航空发动机燃烧室工程师岗位招聘考试试卷及答案

航空发动机燃烧室工程师岗位招聘考试试卷及答案填空题（共10题，每题1分）1.航空发动机燃烧室按结构形式可分为分管、环管和______三种主要类型。2.燃烧室的核心功能是组织燃料与空气的______并将化学能转化为热能。3.燃烧室出口温度场要求______，以避免涡轮叶片局部过热。4.燃烧室常用的冷却方式包括冲击冷却、气膜冷却和______。5.燃烧室出口平均温度的英文缩写是______。6.火焰筒常用的高温合金材料之一是______（如Inconel718）。7.燃烧室的富油熄火比（熄火油气比/额定油气比）通常______（填“大于1”或“小于1”）。8.燃烧室污染物排放主要包括CO、NOx和______。9.环形燃烧室相比分管燃烧室的优点是______（举1点）。10.燃烧室空气分配分为一次空气、二次空气和______空气。单项选择题（共10题，每题2分）1.燃烧室火焰稳定的关键是（）A.高油气比B.存在回流区C.高压D.高速气流2.重量最轻的燃烧室结构是（）A.分管B.环管C.环形D.混合式3.燃烧室出口温度分布（CDA）的作用是（）A.提高燃烧效率B.保护涡轮叶片C.降低压损D.减少排放4.航空煤油闪点通常在（）A.<0℃B.30-60℃C.80-120℃D.>150℃5.燃烧室点火边界指（）A.最大点火高度B.点火油气比范围C.点火温度范围D.点火压力范围6.火焰筒壁面保护效果最好的冷却方式是（）A.对流冷却B.气膜冷却C.冲击冷却D.辐射冷却7.燃烧室燃烧效率通常要求（）A.80%以上B.90%以上C.95%以上D.99%以上8.环管燃烧室的特点是（）A.火焰筒数量多B.结构简单C.压损大D.重量比环形重9.未燃烃（UHC）主要产生于（）A.富油区B.贫油区C.火焰稳定区D.排气区10.燃烧室一次空气的作用是（）A.掺混降温B.点火稳焰C.冷却壁面D.减少排放多项选择题（共10题，每题2分）1.燃烧室主要性能指标包括（）A.燃烧效率B.压损系数C.出口温度场D.排放特性E.重量2.火焰筒结构组成包括（）A.头部B.筒身C.尾段D.点火器E.燃油喷嘴3.燃油雾化方式有（）A.压力雾化B.气动雾化C.离心雾化D.蒸发雾化E.撞击雾化4.NOx排放控制措施包括（）A.贫油预混燃烧B.分级燃烧C.催化燃烧D.降低出口温度E.增加油气比5.环形燃烧室优点有（）A.结构紧凑B.重量轻C.压损小D.点火容易E.维修方便6.燃烧室压损来源包括（）A.进气道压损B.火焰筒流动压损C.燃烧压损D.掺混压损E.涡轮压损7.火焰筒常用高温材料有（）A.Inconel718B.GH4169C.CMCD.钛合金E.铝合金8.点火失败原因可能是（）A.油气比超边界B.点火能量不足C.气流速度过高D.温度过低E.压力过高9.空气分配原则包括（）A.一次空气稳焰B.二次空气掺混C.冷却空气护壁D.尽量减少空气量E.均匀分配10.燃烧室发展趋势包括（）A.更高效率B.更低排放C.更轻重量D.更高出口温度E.CMC应用判断题（共10题，每题2分）1.环形燃烧室压损比分管大。（）2.燃烧室出口温度越高，涡轮推力越大但寿命越短。（）3.气膜冷却通过冷空气膜隔绝高温燃气。（）4.燃烧效率越高，压损越大。（）5.贫油燃烧可降低NOx排放。（）6.环管燃烧室火焰筒数量与发动机级数有关。（）7.航空煤油热值比汽油高。（）8.点火边界随高度升高变宽。（）9.火焰筒壁温越高，寿命越长。（）10.分级燃烧通过分阶段喷油降低局部温度。（）简答题（共4题，每题5分）1.简述燃烧室核心功能。2.环形燃烧室相比分管的优势有哪些？3.燃烧室火焰稳定的原理是什么？4.燃烧室污染物排放的主要控制方法？讨论题（共2题，每题5分）1.如何平衡燃烧室出口温度与涡轮寿命、发动机推力的关系？2.陶瓷基复合材料（CMC）在燃烧室的应用前景及挑战？---答案部分填空题答案1.环形2.高效混合燃烧3.均匀（或温度分布合理）4.发散冷却5.T46.Inconel718（或GH4169）7.小于18.未燃烃（UHC）9.结构紧凑（或重量轻、压损小）10.冷却单项选择题答案1.B2.C3.B4.B5.B6.B7.D8.D9.B10.B多项选择题答案1.ABCDE2.ABC3.ABCDE4.ABC5.ABC6.BCD7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABCDE判断题答案1.×2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.×9.×10.√简答题答案1.燃烧室核心功能：①将燃料化学能转化为热能，为涡轮提供高温高压燃气；②组织油气高效混合，确保宽工况稳定点火；③控制出口温度场均匀，避免涡轮局部过热；④降低污染物（CO、NOx、UHC）排放；⑤维持合理压损，减少推力损失；⑥适配发动机结构，满足重量尺寸要求。2.环形燃烧室优势：①结构紧凑，径向尺寸小，适配整体布局；②重量轻（比分管轻20%-30%）；③压损小（流动路径短）；④出口温度场更均匀，利于涡轮冷却；⑤空气分配合理，燃烧效率高；⑥维修性较好（部分结构）。3.火焰稳定原理：依赖回流区/钝体形成低速区，高温燃气回流与新鲜油气混合，提供点火能量（维持温度高于着火温度）；低速区使火焰传播速度与气流速度平衡，避免火焰被吹熄。形式包括头部回流区、钝体稳焰、蒸发管稳焰等。4.污染物控制方法：①贫油预混燃烧（LPP）降低局部油气比，减少NOx；②分级燃烧（分阶段喷油）降低峰值温度；③催化燃烧降低着火温度；④改善雾化减少未燃烃；⑤优化空气分配平衡效率与排放；⑥使用低排放燃料（如生物煤油）。讨论题答案1.温度-寿命-推力平衡：①出口温度（T4）越高，推力越大，但加剧涡轮热腐蚀/疲劳，需通过气膜+冲击冷却降低涡轮壁温；②优化出口温度场（CDA）减少局部热点；③采用CMC、单晶合金提升涡轮耐受温度；④通过仿真试验确定最佳T4，兼顾推力、寿命与排放；⑤平衡冷却空气量（过多降低推力，过少缩短寿命）。2.CMC应用前景