（）答案：错误。提单虽然是货物所有权的凭证，但不同类型的提单转让方式不同，记名提单一般不能转让，指示提单需通过背书等方式转让，不记名提单可自由转让，并非任意转让。3.集装箱整箱货的交接方式只能是CYCY。（）答案：错误。集装箱整箱货的交接方式有CYCY、CYDoor、DoorCY、DoorDoor等多种。4.航次租船合同中，速遣费是滞期费的两倍。（）答案：错误。航次租船合同中，速遣费通常是滞期费的一半。5.海运货物保险中，一切险的承保范围是所有风险。（）答案：错误。一切险的承保范围是在水渍险的基础上加上一般外来风险造成的损失，但不包括特殊外来风险等所有风险。6.清洁提单是指提单上没有任何批注的提单。（）答案：错误。清洁提单是指提单上未批注有货物表面状况不良的批注，但可能有一些不影响货物表面状况的批注。7.国际多式联运必须使用两种或两种以上的运输方式。（）答案：正确。国际多式联运的定义就是多种运输方式联合运输，必须使用两种或两种以上的运输方式。8.海上风险只包括自然灾害和意外事故。（）答案：正确。海上风险主要包括自然灾害和意外事故，与外来风险等概念相区分。9.集装箱的容积必须大于2立方米。（）答案：错误。集装箱的容积一般要大于1立方米。10.提单的签发日期就是货物装船完毕的日期。（）答案：正确。提单的签发日期通常是货物装船完毕的日期，已装船提单以此证明货物已装上船。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述班轮运输的特点。答：班轮运输具有以下特点：（1）“四固定”：固定航线：班轮公司按照预先制定的固定航线进行运输，连接不同的港口，为货主提供稳定的运输服务。固定港口：班轮在固定的港口停靠装卸货物，货主可以根据这些固定港口安排货物的收发。固定船期：有固定的船期表，船舶按照规定的时间启航和到达，货主能够准确掌握货物的运输时间，便于安排生产和销售计划。相对固定的费率：班轮公司制定相对固定的运费费率，在一定时期内保持稳定，货主可以提前了解运输成本。（2）“一负责”：承运人负责货物的装卸作业，装卸费用包含在运费中，货主无需另外支付装卸费用，简化了货主的操作和费用计算。（3）不计算滞期费和速遣费：由于班轮运输的特点，其装卸作业时间是按照船期表安排的，一般不涉及滞期费和速遣费的问题，不像航次租船那样对装卸时间有严格的规定和相应的费用计算。（4）班轮公司管装管卸：班轮公司负责货物的装船和卸船工作，有专业的装卸设备和人员，能够保证货物的安全装卸。2.简述提单的作用。答：提单具有以下重要作用：（1）货物收据：提单是承运人或其代理人签发的，证明已收到提单上所列明的货物。当货物装船后，托运人取得提单，就意味着承运人已经接管了货物，并且确认货物的数量、表面状况等与提单记载相符。这对于托运人来说是货物已交付运输的重要凭证，在货物发生损失或短缺时，可以依据提单上的记载向承运人索赔。（2）运输合同证明：提单是承运人与托运人之间运输合同的证明。虽然运输合同在托运人向承运人订舱时就已经成立，但提单是运输合同的一种书面表现形式，它包含了双方在运输过程中的权利和义务，如运费的支付、货物的装卸时间、运输路线等条款。当双方在运输过程中发生争议时，提单可以作为解决纠纷的重要依据。（3）物权凭证：提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就拥有货物的所有权。提单的合法持有人可以在目的港凭提单向承运人提取货物，也可以通过背书转让提单来转移货物的所有权。这使得提单在国际贸易中具有重要的流通性和融资功能，例如在信用证结算中，银行通常会要求受益人提供清洁的已装船提单作为议付的重要单据。五、案例分析题（每题10分，共20分）1.我国A公司与美国B公司签订了一份FOB合同，A公司按照合同规定将货物装上了B公司指定的船舶，并取得了已装船清洁提单。但在运输途中，由于遭遇恶劣天气，部分货物受损。B公司收到货物后，以货物受损为由拒绝支付货款。请问：（1）货物在运输途中受损的风险由谁承担？为什么？（2）A公司是否可以要求B公司支付货款？为什么？答：（1）货物在运输途中受损的风险由B公司承担。根据FOB术语的规定，货物在装运港越过船舷时，风险就从卖方（A公司）转移到买方（B公司）。在本题中，A公司已经按照合同规定将货物装上了B公司指定的船舶，并取得了已装船清洁提单，这表明货物已经越过船舷，风险已经转移给了B公司。虽然货物是在运输途中因恶劣天气受损，但这属于风险转移后的情况，所以风险应由B公司承担。（2）A公司可以要求B公司支付货款。因为A公司已经履行了FOB合同下的义务，将货物装上船并取得了清洁提单，完成了交货任务。货物在越过船舷后风险已转移给B公司，B公司不能以货物受损为由拒绝支付货款。A公司提供了符合