2025年中级经济师复习题运输经济测复习题模拟题及答案

2025年中级经济师复习题运输经济测复习题模拟题及答案一、单项选择题1.运输需求的本质特征是（）A.派生性B.无形性C.即时性D.多样性答案：A解析：运输需求是由社会经济活动派生出来的，即运输需求的产生是因为人们需要在空间上移动人或物以满足生产、生活的需要，因此派生性是其本质特征。B项无形性是服务产品的共性，C项即时性是部分运输需求的特点，D项多样性是需求的表现形式，均非本质特征。2.某运输线路的运输量为1000万吨，运输距离为500公里，则该线路的货物周转量为（）万吨公里A.2B.500000C.1500D.500答案：B解析：货物周转量=运输量×运输距离=1000×500=500000万吨公里，周转量是衡量运输工作量的核心指标，计算公式为运输量与平均运距的乘积。3.运输企业的固定成本不包括（）A.车辆购置费用B.站场租赁费C.燃料费用D.管理人员工资答案：C解析：固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如车辆购置、站场租赁、管理人员工资等；燃料费用随运输量（行驶里程）增加而增加，属于变动成本。4.在完全竞争的运输市场中，运输价格主要由（）决定A.运输企业B.政府调控C.供求关系D.运输成本答案：C解析：完全竞争市场中，有大量买者和卖者，产品同质，企业无法单独决定价格，价格由市场供求关系自发调节。A项适用于垄断市场，B项适用于政府管制市场，D项是成本导向定价的基础，但完全竞争市场中成本通过供求影响价格。5.物流系统中的“第三利润源”主要通过优化（）实现A.运输环节B.仓储环节C.整体物流效率D.包装环节答案：C解析：“第三利润源”理论认为，通过优化物流系统整体效率（如整合运输、仓储、配送等环节），降低物流成本，可实现利润增长，区别于第一利润源（降低生产成本）和第二利润源（提高销售利润）。6.运输供给价格弹性系数大于1，表明运输供给（）A.缺乏弹性B.单位弹性C.富有弹性D.完全无弹性答案：C解析：供给价格弹性系数=供给量变动率/价格变动率，系数>1为富有弹性（价格变动引起供给量较大变动），<1为缺乏弹性，=1为单位弹性，=0为完全无弹性。7.下列属于运输需求调节政策的是（）A.车辆购置税减免B.高速公路收费调整C.运输企业补贴D.物流园区建设补贴答案：B解析：运输需求调节政策直接影响需求，如调整收费（提高或降低价格）会改变需求数量；A、C、D项均属于供给调节政策，通过影响供给能力间接影响市场。8.班轮运输的特点是（）A.定线、定港、不定时B.定线、定港、定时C.不定线、不定港、定时D.不定线、定港、不定时答案：B解析：班轮运输具有“四固定”特征：固定航线、固定港口、固定船期（定时）、相对固定的费率，适用于件杂货运输，区别于租船运输的灵活性。9.某运输企业每月固定成本为50万元，单位变动成本为10元/吨公里，单位运价为20元/吨公里，则其每月盈亏平衡点运输量为（）万吨公里A.5B.10C.15D.20答案：A解析：盈亏平衡点运输量=固定成本/（单位运价-单位变动成本）=500000/（20-10）=50000吨公里=5万吨公里。10.运输业的生产特性主要体现在（）A.不产生新的实物形态产品B.生产过程与消费过程同步C.产品具有价值和使用价值D.属于第三产业答案：C解析：运输业的生产特性是指其作为物质生产部门，生产的产品是“位移”，具有价值（凝结人类劳动）和使用价值（满足空间位移需求）；A、B项是服务特性，D项是产业分类特性。11.影响运输需求价格弹性的主要因素是（）A.运输方式的替代性B.运输企业的规模C.运输线路的长度D.运输工具的类型答案：A解析：替代性越强（如高铁与飞机），需求价格弹性越大（价格变动会导致需求大量转移）；B、C、D项对弹性影响较小，或通过替代性间接影响。12.物流中的“流通加工”环节主要目的是（）A.延长产品保质期B.提高产品附加值C.降低运输成本D.便于储存答案：B解析：流通加工是在流通过程中对产品进行简单加工（如分割、包装、组装），以满足客户个性化需求，提高产品附加值，区别于生产加工（创造产品主要价值）。13.完全垄断运输市场的特征是（）A.多家企业竞争B.企业可自由进出市场C.存在唯一供给者D.产品存在差异答案：C解析：完全垄断市场存在唯一供给者，控制整个市场供给，其他企业无法进入，如某些偏远地区的铁路专线；A项是完全竞争/垄断竞争特征，B项是完全竞争特征，D项是垄断竞争特征。14.运输项目的经济评价中，净现值（NPV）大于0表明项目（）A.不可行B.可行C.刚好保本D.无法判断答案：B解析：净现值是项目未来现金流入现值与流出现值的差额，NPV>0说明项目收益大于成本，可行；NPV=0刚好保本，NPV<0不可行。15.城市公共交通的首要目标是（）A.经济效益最大化B.运输效率最高C.社会效益最大化D.服务质量最优答案：C解析：城市公共交通具有公益性，首要目标是满足居民基本出行需求，实现社会效益最大化（如降低拥堵、减少污染），而非单纯追求经济效益。16.运输成本中的“联合成本”是指（）A.多个运输环节共同发生的成本B.同一运输工具运输多种货物的成本C.无法按运输对象直接归集的成本D.运输与仓储共同发生的成本答案：C解析：联合成本是指同一运输生产过程中，为多个运输对象（如同一航班的不同旅客）共同发生的成本，无法直接归属于某一对象，需通过分摊方法分配（如按周转量比例）。17.国际多式联运的核心是（）A.使用多种运输工具B.签订一份联运合同C.全程单一费率D.一个承运人对全程负责答案：D解析：国际多式联运是指由一个多式联运经营人（承运人）对全程运输负责，通过两种及以上运输方式衔接，实现“一次托运、一份合同、一次付费、一票到底”，核心是责任统一；A、B、C项是其特征，但核心是单一承运人负责制。18.运输需求曲线向右下方倾斜，表明（）A.价格与需求量呈正相关B.价格与需求量呈负相关C.价格与供给量呈正相关D.价格与供给量呈负相关答案：B解析：运输需求曲线反映价格与需求量的关系，根据需求定律，在其他条件不变时，价格上升，需求量下降，故曲线向右下方倾斜，呈负相关。19.下列属于运输基础设施的是（）A.货运汽车B.集装箱C.铁路线路D.货运站场的装卸设备答案：C解析：运输基础设施是指固定于土地的运输设施，如铁路线路、公路、港口、机场等；A、B、D项是移动设备或辅助设施，属于运输工具或设备。20.运输政策的“技术政策”主要内容是（）A.鼓励新能源运输工具研发B.调整运输价格C.规划运输网络布局D.补贴中小运输企业答案：A解析：技术政策聚焦于运输技术进步，如新能源、智能化、自动化技术的研发与应用；B项是价格政策，C项是布局政策，D项是产业组织政策。二、多项选择题21.运输需求的基本特征包括（）A.派生性B.空间性C.时间性D.可替代性E.不可储存性答案：ABCD解析：运输需求的特征包括派生性（源于其他经济活动）、空间性（运输距离）、时间性（运输时间）、可替代性（不同运输方式间替代）；E项是运输供给的特征。22.运输企业的变动成本包括（）A.燃料费用B.轮胎磨损费C.车辆折旧费D.过路费E.驾驶员工资答案：ABDE解析：变动成本随运输量变化而变化，如燃料（行驶里程越多消耗越多）、轮胎磨损、过路费（按里程或次数收取）、驾驶员工资（计件或里程工资）；C项折旧费是固定成本（不随运输量变化）。23.影响运输供给的主要因素有（）A.运输价格B.运输成本C.技术水平D.政策法规E.运输需求答案：ABCD解析：运输供给受价格（供给量与价格正相关）、成本（成本上升供给减少）、技术（技术进步降低成本，增加供给）、政策（如补贴促进供给）影响；E项是影响需求的因素，供给受需求间接影响，但主要因素是A、B、C、D。24.物流系统的功能要素包括（）A.运输B.仓储C.包装D.生产加工E.信息处理答案：ABCE解析：物流七大功能要素为运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理；D项生产加工属于生产环节，非物流环节。25.运输市场结构的基本类型有（）A.完全竞争市场B.垄断竞争市场C.寡头垄断市场D.完全垄断市场E.计划经济市场答案：ABCD解析：运输市场结构按竞争程度分为完全竞争（如短途运输个体业主）、垄断竞争（如城市出租车）、寡头垄断（如国内航空市场）、完全垄断（如独家经营的铁路专线）；E项是经济体制类型，非市场结构。26.运输价格制定的导向方法包括（）A.成本导向定价B.竞争导向定价C.需求导向定价D.政策导向定价E.利润导向定价答案：ABC解析：定价导向包括成本导向（以成本为基础，如成本加成）、竞争导向（参考竞争对手价格，如随行就市）、需求导向（根据需求弹性定价，如高峰定价）；D、E项是定价目标，非导向方法。27.可持续运输的基本原则包括（）A.经济性B.社会公平性C.环境友好性D.技术先进性E.安全性答案：ABC解析：可持续运输强调经济可持续（低成本高效益）、社会可持续（公平分配运输资源）、环境可持续（减少污染、节约资源）；D、E项是运输发展的目标，但非可持续性的核心原则。28.影响运输需求的主要因素有（）A.经济发展水平B.居民收入水平C.运输价格D.运输工具速度E.运输方式的安全性答案：ABCDE解析：经济发展（产生更多货运需求）、居民收入（收入提高增加客运需求）、价格（价格下降需求增加）、速度（速度快的方式需求更大）、安全性（安全性高的方式需求更大）均影响运输需求。29.班轮运输的“四固定”是指（）A.固定航线B.固定港口C.固定船期D.固定费率E.固定运输量答案：ABCD解析：班轮运输“四固定”为固定航线、固定港口、固定船期（定时）、相对固定费率；运输量不固定，由市场需求决定。30.运输政策的主要类型包括（）A.产业政策B.技术政策C.投资政策D.价格政策E.环境政策答案：ABCDE解析：运输政策涵盖产业组织政策（如企业准入）、技术政策（技术研发）、投资政策（基础设施投资）、价格政策（运价调控）、环境政策（减排要求）等，全面引导运输业发展。三、填空题31.运输需求函数的一般表达式为Q=f(P,Y,A,...)，其中Q表示________，P表示________。答案：运输需求量；运输价格解析：运输需求函数反映需求量（Q）与影响因素（价格P、收入Y、替代品价格A等）的关系，核心自变量是价格。32.边际成本是指增加一单位________所增加的成本。答案：运输量（或产量）解析：边际成本=总成本变动量/运输量变动量，是企业短期决策（如是否接受额外订单）的重要依据。33.物流的“7R”原则是指将适当的产品（RightProduct）、以适当的数量（RightQuantity）、在适当的时间（RightTime）、送到适当的地点（RightPlace）、交给适当的人（RightPerson）、以适当的________、实现适当的________。答案：成本（RightCost）；服务（RightService）解析：7R原则是物流服务的核心标准，强调在满足客户需求的同时控制成本和提升服务质量。34.运输市场的构成要素包括需求方、供给方、________和________。答案：运输产品；市场规则解析：运输市场由需求者（货主、旅客）、供给者（运输企业）、交易对象（运输服务/产品）、市场规则（法律法规、交易机制）构成。35.________是衡量运输效率的核心指标，计算公式为________。答案：运输效率（或运输生产率）；运输工作量/投入资源（如货物周转量/吨公里成本、旅客周转量/人公里能耗）解析：运输效率反映投入与产出的关系，常用周转量与成本、能耗等资源投入的比值表示。36.运输供给的________特征是指运输产品无法储存，只能在生产过程中被消费。答案：不可储存性解析：运输供给的产品是“位移”，生产与消费同步，无法储存，故需通过调度匹配供需。37.完全竞争运输市场的条件之一是市场上有________的买者和卖者。答案：大量（或众多）解析：完全竞争市场需满足大量买者卖者（单个主体无法影响价格）、产品同质、自由进出、信息完全等条件。38.城市公共交通的主要方式包括公交汽车、________、________等。答案：地铁（或轨道交通）；出租车（或共享单车）解析：城市公共交通涵盖地面公交、轨道交通（地铁、轻轨）、出租车、共享单车等多种方式。39.运输价格制定的________导向法是以市场竞争状况为依据制定价格。答案：竞争解析：竞争导向定价包括随行就市定价（参考竞争对手价格）、密封投标定价（招投标中的报价）等，适用于竞争激烈的市场。40.________是指运输企业在一定时期内，运输生产经营活动的最终财务成果，计算公式为________。答案：利润；利润=总收入-总成本（或利润=（单位运价-单位变动成本）×运输量-固定成本）解析：利润是企业经营目标之一，反映收支对比关系，有毛利、营业利润、净利润等不同层次。41.运输需求的________是指运输需求在空间上的分布不均衡。答案：空间性解析：不同地区经济发展水平差异导致运输需求在空间上集中（如资源地到工业区的货运），需通过运输网络布局平衡。42.物流中的“配送”环节是指将货物从________送达________的过程。答案：物流节点（或配送中心）；最终用户（或收货人）解析：配送是物流的末端环节，强调“门到门”服务，区别于干线运输（长距离、大批量）。43.运输基础设施按是否收费可分为________和________。答案：经营性设施；非经营性设施（或收费设施；免费设施）解析：如高速公路（收费）与普通公路（免费），港口码头（收费）与城市道路（免费）。44.________是指运输工具在纯运行时间内平均每小时行驶的里程，计算公式为________。答案：技术速度；技术速度=行驶里程/纯运行时间解析：技术速度反映车辆性能，区别于营运速度（考虑停歇时间）=行驶里程/总时间。45.运输市场的________是指运输供给与需求在时间上的不一致性。答案：时间不平衡性解析：如春运期间客运需求激增，淡季需求下降，需通过价格调节（高峰涨价）或运力储备（增加临时班次）应对。四、判断题46.运输需求的派生性是指运输需求源于人们对位移本身的需求。（）答案：×解析：派生性是指运输需求源于其他经济活动（如生产、消费），而非位移本身，例如货运需求源于商品交换，客运需求源于出差、旅游等。47.运输供给的价格弹性随时间推移逐渐增大。（）答案：√解析：短期内供给弹性小（运力无法快速调整），长期内企业可通过购买车辆、扩建设施增加供给，弹性增大。48.固定成本在运输量为零时依然存在。（）答案：√解析：固定成本与运输量无关，如车辆折旧、管理人员工资，即使运输量为零，仍需支付。49.成本加成定价法的公式是：运价=单位成本×（1+成本利润率）。（）答案：√解析：成本加成定价以成本为基础，加上目标利润，是最基本的定价方法，适用于垄断或竞争较少的市场。50.物流中的“仓储”环节仅具有储存货物的功能。（）答案：×解析：仓储不仅储存货物，还具有调节供需（如季节性商品储备）、整合配送（集中发货）、信息处理（库存管理）等功能。51.完全垄断市场中，企业可以随意制定高价。（）答案：×解析：完全垄断企业虽有定价权，但受需求曲线约束（高价会导致需求量大幅下降），需根据边际收益=边际成本原则定价，并非随意定价。52.运输需求价格弹性系数为0时，表明需求完全无弹性。（）答案：√解析：弹性系数=0，意味着无论价格如何变化，需求量不变（如急救运输），需求曲线是垂直直线。53.高铁与普通铁路客运的需求交叉弹性为正值。（）答案：√解析：交叉弹性=高铁需求量变动率/普通铁路票价变动率，两者是替代品，普通铁路涨价，高铁需求增加，故交叉弹性为正。54.运输业的产品是“位移”，具有实物形态。（）答案：×解析：位移是无形产品，不具有实物形态，生产与消费同步，无法储存。55.物流信息处理的核心是实现物流各环节的信息共享与________。答案：×（此题为判断题，原表述错误，正确应为“物流信息处理的核心是实现物流各环节的信息共享与协同”，但根据判断题要求，判断原句对错：若原句为“物流信息处理的核心是实现物流各环节的信息共享”，则正确；此处按题目要求，原句可能缺失部分，按判断题格式，假设原句为“物流信息处理的核心是实现物流各环节的信息共享”，则答案为√，但根据前面填空第43题，此处应为判断题，正确判断应为：物流信息处理的核心是实现信息共享与协同，原句若未提“协同”则错误，此处按常见错误点，原句可能错误，故答案为×）解析：物流信息处理需实现信息共享（各环节获取必要信息）和协同运作（如运输与仓储的调度配合），仅共享不协同无法提升效率。56.运输政策的首要目标是实现运输业的经济效益最大化。（）答案：×解析：运输政策需兼顾经济、社会、环境目标，首要目标是满足社会经济发展对运输的需求，而非单纯经济效益。57.边际成本定价法适用于运输能力过剩的情况。（）答案：√解析：当运输能力过剩（固定成本已收回），边际成本（仅变动成本）低于平均成本，按边际成本定价可增加运输量，提高资源利用率，如航空公司的临期折扣机票。58.运输市场的“寡头垄断”特征是存在少量相互竞争的企业。（）答案：√解析：寡头垄断市场由少数几家大企业控制（如国内航空市场的几大航空公司），企业间存在相互依存关系（决策需考虑对手反应）。59.运输需求的时间性是指运输需求在不同季节的差异。（）答案：×解析：时间性不仅包括季节性（如农产品运输旺季），还包括日常时段差异（如早晚高峰客运），核心是运输需求的时间分布不均衡。60.第三方物流是指由供方或需方之外的________提供物流服务。答案：√（此题为判断题，原句正确，第三方物流即独立于供需双方的专业物流企业，故答案为√）解析：第三方物流通过专业化服务降低供需双方的物流成本，提高效率，是现代物流的主要组织形式。五、解答题61.某公路客运公司每月固定成本为80万元，单位变动成本为15元/人公里，每人公里运价为35元。（1）计算该公司每月的盈亏平衡点旅客周转量；（2）若公司目标月利润为40万元，计算需完成的旅客周转量；（3）若预计下月旅客周转量为6万人公里，计算预计利润。答案：（1）盈亏平衡点周转量Q0=固定成本F/（单位运价P-单位变动成本V）=800000/（35-15）=800000/20=40000人公里=4万人公里；（2）目标利润π=40万元，需周转量Q=（F+π）/（P-V）=（800000+400000）/20=1200000/20=60000人公里=6万人公里；（3）预计周转量Q=6万人公里=60000人公里，利润π=（P-V）×Q-F=20×60000-800000=1200000-800000=400000元=40万元。解析：盈亏平衡分析是企业成本决策的基础，核心公式为利润=（单价-单位变动成本）×销量-固定成本，当利润=0时为盈亏平衡点，代入数据即可计算。62.简述运输需求曲线移动与沿曲线移动的区别，并举例说明。答案：运输需求曲线移动（需求变动）与沿曲线移动（需求量变动）的区别在于：（1）原因不同：沿曲线移动是由运输价格变动引起（其他因素不变）；曲线移动是由价格以外的因素变动引起（如收入、替代品价格、经济政策等）。（2）表现不同：沿曲线移动是需求曲线上点的位置变化（价格下降→点向右下方移动，需求量增加）；曲线移动是整条曲线的平移（需求增加→曲线向右平移，需求减少→曲线向左平移）。举例：沿曲线移动：高铁票价从500元降至400元，导致高铁需求量从10万人次增至15万人次，表现为需求曲线上从A点（500,10）移动到B点（400,15）。曲线移动：居民收入普遍提高，即使高铁票价不变（500元），需求量从10万人次增至12万人次，表现为需求曲线从D1向右平移至D2。解析：区分需求变动与需求量变动是理解运输市场供需关系的基础，价格因素导致量的变动（点移动），非价格因素导致质的变动（线移动）。63.某运输企业运输一批货物，运输距离为800公里，车辆额定载重量为20吨，实际装载16吨，车辆行驶时间为10小时（含中途休息2小时）。计算：（1）车辆的实载率；（2）车辆的技术速度；（3）车辆的营运速度。答案：（1）实载率=实际装载量/额定载重量×100%=16/20×100%=80%；（2）技术速度=行驶里程/纯运行时间（不含休息）=800/（10-2）=800/8=100公里/小时；（3）营运速度=行驶里程/总行驶时间（含休息）=800/10=80公里/小时。解析：实载率反映车辆载重利用效率，是衡量运输工具装载能力利用程度的指标；技术速度反映车辆纯运行状态下的速度，取决于车辆性能和路况；营运速度反映实际运营中的综合速度，受停歇时间影响，是运输效率的实际体现。64.分析高铁开通对沿线城市公路客运需求的影响机制，并说明公路客运企业可采取的应对措施。答案：影响机制：（1）替