《旅居车辆内饰材料要求》编制说明

《旅居车辆内饰材料要求》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准任务来源于中国汽车工业协会2019年第二批团体标

准立项（中汽协函字2019[448]号）。该文件通知指出，T/CAAMTB

8-2019《旅居车辆内饰材料要求》与T/CAAMTB5-2019《旅居车

辆标志和安全要求》、T/CAAMTB6-2019《旅居车辆电气及控制系

统》、T/CAAMTB7-2019《旅居车辆改装基本要求》、T/CAAMTB

9-2019《旅居车辆设计基本要求》；T/CAAMTB10-2019《旅居车

辆生活用蓄电池要求》构成了6项旅居车团体系列标准研制任

务。

（二）背景和意义

旅居车主要用来旅游和野外工作人员宿营的专用汽车，随着

我国经济的不断发展，普通老百姓对旅居车的消费需求也日益增

长，旅居车市场也不断完善和发展，而且进入旅居车市场的企业

生产也逐渐增多。但是在旅居车市场不断发展的过程中，它受到

标准建设，不完善的限制，不管是生产企业还是用车用户在销售

和使用环节都会遇到很大的困难。

从我国旅居车的改装情况来看，技术性能水平都参差不齐，

改装约束性不强，因此，旅居车的标准在安全性高，可靠性内容

方面都急需提高。虽然我国现在对于旅居车的标准比较多，但是

都不完善。有专业人士强调强制性标准是针对整个机动车辆而制

定的，但是对于旅居车这个特殊的产品来说，缺乏针对性和适用

性，而且我国目前在旅居车标准化建设方面比较落后。

2017年9月29日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫

总局和中国国家标准化委员会，共同发布了GB7258-2017《机

动车运行安全技术条件》替代GB7258-2012，完成了该标准的

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升级工作。新标准于2018年1月1日起正式实行。在新标准里

首次给出了旅居车、旅居挂车的定义，并对旅居车标准进行了进

一步细化。

由于旅居车乘员需要长时间居住于车内，内饰材料作为直接

和成员接触的材料，对于乘员的影响较乘用车相比更为深远。

综上所述，鉴于以上原因，非常有必要建立旅居车内饰材料

的相关标准。

（三）主要工作过程

2017年7月20~22日，中国汽车工业协会房车委员会（以

下简称“中汽协房车委”）在山东荣成召开《房车标准框架体系

论证会议》和《全国房车标准起草培训会议暨中国房车产业出口

基地揭牌仪式》，会议纪要见中国汽车工业协会房车委员会[2017]

第21号文。

2017年7月27日，中汽协房车委向各房车标准起草单位发

文，下达了关于报送《房车标准项目建议书》的通知，见中汽协

房车委[2017]第22号文。

2017年9月8日，中汽协房车委在北京房车展览中心·房

车世界赛车场现场会议室召开了房车新标准制定工作调度会。

2019年3月13日，中汽协房车委在在北京房车博览中心·房

车世界的小木屋会议室召开旅居车团体标准立项专家评估会。

2019年8月9日，中国汽车工业协会正式下文通知T/CAAMTB

8-2019《旅居车辆内饰材料要求》在内的6项团体标准成功立项。

2019年9月，T/CAAMTB8-2019《旅居车辆内饰材料要求》

标准起草工作组在中国汽车工程研究院股份有限公司成立。

2019年10月，标准起草工作组组织起草团队人员开展了行

业调研，分别走访了上海顺旅房车有限公司、帝盛(常州)车辆科

技有限公司、上汽大通汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公

司、天津暖曦科技有限公司/河北安闻汽车零部件有限公司、河

北览众专用汽车制造有限公司等企业。经过走访团队了解了旅居

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车的生产过程、工艺流程、使用的材料、通用设备的选择、设备

的安装位置及功能，与走访企业对相关标准内容进行了交流。

从2017预备立项起至2019年标准起草工作组一方面整理和

收集平时试验中已有的数据，一方面对平时数据不充分的材料进

行验证试验。初步确定了标准中的检测项目以及指标要求。

2019年11月，标准起草工作组完成了标准草案。

2019年12月3日，在中国汽车工程研究院股份有限公司会

议中心召开第一次房车团体标准工作组讨论稿审定会，并进一步

扩大了标准起草单位成员达到13家。

2020年1月，标准起草工作组根据各方参与人员对标准内

容提出的相关意见，完成了对标准内容的修改，并发送各参与单

位再次征求意见。

2020年2月至5月，标准汽草工作组再次根据参与各方的

意见进行标准文本修改，并经过内部讨论形成了标准征求意见稿

和编制说明。期间，受新冠肺炎疫情影响，部分技术细节需外出

调研，进度有所滞后，项目承担单位已经向中汽协房车委提交情

况说明和延期申请。

2020年6月16日，标准汽草工作组再次召集各标准参与单

位采用视频会议的形式对标准的征求意见稿进行了讨论，各标准

参与单位于6月19日前提出了宝贵意见，根据所提出的意见，

标准汽草工作组继续对标准文本和编制说明进行修改完善。

（四）主要参加单位和工作组成员分工

本标准由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头，负责编写

本标准文本、标准用图、调查研究、验证试验计划与实施、收集

资料、征集意见与技术交流、工作汇总、汇报、编制标准编制说

明等。

本标准主要参与单位有：重庆凯瑞特种车有限公司、重庆长

安汽车股份有限公司、重庆金冠汽车制造股份有限公司、帝盛（常

州）车辆科技有限公司、河北览众专用汽车制造有限公司、湖北

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省齐星汽车车身股份有限公司、黄山奇瑞房车制造有限公司、杭

州恒宏机械有限公司、江西江铃汽车集团旅居车有限公司、上汽

大通房车科技有限公司、天津暖曦科技有限公司、扬州万盛实业

有限公司、中天高科特种车辆有限公司、郑州宇通客车股份有限

公司客车专用车分公司（排名不分先后），主要负责参加征集意

见反馈、开展情况调研与技术交流、标准研讨等。

二、标准编制原则和主要内容

(一）编制原则

本标准针对的范围是旅居车辆驾驶室以及乘客舱内所有内

饰材料。在标准编制过程中，进行了大量的验证试验（收集分析

了各材料的检测结果）后，标准起草工作组对目前国内汽车行业

现有的原材料进行了比较、分析，确定在满足使用要求的前提下，

充分体现产品的内在功能、尽可能提升安全要求的以及人员感官

的基础上编制出该标准。

由于内饰材料种类繁多，无必须使用的材料，每种材料并无

固定使用位置，且各种材料都有其不同的物理和化学性能。所以

该标准不体现每种材料的特有性能，只针对所有材料的共有性

能。另外相对于零部件总成的性能要求（例如光照、VOC、甲醛

等），拟在零部件总成各自的标准要求中体现，也不纳入此标准

的范围。

本标准主要体现在满足国家法规要求，安全性能以及驾乘感

受等方面相关的，各种材料有共同要求的性能。

本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。

（二）标准主要内容

本标准规定了旅居车辆内饰材料要求及试验方法。

本标准适用于旅居车辆内饰材料性能的评定。

1.燃烧特性的技术要求

各内饰材料根据其使用的不同位置，燃烧特性应满足表1

要求。

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表1内饰材料的燃烧特性

技术要求

类别

应用材料水平燃烧垂直燃烧烟密度

号氧指数（%）

（mm/min）（mm/min）等级

1内饰板材不低于B≤100——≤75

地板覆盖

铺地材A-0——≥26——

2物

料

地板基材不低于B≤100≥26≤75

3弹性软垫材料A-0≤100————

4纺织材料不低于B≤100≥26≤75

5皮革材料不低于B≤100≥24≤75

6塑料材料≤D-50≤100≥24——

保温、隔发动机舱

A-0——≥24——

热、降用

7

噪、减振

车体用不低于B≤100——≤75

材料

8连接材料不低于B≤100≥26——

9其他内饰材料≤D-50——≥24——

注：“——”表示该零件不进行此项试验。

2.禁用物质的技术要求

汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、

多溴联苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的含量不得超过质量百

分数的0.1%，镉的含量不超过质量百分数的0.01%。

金属材料无需进行多溴联苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）

的检测。

3.气味的技术要求

按照标准第5.4.2条的方法，气味等级应满足如下要求：方

法a）≤3级，方法b）≤3级，方法c）≤3.5级。

4.检验方法

主要考虑燃烧特性、禁用物质和气味性三个检验项目。其中

气味性较为特殊，并无一个全国通用的，较为权威普及的试验方

法，且评价指标也较为主观，经考虑采用大家都普遍能接受的瓶

子法作为本标准的试验方法。

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三、主要试验（或验证）情况分析

标准牵头起草单位对国产汽车内饰件所采用的主要材料的

进行了大量的试验；再加上通过多年的试验，本身对检测数据也

有一定的积累。通过对试验结果数据进行统计分析，标准起草工

作组确定了标准的技术性能要求，且大部分材料均能满足相关要

求。

燃烧特性项目检测结果见表2。

表2燃烧特性项目检测结果

序

材料名称检测项目标准要求检验结果

号

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

1PP板材1#

氧指数————

烟密度≤7531.5

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

2PP板材2#

氧指数————

烟密度≤7566.5

水平燃烧不低于BA-0

玻纤板顶内饰板垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

3

材氧指数————

烟密度≤758.4

水平燃烧A-0mm/minA-0

垂直燃烧————

4PVC地毯

氧指数≥26%不低于26%

烟密度————

水平燃烧A-0mm/minA-0

客车地面胶皮材垂直燃烧————

5

料氧指数≥26%不低于30%

烟密度————

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

6竹胶板

氧指数≥26%不低于26%

烟密度≤7531.5

水平燃烧A-0mm/minA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

7PU泡沫1#

氧指数————

烟密度————

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序

材料名称检测项目标准要求检验结果

号

水平燃烧A-0mm/minA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

8PU泡沫2#

氧指数————

烟密度————

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧0mm/min0mm/min

9窗帘材料

氧指数≥26%不低于26%

烟密度≤7510.5

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

10座椅PVC面料1#

氧指数≥24%不低于24%

烟密度≤7060.3

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

11座椅PVC面料2#

氧指数≥24%不低于24%

烟密度≤7061.5

水平燃烧≤D-50A-0

公交座椅塑料材垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

12

料氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

水平燃烧A-0mm/minA-0

离心玻璃棉发动垂直燃烧————

13

机仓隔热垫氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

水平燃烧不低于BA-0

垂直燃烧≤100mm/min0mm/min

14橡胶胶皮

氧指数≥26%不低于26%

烟密度————

水平燃烧≤D-50mm/minA-0

垂直燃烧————

15安全带织带1#

氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

水平燃烧≤D-50mm/minA-0

垂直燃烧————

16安全带织带2#

氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

水平燃烧≤D-50mm/minA-0

ABS材料后蒸发垂直燃烧————

17

器格栅氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

水平燃烧≤D-50mm/minD-22.4mm/min

垂直燃烧————

18立柱用PP材料

氧指数≥24%不低于24%

烟密度————

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禁用物质项目检测结果见下表3。

表3禁用物质项目检测结果

XRF测试定量测试结果

序号材料名称标准要求(%)

结果(%)

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

1PP板材

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

客车地面胶汞(Hg)≤0.1P——

2

皮材料六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

3PVC材料

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

4木质纤维板

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

5PU泡沫

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

6窗帘材料镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

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六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

公交座椅塑汞(Hg)≤0.1P——

7

料材料六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

8橡胶胶皮

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

9安全带织带

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

10ABS材料

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

汞(Hg)≤0.1P——

11PET材料

六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

安装螺栓镀镉(Cd)≤0.01P——

12

层汞(Hg)≤0.1P——

六价铬(Cr6+)≤0.1XND

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多溴联苯(PBB)≤0.1——

——

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

安装螺栓基汞(Hg)≤0.1P——

13

材六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

——

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

安全带带扣汞(Hg)≤0.1P——

14

镀层六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

——

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

安全带带扣汞(Hg)≤0.1P——

15

基材六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

——

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

座椅滑轨油汞(Hg)≤0.1P——

16

漆涂层六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

P

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

铅(Pb)≤0.1P——

镉(Cd)≤0.01P——

座椅滑轨基汞(Hg)≤0.1P——

17

材六价铬(Cr6+)≤0.1P——

多溴联苯(PBB)≤0.1——

——

多溴二苯醚(PBDE)≤0.1——

气味项目检测结果见下表4。

表4气味项目检测结果

序号材料名称检测项目标准要求检验结果

1门护板PP板材1#气味(干)≤3级2级

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序号材料名称检测项目标准要求检验结果

2门护板PP板材2#气味(湿)≤3级2级

3门护板PP板材3#气味(高温)≤3.5级2级

4座椅PVC面料1#气味(干)≤3级2.5级

5座椅PVC面料2#气味(湿)≤3级2.5级

6座椅PVC面料3#气味(高温)≤3.5级2.5级

7座椅织物面料1#气味(干)≤3级2级

8座椅织物面料2#气味(湿)≤3级2级

9座椅织物面料3#气味(高温)≤3.5级2级

10织物顶棚板材1#气味(干)≤3级2级

11织物顶棚板材2#气味(湿)≤3级2级

12织物顶棚板材3#气味(高温)≤3.5级2级

13地毯PET材料1#气味(干)≤3级2级

14地毯PET材料2#气味(湿)≤3级2.5级

15地毯PET材料3#气味(高温)≤3.5级2.5级

16橡胶密封条1#气味(干)≤3级2.5级

17橡胶密封条2#气味(湿)≤3级3级

18橡胶密封条3#气味(高温)≤3.5级3级

19行李箱地毯面料1#气味(干)≤3级2级

20行李箱地毯面料2#气味(湿)≤3级2级

21行李箱地毯面料3#气味(高温)≤3.5级2级

22搁物板面料1#气味(干)≤3级2级

23搁物板面料2#气味(湿)≤3级2级

24搁物板面料3#气味(高温)≤3.5级2.5级

25仪表板PP材料1#气味(干)≤3级2级

26仪表板PP材料2#气味(湿)≤3级2级

27仪表板PP材料3#气味(高温)≤3.5级3级

测试数据包括了PP,PU发泡，PET，PVC，橡胶，植物纤维

板，纺织物、以及车内经常接触到的镀层、油漆涂层等材料，基

本上涵盖了目前汽车上内饰件所使用的主要材料。

四、明确标准中涉及专利的标准项目，应提供全部专利所

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有权人的专利许可声明和专利披露声明

本标准未涉及专利。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用

旅居车是汽车与房屋历经一百年的演变发展后的完美结合

体。随着我国汽车工业的飞速发展，旅居车辆技术也在不断进步，

我国旅居车市场有着巨大的发展空间，我国旅居车市场的发展与

发达国家相比存在很大差距，这也说明我国旅居车市场发展有着

巨大空间，随着我国经济的高速发展、人民生活水平的不断提高，

旅居车的市场需求也会较快增长。所以，旅居车辆行业的规范化

和标准化将成为今后必然趋势。

到目前为止，旅居车辆产品质量良莠不齐，对它的使用性能、

可靠性要求也存在一些差距，目前还没有一个统一的标准。

为了适应旅居车辆行业发展的需要、加强对旅居车辆的质量

控制，给该产品的生产、检验提供依据，提升行业的技术水平，

规范该行业的发展，制定旅居车辆行业相关标准势在必行。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准无国际标准，气味方面的试验方法参考了VDA270

标准的相关内容。

七、与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标

准的协调性

本标准与现行法律、法规和政策以及基础和相关标准没有冲

突矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编制过程中，无重大分歧意见。

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九、标准性质的建议说明

建议该标准为团体推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准为中国汽车工业协会团体标准，建议按中国汽车工业

协会团体标准的相关组织实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其它应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2020年6月

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《旅居车辆内饰材料要求》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本标准任务来源于中国汽车工